Titelbild - R2N. El Chasis OC 500 LE. Una base. Muchas posibilidades.

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1 Titelbild - R2N El Chasis OC 500 LE. Una base. Muchas posibilidades.

2 Debajo siempre se encuentra un auténtico Mercedes-Benz. Hay chasis. Y chasis Mercedes- Benz. En el competitivo mercado actual, la estrella marca la diferencia. Le garantiza la ventaja decisiva que necesita y la buena sensación de haber tomado la mejor decisión para su empresa. Al igual que los autobuses y autocares completos como el Citaro y el Tourismo, los chasis también cuentan con una auténtica historia de éxito: dos tercios de la producción mundial de Daimler Buses corresponde a chasis de autobuses y autocares. De esta manera los chasis de la estrella cubren todo el rango de aplicación y los requisitos más variados. La buena colaboración entre Mercedes-Benz y los carroceros en todas las regiones del mundo permite que los pasajeros disfruten del confort y la seguridad de la marca Mercedes-Benz. 2

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6 Principales características del OC 500 RF. Sorprendentemente flexible, de alta calidad en todos sus aspectos, sólidamente rentable: los carroceros de todo el mundo valoran altamente el chasis de autobús OC 500 LE como base para sus ideas de proyecto. Con la generación Euro VI, tenemos aún más argumentos convincentes que añadir a la lista. A la cabeza de la tecnología. Mercedes-Benz desempeña tradicionalmente un papel pionero en el desarrollo de tecnologías de propulsión ecológicas e innovadoras. Con la tecnología BlueEfficiency Power, Mercedes-Benz ha vuelto a marcar una nueva pauta. La tecnología punta resultante del desarrollo de autobuses y autocares completos llega al OC 500 LE para reducir las emisiones y aumentar la rentabilidad. Los eficientes y potentes motores BlueTec han logrado mantener a raya el consumo de combustible a pesar de Euro VI, a la vez que prolongan la vida útil y los intervalos de mantenimiento. De este modo ofrecen unos costes especialmente bajos durante toda la vida útil del autobús. La base para sus ideas. Confort de piso bajo en favor de los pasajeros desde la parte frontal hasta el segundo acceso, en conexión con la innovadora tecnología de propulsión de Mercedes-Benz en su parte trasera elevada: El OC 500 LE permite una implementación segura del concepto Low Entry con configuraciones individualizadas. El secreto de unas posibilidades casi ilimitadas consiste en la modularidad del chasis. De este modo podrá crear autobuses con anchuras de 2,50 a 2,60 m y una longitud de hasta 13,20 m. Para materializar sus planteamientos individuales, el motor está disponible en dos niveles de potencia y el eje propulsor en dos desmultiplicaciones distintas. Incluso el puesto del conductor, el tablero de instrumentos y la segunda puerta pueden disponerse de forma variable. Con el OC 500 LE se hacen realidad todas sus ideas de proyecto. El resultado de una buena colaboración. El OC 500 LE es fruto de la colaboración entre Mercedes-Benz y los carroceros. El desarrollo del chasis incorpora las experiencias y requisitos de ambos que se ven reflejados en un concepto de vehículo muy contrastado. Por ejemplo, se utilizan interfaces definidas individualmente para una conexión rápida y cómoda al sistema electrónico de la superestructura. El módulo de transporte hace posible una maniobrabilidad sencilla y segura. Sin duda son las pequeñas cosas y detalles los que facilitan el trabajo diario. En caso de que surgiera algún problema, el asesoramiento a carroceros de Mercedes-Benz está a su disposición con una asistencia competente y dinámica. Su ventaja técnica Tecnología Blue Efficiency Power Potentes motores BlueTec Menos emisiones, más rentabilidad Diversas variantes de motor Distintas cajas de cambios y desmultiplicaciones Una buena base Realización de soluciones constructivas específicas del cliente Anchuras de carrocería de 2,50 a 2,60 m Longitudes de carrocería a 13,20 m Disposición variable del puesto del conductor, el tablero de instrumentos y la segunda puerta Distintas capacidades de depósitos Una buena colaboración Estrecha colaboración entre Mercedes-Benz y los carroceros El módulo de transporte hace posible una maniobrabilidad sencilla y segura Rápida conexión al sistema electrónico de la superestructura mediante interfaces definidas individualmente Asesoramiento a carroceros de Mercedes-Benz 6

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8 Motor. Los bajos costes de explotación y de mantenimiento son un argumento decisivo para los operadores. El OC 500 LE, establece la base para una rentabilidad consecuente. Eje propulsor. El eje motriz del OC 500 LE cuenta ya con la mejor puntuación en los autobuses y autocares completos. El eje de arrastre dirigido resulta un complemento ideal para los chasis de tres ejes, y facilita notablemente las maniobras y la circular marcha atrás. Bastidor de transporte de entrega. La sección central, el llamado buggy, une los componentes frontales y traseros durante el traslado de la fábrica al carrocero. Esta sección protege los componentes y mantiene reducidos los costes del traslado. Eje delantero. Configure autobuses equipados con la tecnología más moderna disponible. El módulo del eje delantero del OC 500 LE ofrece componentes innovadores de Mercedes-Benz, acreditados en los autobuses completos. 8

9 Tarima del conductor. Cree un puesto de conducción a la medida de sus deseos y necesidades. La extraordinaria flexibilidad del OC 500 LE facilita crear un entorno de trabajo personalizado para el conductor. Cinco módulos. Más versatilidad. El concepto modular del OC 500 LE de Mercedes-Benz, basado en un concepto de vehículo probado y contrastado, permite la máxima versatilidad, garantizando así una absoluta diversidad de variantes. Con un peso máximo autorizado de 19 t, el chasis cumple los requisitos más diversos del mercado y proporciona la máxima versatilidad gracias a las distintas soluciones constructivas y anchura y longitud de carrocería. El chasis OC 500 LE dispone de motores eficientes, potentes, fiables y contrastados, con el nivel de gases de escape Euro VI. La cadena cinemática se completa con un gran número de probadas cajas de cambios y un nuevo eje propulsor. Asimismo, el OC 500 LE convence por su reducido consumo de combustible, sus largos intervalos de mantenimiento y sus versátiles posibilidades de utilización. La seguridad a través de tecnologías activas (ABS, ESP, ASR) y el confort que proporciona el nuevo tablero de instrumentos (conductor) así como la regulación electrónica de nivel (pasajero) completan el chasis. Ningún kilo de más. La reducción de las emisiones no tiene por qué suponer un mayor peso: Mercedes-Benz ha logrado implementar la norma Euro VI sin cambiar el peso. El nuevo eje trasero es una de las numerosas medidas aplicadas por el equipo de desarrollo para compensar el inevitable aumento de peso asociado a Euro VI. También reducen el peso un retardador hidrodinámico más ligero, la insonorización del motor, unos alternadores más potentes y ligeros y, por último pero no menos importante, el uso de aceros de alta resistencia para optimizar el bastidor. El resultado: ningún kilo de más, pero sin reducir en absoluto la estabilidad. 9

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11 Asegure su ventaja competitiva. La rentabilidad es hoy más que nunca el argumento principal para las empresas de autobuses y autocares. Con el OC 500 LE con Euro VI, usted sienta las bases para una máxima eficiencia, además de garantizar una ventaja competitiva decisiva. Un hito en el desarrollo de motores. El punto clave en el desarrollo de la nueva generación de chasis fue la cadena cinemática para Euro VI, lograda con los nuevos motores BlueEfficiency Power de Mercedes-Benz. Las plantas motrices cumplen el nivel de gases de escape Euro VI a cualquier potencia y no solo convencen por su elevada ecología, sino también por su tremenda rentabilidad. Sin aumento del consumo a pesar de Euro VI. Una solución siempre limpia. El nuevo OM 936 traslada sus 220 kw (299 CV) de potencia a la calzada con la máxima eficiencia. Este motor de seis cilindros en línea especialmente compacto y ligero combina unas prestaciones impresionantes, aceleración con temperamento incluso a regímenes bajos y un funcionamiento muy silencioso con un consumo reducido, además de una ejemplar protección del medio ambiente. Las altas exigencias actuales se satisfacen gracias a la combinación de la inyección Common Rail, recirculación de gases de escape a demanda, catalizador de oxidación posterior, filtro de partículas y tecnología SCR con inyección de AdBlue para la depuración de los gases de escape. Cómodo en todas las marchas. El OC 500 LE está equipado de serie con una caja de cambios automática con convertidor de par. Gracias a sus características, permite una marcha especialmente confortable y ahorrativa en el servicio urbano e interurbano. El programa de cambios inteligente reconoce las distintas resistencias a la marcha y selecciona de forma progresiva el programa de marcha más conveniente. Los cambios de marcha se producen con fluidez y la caja de cambios trabaja siempre en el régimen óptimo. Para una marcha relajada y silenciosa y el disfrute del conductor y de los pasajeros. Freno integrado para los costes. Otra característica de serie es el retardador integrado en la carcasa de la caja de cambios y de peso reducido. En función de la topografía, se activa automáticamente y de forma progresiva para frenar fácilmente a bajas velocidades. Alivia la carga del freno de servicio, reduce el desgaste y recorta los costes de mantenimiento. Por otro lado, protege también los nervios del conductor. Menos es más. Mercedes-Benz no solo ha logrado mantener su habitual bajo consumo de combustible, sino que además ha reducido el consumo de AdBlue hasta en un 40% y el de aceite hasta en un 50%. Con 45 litros de AdBlue, sus clientes podrán recorrer trayectos más largos a partir de ahora. Además, el filtro de partículas diésel presenta intervalos de cambio de hasta km o 2 años. 11

12 Elija una alta calidad de conducción. En Mercedes-Benz, la calidad de la conducción tiene la máxima prioridad. El OC 500 LE le ofrece un fundamento excelente para realizar diseños de autobuses que entusiasman a conductores y pasajeros por igual. El avance tecnológico sobre dos ejes. Con el OC 500 LE, usted garantiza a sus clientes una avanzada calidad de marcha. El eje delantero proporciona un elevado confort de piso bajo en la sección delantera. Estabiliza su carrocería contra el balanceo, mantiene el autocar en una trazada segura y permite ángulos de rueda especialmente amplios. Los cerca de 21 m de círculo de viraje en función de la carrocería del dos ejes de 12 m hablan por sí solos. Gracias a nuevas mejoras en el guiado del eje, aplica la potencia de la propulsión a la calzada con una elevada eficiencia y proporciona una marcha de bajo rozamiento y silenciosa para un confort de marcha de primera categoría. Flexibilidad durante la conducción. En su recorrido hasta el destino, el conductor debe superar un sinfín de obstáculos. Para evitar cualquier daño en los bajos del vehículo, es posible equipar el chasis de serie con un sistema de regulación electrónica de nivel. Con este sistema, superar los obstáculos o las transiciones bruscas de la calzada es un juego de niños. El kneeling disponible opcionalmente facilita la entrada y salida de pasajeros mediante la bajada del vehículo. Total libertad en la carrocería. La combinación del concepto de piso bajo en la sección delantera con la tecnología de piso alto en la parte trasera obliga a elevar el piso tras el segundo acceso. El OC 500 LE deja máxima libertad para compensar la diferencia de altura entre las dos zonas, a través de la forma del piso. Otra prueba de su excepcional flexibilidad. 12

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15 No haga concesiones. Las expectativas de un autobús de línea son elevadas, y con razón. Con el OC 500 LE resulta aún más sencillo hacer realidad sus planteamientos exactos. Una dirección suave como una pluma. Los conductores necesitan autobuses que les faciliten su trabajo todo lo posible. El mecanismo de dirección de desmultiplicación variable del OC 500 LE contribuye a satisfacer este deseo. Reacciona con un esfuerzo menor a medida que el conductor gira el volante en mayor grado. De esta forma, el vehículo se conduce siempre de forma directa, segura y sencilla. Todo un plus de seguridad y además otro aporte a su especial rentabilidad, dado que no es necesario engrasar la dirección y por tanto no requiere prácticamente ningún mantenimiento. Inteligencia concentrada. También en la electrónica, el OC 500 LE es superior a otros chasis. Cuenta con un «cerebro» central: un IES-CAN (sistema electrónico integrado-red de área de controlador) en el que están integrados todos los componentes electrónicos. El sistema de diagnóstico a bordo IES permite un diagnóstico rápido de todas las unidades de control. De esta forma es posible una búsqueda rápida y específica de cualquier fallo en los trabajos de mantenimiento o reparación, lo que se traduce en menores tiempos de inactividad y mantenimiento y una reducción de los costes para el empresario. Interfaces unitarias. Otro factor a favor de este chasis de piso bajo lo aportan las interfaces unitarias de su sistema electrónico, además de un compartimento de dispositivos eléctricos de tipo modular con enchufes estandarizados en el puesto de conductor. Todos los sistemas están organizados por sus códigos de identificación y están por tanto especialmente protegidos contra las confusiones durante la conexión. De este modo, puede conectar el sistema eléctrico de su carrocería de forma flexible y sencilla, y al mismo tiempo tiene toda libertad para el posicionamiento y la instalación de sus componentes electrónicos. El tiempo es oro. Para que incluso desde la primera operación usted ahorre un tiempo valioso y los altos costes de transporte de entrega, hemos mejorado aún más la parte central de tipo buggy. El módulo de transporte permite la conducción y las maniobras del OC 500 LE con propulsión propia, protege los componentes valiosos frente a cualquier daño de transporte y proporciona una maniobrabilidad sencilla y segura. Los acoples rápidos de los mazos de cables permiten comenzar de inmediato con el trabajo de carrozado. 15

16 Elija confort. Para conductor y pasajeros. Un puesto de trabajo seguro. La cabina de la nueva generación de chasis OC 500 LE ofrece ahora un atractivo aún mayor. Ahora dispone del mismo volante multifuncional de alto agarre y formas armoniosas de los autobuses completos de Mercedes-Benz. Según sus preferencias, está disponible con un diámetro de 450 o 500 mm. Otra novedad es su moderno tablero de instrumentos de fácil lectura. En línea con la estructura electrónica y las exigencias de información de Euro VI, también ayuda al conductor proporcionando información adicional, por ejemplo con datos de la ruta o consumo de combustible. El conductor accede así a toda la información de un vistazo y mantiene todo bajo control. Gran espacio disponible. El puesto del conductor del OC 500 LE es plenamente funcional y puede adaptarse fácilmente a toda una variedad de requisitos. Puede regularlo de forma variable en tres niveles. La columna de la dirección así como el tablero de instrumentos son regulables en altura e inclinación. El pulsador de selección del cambio automático es muy cómodo y de fácil alcance, lo que reduce el esfuerzo del conductor y le ayuda a concentrarse plenamente en lo que ocurre en la calzada, una importante aportación a la seguridad de la marcha. Auténtica zona de confort. Un autobús no solo tiene que convencer por sus valores externos, sino sobre todo por los internos. A este respecto, el OC 500 LE tiene mucho que ofrecer. Por ejemplo, la nueva regulación electrónica de nivel se encarga de que los pasajeros se sientan bienvenidos desde el momento en que acceden al vehículo. Con ella, el vehículo mantiene la misma altura de acceso, independientemente de la carga. El eje propulsor silencioso proporciona además un agradable silencio en el espacio interior durante la marcha. Por algo ha recibido la mejor puntación por su utilización en los autobuses y autocares completos. 16

17 Nueva cabina Volante multifuncional Columna de la dirección ajustable en altura e inclinación Nuevo tablero de instrumentos Más información, por ejemplo, datos de la ruta y consumo de combustible Puesto de trabajo seguro Puesto de conductor regulable en tres niveles Pulsador de selección de cambio automático fácilmente accesible Menos trabajo para el conductor Mayor seguridad de marcha Regulación electrónica de nivel Adaptación automática de altura en cada rueda Misma altura de acceso Eje propulsor de bajo ruido Silencio agradable en el espacio interior Tecnología contrastada de los autocares completos 17

18 Seguro. Más seguro. Mercedes-Benz. El autobús y el autocar son uno de los medios de transporte más seguros y confortables del mundo. Han sido las innovaciones de Mercedes-Benz las que han contribuido de forma decisiva a lograrlo y las que convierten al OC 500 LE en una propuesta pionera. Nos responsabilizamos de la seguridad de los autobuses y autocares como apenas ningún otro fabricante. Muchas de las innovaciones que hoy día se dan por supuestas vieron la luz en los vehículos de la estrella. Por ejemplo, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o el sistema electrónico de estabilidad (ESP ). La responsabilidad obliga. Por eso en Mercedes-Benz perseguimos la visión de una conducción sin accidentes mediante el concepto de una seguridad integral. Para reflejar coherentemente la preocupación por la seguridad, este concepto abarca todas las fases de la seguridad de los vehículos a motor: desde la seguridad en la conducción y en situaciones de peligro hasta la minimización de las consecuencias de los accidentes. Un sistema de frenos seguro. Tradicionalmente, en Mercedes-Benz la seguridad se sitúa siempre en primer lugar. Un sistema de frenos de respuesta rápida con regulación electrónica y frenos de disco en todas las ruedas es por tanto tan obvio en los chasis de autobuses como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o la Ayuda de frenado (BAS) de serie. En una situación de frenado de emergencia, alcanza en décimas de segundo la máxima fuerza de frenada y garantiza por tanto la mínima distancia de frenado. El sistema electrónico de estabilidad ESP con ASR (sistema de tracción antideslizante) le ayuda a dominar las situaciones de conducción más críticas. Equipado con estos «ángeles de la guarda», su autobús se mueve con seguridad en la ciudad y entre poblaciones. Buenas sensaciones. Naturalmente, Mercedes-Benz ha sometido a los nuevos chasis a pruebas intensivas. Entre ellas, ensayos de larga duración y pruebas de los componentes, por ejemplo ejes o depósitos en el sistema de impulsos hidráulicos. También los motores tuvieron que afrontar el gélido círculo polar ártico y el calor y el polvo de Sudáfrica y se evaluaron en las condiciones más duras para su uso en autocares completos, así como para el funcionamiento en camiones con PMA de hasta 40 t. Los ensayos también incluyeron cargas máximas que jamás se alcanzan en situaciones reales de los autobuses de línea. Todo ello con un mismo objetivo: aportarle la buena sensación de contar con una base segura para crear autobuses y autocares urbanos e interurbanos fiables, rentables y respetuosos con el medio ambiente. 18

19 ABS ABS ESP ASR El ABS (sistema antibloqueo de frenos) distribuye las fuerzas de frenado aplicadas a cada rueda de forma que, incluso en una frenada a fondo, ninguna de las ruedas quede bloqueada y se conserve la máxima capacidad de conducción del vehículo. Un obstáculo imprevisto en la calzada: El sistema electrónico de estabilidad permite realizar la maniobra evasiva sin que el vehículo pierda el control. El ASR (sistema de tracción antideslizante) evita que las ruedas giren en vacío sobre superficies deslizantes al iniciar la marcha. Aplica solo la potencia que las ruedas propulsoras pueden transmitir a la calzada. 19

20 Importante para usted. Importante para nosotros. Protección de datos y almacenamiento de datos técnicos en el vehículo. Los componentes electrónicos del vehículo (p. ej. unidad de control de airbag, unidad de gestión del motor, etc.) albergan memorias de datos técnicos del vehículo, tales como mensajes en caso de problemas de funcionamiento, velocidad del vehículo, potencia de frenado o funcionamiento de los sistemas de retención y asistencia al conductor en caso de accidente (no se almacenan datos de audio ni vídeo). Estos datos se almacenan de forma volátil y puntual a modo de instantánea, por ejemplo en caso de un mensaje de avería, durante un intervalo de registro muy corto (de como máximo unos pocos segundos), por ejemplo en caso de accidente o de forma consolidada para la valoración de cargas sufridas por los componentes. Los datos almacenados pueden ser leídos a través de interfaces del vehículo por técnicos capacitados para el diagnóstico y la eliminación de posibles problemas funcionales o pueden ser procesados o utilizados por el fabricante para el análisis y la posterior mejora de las funciones del vehículo. Si el cliente así lo desea, estos datos pueden constituir la base para servicios opcionales adicionales. La transmisión de los datos desde el vehículo al fabricante o a terceros se realiza fundamentalmente solo en virtud de una autorización legal o previa aceptación contractual por parte del cliente, siempre en cumplimiento de la legislación de protección de datos. Encontrará más información relativa a los datos almacenados en el vehículo en las Instrucciones de manejo del vehículo. Naturalmente, Autobuses y autocares Mercedes- Benz trata los datos de sus clientes de forma confidencial. Nota sobre las especificaciones del presente folleto: Tras el cierre de la edición de este documento el , pueden haberse producido modificaciones en el producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para el comprador, teniendo en cuenta los intereses del vendedor. Las ilustraciones pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión. Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. Las informaciones sobre disposiciones legales, jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente folleto. Pregunte a su comercial de Mercedes- Benz para conocer la información vinculante más reciente. EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, Stuttgart BUS/MPM-B MB-OC500-LE-1-ES-08/16