RUTA 66 CAMINO DE LA FRUTA

Transcripción

1 RUTA 66 CAMINO DE LA FRUTA

2 Indice Antecedentes Generales Estado del Proyecto Visitas a Municipios Resumen Solicitudes Municipales Pasos a seguir Cronograma

3 Antecedentes Generales Ubicación Inversión estimada Malloa, San Vicente de Tagua Tagua, Peumo, Las Cabras, San Pedro, Santo Domingo y San Antonio. 420 MMUSD(*) Tipo de Financiamiento Peaje y subsidio. (*): Monto referencial El proyecto consiste en el mejoramiento y conservación de aproximadamente 138 km de. vialidad interurbana, iniciándose en el cruce con la Ruta 5 Sur (sector Pelequén) en la VI Región, cruzando parte de la Región Metropolitana y finalizando en el Puerto de San Antonio en la V Región. El proyecto plantea ampliar a segundas calzadas los primeros 21 km, entre Pelequén y Peumo, y una calzada bidireccional ya sea emplazada por la Ruta actual o en variante, para el resto del trazado.

4 Estado del Proyecto Adjudicado a través de Decreto Supremo de Adjudicación N130 de fecha 10 de febrero de 2010, al Grupo Licitante Consorcio Vial Chile, compuesto por las empresas Besalco, Belfi e Icafal. El Decreto Supremo de Adjudicación fue publicado en el Diario Oficial el 17 de abril de 2010, iniciándose la concesión. El día 28 de Mayo de 2014 el MOP publica en el Diario Oficial el Decreto Supremo Nº132 de fecha , con lo cual se decreta formalmente la Extinción del Contrato de Concesión anticipada por sobrecostos ambientales. Se está trabajando en la Re-licitación del proyecto realizando un diagnóstico de la situación actual, retomando temas que deben ser resueltos y desarrollando las Bases de Licitación. El proyecto cuenta con Ingeniería Definitiva del trazado original, desarrollada por el Concesionario anterior. Además cuenta con Resolución de Calificación Ambiental RCA. A mediados de 2014, el Ministro Undurraga solicita a la CCOP la visita a todos los municipios involucrados de manera de levantar propuestas de mejoramiento al proyecto original.

5 Visitas a Municipalidades Región Comunas Fecha Participantes VI Malloa Alcalde, Director de Obras, Seremi MOP VI y Equipo de Concesiones. VI San Vicente Alcalde, Equipo Técnico Municipalidad, Seremi MOP VI y Equipo de Concesiones. VI Peumo Alcalde, Director de Obras, Seremi MOP VI, Director de Vialidad VI y Equipo de Concesiones. VI Las Cabras Alcalde, Concejo Municipal, Seremi MOP VI y Equipo de Concesiones. RM San Pedro Alcalde (S), Director de Obras, Director Vialidad Metropolitana (S) y Equipo de Concesiones. V Santo Domingo Alcalde, Equipo Técnico Municipalidad, Seremi MOP V, Corporación de Desarrollo de San Antonio y Equipo de Concesiones. V San Antonio Alcalde (S), Equipo Técnico Municipalidad, Seremi MOP V y Equipo de Concesiones.

6 Resumen Solicitudes Municipales Enlace Reuss Variante San Pedro Enlace Las Brisas y modificación de trazado La Princesa Variante San Vicente Variante Peumo El Mazano Retorno Malloa

7 Malloa Solicitud: Desnivelar retorno de km. 4,8, ya que se considera muy restrictivo. Análisis Preliminar: - Desnivelar dicho retorno no se justificaría dado que los movimientos de los flujos vehiculares se encuentran todos resueltos en este sector. - El siguiente enlace se encuentra a 1 km de distancia. Solución Propuesta: - Mejorar conectividad a través de calles locales.

8 San Vicente de T.T. Solicitud: Se propone que el trazado del proyecto por el sector urbano de la comuna, Km 14 a Km 21 aprox., se resuelva como un bypass al norte de la actual Ruta 66. Análisis Preliminar: - Trazado del bypass se inicia en km 13,260 y se extiende en doble calzada hasta el km 20,700. (longitud 7,44 km) - Se proyecta el enlace San Vicente aproximadamente en el km 16,800 de la ruta, que permite conectar todos los flujos desde y hacia la actual ruta, así como con La Puntilla. - El trazado del bypass requiere nuevas expropiaciones. - Se deberá ingresar al SEIA por nuevo trazado. - Se requiere contar con el Plan Intercomunal aprobado. Solución Propuesta: - Implementar el bypass

9 Peumo Las Cabras Solicitud: - Analizar trazado de by pass por la ribera norte del río al sur de la ruta actual. - Modificar trazado hacia el sur de la ruta actual por afectación de Viña El Rosario. (km 32,2-36,2) - Proponen una nueva alternativa de trazado utilizando el camino denominado Las Quiscas. Análisis Preliminar: - La propuesta se desarrolla por la ribera norte del rio, al sur de la actual ruta, con una longitud de 47,3 km. - El trazado se extiende bordeando el rio, por lo que preliminarmente se ha estimado el requerimiento de 27,8 km de defensas fluviales ( m3 aprox. de enrocados) - El nuevo trazado deberá considerar nuevas expropiaciones. - El nuevo trazado requiere ingresar al SEIA. Solución Propuesta: - By pass Peumo Las Cabras El Manzano

10 San Pedro Solicitud: - Modificar el trazado y desarrollar un bypass a San Pedro desde el Cruce Las Arañas por el norte de la actual ruta 66 hasta aproximadamente el km Análisis Preliminar: - Esta variante se inicia en el sector del cruce Las Arañas y concluye en el sector de Quincanque, con una extensión cercana a los 11,6 km. - El trazado del bypass requiere nuevas expropiaciones. - El nuevo trazado requiere ingresar al SEIA. Solución Propuesta: - By pass de 11,6 kms

11 Santo Domingo Solicitud: - Trasladar Enlace Las Brisas al Dm Modificación de trazado sector Fundo La Princesa. - Mejorar conexión a camino G-904 localidad de San Juan. Análisis Preliminar: - Trasladar el enlace requiere nuevas expropiaciones. - En lo que respecta la modificación del trazado, se buscará una solución de trazado que no requiera modificar el puente para no incurrir en mayores costos. - Respecto de mejorar la conexión a la ruta G- 904, la propuesta tiene una inversión mucho más alta que la rehabilitación de la Ruta G- 908, dado que se trata de un trazado completamente nuevo. En este caso se deberán además considerar expropiaciones. Solución Propuesta : - En análisis.

12 San Antonio Solicitud: - Reconsiderar la llegada a San Antonio por el Sector Las Lajas o por el Enlace Reuss. Análisis Preliminar: - La solución por el sector Las Lajas es completamente nueva, por lo que implicaría una inversión adicional bastante alta, además que en este caso se deben considerar nuevas expropiaciones y tramitar para obtención de RCA. REUSS - La solución Reuss, en cambio, cuenta con anteproyecto y RCA por lo que es la solución más factible de realizar. Solución Propuesta: - Alternativa Reuss

13 Pasos a seguir - Se han desarrollado diseños conceptuales de todos las modificaciones de trazado solicitadas. - Se están coordinando reuniones con Municipios para exponer las propuesta de trazado y poder validar los diseños nuevos. - Se coordinarán reuniones con la comunidad para exponer la propuesta de trazado, responder a sus inquietudes y conocer sus opiniones al respecto. - Una vez validado el trazado se realizará un análisis técnico que incluye los siguientes temas: - Costos - Expropiaciones - Medioambiental - Territoriales - Revisión del Modelo de Negocios. - Desarrollo de Bases de Licitación.

14 Cronograma Reuniones Municipios y Gobiernos Regionales 1 y 2 Trim 2015 Reuniones con Comunidad 2 Trim 2015 Análisis Técnico y preparación de Bases de Licitación 2-3 Trim 2015 Llamado a Licitación 4 Trim 2015

15 RUTA 66 CAMINO DE LA FRUTA