CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2016

Transcripción

1 CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2016 INDICE ART.1: Organización ART.2: Aspirantes ART.3: Vehículos admitidos ART.4: Inscripciones 4.1: Pilotos invitados 4.2: Pilotos Ocasionales 4.3: Inscripción a las pruebas ART.5: Calendario ART.6: Limitaciones a los entrenamientos y carreras ART.7: Tiempo de duración ART.8: Desarrollo de las pruebas 8.1: Vehículos autorizados a participar en una misma prueba 8.2: Entrenamientos oficiales 8.3: Clasificación de los entrenamientos oficiales 8.4: Pruebas con una única carrera 8.5: Parque de pre-salida 8.6: Parque cerrado 8.7: Números para la carrera y nombre de los pilotos 8.8: Transponders 8.9: Telemetría y radios ART.9: Publicidad y patrocinadores 9.1: Situación de la publicidad obligatoria 9.2: Publicidad obligatoria 9.3: Publicidad en el Salpicadero del Clio Renault Sport 9.4: Patrocinadores 9.5 Podium ART.10: Imagen de marca 10.1: Derechos de imagen ART.11: Primas y Premios 11.1: Por carrera 11.2: Premios Finales 11.3: Challenge Femenina 11.4: Challenge Junior 11.5: Challenge Roockie 11.6: Challenge Amateur 11.7: Challenge preparadores 11.8: Requisitos a cumplir para optar a premios y primas 11.9: Pago de premios Primas de salida ART.12: Puntuación 12.1: Baremo de puntos 12.2: Clasificación final

2 ART.13: Elementos de seguridad ART.14: Verificaciones técnicas 14.1: Normas de verificaciones técnicas 14.2: Precintos ART.15: Sanciones ART.16: Estabilidad, aplicación e interpretación del Reglamento CHALLENGE CLIO CUP ENDURANCE ART.1: Vehículos admitidos ART.2: Inscripciones ART.3: Duración ART.4: Calendario ART.5: Clasificación de los entrenamientos oficiales ART.6: Desarrollo de la carrera 6.1: Cambio de Piloto ART.7: Puntuación ART.8: Pódium ART.9: Premios 9.1: Premios por Carrera 9.2: Premios Finales ART.10: Elementos de seguridad ART.11: Verificaciones Técnicas CHALLENGE CLIO CUP ART.1: Vehículos admitidos ART.2: Inscripciones ART.3: Desarrollo de las pruebas ART.4: Publicidad y patrocinadores 4.1: Situación de publicidad obligatoria 4.2: Pódium 4.3: Patrocinadores ART.5: Elementos de seguridad

3 REGLAMENTO DEPORTIVO Artículo 1. ORGANIZACIÓN La Clio Cup España de Circuitos 2016, denominada 48ª Copa Nacional Renault estará organizada por V-Line Org, S.L. La aplicación de los Reglamentos, por orden de preferencia serán los siguientes: a) Las Prescripciones Comunes de los Campeonatos Trofeos y Copas de España. b) El Reglamento Deportivo de los Campeonatos Trofeos y Copas de España de velocidad en Circuito c) El Reglamento de la Clio Cup España 2016 d) El Reglamento Particular de la prueba. El C.D.I., será de aplicación con carácter prioritario en los aspectos generales de procedimiento, apelaciones y reclamaciones. Todos los casos no previstos en el presente reglamento o en el Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España de Velocidad en Circuito, así como las dudas que pudieran derivarse de su interpretación serán resueltas por el Comité Organizador de esta Copa. El COMITÉ ORGANIZADOR de la Clio Cup España de Circuitos está formado por: Javier Sanchez Oliva: Francesc Gutiérrez: Enrique Codony: Jefe Competición Renault España Gerente de la empresa V-Line Org Gerente del Team Codony Sport Todos los participantes estarán obligados a conocer este Reglamento, cuya copia les ha sido entregada en el momento de la entrega de la solicitud de inscripción debiendo respetar su contenido, y no pudiendo, por tanto, alegar ignorancia del mismo. Artículo 2. ASPIRANTES La Clio Cup España de circuitos 2016 es de carácter nacional y está reservada a pilotos de cualquier nacionalidad, provistos de la licencia de piloto definida en el artículo 2º de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España 2016, así como en la normativa de licencias de la R.F.E. de A. con validez para el año en curso. En este caso, será necesario aportar junto a la inscripción además de la licencia correspondiente-, la siguiente documentación en el caso de que no sean requisitos establecidos en la normativa de la Federación Autonómica correspondiente: / Certificado de la Federación Autonómica expedida por la compañía mercantil que asegure los riesgos de accidente de los titulares de licencia, acreditativa de los siguientes extremos: a) Que la licencia está cubierta por el seguro obligatorio a que se refiere el art de la Ley del Deporte. b) Que el titular de la licencia se encuentra amparado por la cobertura establecida en el R.D. 849/1993 por el que se determinan las prestaciones mínimas del seguro obligatorio deportivo.

4 c) Que dicha cobertura tiene un ámbito de validez que incluye todo el territorio del Estado Español y en competiciones oficiales que se desarrollen en cualquiera de los países de la Unión Europea o países asimilados FIA / Fotocopia del DNI del interesado en vigor. / Certificado médico oficial (que recoja todos los datos solicitados por la RFEDA - que se rige por la normativa de la FIA-). Igualmente serán admitidos a participar y puntuar los deportistas en posesión de licencia expedida por un país miembro o asimilado FIA de la Unión Europea (a excepción de las licencias de debutantes) válida para 2016 (Artículo 2.4. de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España 2016). Los pilotos interesados en participar en la Clio Cup España de circuitos 2016 deberán solicitar su inscripción a la Comisión Organizadora. Artículo 3. VEHÍCULOS ADMITIDOS La participación en esta Clio Cup España de circuitos 2016 está reservada, exclusivamente, a los vehículos RENAULT SPORT CLIO CUP X98 de circuitos que estén conformes al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos Aspecto del vehículo Todos los vehículos deberán presentar un aspecto impecable de carrocería y pintura para poder tomar la salida en los entrenamientos y en cada una de las pruebas, así como tener perfectamente colocada la publicidad obligatoria. Artículo 4. INSCRIPCIONES La solicitud de inscripción deberá enviarse a: V-LINE ORGANIZACIÓN DE EVENTOS DEPORTIVOS, S.L C/Est Nave La Torre de Oristà Teléfono: / Fax: Al tratarse de una competición reservada, la Comisión estudiará las solicitudes, pudiendo rechazar cualquier inscripción. El número máximo de vehículos autorizados a tomar la salida en entrenamientos y carrera es lo establecido en el Artículo 6 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Velocidad en Circuito. Los derechos de inscripción, se cifran en Cuatro mil setecientos euros (4.700 ) + 21%IVA. Los datos bancarios son los siguientes: V-LINE ORG RENAULT SPORT. La Caixa Indicando Inscripción Clio Cup 2016 y nombre del/los piloto/s. Los derechos de inscripción, dan concesión a participar en todas las pruebas de las que consta la Clío Cup España de Circuitos Los equipos inscritos a la Clio Cup podrán ser de uno o dos pilotos.

5 Todos los pilotos se comprometen a respetar todo lo establecido en el presente Reglamento. IMPORTANTE: Todas las inscripciones deberán ir acompañadas de: una fotografía del piloto tamaño carné, comprobante bancario de la transferencia de los Derechos de inscripción y fotocopias del D.N.I, IAE o CIF (si procede) y de las licencias de piloto y competidor expedidas por la Real Federación Española de Automovilismo. Los equipos inscritos a la Clio Cup estarán formados por un único piloto. 4.1 PILOTOS INVITADOS A fin de completar la parrilla de salida de cada una de las pruebas valederas para la Clio Cup España de circuitos 2016, se podrá contar con la participación de Pilotos Invitados. Estos Pilotos Invitados no puntuarán en la prueba en la que participen, ni bloquearán los puntos que pudieran conseguir. Tampoco tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. 4.2 PILOTOS OCASIONALES Todos aquellos pilotos que lo deseen podrán inscribirse en pruebas ocasionales, rigiéndose por el presente Reglamento Deportivo y Técnico de la Copa. El precio de inscripción de cada prueba asciende a %IVA. Es obligatorio llevar el mono ignifugo Renault, con la correcta ubicación de los logotipos de los Patrocinadores. En el supuesto de no disponer de ninguno, se deberá pedir a V-Line Org con una antelación de 30 días antes de la celebración de la prueba que se quiera participar. Para puntuar y bloquear puntos deberán haber tomado la salida en un mínimo de cuatro (4) carreras. Tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. Por el mero hecho de firmar la demanda de inscripción (hoja de inscripción), el piloto acepta los términos del presente Reglamento y se responsabiliza de su cumplimiento. 4.3 INSCRIPCIONES A LAS PRUEBAS Los pilotos/ competidores deberán enviar el boletín de inscripción de cada prueba como máximo hasta el viernes anterior a la celebración de la misma, a las 14h. Los derechos de inscripción, de cada prueba son GRATUITOS. Artículo 5. CALENDARIO El número de convocatorias programadas en la Clio Cup España de circuitos 2016 es de seis (6). En cada convocatoria se realizarán dos carreras y el calendario de pruebas de la Clio Cup España de circuitos 2016, es el siguiente: BCN: Abril Motorland: Abril Navarra Mayo Estoril: Julio Valencia: Septiembre Jarama: Octubre

6 El calendario podrá sufrir modificaciones con la aprobación de la R. F. E. de A. y según la disponibilidad del programa deportivo en las que se celebran. En el caso de que una prueba sea suspendida antes de su celebración, los organizadores de la Clío Cup España 2016 se reservan el derecho de reemplazarla. Artículo 6. LIMITACIONES A LOS ENTRENAMIENTOS Y CARRERAS LIMITACIÓN ENTRENAMIENTOS PRIVADOS Con el fin de igualar las posibilidades a todos los pilotos participantes en la Clio Cup España de circuitos 2016, está prohibido efectuar entrenamientos privados o cualquier tipo de prueba en el circuito en el que se vaya a celebrar una carrera, en los días anteriores a los de la celebración de la prueba deportiva. Estos días son lunes, martes, miércoles, jueves y viernes de la misma semana (este último en función si el Organizador de la prueba lo habilita como jornada de entrenamientos privados y de pago) El Circuito en el que se desarrolle la prueba, nombrará Jueces de Hechos para controlar el cumplimiento de esta norma. La penalización será pronunciada por los Comisarios Deportivos en su primera reunión antes del inicio de la Prueba Deportiva. Si algún piloto necesita cualquier tipo de excepción a este Artículo, deberá remitir al comité Organizador un escrito explicando los motivos de dicha excepción y presentado con un plazo máximo de 15 días antes de la celebración de la prueba. Artículo 7. TIEMPO DE DURACIÓN. Las carreras tendrán una duración mínima de 20 minutos y máxima de 30 minutos. En el Reglamento Particular de cada prueba se especificará el número de vueltas a realizar en cada carrera. Artículo 8. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS Cada prueba constará de una sesión de entrenamientos oficiales y dos carreras. (Excepcionalmente y por causas de fuerza mayor puede darse el caso de que una prueba sea de una sola carrera). 8.1 VEHÍCULOS AUTORIZADOS A PARTICIPAR EN UNA MISMA PRUEBA. El piloto sólo podrá participar, durante toda la prueba, con el vehículo previamente autorizado por los comisarios deportivos. 8.2 ENTRENAMIENTOS OFICIALES En los Entrenamientos Oficiales participaran todos los vehículos inscritos y que hayan pasado las Verificaciones Administrativas y Técnicas, según indica el Reglamento Deportivo de Velocidad en Circuito y el Reglamento de la Clio Cup de Circuitos a Pruebas con un solo piloto Tendrán una duración de 20 ó 25 minutos y todas las vueltas efectuadas serán cronometradas para determinar la posición de los pilotos en la salida. 8.2.b Pruebas con equipos de 2 pilotos: Tendrán una duración de 35 minutos y todas las vueltas efectuadas serán cronometradas para determinar la posición de los pilotos en la salida.

7 Los 35 minutos del entrenamiento cronometrado se distribuirán de la siguiente manera: 15 minutos para el primer piloto 5 minutos para el cambio de pilotos 15 minutos para el segundo piloto Los pilotos que corran solos deberán hacer obligatoriamente las dos sesiones de entrenamientos cronometrados. Los equipos con dos pilotos deberán informar en el briefing quien tomará parte en cada una de ellas Procedimiento Cuando empiece la sesión únicamente podrán acceder a pista los pilotos acreditados para aquella tanda. Transcurridos los quince minutos (15 ) desde el comienzo de la sesión de entrenamientos cronometrados, el Director de Carrera finalizará la primera tanda de la sesión con la bandera a cuadros. En este momento los pilotos deberán abandonar la pista. Transcurridos los cinco minutos (5 ) empezará la segunda tanda de la sesión para los pilotos acreditados para esa tanda. En los 5 minutos de intervalo entre las dos tandas de entrenamientos cronometrados está prohibido el repostaje de carburante y todas las operaciones mecánicas a realizar se harán en el Pit Lane, frente al box (en caso de haberlo) o la zona asignada. 8.3 Clasificación de los entrenamientos oficiales Para obtener la clasificación oficial de los Entrenamientos Oficiales, se ordenarán de menor a mayor los mejores tiempos obtenidos por cada uno de los pilotos PRUEBAS CON UN SOLO PILOTO Con el mejor tiempo se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el 2º mejor tiempo se conformará la parrilla de la segunda carrera PRUEBAS CON EQUIPOS DE DOS PILOTOS Con el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos cronometrados se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos cronometrados se conformará la parrilla de la segunda carrera. Para los equipos con dos pilotos, el que haya realizado la primera sesión del entrenamiento cronometrado será quien tome la salida en la primera carrera. 8.4 PRUEBAS CON UNA ÚNICA CARRERA Si por las causas que fueran una prueba debe celebrarse a una sola carrera, la parrilla de salida se confeccionará con el mejor tiempo obtenido en los Entrenamientos Oficiales. 8.5 PARQUE DE PRE-SALIDA En las pruebas que se determine que debe haber un parque de pre-salida, este se confeccionará Veinticinco minutos (25 ) antes de la salida al entrenamiento oficial y de la salida a cada una de las carreras, en el lugar donde indique el Reglamento

8 Particular de la prueba. Este parque cerrado podrá realizarse en los boxes, con las puertas abiertas para los equipos allí instalados, en el paddock en la puerta de acceso al Pit Lane, o en un parque cerrado habilitado por el circuito, desde donde en formación se dirigirán al semáforo de salida de acceso a pista, para iniciar el procedimiento de salida de conformidad con el articulado del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España de Velocidad en Circuito. El lugar designado para la realización de estos pre-parques de salida será comunicado a los pilotos y competidores durante el Briefing. En estos pre-parques de salida los pilotos y equipos estarán a disposición de los comisarios técnicos para facilitarles la verificación de todas las medidas de seguridad, incluida la puesta en marcha del sistema automático de extinción, así como de la fijación de la publicidad obligatoria y el marcaje de los neumáticos. 8.6 PARQUE CERRADO Después de la sesión de entrenamiento oficial y de las carreras, los vehículos participantes entrarán en parque cerrado, donde permanecerán por un tiempo de 30 minutos, contados a partir de la publicación de los resultados. Durante este período de tiempo, el competidor, el piloto, o un representante por él designado, estará en la puerta de acceso al parque cerrado, con el objeto de ser fácilmente localizable por los Comisarios Técnicos, y así poder realizar las verificaciones técnicas previstas por los Comisarios Deportivos. Es obligación, ineludible, de cada piloto y competidor, informarse inmediatamente, al término del entrenamiento oficial o de las carreras, si su vehículo ha sido designado por los Comisarios Deportivos para ser verificado, en cuyo caso deberá contactar con los Comisarios Técnicos para realizar las verificaciones técnicas que correspondan. 8.7 NÚMEROS PARA LA CARRERA Y NOMBRES DE LOS PILOTOS Durante toda la temporada, cada vehículo llevará el número de carrera correspondiente a la lista publicada por el Comité Organizador antes de la primera prueba. Estos números asignados por dicho Comité podrán ser modificados si el Organizador así lo estima oportuno. El nombre del piloto deberá ser en letras blancas, de una altura máxima de 10 cm, colocadas en la parte inferior de cada una de las ventanillas laterales traseras. Tanto los números de carrera como el nombre del piloto deberán figurar sobre el vehículo desde las verificaciones técnicas preliminares y durante el transcurso de la prueba. 8.8 TRANSPONDERS Los vehículos Kit Clio Renault Sport, versión Cup vienen equipados con un transponder homologado por la R.F.E. de Automovilismo. En los circuitos en los que se utilice un transponder no compatible con el que trae instalado de origen el vehículo, este será suministrado por el Servicio de Cronometraje del circuito. 8.9 TELEMETRIA Y RADIOS Está prohibida la instalación y/o utilización de sistemas de telemetría o cualquier otra base informática, que permita la transmisión de datos desde un vehículo en movimiento a la zona de Pit y al contrario, durante todo el desarrollo del entrenamiento oficial y las carreras, excepto los instalados por los comisarios y

9 Cronometradores de la prueba, con el objetivo de controlar el desarrollo de la misma. Están permitidas las tomas de tiempos no oficiales automáticas, siendo el único aparato de medida autorizado, el provisto por V-Line Org, que se ubicará en la misma línea de cronometraje. En consecuencia no se permitirá que ningún equipo monte los suyos particulares. Es obligatoria la utilización de un sistema de adquisición de datos que se suministra con el vehículo y que este sea desde el vehículo (parado) al ordenador y no en sentido contrario. Está permitida la intercomunicación entre el piloto, dentro de su vehículo en movimiento y las personas de su equipo, mediante la utilización de sistemas de radio, con la exclusiva función de transmisión de voz humana. Artículo 9. PUBLICIDAD Y PATROCINADORES La publicidad deberá ser conforme al Código Deportivo Internacional de la FIA y a las leyes que sobre publicidad estén en vigor en España. 9.1 SITUACIÓN DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA La publicidad debe ir situada, en el vehículo y mono ignífugo, según se indica en el Anexo 1 publicado a tal efecto. 9.2 PUBLICIDAD OBLIGATORIA Es obligatorio llevar sobre el vehículo y el mono ignífugo, los adhesivos con los logos y los bordados de los patrocinadores exactamente en el lugar previsto y sin efectuar sobre ellos modificación, según se indica en el presente Reglamento. ES RESPONSABILIDAD DE CADA COMPETIDOR LA COLOCACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA PUBLICIDAD OBLIGATORIA EN SU LUGAR RESPECTIVO ANTES DE LAS VERIFICACIONES OFICIALES Y DEBERÁ PERMANECER EN SU SITIO DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS OFICIALES Y CARRERA. La falta de una o varias de las publicidades obligatorias llevará consigo la pérdida de los premios de la prueba disputada, así como los puntos conseguidos en la misma, pudiendo llegar a la expulsión de la Clio Cup España de Circuitos Queda prohibida la publicidad libre en las superficies acristaladas del vehículo. La utilización publicitaria posterior por parte del competidor, o de cualquier otra persona, de los resultados, récords, etc., obtenidos en la Clío Cup España de Circuitos 2016, deberá respetar la publicidad obligatoria en el vehículo o el mono. La publicidad es libre en los espacios no ocupados por los patrocinadores, quedando prohibida la mención de cualquier otra marca que sea competencia de los Patrocinadores Oficiales de esta Clio Cup España de Circuitos Los participantes inscritos en la Clio Cup España de Circuitos 2016 autorizan a RENAULT, V-LINE ORG y demás empresas patrocinadoras, a la divulgación libre, sin limitación de tiempo, y en la forma que estimen conveniente, de su participación y los resultados obtenidos, así como la cesión a terceros de estos derechos. 9.3 PUBLICIDAD EN EL SALPICADERO DEL CLIO RENAULT SPORT En el salpicadero de los vehículos es obligatorio llevar el adhesivo de Clio Renault Sport que a tal efecto les será entregado, estando prohibida cualquier otra publicidad que no haya sido previamente autorizada 9.4 PATROCINADORES Los patrocinadores de la Clío Cup España de circuitos 2016 son:

10 ELF Carburantes y lubricantes Performance Friction Dunlop Red Renault Auto Hebdo Sismic Active Wear 9.5 PODIUM Los tres primeros clasificados en cada carrera, los ganadores de los trofeos Junior, Amateur, Damas y Roockie, así como el representante oficial del preparador del vehículo vencedor, se dirigirán inmediatamente al término de la misma, al pódium para recibir los trofeos correspondientes a su clasificación. Los pilotos llevarán exclusivamente el mono ignífugo oficial de la Clío Cup España de circuitos, con el cuello abrochado y la gorra de DUNLOP que les será facilitada. El preparador podrá llevar la indumentaria particular de su equipo. El incumplimiento de lo establecido para el Pódium, puede llevar a la exclusión de la prueba. Artículo 10. IMAGEN DE MARCA Los pilotos deberán tener en todo momento, durante la realización de las pruebas, una actitud y comportamiento favorable a la marca Renault y a las de los patrocinadores. Los pilotos que con sus actuaciones perjudiquen la imagen de Renault y sus patrocinadores, o incumplan cualquiera de las obligaciones establecidas en el presente reglamento y demás reglamentos que resultasen de aplicación serán automáticamente excluidos de la Copa Clio Renault Sport de Circuitos. En base a las especiales características del patrocinio de esta competición, RENAULT y V-LINE ORG ostentan los derechos de reproducción y difusión de las imágenes de las pruebas establecidas en el calendario del presente Reglamento DERECHOS DE IMAGEN Cámaras on board Captación de imágenes. Será obligatorio montar cámaras para grabación de imágenes, en los entrenamientos oficiales y en las carreras que componen la Clío Cup España de Circuitos Dichas cámaras deberán marcar la fecha y hora de cada carrera y se colocarán según indica el croquis de la cruz central de las barras del vehículo que se adjunta a continuación:

11 La orientación de éstas debe ser hacia delante y paralela al eje longitudinal del vehículo. La instalación y sujeción de estas cámaras deberá ser verificada por los Comisarios Técnicos. El piloto será el responsable de su buen funcionamiento y estará siempre a disposición del Director de Carrera o del Colegio de Comisarios Deportivos, con el fin de resolver una eventual Reclamación o sanción. De acuerdo con lo establecido en el Artículo 9 de las Prescripciones comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España, las imágenes son propiedad de V-Line Organización, por lo que se prohíbe a los participantes cualquier manipulación o mal uso de ellas. Igualmente queda expresamente prohibida su difusión en cualquier medio de comunicación o Internet sin la debida autorización del Comité Organizador. Dichas imágenes deben estar a disposición de V-Line Org o Renault España, S.A. Artículo 11. PRIMAS Y PREMIOS 11.1 PREMIOS POR CARRERA La Clío Cup España de Circuitos 2016 está dotada por RENAULT, V-LINE ORG y sus PATROCINADORES con los siguientes premios, que se adjudicarán a partir de la clasificación oficial de las carreras.

12 PRUEBAS CON 2 CARRERAS 1º 800 2º 600 3º 500 4º 400 5º 300 6º 200 7º 150 8º 120 9º º Lata de Valvulina Elf En el supuesto de hacer una prueba con una sola carrera, el montante de premios será el siguiente: 1º º 800 3º 600 4º 500 5º 400 6º 300 7º 250 8º 200 9º º º º º º º PREMIOS FINALES La clasificación final de esta Clío Cup España de Circuitos 2016 estará dotada por Renault, V-Line Org y sus Patrocinadores con los siguientes premios finales: 1er clasificado: y test con el Renault RS01 2º clasificado: er clasificado: Para recibir los trofeos y los premios finales es obligatorio la asistencia del piloto a la entrega de premios oficiales de esta Clío Cup España de circuitos CHALLENGE FEMENINA A la piloto femenina que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos 2016, tendrá como premio la inscripción gratuita a la Clio Cup 2017 y trofeo. Este premio es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 3 damas en el 60% del Certamen CHALLENGE JUNIOR Podrán participar los pilotos nacidos en el año 1991 o posterior y el vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos 2016.

13 El premio será la inscripción gratuita a la Clio Cup 2017 y trofeo y es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Los premios finales o de las Challenges serán facturados por el piloto en el mismo régimen fiscal que haya utilizado para percibir los premios las carreras. Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 3 pilotos en el 60% del Certamen CHALLENGE ROOCKIE Pertenecerán a esta Challenge todos aquellos pilotos que participen por primera vez en la Copa Renault y que a su vez no tengan Palmarés (1º, 2º o 3º) en ningún campeonato Nacional o Internacional de Monoplazas, Turismos o GT. El Comité Organizador dará su conformidad en función de dichos resultados y de su trayectoria deportiva. El vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos El premio será la inscripción gratuita a una prueba de la Clio Cup 2017 y trofeo y es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 3 pilotos en el 60% del Certamen CHALLENGE AMATEUR Pertenecerán a esta Challenge todos aquellos pilotos que el Comité Organizador considere que participan con un espíritu puramente Amateur. Los pilotos que deseen participar en esta Challenge deberán solicitarlo en la hoja de inscripción, acompañando su Palmarés y el Comité Organizador dará su conformidad en función de los resultados de su trayectoria deportiva y edad. El vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos Se le hará entrega de un Trofeo, siendo este premio acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Se otorgará la siguiente puntuación según la clasificación general: 1º 14 puntos 2º 12 puntos 3º 10 puntos 4º 8 puntos 5º 6puntos 6º 5 puntos 7º 4 puntos 8º 3 puntos 9º 2 puntos 10º 1 punto 11.7 CHALLENGE PREPARADORES Podrán optar a esta Challenge todos los preparadores que se encarguen del mantenimiento y asistencia de algún vehículo de la Clio Cup España de Circuitos En cada carrera, el preparador oficial del coche vencedor recibirá en el Pódium un Trofeo. La puntuación para esta Challenge es la siguiente: Al 1º vehículo clasificado 22 puntos Al 2º vehículo clasificado 18 puntos

14 Al 3º vehículo clasificado 15 puntos Al 4º vehículo clasificado 12 puntos Al 5º vehículo clasificado 10 puntos Al 6º vehículo clasificado 8 puntos Al 7º vehículo clasificado 6 puntos Al 8º vehículo clasificado 5 puntos Al 9º vehículo clasificado 4 puntos Al 10º vehículo clasificado 3 puntos Al 11º vehículo clasificado 2 puntos Al 12º vehículo clasificado 1 punto En cada carrera solo puntuarán los 2 primeros vehículos clasificados de cada preparador, el tercer o siguientes vehículos de un mismo preparador no puntuará pero si bloquearán puntos. A efectos de la Clasificación General Final de la Challenge Preparadores, será obligatorio retener los resultados de las pruebas en las cuales el primer o segundo vehículo de un preparador haya sido excluido por cualquier motivo de índole técnico o deportivo, una vez agotadas las vías de apelaciones y recursos. También se tendrán en cuenta como resultado a retener los derivados de la no participación de un piloto en una prueba del presente certamen fruto del cumplimiento de sanciones. Se tomaran todos los puntos obtenidos (de los dos coches que puntúan) en todas las carreras de la Clio Cup España de Circuitos El vencedor recibirá un Trofeo en la Entrega de Premios de la Clio Cup España de Circuitos REQUISITOS A CUMPLIR PARA OPTAR A PREMIOS Y PRIMAS Los premios se entregarán de acuerdo con la clasificación oficial de cada carrera, para ello deberán haberse efectuado los entrenamientos oficiales y más del 75% del recorrido de la carrera que corresponda PAGO DE PREMIOS El 25% de la cantidad percibida en premios se canjeará en bonos de piezas de recambio (excluidos neumáticos y pastillas de freno) y a excepción del 10º clasificado. Estos bonos serán acumulables hasta final de temporada, debiendo hacerse efectivos antes de la entrega final de premios o de lo contrario se perderán automáticamente. Las cantidades en metálico de los premios que figuran en el presente Reglamento son brutas, estando gravadas con las retenciones e impuestos que marca la legislación española en material fiscal. No se aceptará ninguna reclamación sobre los resultados oficiales, en los que se basará la entrega de los premios. Para el pago de los premios, cada piloto, extenderá una factura comercial en la que se repercutirá el IVA y/o el IRPF, según indica la Legislación Fiscal vigente. Los pilotos extranjeros se verán grabados con el 25% de IRPF. Sólo se admitirán facturas emitidas a nombre de: V-Line Organización de Eventos Deportivos, S.L C/Est Nave La Torre de Oristà B

15 Después de cada carrera los pilotos recibirán información de los premios que deberán percibir y que les permitirá elaborar la correspondiente factura comercial. Los impuestos a repercutir son: - Sociedades: +21% IVA. - Alta en Impuesto Actividades Económicas: +21% IVA, 21% IRPF. - Persona física: 21% IRPF o 7% IRPF (según corresponda) debiendo presentar en este último caso el Certificado acreditativo de Hacienda correspondiente, si es español o extranjero con tarjeta de residencia, y el 25% si es extranjero sin tarjeta de residencia. El modo de facturación escogido por el piloto al comienzo de la temporada, será el único válido para el pago de todos los premios a recibir, por carrera o finales, por su participación en la Clio Cup Renault Sport de Circuitos Los premios en metálico de cualquier prueba valedera para la Clío Cup España de Circuitos 2016 caducarán a los 3 meses de hacerse público el Resultado Oficial de cada carrera, según se establece en el artículo 24.5 correspondiente de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España PRIMAS DE SALIDA Se otorgará una prima de salida de 200 durante TRES (3) pruebas a todos aquellos pilotos o equipos formados por dos pilotos, que se hayan inscrito a todo el campeonato. Estas primas se devolverán a partir de la tercera prueba en la que participe cada piloto o equipo formado por dos pilotos. NOTA: Se considerará participar en una prueba si, al menos, se toma la salida en UNA (1) de las carreras programadas para cada prueba. Artículo 12. PUNTUACIÓN En cada carrera valedera para la Clío Cup España de Circuitos 2016, a cada piloto se le atribuirán puntos por entrenamiento oficial y carreras celebradas BAREMO DE PUNTOS Resultados del entrenamiento oficial (por sesión) 1er clasificado 2 puntos 2º clasificado 1 punto Se establece el siguiente baremo de puntos: 1ª y 2ª Carrera 1º 30 puntos 2º 26 puntos 3º 22 puntos 4º 19 puntos 5º 16 puntos 6º 14 puntos 7º 12 puntos 8º 10 puntos 9º 8 puntos 10º 6 puntos 11º 5 puntos 12º 4 puntos 13º 3 puntos 14º 3 puntos

16 15º 3 puntos 16º 2 puntos 17º 2 puntos 18º 2 puntos 19º 2 puntos 20º 1 punto 21º 1 punto 22º 1 punto 23º 1 punto 24º 1 punto 25º 1 punto 12.2 CLASIFICACIÓN FINAL Para obtener la clasificación final de esta Clío Cup España de Circuitos 2016, se retendrá el mejor resultado de cada prueba, junto con la pole position y para la clasificación final, se descontará UN (1) resultado, el peor que haya tenido cada piloto. A efectos de la Clasificación General Final se seguirán las normas fijadas por la R. F. E. de A. (según artículo correspondiente de las PPCCTE). A efectos de la Clasificación General Final, será obligatorio retener los resultados de las pruebas en las cuales un competidor /piloto haya sido excluido por cualquier motivo de índole técnico o deportivo, una vez agotadas las vías de apelaciones y recursos. Asimismo se tendrán en cuenta como resultado a retener los derivados de la no participación de un piloto en una prueba del presente certamen fruto del cumplimiento de sanciones. El Comité Organizador declarará un vencedor, 2º, 3º, 4º, etc. clasificados de acuerdo con lo indicado en los párrafos anteriores de este artículo. EMPATE En caso de empate será de aplicación el Artículo 27 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España Artículo 13. ELEMENTOS DE SEGURIDAD MONO IGNIFUGO PILOTO Todos los pilotos deben llevar el mono ignifugo homologado por la F.I.A., diseño exclusivo para la Clío Cup España de circuitos 2016, cuya utilización es obligatoria en todos los entrenamientos oficiales y carreras de la Clío Cup España de circuitos Los pilotos ocasionales que no lo tengan lo deberán pedir al menos 30 días antes de la celebración de la prueba donde van a participar. El precio de dicho mono es de 490 +IVA Equipamiento de seguridad Además del mono ignifugo homologado entregado por Renault, el resto de los elementos de seguridad, que debe llevar el piloto y que se relacionan a continuación, deberán tener la homologación correspondiente en vigor según Anexo II PCCCTCE: - Casco - Sotocasco

17 - Guantes - Calzado - Ropa interior ignífuga - HANS Artículo 14 VERIFICACIONES TÉCNICAS Dentro del Reglamento General, las verificaciones técnicas se regirán por el Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2016, que se encuentra disponible en la página Web de la Clio Cup España de Circuitos. TODO LO QUE NO ESTÁ EXPRESAMENTE AUTORIZADO EN EL REGLAMENTO TÉCNICO DE LA CLÍO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2016, O EN EVENTUALES ANEXOS A LA CLÍO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2016, ESTÁ PROHIBIDO NORMAS DE VERIFICACIONES Y CONTROLES TÉCNICOS Las verificaciones se efectuarán según se especifica en el Art. 18 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España 2016, y los Art.19, 20 y 21 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos, y Challenges de España de Velocidad en circuito Los Comisarios Técnicos designados por Renault, de común acuerdo con el Director de Carrera y el Colegio de Comisarios Deportivos, podrán verificar la conformidad de un vehículo en cualquier momento de la prueba, exigiendo al piloto/competidor que desmonte la/s pieza/s objeto de verificación. - Todo piloto/ competidor que rechace someterse a cualquier control técnico será excluido de la prueba y se estudiará su exclusión de la Copa, según detalla el Artículo 15.b del presente Reglamento. - Cualquier pieza verificada podrá compararse con la misma nueva de origen. - El piloto o competidor serán los responsables de la conformidad de las piezas montadas en su vehículo y se deberán asegurar de su legalidad antes de su utilización. - Las facturas del desmontaje-montaje de las piezas verificadas irán a cargo del piloto/ competidor. - Si el Comisario Técnico lo juzga oportuno, antes de los entrenamientos Cronometrados o carreras podrán sortearse las centralitas de todos los participantes. En este caso se comunicará en el tablón de anuncios la hora y lugar a realizarse. Los pilotos/ competidores que no quieran formar parte de dicho sorteo quedarán excluidos de la prueba. - El Comisario Técnico, podrá sustituir cualquier centralita por una nueva suministrada por Renault Sport y verificar la del participante en el mismo Circuito o en las instalaciones de Renault Sport. - Las verificaciones Técnicas podrán efectuarse: a) En el propio circuito. b) En las instalaciones del Team Codony Sport en Olot. c) En las instalaciones de Renault Sport en Francia. En estos dos últimos casos, los vehículos viajarán precintados y a cuenta del participante, quedando éstos en lugar reservado y cerrados bajo llave hasta el comienzo de las verificaciones. El desplazamiento y dietas del/los Comisarios Técnicos serán abonados por el competidor. El desmontaje/montaje de las piezas mecánicas a verificar será efectuado por un máximo de dos mecánicos designados por el participante. Las piezas que durante una verificación técnica, no fueran conformes, serán retenidas por los Comisarios Técnicos, no recibiendo el piloto otras compensaciones.

18 Todos los útiles de medida y control utilizados para efectuar las verificaciones técnicas, serán los homologados por RFEdA y los Organismos competentes en la materia PRECINTOS - El motor estará precintado y es obligatorio que dichos precintos estén intactos. Los Comisarios Técnicos son los únicos que podrán dar la autorización para retirarlos. - El estado de dichos precintos es responsabilidad del piloto/ competidor. Su ausencia o manipulación entrañará una sanción que puede llegar a la exclusión de la Copa. - Si cualquier piloto/ competidor tiene algún problema en el motor deberá ponerse en contacto con el responsable del Team Codony Sport, para que, una vez solucionado el problema, certifique que todo es correcto y los precinte nuevamente. - Los precintos homologados son los de la RFEdA, Alpine y Oreca. Artículo 15. SANCIONES a) Cualquier infracción al Reglamento Deportivo de la Clio Cup España de Circuitos 2016 podrá ser sancionada con la exclusión de la carrera. - Todos los pilotos sancionados en dos (2) ocasiones por conducta antideportiva tendrán una sanción adicional correspondiente a la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de salida, que se hará efectiva en la siguiente carrera que participe. - Los pilotos que en la misma temporada hayan sido excluidos en dos (2) ocasiones, en cualquiera de las carreras que componen la Clío Cup España de circuitos 2016, no podrán seguir participando en las carreras que resten y en cualquier caso no le serán devueltos los derechos de inscripción. b) Cualquier infracción al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2016 podrá ser sancionada con la exclusión de la prueba y en función de la gravedad de los hechos detectados, el Comité Organizador podrá aplicar incluso la exclusión del Certamen. En ningún caso le serán devueltos los derechos de inscripción. ARTÍCULO 16. ESTABILIDAD APLICACIÓN E INTERPRETACION DEL REGLAMENTO El presente Reglamento no será básicamente modificado y únicamente el Comité Organizador, con la aprobación de la RFE de A, establecerá las normas correctoras que crean convenientes. Dichas rectificaciones serán comunicadas a los competidores debidamente inscritos al Certamen, estableciéndose en la comunicación la fecha de aplicación de las modificaciones. Los casos no previstos en el presente Reglamento y las dudas que pudieran derivar de su interpretación, serán resueltos por el Comité Organizador de la CLIO CUP ESPAÑA. La versión en castellano prevalece respecto de las versiones traducidas en caso de duda o contradicción.

19 CHALLENGE CLIO CUP ENDURANCE SERÁ DE APLICACIÓN, ADEMÁS DE LA NORMATIVA QUE SE CITA A CONTINUACIÓN, LA ESTABLECIDA EN LA CLIO CUP ESPAÑA Artículo 1. VEHÍCULOS ADMITIDOS La participación en esta Challenge Clio Cup Endurance está reservada, exclusivamente, a los vehículos RENAULT SPORT CLIO CUP X98 de circuitos que estén conformes al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos Aspecto del vehículo Todos los vehículos deberán presentar un aspecto impecable de carrocería y pintura para poder tomar la salida en los entrenamientos y en cada una de las pruebas, así como tener perfectamente colocada la publicidad obligatoria. Artículo 2. INSCRIPCIONES Los equipos inscritos a la Clio Cup Endurance podrán ser de uno o dos pilotos. Todos los pilotos se comprometen a respetar todo lo establecido en el presente Reglamento. Artículo 3. DURACIÓN. Las carreras tendrán una duración máxima de 40 minutos. En el Reglamento Particular de cada prueba se especificará el número de vueltas a realizar en cada carrera. Artículo 4. CALENDARIO El número de convocatorias programadas en la Clio Cup Endurance es de cuatro (4). En cada convocatoria se realizará una carrera y el calendario de pruebas es el siguiente: BCN: Abril Navarra Mayo Estoril: Julio Valencia: Septiembre El calendario podrá sufrir modificaciones con la aprobación de la R. F. E. de A. y según la disponibilidad del programa deportivo en las que se celebran. En el caso de que una prueba sea suspendida antes de su celebración, los organizadores de la Clío Cup Endurance se reservan el derecho de reemplazarla. Artículo 5. CLASIFICACION DE LOS ENTRENAMIENTOS OFICIALES Para obtener la clasificación oficial de los Entrenamientos Oficiales, se ordenarán de menor a mayor los mejores tiempos obtenidos por cada uno de los pilotos. La parrilla de salida se conformará con la media de los mejores tiempos de cada una de las dos sesiones de entrenamientos cronometrados.

20 Para los equipos con dos pilotos, el que haya realizado la primera sesión del entrenamiento cronometrado será quien tome la salida en la primera carrera. En el supuesto de querer variar el orden, este deberá ser notificado al Colegio de Comisarios Deportivos en un plazo máximo de una hora antes del inicio de la carrera. Artículo 6. DESARROLLO DE LA CARRERA Se determinará un tiempo mínimo de estancia dentro la zona de Pit Lane controlada de 100 segundos. Dicha zona estará identificada por dos líneas o marcas conos-, una al principio y otra al final de la zona, en las cuales se instalarán elementos de medida para el control del tiempo. El hecho de que por cualquier circunstancia las pancartas de referencia no estén exactamente en el lugar que corresponde o hayan desaparecido, el tiempo de 100 segundos se seguirá manteniendo, siendo responsabilidad de los pilotos saber su ubicación exacta antes de que comience la carrera. Todos los equipos (sean de 1 ó 2 pilotos) tendrán la obligación de hacer la parada, entre los minutos 20 y 24 de carrera, para hacer el cambio de piloto, si corresponde. Pararse fuera de esta ventana de cambio o no pararse será sancionado. El tiempo se toma desde que se da la salida a la carrera. Ningún piloto (a excepción de los que van solos) puede hacer más del 60% de la carrera 6.1 CAMBIO DE PILOTO Durante dicha parada, la única operación a realizar es el cambio de piloto (sí corresponde) y el reavituallamiento de bebida para el piloto; en ella, únicamente un miembro del equipo (jefe de equipo o mecánico) debidamente identificado y el piloto podrán ayudar en esta operación. Los cambios de piloto se deberán hacer a la altura del box o a lo largo del Pit Lane, siempre y cuando no obstaculice el box de otro participante. No es necesario parar el motor si no se desea Artículo 7. PUNTUACION Se establece el siguiente baremo de puntos: 1º 40 puntos 2º 35 puntos 3º 30 puntos 4º 27 puntos 5º 24 puntos 6º 20 puntos 7º 16 puntos 8º 12 puntos 9º 10 puntos 10º 8 puntos 11º 6 puntos 12º 4 puntos 13º 3 puntos 14º 2 puntos 15º 1 punto

21 ARTICULO 8. PODIUM Al término de la misma los tres primeros equipos clasificados en cada carrera se dirigirá inmediatamente, al pódium para recibir el trofeo correspondiente a su clasificación. Artículo 9. PREMIOS 9.1 PREMIOS POR CARRERA 1º 4 neumáticos 2º 2 neumáticos 3º 1 neumático 9.2 PREMIOS FINALES Esta Challenge estará dotada con los siguientes premios finales: 1er clasificado: º clasificado: er clasificado: 600 Para recibir los trofeos y los premios finales es obligatorio la asistencia del piloto a la entrega de premios. Artículo 10. ELEMENTOS DE SEGURIDAD MONO IGNIFUGO PILOTO Todos los pilotos deben llevar un mono ignifugo Clio Cup homologado por la F.I.A., con los patrocinadores de la Challenge Clio Cup Endurance cuya utilización es obligatoria en todos los entrenamientos oficiales y carreras de la Challenge Clío Cup Endurance. Los pilotos ocasionales que no lo tengan lo deberán pedir al menos 30 días antes de la celebración de la prueba donde van a participar. El precio de dicho mono es de 490 +IVA Artículo 11 VERIFICACIONES TÉCNICAS Dentro del Reglamento General, las verificaciones técnicas se regirán por el Reglamento Técnico de la Copa Renault Clio. TODO LO QUE NO ESTÁ EXPRESAMENTE AUTORIZADO EN EL REGLAMENTO TÉCNICO DE LA COPA CLIO O EN EVENTUALES ANEXOS, ESTÁ PROHIBIDO NORMAS DE VERIFICACIONES Y CONTROLES TÉCNICOS Las verificaciones se efectuarán según se especifica en el Art. 18 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España 2016, y los Art.19, 20 y 21 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos, y Challenges de España de Velocidad en circuito Los Comisarios Técnicos designados por V-Line Org de común acuerdo con el Director de Carrera y el Colegio de Comisarios Deportivos, podrán verificar la

22 conformidad de un vehículo en cualquier momento de la prueba, exigiendo al piloto/competidor que desmonte la/s pieza/s objeto de verificación. - Todo piloto/competidor que rechace someterse a cualquier control técnico será excluido de la prueba y se estudiará su exclusión de la Challenge. - Cualquier pieza verificada podrá compararse con la misma nueva de origen. - El piloto o competidor serán los responsables de la conformidad de las piezas montadas en su vehículo y se deberán asegurar de su legalidad antes de su utilización. - Las facturas del desmontaje-montaje de las piezas verificadas irán a cargo del piloto/competidor. - Si el Comisario Técnico lo juzga oportuno, antes de los entrenamientos Cronometrados o carreras podrán sortearse las centralitas de todos los participantes. En este caso se comunicará en el tablón de anuncios la hora y lugar a realizarse. Los pilotos/competidores que no quieran formar parte de dicho sorteo quedarán excluidos de la prueba. - El Comisario Técnico, podrá sustituir cualquier pieza por una nueva suministrada por Renault y verificar la del participante en el mismo Circuito o en las instalaciones de Codony Sport. - Las verificaciones Técnicas podrán efectuarse: a) En el propio circuito. b) En los locales de Codony Sport y V-Line Org. En este caso, los vehículos viajarán precintados y a cuenta del participante, quedando éstos en lugar reservado y cerrados bajo llave hasta el comienzo de las verificaciones. El desmontaje/montaje de las piezas mecánicas a verificar será efectuado por un máximo de dos mecánicos designados por el participante. Las piezas que durante una verificación técnica, no fueran conformes, serán retenidas por los Comisarios Técnicos, no recibiendo el piloto otras compensaciones. Todos los útiles de medida y control utilizados para efectuar las verificaciones técnicas, serán los homologados por RFEdA y los Organismos competentes en la materia.

23 CHALLENGE CLIO CUP 2016 SERÁ DE APLICACIÓN, ADEMÁS DE LA NORMATIVA QUE SE CITA A CONTINUACIÓN, LA ESTABLECIDA EN LA CLIO CUP ESPAÑA Artículo 1. VEHÍCULOS ADMITIDOS La participación en esta Challenge Clio está reservada, exclusivamente, a los vehículos RENAULT SPORT CLIO CUP III de circuitos conformes al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos de los años 2009 a Aspecto del vehículo Todos los vehículos deberán presentar un aspecto impecable de carrocería y pintura para poder tomar la salida en los entrenamientos y en cada una de las pruebas, así como tener perfectamente colocada la publicidad obligatoria. Artículo 2. INSCRIPCIONES La solicitud de inscripción deberá enviarse a: V-LINE ORGANIZACIÓN DE EVENTOS DEPORTIVOS, S.L C/Est Nave La Torre de Oristà Teléfono: / Fax: Al tratarse de una competición reservada, la Comisión estudiará las solicitudes, pudiendo rechazar cualquier inscripción. Los derechos de inscripción, se cifran en Dos mil novecientos (2.900 ) + 21%IVA. Los datos bancarios son los siguientes: V-LINE ORG RENAULT SPORT. La Caixa Indicando Inscripción Challenge Clio 2016 y nombre del piloto. Todos los pilotos se comprometen a respetar todo lo establecido en el presente Reglamento. Para constituirse esta Challenge y por tanto, poder optar a los premios descritos en el Artículo 5, deberán tomar la salida un mínimo de CINCO (5) vehículos en, al menos, la mitad de las carreras programadas en cada prueba. 2.1 PILOTOS OCASIONALES Todos aquellos pilotos que lo deseen podrán inscribirse en pruebas ocasionales, rigiéndose por el presente Reglamento Deportivo y Técnico de la Challenge. El precio de inscripción de cada prueba asciende a %IVA. Es obligatorio llevar cualquier mono ignifugo de la Clio Cup siempre y cuando tenga la correcta ubicación de los logotipos de los Patrocinadores. En el supuesto de no disponer de ninguno, se deberá pedir a V-Line Org con una antelación de 30 días antes de la celebración de la prueba que se quiera participar.

24 Para puntuar y bloquear puntos deberán haber tomado la salida en un mínimo de cuatro (4) carreras. Tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. Por el mero hecho de firmar la demanda de inscripción (hoja de inscripción), el piloto acepta los términos del presente Reglamento y se responsabiliza de su cumplimiento. 2.2 INSCRIPCIONES A LAS PRUEBAS Los pilotos/ competidores deberán enviar el boletín de inscripción de cada prueba como máximo hasta el viernes anterior a la celebración de la misma, a las 14h. Los derechos de inscripción, de cada prueba son GRATUITOS. Artículo 3. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS Cada prueba constará de una sesión de entrenamientos oficiales y dos carreras. (Excepcionalmente y por causas de fuerza mayor puede darse el caso de que una prueba sea de una sola carrera). Las parrillas de salida se regirán conforme lo dispuesto en el Reglamento Deportivo de la Clio Cup España Sin embargo la Challenge Clio tendrá una parrilla independiente, a continuación de los Clio X98 y en ningún caso podrán mezclarse. Artículo 4. PUBLICIDAD Y PATROCINADORES La publicidad deberá ser conforme al Código Deportivo Internacional de la FIA y a las leyes que sobre publicidad estén en vigor en España. 4.1 SITUACIÓN DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA La publicidad debe ir situada, en el vehículo y mono ignífugo, según se indica en el Anexo 1 Challenge Clio publicado a tal efecto. 4.2 PODIUM Tendrán derecho a pódium los tres primeros clasificados en cada carrera y los ganadores de las Challenges Junior y Damas. 4.3 PATROCINADORES Los patrocinadores de la Challenge Clio son: ELF Carburantes y lubricantes Ferodo Dunlop Red Renault Auto Hebdo Sismic Active Wear Artículo 5. ELEMENTOS DE SEGURIDAD MONO IGNIFUGO PILOTO Todos los pilotos deben llevar un mono ignifugo Clio Cup homologado por la F.I.A., con los patrocinadores de la Challenge Clio cuya utilización es obligatoria en todos los entrenamientos oficiales y carreras de la Challenge Clío. Los pilotos ocasionales que no lo tengan lo deberán pedir al menos 30 días antes de la celebración de la prueba donde van a participar. El precio de dicho mono es de 490 +IVA