Tipos y conceptos técnicos

Transcripción

1 Tipos y conceptos técnicos Cilindro con aletas Camisa húmeda Camisa seca Dimensiones principales A = Diámetro de centraje B = Diámetro de acabado máximo permitido en camisas semiacabadas C = Diámetro exterior F = Altura del borde cortafuegos H = Altura exterior L = Altura total R = Altura para el cordón de fuego X = Rebaje para el cordón de fuego Los cilindros y camisas MAHLE Original están diseñados para un óptimo deslizamiento de los segmentos y de los pistones. 60 MAHLE 2012

2 Consejos de montaje para cilindros con aletas y camisas de cilindros Los cilindros con aletas y las camisas de cilindros MAHLE Original tienen, de acuerdo con el modelo del fabricante del motor, un diámetro interior acabado o semiacabado. En caso de que el fabricante de motores haya prescrito subdivisiones en familias (p. ej.: identificación por colores o letras), esta identificación también ha sido mantenida por MAHLE mediante una indicación equivalente en los equipos. Camisa húmeda (WN/LW) Los orificios para su alojamiento y, sobre todo, las superficies de asiento en el bloque de cilindros deberán haberse limpiado cuidadosamente y no deberán estar dañados. Las superficies corroídas deberán ser repasadas (utilizar camisas de sobremedida respecto al diámetro exterior y al diámetro exterior.) Prestar atención a la suavidad de movimiento y al correcto asiento (el resalte de la camisa debe corresponder a las indicaciones del fabricante del motor). Después del montaje de la camisa con las juntas de sellado correspondientes (utilizar medios deslizantes) deberá controlarse el diámetro del cilindro, sobre todo en la zona de las juntas de sellado, para evitar estricciones por juntas aprisionadas. Juntas de sellado erróneas (por diámetro y material) pueden conducir a una contracción del diámetro del cilindro y por lo tanto a daños en el motor. Después del montaje de las camisas, deberá efectuarse la prueba hidráulica del sistema de refrigeración para poder controlar una posible falta de estanqueidad antes de la puesta en marcha del motor. español MAHLE

3 Camisas de cilindro secas Antes del montaje de la camisa, debe limpiarse cuidadosamente el alojamiento en el bloque de cilindros y comprobar sus dimensiones para determinar posibles deformaciones. Los alojamientos no redondos o dañados pueden ser repasados para el montaje de camisas de sobremedida. Es importante que el orificio del alojamiento sea circular y cilíndrico, ya que este determina la forma interior geométrica de las camisas de pared delgada que se introducen con apriete. Camisa semiacabada (WV/LS) La superficie de apoyo de la exterior debe ser perpendicular al alojamiento, plana y suficientemente achaflanada. Un apoyo irregular de la pestaña de la camisa puede provocar su rotura. Después de montar la camisa con su diámetro interior semiacabado, esta perforación del cilindro deberá terminarse mediante mandrinado y bruñido hasta el diámetro nominal. En caso de camisas con diámetro interior mandrinado con precisión, sólo deberá realizarse el acabado por bruñido (tolerancia según la norma DIN/ISO H5). Camisa acabada (WT/LD) Estas camisas son de ajuste deslizante o de pequeño apriete en su asiento en el bloque de cilindros. El diámetro del alojamiento en el bloque del motor deberá ser medido con precisión antes del montaje de la camisa. Al introducir la camisa a presión, no deberá utilizarse ningún tipo de aceite o grasa ya que estos se solidifican y dificultan la evacuación térmica. Es preferible utilizar otros medios que facilitan el deslizamiento, como por ejemplo, bisulfuro de molibdeno. La cara frontal de la camisa deberá quedar plana con respecto a la superficie de estanqueidad del bloque de cilindro. En caso necesario, rectificar la cara superior del bloque y la camisa del cilindro. Después del montaje a presión de la camisa, se deberá medir en cruz el diámetro del cilindro en varios planos (como mínimo, arriba y abajo). 62 MAHLE 2012

4 Cilindros con aletas (WR/LF) De conformidad con los modelos de los fabricantes de motores, se emplean cilindros de fundición gris o de aleación ligera. Los cilindros de aleación ligera (p. ej.: con superficies de rodaje de NIKASIL, SILUMAL ) han sido subdivididos en varias familias, debido a los pequeños juegos de montaje en el diámetro estándar del cilindro. español El siguiente ejemplo de tres familias explica la clasificación para una única medida estándar del cilindro. Pistón Cilindro 503 WR 27 Equipo Distribución de familias de diámetro Combinaciones pistones cilindros A 94,919 94,923 A 95,000 A A AB 94,923 94,933 AB A y AB B B 94,933 94,937 B 95,013 B B MAHLE

5 Juntas para camisas de cilindros y cilindros con aletas Juegos de juntas (SK) Para nuestros cilindros con aletas y camisas más habituales existen juegos de juntas apropiados que pueden solicitarse mediante las referencias independientes. Materiales de las juntas Ke = Keltan/EPDM Pa = Junta de papel Pe = Perbunan/NBR Si = Silicona/VMQ/MVQ T = Anillo Tombak Vi = Viton/FKM/FPM We = Junta de hierro dulce/ arandela compensadora Propiedades del material de las juntas Para motores sometidos a grandes cargas, ofrecemos juntas que corresponden a las especificaciones de OE (equipos originales) en material reticulado por peróxido. Estas juntas se indican en el catálogo con perox. perox = Material reticulado por peróxido 64 MAHLE 2012

6 Consejos de montaje español Los equipos MAHLE Original están listos para el montaje sin necesidad de ningún proceso de acabado posterior e incluyen pistones con segmentos, bulones, clavijas de fijación de los bulones, cilindros y las juntas necesarias. Antes de realizar el montaje, verifique que los equipos MAHLE Original estén compuestos por las piezas adecuadas. Un intercambio de cilindros y pistones entre sí puede producir averías en el motor. MAHLE