CENTRO PERUANO JAPONÉS S DE Y MITIGACIÓN N DE DESASTRES PRESENTA

Transcripción

1 CENTRO PERUANO JAPONÉS S DE INVESTIGACIÓN N SÍSMICA S SMICA Y MITIGACIÓN N DE DESASTRES PRESENTA

2 VULNERABILIDAD DE LAS CIUDADES COSTERAS DE LAS PROVINCIAS DE NAZCA Y PISCO FRENTE A LOS TSUNAMIS Ing. Manuel A. Sánchez Espinoza Dr. Ing. Zenon Aguilar Bardales

3 PELIGRO HISTÓRICO DEL ATAQUE DE TSUNAMIS EN LAS COSTAS PERUANAS (SISMO DEL 28 DE OCTUBRE DE 1746)

4 DESTRUCCIÓN N DE LA CIUDAD ARICA POR EL SISMO TSUNAMIGENICO DE 1868

5 TSUNAMI HISTÓRICO DE ORIGEN LEJANO OCURRIDO EN LAS COSTAS DE SAN JUAN DE MARCONA 1940

6 TSUNAMI HISTÓRICO OCURIDO EN LAS COSTAS DE PISCO EN 1960

7 ORIGEN DE LOS TSUNAMIS taludes marinos, por la Los tsunamis, mayormente son asociados a eventos sísmicos con origen bajo el fondo marino, tambien pueden ser causados por erupciones volcanicas, por deslizamiento de caida de meteoritos y por explosiones atómicas

8 REQUISITOS PARA LA GENERACIÓN DE LOS TSUNAMIS la duración debe ser mayor a un minuto deben ser generados por sismos superficiales el foco de generación debe estar ubicado entre los 30 y 80 Km de profundidad. que la magnitud del sismo sea mayor a 6.8 en la escala de Richter y que a su vez generen desplazamientos tectonicos subitos y violentos del fondo del océano con componente esencialmente vertical

9 MECANISMOS DE GENERACIÓN N Y PROPAGACIÓN N DE LOS TSUNAMIS

10 CARACTERÍSTICAS DE LAS OLAS TSUNAMIGÉNICAS NICAS

11 LA MANIFESTACIÓN N DE LOS TSUNAMIS La manifestación de los tsunamis son muy variadas y estan en función de la energía de la onda, de la configuración del fondo (batimetría) y del relieve costero tienen asi mismo una orientación definida, contrario a las olas producidas por el viento, a su vez alcanzan una velocidad comparada a la de un avión de propulsión a chorro (800 km/h) la misma que puede ser calculada mediante V= g. H donde g = a la aceleración de la gravedad H= profundidad de la masa de agua

12 EFECTOS DEL RELIEVE COSTERO EN LA PROPAGACIÓN N DE LOS TSUNAMIS

13 DIAGRAMAS DE REFRACCIÓN El modelo de propagación de los tsunamis sobre un océano es factible representarlo gráficamente, dibujando un diagrama de refracción. Este método primero se asume que la onda de los bordes de la zona dislocada, la cual se supone conocida en primera aproximación por la ubicación del epicentro del terremoto; para ello se dibujan líneas ortogonales en diferentes puntos del contorno de la zona dislocada, extendiéndola en la distancia d= g.h T, donde H es la profundidad local, T un intervalo del tiempo elegido y g la aceleración de la gravedad. La conexión de estos puntos da la forma del frente de ola y su propagación

14 DIAGRAMAS DE REFRACCION En segundo lugar se dibujan las líneas ortogonales a las líneas del frente de onda, extendiendolas en una distancia en la dirección de la onda correspondiente al tiempo de un minuto, con la velocidad correspondiente a la nueva profundidad local del agua, en seguida se conectan los puntos terminales de las líneas ortogonales configurandose el frente de onda correspondiente a los tiempos elegidos. Es así que este procedimiento repetitivo da el diagrama de refracción del tsunami e ilustra su propagación en el tiempo

15 DIAGRAMAS DE REFRACCIÓN Para obtener una mejor aproximación con este método, fue mas conveniente calcular la distancia entre dos posiciones sucesivas del frente de onda, con la relación T ( Ci + Ci+1) / 2 donde Ci es la velocidad correspondiente a la posición inicial i del frente de onda, y Ci+1 la velocidad correspondiente a la posición i+1 estimada en primera aproximación para el nuevo frente de onda. La aplicación de la curvas de refracción esta basado en la ley de GREEN que explica que el flujo de energía de la onda a través de un canal entre dos líneas ortogonales se mantiene prácticamente constante, aunque la fricción a lo largo del ancho del mar y otras causas disipen algo de energía ondular

16 La velocidad de propagación y trayectoria de los tsunamis puede ser modelada con ayuda de la ecuación de Laplace y la ley de Green h2 h1 H2 h1 = H1 h2 1/ 4 B1 x B2 B1 1/ 2 LEY DE GREEN B2 h = profundidad del mar B = Ancho del frente de onda H = Altura de ola

17 CONSIDERACIONES TOMADAS PARA EL PRESENTE ESTUDIO

18 CURVA DE REFRACCIÓN INVERSA AREA DE ORIGEN t t t t t t t CIUDAD COSTERA x

19 GEOMORFOLOGIA DE PISCO

20 CURVA DE REFRACCIÓN N PARA LA CIUDAD DE PISCO L E Y E N D A EPICENTRO SISMICO AREA DISLOCADA CURVAS DE TIEMPO a = Km (Eje Mayor) b = Km (Eje Menor) Distancia a Costa 94 Km. Ms = 7.5 POSIBLE EJE GENERADOR DE TSUNAMIS CHINCHA ALTA TAMBO DE MORA (37 ) 20 PISCO (32 ) BAHIA PARACAS (33 ) PENINSULA PARACAS (15 ) Trayectoria del tsunami en las costas de Pisco Tiempo de llegada de la primera ola tsunamigénica en Pisco seria de 32 minutos con una distancia focal de 94 km. El eje elíptico mayor será de km y el eje elíptico menor será de km Altura de ola tsunamigénica de mt

21 CURVA DE REFRACCIÓN N PARA LA CIUDAD DE SAN JUAN DE MARCONA LEYENDA a= Km (Eje Mayor) b= Km (Eje Memor) 15 Distancia a Costa 50 Km. Ms= 7.5 BAHIA SAN NICOLAS (16 ) BAHIA SAN JUAN (14 ) PTO. SAN JUAN DE MARCONA (10 ) POSIBLE EJE GENERADOR DE TSUNAMIS PUNTA LOMAS (9 ) 10 Trayectoria del tsunami en las costas de San Juan de Marcona Tiempo de llegada de la primera ola tsunamigénica en Marcona seria de 10 minutos con una distancia focal de 50 km. El eje elíptico mayor será de km y el eje elíptico menor será de km Altura de ola tsunamigénica de 5.40 mt EPICENTRO SISMICO AREA DISLOCADA CURVAS DE TIEMPO

22 DETERMINACIÓN N DE LA ALTURA DE OLA Y RUN-UP UP La determinación de la altura máxima de la ola tsunamigénica fue determinada mediante la formula de YAMAGUCHI la cual esta definida en función a la distancia desde la costa hasta la isobata de 100 mt D H= 12.3 e Donde H es la altura de la ola en la línea costera (mt), D es la distancia desde la costa hasta la isobata de los 100 mt en km. El método seleccionado para determinar el Run-Up tomo en consideración la pendiente del terreno y sus accidentes responsables de la perdida de fricción, para lo cual se trazo una recta horizontal a partir de la misma, la intersección de esta con el perfil del terreno nos dio una aproximación de la zona inundable

23 DETERMINACIÓN N DE LAS ZONAS INUNDABLES Y RUTAS DE EVACUACIÓN Para que este trabajo sea mas coherente, fue necesario a su vez determinar las zonas inundables y las rutas de evacuación de las ciudades determinando que para la ciudad de Pisco la zona inundable abarcará el 40% de la ciudad, a diferencia del Puerto de San Juan de Marcona, donde el área inundable será del 10 % de la misma

24 DETERMINACION DE LAS ZONAS INUNDABLES Y RUTAS DE EVACUACIÓN El área inundable en la ciudad de Pisco abarcará zonas destinadas a nuevas urbanizaciones, ocupando así mismo edificaciones esenciales y lugares que podrían ser usados como refugios temporales o definitivos. En el caso de San Juan de Marcona abarcará una pequeña parte del poblado, pero la vulnerabilidad de este puerto es tomada en cuenta por los niveles de exportación de mineral de hierro que representa el 45% de la producción nacional

25 ZONA INUNDABLE Y RUTAS DE EVACUACIÓN N DE LA CIUDAD DE PISCO

26 ZONA INUNDABLE Y RUTAS DE EVACUACIÓN N DE LA CIUDAD DE SAN JUAN DE MARCONA

27 EFECTOS DE LOS TSUNAMIS EL TSUNAMI DE CAMANA DEL 23 DE JUNIO DEL 2001

28 Daños en los canales de drenaje

29 Desprendimiento de canales de irrigación

30 Daños en los cultivos zapallos Peces

31 Daños en zona urbana agua Inundación del Balneario de Pucchun

32 Efectos del empuje de las aguas

33 Socavación n en los cimientos

34 Daños en las líneas l vitales

35 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES En este trabajo hemos intentado caracterizar alguno de los factores que subyacen a la respuesta de un tsunami y llegar a un cierto entendimiento del problema Los efectos de los tsunamis pueden ser considerablemente atenuados mediante campañas de información y difusión a la población, por lo que se recomienda una educación intensa y constante sobre la forma en que se debe responder a las emergencias generadas por este fenómeno

36 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES A pesar que los tsunamis son poco recurrentes en nuestro medio, la aparición de estos deja efectos devastadores en los centros poblados afectando drásticamente la economía nacional. Muchas de las consecuencias de los tsunamis tierra adentro se deben a una mala planificación y ordenamiento urbano de las ciudades costeras, ya que a estos no se les toma en cuenta como un peligro eminente que pueda asolarnos

37 AGRADECIMIENTOS A LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFIA Y NAVEGACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERÚ quienes nos proporcionaron la información Batimetrica