industriales Cajas de cambio completamente automáticas para vehículos

Transcripción

1 Cajas de cambio completamente automáticas para vehículos industriales Fundada en 1915, Allison Transmission es líder mundial en el sector de la fabricación y venta de cajas de cambio automáticas de par continuo para vehículos industriales, así como de sistemas híbridos de propulsión bimodal. Más de 250 fabricantes de todo el mundo utilizan cajas de cambio Allison en sus vehículos, y en él confían la mayor parte de flotas y usuarios. ALLISON TRANSMISSION EUROPE ALLISON TRANSMISSION EUROPE B.V BAANHOEK GN SLIEDRECHT PAÍSES BAJOS T. +31 (0) F. +31 (0) ALLISONTRANSMISSION.COM SA5349ES (2006/07)

2 Allison Transmission Sencillez y Eficiencia Allison diseña, desarrolla y fabrica la mayor gama mundial de cajas de cambio innovadoras y completamente automáticas destinadas tanto para uso urbano como todo terreno. Todas nuestras cajas de cambio son fiables, eficientes, fáciles de usar y serán capaces de satisfacer sus necesidades específicas, sea cual sea la aplicación. Ésta es la razón por la que aproximadamente el 80 por ciento de las cajas de cambio automáticas para vehículos de uso comercial del mundo son Allison: porque en Allison confían más fabricantes, flotas y conductores que en cualquier otro proveedor. Diseñados para igualar e incluso superar las especificaciones para motores Euro 4, los últimos modelos de la Serie Internacional aportan numerosos beneficios en cuanto a productividad, durabilidad y seguridad. También disponemos de cajas de cambio personalizadas para aplicaciones específicas, que ofrecen un rendimiento óptimo y que se adaptan a sus necesidades.. Las características y prestaciones de la Serie Internacional de Allison han sido especialmente adaptadas para satisfacer las necesidades concretas de nuestros clientes de fuera de Norteamérica.

3 Automáticamente mejor Ya sea para realizar las operaciones de paradas y arranques en una calle tranquila, como para conducir de forma rápida por una autopista o para maniobrar en zonas de obras, las cajas de cambio Allison suponen una ventaja importante para el manejo efectivo y eficiente de cualquier camión. Disponemos de una amplia gama de modelos y transmisiones con diferentes prestaciones. Todos ellos le aportarán los beneficios de una caja de cambios automática con convertidor y par continuo que incorpora además, nuestra más avanzada tecnología. Controles de 4ª Generación Allison Cumpliendo con los últimos requisitos de los sistemas electrónicos para vehículos de uso intensivo, los Controles de 4ª Generación Allison permiten, a los fabricantes y carroceros, la personalización de las características y prestaciones para todo tipo de aplicaciones. La integración con los sistemas CAN de los vehículos, los diagnósticos mejorados y una interfaz de conducción sencilla aumentan la eficacia y disminuyen los costes operacionales. La Ventaja Allison Aumento de la productividad: gracias a la aportación de tracción continua a las ruedas, los camiones equipados con cajas Allison pueden realizar sus trayectos más rápido. Diferentes pruebas han demostrado que, en comparación con una caja de cambios manual, la productividad aumenta entre un 10 y 15%. Un mejor rendimiento del vehículo: se multiplica el par motor a través del convertidor, y se transfiere potencia, suave e ininterrumpidamente, a las ruedas a gran velocidad. Mayor eficiencia: control electrónico de los puntos de cambio de velocidades y accionamiento temprano del bloqueo del convertidor que, junto con la potencia continua durante cada cambio de marcha, permiten un uso óptimo de los caballos y el par del motor. Reducción de los gastos operacionales durante la vida útil del vehículo: la alta fiabilidad y la reducción de costes, tanto de mantenimiento como de reparación, conllevan un mejor uso de la flota y una reducción de los costes. Opcionalmente se puede integrar un retardador, que aporta aún más beneficios, al alargar significativamente la vida útil de los frenos. Mayor seguridad: las pruebas médicas lo han demostrado; se reduce el nivel de estrés. Los conductores mantienen las dos manos sobre el volante, de manera que se mejora el control y se facilitan las maniobras.

4 Para clientes que necesitan eficiencia, productividad, resultados y una alta fiabilidad Todas las cajas de cambio de la Serie Internacional Allison presentan las siguientes características: Controles avanzados de 4ª Generación Allison para un cambio de marcha preciso Cambio completamente automático y par continuo para un uso eficaz de la potencia del motor Disponibles en cinco y seis velocidades, con súperdirecta Cambios con engranajes helicoidales para un funcionamiento sin ruidos Diseño modular para facilitar las operaciones de mantenimiento Convertidor de par que proporciona una extraordinaria capacidad de arranque, incluso en terrenos difíciles o empinados. Mejor funcionamiento del mecanismo de cierre del convertidor consiguiendo así un ahorro máximo de combustible Incorpora dispositivos para montar tomas de fuerza SERIE Diseñada para vehículos industriales de tamaño medio Apta hasta un máximo de 400 CV Cobertura de relación cerrada y abierta: gran versatilidad de aplicaciones tanto urbanas como todo terreno Dispositivo para toma de fuerza (PTO) accionada por el motor Opción de retardador de salida integrado que permite una mejor frenada y reduce el desgaste de los frenos Indicador de nivel de aceite electrónico SERIE Diseñada para vehículos industriales ligeros con un peso bruto de hasta Cobertura de relación cerrada y abierta Dispositivo para toma de fuerza (PTO) accionada por turbina y con la función opcional de bloqueo en neutro Dispone de trinquete de estacionamiento (P) SERIE Diseñada para vehículos pesados Apta hasta un máximo de 700 CV Cobertura de relación cerrada y abierta: gran versatilidad de aplicaciones tanto urbanas como todo terreno También disponemos de un modelo con 7 velocidades Disposición para toma de fuerza (PTO) accionada por el motor Opción de retardador de salida integrado que permite una mejor frenada y reduce el desgaste de los frenos Indicador de nivel de aceite electrónico SERIE 2000 Diseñada para vehículos industriales ligeros con un peso bruto de hasta Cobertura de relación cerrada y abierta Dispositivo para toma de fuerza (PTO) accionada por turbina y con la función opcional de bloqueo en neutro Trinquete de estacionamiento opcional (P) Serie Speciality (SP) Creada para grúas autopropulsadas y vehículos militares Disponible en todas las configuraciones de modelos internacionales Ofrece características y prestaciones especiales para aplicaciones específicas Serie OffRoad (ORS) Creada para dúmperes articulados, y rígidos y para otras aplicaciones todo terreno Disponible con la Serie y la Serie Proporciona unas prestaciones mejoradas y una cobertura de garantía única por horas, configurada para satisfacer las necesidades de los clientes que trabajan normalmente en condiciones duras de trabajo en el campo Serie Oil Field (OFS) Modelo de siete velocidades especialmente diseñado para aplicaciones en campos de petróleo Oxidación anódica opcional para proteger contra la corrosión Funciones de software personalizadas Modo Dual para la propulsión del vehículo o Modo Manual para el bombeo Inhibición modificada de aceleración / deceleración rápida para el control en Modo Bombeo El Modo Power Shift permite cambios fijos a marchas superiores para el bombeo de petróleo

5 Potencias y Especificaciones Potencias y Especificaciones de las Series / 2000 SP SP SP SP USO REC. RESIDUOS REC. RESIDUOS REC. RESIDUOS RELACIÓN ABIERTA ABIERTA 1 Potencias brutas tal y como se especifican en ISO 1585 o en SAE J1995 TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO SI SI MÁXIMA VELOCIDAD A PLENA CARGA POTENCIAS POTENCIA BRUTA DE ENTRADA 1 CV (kw) RÉGIMEN DEL MOTOR PAR BRUTO DE ENTRADA VELOCIDAD DE RALENTÍ EN MARCHA PMA PBC VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA POSICIONES DE LAS DISPOSICIONES VISTAS DESDE ATRÁS 3 Y 9 EN PUNTO 3 Y 9 EN PUNTO ESPECIFICACIONES DEL CONVERTIDOR DE PAR CONVERTIDOR DE PAR TC210 TC211 TC221 TC222 TC210 TC211 TC221 TC222 DISPOSICIÓN PARA TOMA DE FUERZA (PTO): FUNCIONAMIENTO CONTINUO RELACIÓN DE PAR EN CALADO 2,05 1,91 1,73 1,58 2,05 1,91 1,73 1,58 ACCIONAMIENTO CON 1 PTO SERIE ENSAMBLAJE SAE 3 ENSAMBLAJE SAE 2 SERIE 2000 ENSAMBLAJE SAE 3 ENSAMBLAJE SAE 2 ACCIONAMIENTO CON 2 PTOS LONGITUD DESCRIPCIÓN FÍSICA 2 1 Longitud medida desde la carcasa del volante hasta el final del eje de transmisión 2 Profundidad medida por debajo de la línea central de transmisión ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO CON PTO 64 DIENTES 64 DIENTES ACCIONAMIENTO TURBINA TURBINA PESO EN SECO MinMáx (rpm) MinMáx (rpm) / Los motores con máxima velocidad a plena carga superior a rpm necesitan revisiones de la Ingeniería de Aplicaciones RELACIÓN DE TRANSMISIÓN: MULTIPLICACIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR INCLUIDA PRIMERA SEGUNDA TERCERA CUARTA QUINTA SEXTA SÉPTIMA / :1 3.10:1 3.51:1 1.81:1 1.81:1 1.90:1 1.41:1 1.41:1 1.44:1 1.00:1 1.00:1 1.00:1 0.71:1 0.71:1 0.74:1 0.61:1* 0.61:1* 0.64:1* *Disponible en julio de 2006 en seis velocidades para configuraciones específicas del vehículo rpm MARCHA ATRÁS 4.49:1 4.49:1 5.09: CÁRTER SISTEMA HIDRÁULICO CAPACIDAD 1 litros FILTRO DEL CIRCUITO PRINCIPAL ENROSCABLE ENROSCABLE Para todos los modelos se recomiendan los siguientes tipos de aceite: TranSyndTM o DexronIII. 1 Exclusivamente la transmisión. No incluye equipo de refrigeración, mangueras ni piezas de montaje FILTRO DEL CIRCUITO DE LUBRICACIÓN

6 Potencias y Especificaciones de las Series / USO RELACIÓN POTENCIA POTENCIA BRUTA DE ENTRADA 1 PAR ENTRADA BRUTO 1 CV (kw) 330 (246) RECOGIDA DE BASURA, HORMIGONERA 320 (239) CAMIÓN CISTERNA, CONTRAINCENDIOS 350 (261) 1424 SP ESPECIAL 335 (250) (276) 1491 RECOGIDA DE BASURA, HORMIGONERA 370 (276) CAMIÓN CISTERNA, CONTRAINCENDIOS 400 (298) ORS CAMIÓN BASCULANTE ARTICULADO 3200SP ESPECIAL 370 (276) ABIERTA CAMIÓN CISTERNA, CONTRAINCENDIOS ABIERTA 330 (246) 1335 RECOGIDA DE BASURA, HORMIGONERA ABIERTA ORS CAMIÓN BASCULANTE ARTICULADO ABIERTA ABIERTA 3500SP ESPECIAL ABIERTA 310 (231) 1268 ABIERTA. CONSTRUCCIÓN 550 (410) 2400 RECOGIDA DE BASURA 500 (373) CAMIÓN CISTERNA. CONTRAINCENDIOS Y VEH. DE EMERGENCIAS DE AEROPUERTO TRANSPORTADOR DE MATERIAL PESADO ORS CAMIÓN BASCULANTE ARTICULADO 480 (358) (358) SP ESPECIAL 4200ORS CAMIÓN BASCULANTE ARTICULADO 480 (358) CONSTRUCCIÓN ABIERTA 550 (410) 2237/ CARRETERA ABIERTA 550 (410) 2237/ RECOGIDA RESIDUOS ABIERTA 500 (373) CONTRAINCENDIOS Y VEH. DE EMERGENCIAS DE AEROPUERTO ABIERTA 2400/ 2 TRANSPORTE DE EQUIPOS PESADOS ABIERTA 2237/ ORS CAMIÓN BASCULANTE ARTICULADO ABIERTA 480 (358) / ABIERTA 480 (358) SP ESPECIAL ABIERTA 2400/ 2 MILITAR ABIERTA 4600ORS CAMIÓN BASCULANTE ARTICULADO ABIERTA 480 (358) / CONSTRUCCIÓN MÁS ABIERTA 550 (410) 2400 RECOGIDA DE RESIDUOS MÁS ABIERTA 500 (373) EMERGENCIAS TRANSPORTE DE EQUIPOS PESADOS 4700OFS SERIE OIL FIELD 4700SP ESPECIAL MILITAR MÁS ABIERTA 4800 CONTRAINCENDIOS Y VEH. DE EMERGENCIAS DE AEROPUERTO MÁS ABIERTA 700 (522) SP ESPECIAL 2576 MILITAR MÁS ABIERTA Contact your Allison representative for details 1 Potencias brutas tal y como se especifican en ISO 1585 o en SAE J Potencias duales para las gamas superior e inferior 3 Limitado a en el caso de vehículos de tractores de puerto y tractores de remolque MÁXIMA VELOCIDAD A PLENA CARGA MinMáx (rpm) RÉGIMEN DEL MOTOR VELOCIDAD DE RALENTÍ EN MARCHA MinMáx (rpm) Los motores con máxima velocidad a plena carga superior a rpm necesitan revisiones de la Ingeniería de Aplicaciones 2 Solamente modelos equipados con retarder PMA PBC VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA rpm / / / Par intermitente a N/m SISTEMA DE RETARDER, OPCIONAL CAPACIDAD OTENCIA DE PAR ALTO MEDIO BAJO 1 ALTO MEDIO BAJO PRIMERA 3.49:1 4.59:1 3.51:1 4.70:1 7.63:1 ESPECIFICACIONES DEL CONVERTIDOR DE PAR POSICIONES DE LAS DISPOSICIONES VISTAS DESDE ATRÁS 4 Y 8 EN PUNTO (ESTÁNDAR) 1 Y 8 EN PUNTO (OPCIONAL) Vehículos de bomberos y emergencias 1 Y 8 EN PUNTO (OPCIONAL) CONVERTIDOR DE PAR TC411 TC413 TC415 TC417 TC418 TC419 TC421 TC521 TC531 TC541 TC551 TC CV (kw) 500 (373) 400 (298) 500 (373) 1 Los modelos 4700 y 4800 solamente disponen de capacidad medial. RELACIÓN DE TRANSMISIÓN: MULTIPLICACIÓN DEL CONVERTIDOR DE PAR INCLUIDA SEGUNDA TERCERA CUARTA QUINTA SEXTA SÉPTIMA 1.86:1 1.41:1 1.00:1 0.75:1 0.65:1 2.25:1 1.54:1 1.00:1 0.75:1 0.65:1 1.91:1 1.43:1 1.00:1 0.74:1 0.64:1 2.21:1 1.53:1 1.00:1 0.76:1 0.67:1 3.51:1 1.91:1 1.41:1 1.00:1 0.74:1 0.64:1 DISPOSICIÓN PARA TOMA DE FUERZA (PTO): FUNCIONAMIENTO CONTINUO ACCIONAMIENTO CON 1 PTO RELACIÓN DE PAR EN CALADO 2,71 2,44 2,35 2,20 1,98 2,02 1,77 2,42 2,34 1,90 1,79 1, /3200/3500 BÁSICO SOLAMENTE CON PTO SOLAMENTE RETARDADOR CON PTO Y RETARDADOR /4500 BÁSICO SOLAMENTE CON PTO CON PTO Y RETARDADOR CON PTO Y RETARDADOR 4700/4800 BÁSICO SOLAMENTE CON PTO SOLAMENTE CON RETARDADOR CON PTO Y RETARDADOR LONGITUD 1 DESCRIPCIÓN FÍSICA 1 Longitud medida desde la carcasa del volante hasta el final del eje de transmisión 2 Profundidad medida por debajo de la línea central de transmisión CÁRTER SUPERFICIAL SUPERFICIAL ACCIONAMIENTO CON 2 PTOS CAPACIDAD 1 litros ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO CON PTO 2 SISTEMA HIDRÁULICO FILTRO DEL CIRCUITO PRINCIPAL 68 DIENTES 83 DIENTES 97 DIENTES FILTRO DEL CIR CUITO DE LUBRIFICACIÓN 1 Exclusivamente la transmisión. No incluye equipo de refrigeración, mangueras ni piezas de montaje 2 El modelo 4700 / 4800 con retardador debe emplearse con cárters profundos sin sensor de nivel de aceite (OLS) MARCHA ATRÁS 5.03:1 5.00:1 4.80:1 5.55:1 4.80:1 ACCIONAMIENTO MOTOR MOTOR MOTOR ESTÁNDAR ESTÁNDAR 4700/ ESTÁNDAR 2 Para todos los modelos se recomiendan los siguientes tipos de aceite: TranSyndTM o DexronIII. PESO EN SECO SENSOR ELECTRÓNICO DEL NIVEL DE ACEITE