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Margarita Miguélez Carmona
hace 7 años
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1 Adrián Valverde

2 En 1929 una idea brillante salio de la mente de Enzo Ferrari. Despues de haber competido con el equipo Alfa Romeo, decide crear su propia marca, la Scuderia Ferrari. Fue un sueño que nunca paro a pesar de todos los problemas que estaban pasando en la epoca. En este momento después de su muerte, Ferrari ha conseguido muchos títulos para su Scuderia, y ha logrado sacar los vehiculos mas lujosos y rápidos del mundo, gracias a la idea de don Enzo Ferrari. Introducción

3 La historia de la compañía comienza oficialmente en 1947, cuando salió el primer Ferrari por la histórica entrada de la factoría, situada en la Via Abetone Inferiore de Maranello. Conocido como 125 S, encarnaba la pasión y determinación del fundador de la empresa. Comienzo

4 El símbolo legendario utilizado por Ferrari tiene unos orígenes heroicos. Fue adoptado primero como emblema personal por un condecorado piloto italiano de la I Guerra Mundial, Francesco Baracca, quien lo llevaba pintado en el fuselaje de su avión. Al final de la guerra los padres de Baracca dieron permiso a Enzo Ferrari para usar el símbolo delcavallino Rampante. Él lo adoptó como logotipo para su Scuderia de competición, colocándolo sobre un escudo amarillo en honor a su ciudad natal, Módena, y coronándolo con la bandera tricolor italiana. Sin embargo, el clásico rojo Ferrari fue simplemente el color asignado por la Federación Internacional del Automóvil para los coches italianos de gran premio, en los primeros años del último siglo. Logotipo

5 Ferrari consiguió mucho para Alfa Romeo, pero quizá, debido a que no le gustaba trabajar para otros, en 1929 tomó la crucial decisión de fundar su propio equipo de carreras, Scuderia Ferrari. No hay que olvidar que esos eran los años de la Gran Depresión, y fue una decisión arriesgada. Sin embargo, y a pesar de la debilidad de la economía europea, consiguió convencer a los directivos de Alfa Romeo de que ahorraría dinero si le dejaban organizar y correr con los Alfa bajo la bandera de Scuderia Ferrari. Scuderia Ferrari

6 Aunque las competiciones automovilísticas cesaron mientras duró la guerra, el desarrollo en Módena no se detuvo, la compañía desarrolló una serie de componentes para el aporte italiano en la revuelta mundial, y Enzo se hizo con un buen número de ingenieros altamente cualificados. A pesar de que la fábrica había sido bombardeada un par de veces, las instalaciones de Ferrari estaban perfectamente equipadas para retornar a la producción deportiva una vez terminada la guerra: disponía de una plantilla de 200 personas, su posición financiera era fuerte, y Enzo tenía 20 años de experiencia como piloto, constructor y capo del equipo. Durante la guerra

7 El primer Ferrari en llevar el apellido de don Enzo fue el 125, un modelo monoplaza de 1947 que se utilizaba tanto para las pistas como para carretera, con un motor V12 de 1496 cm³ que desarrollaba 72 HP. En el salón de Turín de 1948, se dio a conocer el Tipo 166, que es reconocido como el primer Ferrari "de calle", equipado con un motor V12 derivado del anterior, pero gracias a un aumento en la cilindrada (1901cm³) desarrollaba 125 HP; y fué presentado como coupé con algo de espacio para pasajeros en las plazas traseras. Nombre Ferrari

8 1968 fué un año que quedará grabado en la historia de Ferrari para siempre, porque este sería el último año hasta pasado mucho tiempo en el que se usara el motor delantero. Eso tal vez defina al modelo presentado en el Salón de París de ese año como el último de una dinastía de casi 20 años: el 365 GTB/4, más conocido como Daytona, era el último que vería el corazón delante del parabrisas. Era el Ferrari más caro y rápido que se ofrecía por aquel entonces, declaraba 278 km/h de velocidad máxima, siendo superado solo por el Lamborghini Countach. Tenía un motor V12 de 4.4 litros que desarrollaba 320 HP, y fue diseñado por Pininfarina y construido por Scaglietti. Un año después del debut del Daytona se dio a conocer la existencia de su versión convertible, Motor trasero

9 1987 marcó el 40º aniversario de la creación del primer Ferrari "de calle", y para celebrarlo la fábrica produjo uno de los coches más impresionantes del mundo entero: El F40, un coche que fue descripto por el mismísimo Enzo como "la suma de todos los esfuerzos de Ferrari a través de los años". El objetivo fue simple: producir el Ferrari "de calle" más rápido jamás creado y arrebatarle la iniciativa a su competidor de toda la vida, Lamborghini. Sin duda este es un tributo a la medida de los 40 años de los deportivos Ferrari, y es el último coche que vio Enzo Ferrari antes de su muerte, el 14 de agosto de 1988 a los 90 años. De todas maneras no es un epitafio, mas bien es una celebración de todo en lo que "Il Commendatore" creyó y creó a través de toda su vida. Muerte de Enzo

10 Hasta el momento la lista de éxitos de Ferrari en competición es interminable: 15 títulos mundiales de Pilotos de F1, 16 títulos mundiales de Constructores de F1, 14 títulos mundiales de Fabricantes de Sports Prototipos, 9 victorias en las 24 Horas de Le Mans, 8 en las Mille Miglia, 7 en la Targa Florio y 216 victorias en grandes premios de F1. Títulos

11 En conclusion el legado que dejo Enzo Ferrari, fue un pilar para la parte automovilística, ya que construyo una gran cantidad de vehículos que han cambiado la forma de conducir en las autopistas y con grandes carros que han cambiado y hecho mejor las carreras. Fue una persona que lucho por sus sueños y al final logro muchas cosas que hoy en la actualidad se sigue gozando como los campeonatos de la Formula 1, donde la Scuderia Ferrari tiene un alto puesto. Conclusión

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