CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2017

Transcripción

1 CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2017 INDICE ART.1: Organización ART.2: Aspirantes ART.3: Vehículos admitidos ART.4: Inscripciones 4.1: Pilotos invitados 4.2: Pilotos Ocasionales 4.3: Plazo de inscripción ART.5: Pruebas puntuables ART.6: Limitaciones a los entrenamientos y carreras ART.7: Tiempo de duración ART.8: Desarrollo de las pruebas 8.1: Vehículos autorizados a participar en una prueba 8.2: Entrenamientos oficiales 8.3: Clasificación de los entrenamientos oficiales 8.4: Pruebas con una única carrera 8.5: Pruebas con 3 carreras 8.6: Parque de pre salida 8.7: Parque cerrado 8.8: Números para la carrera y nombre de los pilotos 8.9: Transponders 8.10: Telemetría y radios ART.9: Publicidad y patrocinadores 9.1: Situación de la publicidad obligatoria 9.2: Publicidad obligatoria 9.3: Publicidad en el salpicadero del Clio Renault Sport 9.4: Patrocinadores 9.5: Podium ART.10: Imagen de marca 10.1: Derechos de imagen ART.11: Premios 11.1: Por carrera 11.2: Premios Finales 11.3: Challenge Femenina 11.4: Challenge Junior 11.5: Challenge Roockie 11.6: Challenge Amateur 11.7: Challenge Preparadores

2 11.8: Requisitos a cumplir para optar a premios y primas 11.9: Pago de premios 11.10: Primas de Salida ART.12: Puntuación 12.1: Baremo de puntos 12.2: Clasificación final ART.13: Elementos de seguridad ART.14: Verificaciones técnicas 14.1: Normas de verificaciones técnicas 14.2: Precintos ART.15: Sanciones ART.16: Estabilidad, aplicación e interpretación del Reglamento CHALLENGE CLIO CUP ART.1: Vehículos admitidos ART.2: Inscripciones 2.1: Pilotos Ocasionales 2.2: Inscripción a las pruebas ART.3: Desarrollo de las pruebas ART.4: Publicidad y patrocinadores 4.1: Situación de la publicidad obligatoria 4.2: Patrocinadores 4.3: Podium ART.5: Premios 5.1:Primas de Salida ART.6: Elementos de seguridad

3 REGLAMENTO DEPORTIVO Artículo 1. ORGANIZACIÓN La Clio Cup España de Circuitos 2017, denominada 49ª Copa Nacional Renault estará organizada por Codony Sport, con la aprobación de la Real Federación Española de Automovilismo. La aplicación de los Reglamentos, por orden de preferencia serán los siguientes: a) Las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España (PCCCTCE). b) El de los Campeonatos Copas, Trofeos y Challenges de España de Velocidad en Circuito (RDVC) c) El Reglamento de la Clio Cup España 2017 d) El Reglamento Particular de la prueba. El C.D.I., será de aplicación - con carácter prioritario - en los aspectos generales de procedimiento, reclamaciones y apelaciones. Es responsabilidad de los competidores asegurar que las personas afectadas por su inscripción respeten todas las disposiciones del CDI, así como de los demás reglamentos aplicables. Si un competidor no puede estar presente en la prueba, debe designar a su representante por escrito. Un piloto, durante toda la carrera, es responsable del vehículo, debiendo asegurarse que todas las disposiciones sean respetadas durante toda la prueba. Esta responsabilidad es al mismo tiempo individual con la del competidor. Los competidores deben asegurar que sus vehículos cumplen las condiciones de conformidad y seguridad durante toda la duración de los entrenamientos y de la carrera. El COMITÉ ORGANIZADOR de la Clio Cup España de Circuitos está formado por: Javier Sanchez Oliva: Jefe Competición Renault España Enrique Codony: Gerente de Codony Sport Todos los participantes estarán obligados a conocer este Reglamento, cuya copia les ha sido entregada en el momento de la entrega de la solicitud de inscripción, debiendo respetar su contenido, y no pudiendo, por tanto, alegar ignorancia del mismo.

4 Artículo 2. ASPIRANTES La Clio Cup España de Circuitos 2017 es de carácter nacional y está reservada a pilotos de cualquier nacionalidad, provistos de la licencia de piloto definida en el artículo 2º de las PCCCTCE, con validez para el año en curso. Igualmente serán admitidos a participar y puntuar los deportistas en posesión de licencia expedida por un país miembro o asimilado FIA de la Unión Europea (a excepción de las licencias de debutantes) válida para 2017 (Artículo 2.5. de las PCCCTCE). Los pilotos interesados en participar en la Clio Cup España de Circuitos 2017 deberán solicitar su inscripción al Comité Organizador. Todas las personas que realicen labores deportivas en los Parques de Trabajo o Zona de Boxes y Pit, deberán estar obligatoriamente en posesión del carnet de asistencia vigente, siendo requisito obligatorio para solicitar los pases permanentes del Certamen o los de la prueba correspondiente. Artículo 3. VEHÍCULOS ADMITIDOS La participación en esta Clio Cup España de Circuitos 2017 está reservada, exclusivamente, a los vehículos RENAULT SPORT CLIO CUP X98 de circuitos que estén conformes al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos Aspecto del vehículo Todos los vehículos deberán presentar un aspecto impecable de carrocería y pintura para poder tomar la salida en los entrenamientos y en cada una de las pruebas, así como tener perfectamente colocada la publicidad obligatoria. Artículo 4. INSCRIPCIONES La solicitud de inscripción deberá enviarse a: ENRIC CODONY S.A. Ctra. La Canya, OLOT Teléfono: / Mail: admin@codonysport.com Al tratarse de una competición reservada, el Comité Organizador estudiará las solicitudes, pudiendo rechazar cualquier inscripción. El número máximo de vehículos autorizados a tomar la salida en entrenamientos y carrera será conforme a la normativa establecida en el Artículo 6 del RDVC.

5 Los derechos de inscripción, se cifran en Cinco mil euros (5.000,00) + 21%IVA. Los datos bancarios son los siguientes: ENRIC CODONY RENAULT SPORT. BBVA IBAN: ES SWIFT: BBVA ES MM XXX Indicando Inscripción Clio Cup 2017 y nombre del piloto/s. Los derechos de inscripción dan concesión a participar en todas las pruebas de las que consta la Clio Cup España de Circuitos Los equipos inscritos en la Clio Cup 2017 podrán ser de uno o dos pilotos. Los derechos de inscripción incluyen un (1) mono oficial Renault Sport para la temporada. (Valor IVA). Los derechos de inscripción comprenden también el uso con carácter gratuito de boxes asignados según disponibilidad en cada uno de los circuitos. Todos los pilotos se comprometen a respetar todo lo establecido en el presente Reglamento. IMPORTANTE: Todas las inscripciones deberán ir acompañadas de: una fotografía del piloto tamaño carné, comprobante bancario de la transferencia de los Derechos de inscripción y fotocopias del D.N.I, IAE o CIF (si procede) y de las licencias de piloto y competidor. 4.1 PILOTOS INVITADOS A fin de completar la parrilla de salida de cada una de las pruebas valederas para la Clio Cup España de circuitos 2017, se podrá contar con la participación de Pilotos Invitados. Estos Pilotos Invitados no puntuarán en la prueba en la que participen, ni bloquearán los puntos que pudieran conseguir. Tampoco tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. 4.2 PILOTOS OCASIONALES Todos aquellos pilotos que lo deseen, podrán inscribirse en pruebas ocasionales, rigiéndose por el presente y Técnico de la Copa. El precio de inscripción de cada prueba asciende a 1.500,00 +21%IVA. Es obligatorio llevar el mono ignifugo Renault, con la correcta ubicación de los logotipos de los patrocinadores. En el supuesto de no disponer de ninguno, se

6 deberá pedir a Codony Sport con una antelación de 30 días antes de la celebración de la prueba que se quiera participar. Para puntuar y bloquear puntos, deberán haber tomado la salida en un mínimo de cuatro (4) carreras. Tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. Por el mero hecho de firmar el Boletín de inscripción, el piloto acepta los términos del presente Reglamento y se responsabiliza de su cumplimiento. 4.3 PLAZO DE INSCRIPCIÓN El plazo de cierre de inscripciones a las pruebas queda fijado a las 14.00h del viernes de la semana previa a la de la celebración de la prueba en el que se desee participar. Artículo 5. PRUEBAS PUNTUABLES El número de pruebas programadas en la Clio Cup España de Circuitos 2017 es de cinco (5). En cada prueba se realizarán dos o tres carreras y el calendario de pruebas de la Clio Cup España de circuitos 2017, es el siguiente: Fecha Circuito mayo Jerez 1-2 julio Navarra septiembre Valencia octubre Jarama 4-5 noviembre Barcelona El calendario podrá sufrir modificaciones con la aprobación de la R. F. E. de A. y según la disponibilidad del programa deportivo en las que se celebran. En el caso de que una prueba sea suspendida antes de su celebración, los organizadores de la Clío Cup España 2017 se reservan el derecho de reemplazarla. Artículo 6. LIMITACIONES A LOS ENTRENAMIENTOS Y CARRERAS LIMITACIÓN ENTRENAMIENTOS PRIVADOS Con el fin de igualar las posibilidades a todos los pilotos participantes en la Clio Cup España de Circuitos 2017, está prohibido efectuar entrenamientos privados o cualquier otro tipo de prueba en el circuito en el que se vaya a celebrar una competición los días lunes, martes, miércoles, jueves y viernes (este último en función si el Organizador de la prueba lo habilita como jornada de entrenamientos privados y de pago) de la misma semana a la celebración de la competición.

7 El Circuito en el que se desarrolle la prueba, nombrará Jueces de Hechos para controlar el cumplimiento de esta norma. La penalización será pronunciada por los Comisarios Deportivos en su primera reunión antes del inicio de la Prueba Deportiva. Si algún piloto necesita cualquier tipo de excepción a este Artículo, deberá remitir al Comité Organizador un escrito explicando los motivos de dicha solicitud de excepción y con una antelación mínima de 15 días antes de la celebración de la prueba. Artículo 7. TIEMPO DE DURACIÓN. Las carreras tendrán una duración mínima de 18 minutos y la máxima de 35 minutos. En el Reglamento Particular de cada prueba se especificará el número de vueltas a realizar en cada carrera. Artículo 8. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS Cada prueba constará de una sesión de entrenamientos oficiales y dos o tres carreras. (Excepcionalmente y por causas de fuerza mayor puede darse el caso de que una prueba sea de una sola carrera). 8.1 VEHÍCULOS AUTORIZADOS A PARTICIPAR EN UNA MISMA PRUEBA. El piloto sólo podrá participar, durante toda la prueba, con el vehículo previamente autorizado por los Comisarios Deportivos. 8.2 ENTRENAMIENTOS OFICIALES En los Entrenamientos Oficiales participarán todos los vehículos inscritos y que hayan pasado las Verificaciones en base a lo dispuesto en el RDVC y el Reglamento de la Clio Cup de Circuitos Tendrán una duración de 20 a 35 minutos, en función de la prueba y todas las vueltas efectuadas serán cronometradas para determinar la posición de los pilotos en la salida. 8.2a Pruebas con 1 única sesión de entrenamientos cronometrados Tendrán una duración de 20 ó 25 minutos. 8.2b Pruebas con 2 sesiones de entrenamientos cronometrados Tendrán una duración de 35 minutos máximo Se distribuirán de la siguiente manera: 15 minutos para el primer piloto. 5 minutos para el cambio de piloto

8 15 minutos para el segundo piloto En los casos en los que existan equipos con un solo piloto, este deberá participar igualmente en las dos sesiones de entrenamientos. Los equipos con dos pilotos deberán informar durante el briefing quien tomará parte en cada una de ellas. Procedimiento: Cuando empiece la sesión, únicamente podrán acceder a la pista los pilotos acreditados para esa tanda. Transcurridos los quince minutos (15 ) desde el comienzo de la sesión de entrenamientos cronometrados, el Director de Carrera finalizará la primera tanda de la sesión con la bandera de cuadros. En este momento los pilotos deberán abandonar la pista. Transcurridos los cinco minutos (5 ) empezará la segunda tanda de la sesión para los pilotos acreditados para esa tanda. En los cinco minutos (5 ) de intervalo entre las dos tandas de entrenamientos cronometrados está prohibido el repostaje de carburante y todas las reparaciones mecánicas a realizar se harán en el Pit Lane, frente al box (en caso de haberlo) o la zona asignada. 8.3 Clasificación de los entrenamientos oficiales Para obtener la clasificación oficial de los Entrenamientos Oficiales, se ordenarán de menor a mayor los mejores tiempos obtenidos por cada uno de los pilotos PRUEBAS CON 1 ÚNICA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS Con su mejor tiempo se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el segundo mejor tiempo se conformará la parrilla de la segunda carrera PRUEBAS CON 2 SESIONES DE ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS Con el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos cronometrados se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos cronometrados se conformará la parrilla de la segunda carrera. Para los equipos con dos pilotos, el piloto que haya realizado la primera sesión del entrenamiento cronometrado será quien tome la salida en la primera carrera. Pruebas con carreras de igual número de vueltas: Con el mejor tiempo se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el 2º mejor tiempo se conformará la parrilla de la segunda carrera. Si se estableciera una Prueba con carreras de distinto número de vueltas: Con el mejor tiempo se conformará la parrilla de salida de la carrera larga y con el 2º mejor tiempo se conformará la parrilla de la carrera corta.

9 8.4a PRUEBAS CON UNA ÚNICA CARRERA Si por las causas que fueran, una prueba debe celebrarse a una sola carrera, la parrilla de salida se confeccionará con el mejor tiempo obtenido en los entrenamientos oficiales. En el caso de participación de dos pilotos se tomará como referencia para la parrilla el mejor tiempo registrado por uno de los dos en sus respectivas sesiones de Entrenos Oficiales, situándolo en la posición que le corresponda, quedando fuera de participación el otro piloto. 8.4b PRUEBAS CON DOS (2) CARRERAS 1ª Carrera Tendrá una duración máxima de 30 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el mejor tiempo obtenido por el piloto en la sesión de Entrenamientos Oficiales. En el caso de dos pilotos, formará en esta parrilla con su mejor tiempo, el piloto que haya efectuado la primera sesión de Entrenos Oficiales. 2ª Carrera Tendrá una duración máxima de 30 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el segundo (2º) mejor tiempo obtenido por cada piloto en la sesión de Entrenamientos Oficiales. En el caso de dos pilotos, formará en esta parrilla, con su mejor tiempo, el piloto que haya efectuado la segunda sesión de Entrenos Oficiales. 8.4c PRUEBAS CON TRES (3) CARRERAS 1ª Carrera Tendrá una duración máxima de 20 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el segundo (2º) mejor tiempo obtenido por cada piloto en la sesión de Entrenamientos Oficiales. En el caso de dos pilotos formará en esta parrilla el piloto que haya obtenido el segundo mejor tiempo de los entrenamientos Oficiales de los dos participantes con ese vehículo. 2ª Carrera Tendrá una duración máxima de 20 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según la clasificación provisional de la primera carrera, invirtiendo el orden de salida de los OCHO (8) primeros clasificados. En el caso de dos pilotos participa en esta carrera el mismo piloto que haya participado en la primera carrera. 3ª Carrera Tendrá una duración máxima de 40 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el mejor tiempo obtenido por cada piloto en la sesión de Entrenamientos Oficiales. En el caso de dos pilotos, formará en esta parrilla el piloto que haya conseguido el mejor tiempo en Entrenamientos Oficiales.

10 8.5 PARQUE DE PRE-SALIDA En las pruebas que se determine que debe haber un parque de pre-salida, este se confeccionará veinticinco minutos (25 ) antes de la salida al entrenamiento oficial y de la salida a cada una de las carreras, en el lugar donde indique el Reglamento Particular de la prueba. Este parque podrá realizarse en los boxes, con las puertas abiertas para los equipos allí instalados, en el paddock en la puerta de acceso al Pit Lane, o en un parque cerrado habilitado por el circuito, desde donde en formación se dirigirán al semáforo de salida de acceso a pista, para iniciar el procedimiento de salida de conformidad con el articulado del de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España de Velocidad en Circuito. El lugar designado para la realización de estos pre-parques de salida será comunicado a los pilotos y competidores durante el Briefing. En estos pre-parques de salida los pilotos y equipos estarán a disposición de los Comisarios Técnicos para facilitarles la verificación de todas las medidas de seguridad, incluida la puesta en marcha del sistema automático de extinción, así como de la fijación de la publicidad obligatoria y el marcaje de los neumáticos. 8.6 PARQUE CERRADO Después de la sesión de entrenamiento oficial y de las carreras, los vehículos participantes entrarán en régimen de Parque Cerrado, donde permanecerán por un tiempo de 30 minutos, contados a partir de la publicación de las clasificaciones provisionales. Durante este período de tiempo, el competidor, el piloto, o un representante por él designado, estarán en la puerta de acceso al Parque Cerrado, con el objeto de ser fácilmente localizables por los Comisarios Técnicos, y así poder realizar las verificaciones técnicas previstas por los Comisarios Deportivos. Es obligación, ineludible, de cada piloto y competidor, informarse inmediatamente, al término del entrenamiento oficial o de las carreras, si su vehículo ha sido designado por los Comisarios Deportivos para ser verificado, en cuyo caso deberá contactar con los Comisarios Técnicos para realizar las verificaciones técnicas que correspondan. 8.7 NÚMEROS PARA LA CARRERA Y NOMBRES DE LOS PILOTOS Durante toda la temporada, cada vehículo llevará el número de carrera correspondiente a la lista publicada por el Comité Organizador antes de la primera prueba. Estos números asignados por dicho Comité podrán ser modificados si el Organizador así lo estima oportuno. El nombre del piloto deberá ser en letras blancas, de una altura máxima de 10 cm, colocadas en la parte inferior de cada una de las ventanillas laterales traseras. Tanto los números de carrera como el nombre del piloto deberán figurar sobre el vehículo desde las verificaciones técnicas preliminares y durante el transcurso de la prueba. 8.8 TRANSPONDERS

11 Los vehículos Kit Clio Renault Sport, versión Cup vienen equipados con un transponder homologado por la R.F.E. de A. En los circuitos en los que se utilice un transponder no compatible con el que trae instalado de origen el vehículo, este será suministrado por el Servicio de Cronometraje del circuito. 8.9 TELEMETRIA Y RADIOS Está prohibida la instalación y/o utilización de sistemas de telemetría o cualquier otra base informática, que permita la transmisión de datos desde un vehículo en movimiento a la zona de Pit y al contrario, durante todo el desarrollo del entrenamiento oficial y las carreras, excepto los instalados por los comisarios y Cronometradores de la prueba, con el objetivo de controlar el desarrollo de la misma. Están permitidas las tomas de tiempos no oficiales automáticas, siendo el único aparato de medida autorizado, el provisto por V-Line Org, que se ubicará en la misma línea de cronometraje. En consecuencia, no se permitirá que ningún equipo monte los suyos particulares. Es obligatoria la utilización de un sistema de adquisición de datos que se suministra con el vehículo y que este sea desde el vehículo (parado) al ordenador y no en sentido contrario. Está permitida la intercomunicación entre el piloto, dentro de su vehículo en movimiento y las personas de su equipo, mediante la utilización de sistemas de radio, con la exclusiva función de transmisión de voz humana. Artículo 9. PUBLICIDAD Y PATROCINADORES La publicidad deberá ser conforme al Código Deportivo Internacional de la FIA y a las leyes que sobre publicidad estén en vigor en España. 9.1 SITUACIÓN DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA La publicidad debe ir situada, en el vehículo y mono ignífugo, según se indica en el Anexo 1 publicado a tal efecto. 9.2 PUBLICIDAD OBLIGATORIA Es obligatorio llevar sobre el vehículo y el mono ignífugo, los adhesivos con los logos y los bordados de los patrocinadores exactamente en el lugar previsto y sin efectuar sobre ellos modificación, según se indica en el presente Reglamento. ES RESPONSABILIDAD DE CADA COMPETIDOR LA COLOCACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA PUBLICIDAD OBLIGATORIA EN SU LUGAR RESPECTIVO ANTES DE LAS VERIFICACIONES OFICIALES Y DEBERÁ PERMANECER EN SU SITIO DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS OFICIALES Y CARRERA. La falta de una o varias de las publicidades obligatorias llevará consigo la pérdida de los premios de la prueba disputada, así como los puntos conseguidos en la misma, pudiendo llegar a la expulsión de la Clio Cup España de Circuitos Queda prohibida la publicidad libre en las superficies acristaladas del vehículo.

12 La utilización publicitaria posterior por parte del competidor, o de cualquier otra persona, de los resultados, récords, etc., obtenidos en la Clío Cup España de Circuitos 2017, deberá respetar la publicidad obligatoria en el vehículo o el mono. La publicidad es libre en los espacios no ocupados por los patrocinadores, quedando prohibida la mención de cualquier otra marca que sea competencia de los Patrocinadores Oficiales de esta Clio Cup España de Circuitos Los participantes inscritos en la Clio Cup España de Circuitos 2017 autorizan a RENAULT, CODONY SPORT y demás empresas patrocinadoras, a la divulgación libre, sin limitación de tiempo, y en la forma que estimen conveniente, de su participación y los resultados obtenidos, así como la cesión a terceros de estos derechos. 9.3 PUBLICIDAD EN EL SALPICADERO DEL CLIO RENAULT SPORT En el salpicadero de los vehículos es obligatorio llevar el adhesivo de Clio Renault Sport que a tal efecto les será entregado, estando prohibida cualquier otra publicidad que no haya sido previamente autorizada 9.4 PATROCINADORES Los patrocinadores de la Clio Cup España de Circuitos 2017 son: ELF Carburantes y lubricantes Performance Friction PFC Michelin Red Renault Auto Hebdo Sismic Active Wear 9.5 PODIUM Los tres primeros clasificados en cada carrera, los ganadores de los trofeos Junior, Amateur, Damas y Roockie, así como el representante oficial del preparador del vehículo vencedor, se dirigirán inmediatamente al término de la misma, al pódium para recibir los trofeos correspondientes a su clasificación. Los pilotos llevarán exclusivamente el mono ignífugo oficial de la Clío Cup España de circuitos 2017, con el cuello abrochado y la gorra de MICHELIN que les será facilitada. El preparador podrá llevar la indumentaria particular de su equipo. El incumplimiento de lo establecido para el Pódium, puede llevar a la descalificación de la prueba. Artículo 10. IMAGEN DE MARCA Los pilotos deberán tener en todo momento, durante la realización de las pruebas, una actitud y comportamiento favorable a la marca Renault y a las de los patrocinadores. Los pilotos que con sus actuaciones perjudiquen la imagen de Renault y sus patrocinadores, o incumplan cualquiera de las obligaciones establecidas en el presente reglamento y demás reglamentos que resultasen de

13 aplicación serán automáticamente descalificados de la Copa Clio Renault Sport de Circuitos. En base a las especiales características del patrocinio de esta competición, RENAULT y CODONY SPORT ostentan los derechos de reproducción y difusión de las imágenes de las pruebas establecidas en el calendario del presente Reglamento DERECHOS DE IMAGEN Cámaras on board Captación de imágenes. Será obligatorio montar cámaras para grabación de imágenes, en los entrenamientos oficiales y en las carreras que componen la Clío Cup España de Circuitos Dichas cámaras deberán marcar la fecha y hora de cada carrera y se colocarán según indica el croquis de la cruz central de las barras del vehículo que se adjunta a continuación: La orientación de éstas debe ser hacia delante y paralela al eje longitudinal del vehículo. La instalación y sujeción de estas cámaras deberá ser verificada por los Comisarios Técnicos.

14 El piloto será el responsable de su buen funcionamiento y estará siempre a disposición del Director de Carrera o del Colegio de Comisarios Deportivos, con el fin de resolver una eventual Reclamación o sanción. De acuerdo con lo establecido en el Artículo 9 de las Prescripciones comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España, las imágenes son propiedad de CODONY SPORT, por lo que se prohíbe a los participantes cualquier manipulación o mal uso de ellas. Igualmente queda expresamente prohibida su difusión en cualquier medio de comunicación o Internet sin la debida autorización del Comité Organizador. Dichas imágenes deben estar a disposición de CODONY SPORT o Renault España, S.A. Artículo 11. PREMIOS 11.1 POR CARRERA La Clío Cup España de Circuitos 2017 está dotada por RENAULT, CODONY SPORT y sus PATROCINADORES con los siguientes premios, que se adjudicarán a partir de la clasificación oficial de las carreras. PRUEBAS CON 1 CARRERA En el supuesto de hacer una prueba con una sola carrera, el montante de premios será el siguiente: 1º º º º º º lata valvulina ELF PRUEBAS CON 2 CARRERAS A igual número de vueltas: 1º º º º Lata de valvulina Elf Distinto número de vueltas: Carrera Corta Carrera larga 1º º º º º º º Lata valvulina ELF 4º Lata valvulina ELF

15 PRUEBAS CON 3 CARRERAS 1ª Carrera 2ª Carrera 3ª Carrera 1º º º º º º º º º º Lata valvulina ELF 4º Lata valvulina ELF 4º Lata valvulina ELF 11.2 PREMIOS FINALES La clasificación final de esta Clío Cup España de Circuitos 2017 estará dotada por Renault, Codony Sport y sus Patrocinadores con los siguientes premios finales: 1er clasificado: Trofeo + Participación en las 24H de Dubái integrado en el equipo oficial RSR Clio Endurance. (Incluye viaje+ alojamiento) 2º clasificado: Trofeo + (piloto reserva 24h Dubái para el ganador Clio Cup 2017 si este no puede asistir). 3er clasificado: Trofeo Para recibir los trofeos y los premios finales es obligatorio la asistencia del piloto a la entrega de premios oficiales de esta Clío Cup España de Circuitos CHALLENGE FEMENINA A la piloto femenina que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos 2017, tendrá como premio la Inscripción gratuita a la Clio Cup 2018 y trofeo. Este premio es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 2 damas en el 51% del Certamen CHALLENGE JUNIOR Podrán participar los pilotos nacidos entre los años 1993 al 2000 y el vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos El premio será la Inscripción gratuita a la Clio Cup 2018 y trofeo y es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Los premios finales o de las Challenges serán facturados por el piloto en el mismo régimen fiscal que haya utilizado para percibir los premios las carreras. Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 3 pilotos en el 60% del Certamen CHALLENGE ROOCKIE Pertenecerán a esta Challenge todos aquellos pilotos que participen por primera vez en la Copa Renault y que a su vez no tengan Palmarés (1º, 2º o 3º) en ningún

16 campeonato Nacional o Internacional de Monoplazas, Turismos o GT. El Comité Organizador dará su conformidad en función de dichos resultados y de su trayectoria deportiva. El vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos El premio será la inscripción de una prueba de la Clio Cup 2018 y trofeo y es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 3 pilotos en el 51% del Certamen CHALLENGE AMATEUR Pertenecerán a esta Challenge todos aquellos pilotos que el Comité Organizador considere que participan con un espíritu puramente Amateur. Los pilotos que deseen participar en esta Challenge deberán solicitarlo en la hoja de inscripción, acompañando su Palmarés y el Comité Organizador dará su conformidad en función de los resultados de su trayectoria deportiva y edad. El vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos Se le hará entrega de un Trofeo, siendo este premio acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Se otorgará la siguiente puntuación según la clasificación general: 1º 14 puntos 2º 12 puntos 3º 10 puntos 4º 8 puntos 5º 6puntos 6º 5 puntos 7º 4 puntos 8º 3 puntos 9º 2 puntos 10º 1 punto 11.7 CHALLENGE PREPARADORES Podrán optar a esta Challenge todos los preparadores que se encarguen del mantenimiento y asistencia de algún vehículo de la Clio Cup España de Circuitos En cada carrera, el preparador oficial del coche vencedor recibirá en el Pódium un Trofeo. La puntuación para esta Challenge es la siguiente: Al 1º vehículo clasificado 22 puntos Al 2º vehículo clasificado 18 puntos Al 3º vehículo clasificado 15 puntos Al 4º vehículo clasificado 12 puntos Al 5º vehículo clasificado 10 puntos

17 Al 6º vehículo clasificado 8 puntos Al 7º vehículo clasificado 6 puntos Al 8º vehículo clasificado 5 puntos Al 9º vehículo clasificado 4 puntos Al 10º vehículo clasificado 3 puntos Al 11º vehículo clasificado 2 puntos Al 12º vehículo clasificado 1 punto En cada carrera solo puntuarán los 2 primeros vehículos clasificados de cada preparador, el tercer o siguientes vehículos de un mismo preparador no puntuará, pero si bloquearán puntos. A efectos de la Clasificación General Final de la Challenge Preparadores, será obligatorio retener los resultados de las pruebas en las cuales el primer o segundo vehículo de un preparador haya sido descalificado por cualquier motivo de índole técnico o deportivo, una vez agotadas las vías de apelaciones y recursos. También se tendrán en cuenta como resultado a retener los derivados de la no participación de un piloto en una prueba del presente certamen fruto del cumplimiento de sanciones. Se tomarán todos los puntos obtenidos (de los dos coches que puntúan) en todas las carreras de la Clio Cup España de Circuitos El vencedor recibirá un Trofeo en la Entrega de Premios de la Clio Cup España de Circuitos REQUISITOS A CUMPLIR PARA OPTAR A PREMIOS Y PRIMAS Los premios se entregarán de acuerdo con la clasificación oficial de cada carrera, para ello deberán haberse efectuado los entrenamientos oficiales y más del 75% del recorrido de la carrera que corresponda PAGO DE PREMIOS El 25% de la cantidad percibida en premios se canjeará en bonos de piezas de recambio (excluidos neumáticos y pastillas de freno). Estos bonos serán acumulables hasta final de temporada, debiendo hacerse efectivos antes de la entrega final de premios o de lo contrario se perderán de forma inapelable. Las cantidades en metálico de los premios que figuran en el presente Reglamento son brutas, estando gravadas con las retenciones e impuestos que marca la legislación española en material fiscal. No se aceptará ninguna reclamación sobre los resultados oficiales, en los que se basará la entrega de los premios. Para el pago de los premios, cada piloto, extenderá una factura comercial en la que se repercutirá el IVA y/o el IRPF, según indica la Legislación Fiscal vigente. Los pilotos extranjeros se verán grabados con el 25% de IRPF. Sólo se admitirán facturas emitidas a nombre de: ENRIC CODONY S.A Ctra. La Canya, OLOT

18 A Después de cada carrera los pilotos recibirán información de los premios que deberán percibir y que les permitirá elaborar la correspondiente factura comercial. Los impuestos a repercutir son: - Sociedades: +21% IVA. - Alta en Impuesto Actividades Económicas: +21% IVA, 21% IRPF. - Persona física: 21% IRPF o 7% IRPF (según corresponda) debiendo presentar en este último caso el Certificado acreditativo de Hacienda correspondiente, si es español o extranjero con tarjeta de residencia, y el 25% si es extranjero sin tarjeta de residencia. El modo de facturación escogido por el piloto al comienzo de la temporada, será el único válido para el pago de todos los premios a recibir, por carrera o finales, por su participación en la Clio Cup Renault Sport de Circuitos Los premios en metálico de cualquier prueba valedera para la Clío Cup España de Circuitos 2017 caducarán a los 3 meses de hacerse público el Resultado Oficial de cada carrera, según se establece en el artículo 24.5 correspondiente de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España PRIMAS DE SALIDA Y AYUDAS Se otorgará una Prima de Salida de a todos aquellos equipos que tomen la salida, al menos, en los entrenos oficiales programados en cada uno de las pruebas registrando como mínimo un tiempo de vuelta En la prueba/s organizadas con un formato de tres (3) carreras los participantes recibirán como ayuda adicional de un (1) neumático se establece una prima extraordinaria de como ayuda a la aplicación de la normativa con carácter obligatorio comunicado en el Boletín Técnico que se refiere al control previo del motor. BT_2017_x98CUP_01_FR. Esta ayuda se distribuirá de la siguiente forma: 1- Al término de cada prueba participada para pilotos con inscripción a todo el campeonato la cantidad de por prueba participada para pilotos ocasionales, máximo tres (3). NOTA: Para poder obtar a estas primas se deberá presentar la factura emitida por el motorista ORECA con los datos del motor participante. Artículo 12. PUNTUACIÓN En cada carrera valedera para la Clío Cup España de Circuitos 2017, a cada piloto se le atribuirán puntos por los siguientes conceptos: entrenamiento oficial, carreras celebradas y la vuelta más rápida en cada carrera BAREMO DE PUNTOS

19 Resultados del entrenamiento oficial (por sesión) 1er clasificado 2 puntos 2º clasificado 1 punto Se establece el siguiente baremo de puntos en función de las distancias a recorrer en cada prueba. PRUEBAS de una (1) carrera: 1º 40 puntos 2º 36 puntos 3º 32 puntos 4º 28 puntos 5º 24 puntos 6º 21 puntos 7º 18 puntos 8º 16 puntos 9º 14 puntos 10º 12 puntos 11º 10 puntos 12º 9 puntos 13º 8 puntos 14º 7 puntos 15º 6 puntos 16º 5 puntos 17º 4 puntos 18º 3 puntos 19º 3 puntos 20º 2 puntos 21º 2 puntos 22º 2 puntos 23º 1 punto 24º 1 punto 25º 1 punto PRUEBAS de dos (2) carreras con igual número de vueltas: 1ª y 2ª Carrera 1º 30 puntos 2º 26 puntos 3º 22 puntos

20 4º 19 puntos 5º 16 puntos 6º 14 puntos 7º 12 puntos 8º 10 puntos 9º 8 puntos 10º 6 puntos 11º 5 puntos 12º 4 puntos 13º 3 puntos 14º 3 puntos 15º 3 puntos 16º 2 puntos 17º 2 puntos 18º 2 puntos 19º 2 puntos 20º 1 punto 21º 1 punto 22º 1 punto 23º 1 punto 24º 1 punto 25º 1 punto PRUEBAS de dos (2) carreras con distinto número de vueltas: Carrera corta Carrera larga 1º 20 puntos 1º 40 puntos 2º 16 puntos 2º 36 puntos 3º 12 puntos 3º 32 puntos 4º 10 puntos 4º 28 puntos 5º 8 puntos 5º 24 puntos 6º 7 puntos 6º 21 puntos 7º 6 puntos 7º 18 puntos 8º 5 puntos 8º 16 puntos 9º 4 puntos 9º 14 puntos 10º 3 puntos 10º 12 puntos 11º 3 puntos 11º 10 puntos 12º 2 puntos 12º 9 puntos 13º 2 puntos 13º 8 puntos 14º 1 punto 14º 7 puntos 15º 1 punto 15º 6 puntos 16º 5 puntos 17º 4 puntos 18º 3 puntos 19º 3 puntos 20º 2 puntos 21º 2 puntos 22º 2 puntos 23º 1 punto

21 24º 1 punto 25º 1 punto PRUEBAS de tres (3) carreras: Carrera corta 1 Carrera corta 2 Carrera larga 1º 20 puntos 1º 18 puntos 1º 40 puntos 2º 16 puntos 2º 16 puntos 2º 36 puntos 3º 12 puntos 3º 14 puntos 3º 32 puntos 4º 10 puntos 4º 12 puntos 4º 28 puntos 5º 8 puntos 5º 10 puntos 5º 24 puntos 6º 7 puntos 6º 9 puntos 6º 21 puntos 7º 6 puntos 7º 8 puntos 7º 18 puntos 8º 5 puntos 8º 7 puntos 8º 16 puntos 9º 4 puntos 9º 6 puntos 9º 14 puntos 10º 3 puntos 10º 5 puntos 10º 12 puntos 11º 3 puntos 11º 4 puntos 11º 10 puntos 12º 2 puntos 12º 3 puntos 12º 9 puntos 13º 2 puntos 13º 2 puntos 13º 8 puntos 14º 1 punto 14º 1 punto 14º 7 puntos 15º 1 punto 15º 1 punto 15º 6 puntos 16º 5 puntos 17º 4 puntos 18º 3 puntos 19º 3 puntos 20º 2 puntos 21º 2 puntos 22º 2 puntos 23º 1 punto 24º 1 punto 25º 1 punto Vuelta rápida En todos los casos se establece 1 punto en cada carrera. En el supuesto de que sean varios los pilotos que realicen la vuelta más rápida en la carrera en el mismo tiempo, se le adjudicará este punto a cada uno de ellos CLASIFICACIÓN FINAL Para obtener la clasificación final de esta Clío Cup España de Circuitos 2017, se contabilizará el número de puntos conseguidos por los pilotos en la totalidad de las carreras celebradas menos una. A efectos de la Clasificación General Final se seguirán las normas fijadas por la R. F. E. de A. (según artículo correspondiente de las PPCCTE). A efectos de la Clasificación General Final, será obligatorio retener los resultados de las pruebas en las cuales un competidor /piloto haya sido descalificado por cualquier motivo de índole técnico o deportivo, una vez agotadas las vías de apelaciones y recursos. Asimismo, se tendrán en cuenta como resultado a retener

22 los derivados de la no participación de un piloto en una prueba del presente certamen fruto del cumplimiento de sanciones. El Comité Organizador declarará un vencedor, 2º, 3º, 4º, etc. clasificados de acuerdo con lo indicado en los párrafos anteriores de este artículo. EMPATE En caso de empate será de aplicación el Artículo 27 de las PCCCTCE. Artículo 13. ELEMENTOS DE SEGURIDAD MONO IGNIFUGO PILOTO Todos los pilotos deben llevar el mono ignifugo homologado por la F.I.A., diseño exclusivo para la Clío Cup España de Circuitos 2017, cuya utilización es obligatoria en todos los entrenamientos oficiales y carreras y en el podio de la Clio Cup España de Circuitos 2017 y como se informa en el Artículo 4.0 que les será entregado a todos los participantes que hayan formulado la inscripción y devengado el importe correspondiente. Los pilotos ocasionales que no lo tengan, lo deberán pedir al menos 30 días antes de la celebración de la prueba donde van a participar. El precio de dicho mono es de IVA Equipamiento de seguridad Además del mono ignifugo homologado entregado por Renault, el resto de los elementos de seguridad, que debe llevar el piloto y que se relacionan a continuación, deberán tener la homologación correspondiente en vigor según Anexo II PCCCTCE: - Casco - Sotocasco - Guantes - Calzado - Ropa interior ignífuga - HANS Artículo 14 VERIFICACIONES TÉCNICAS Dentro del Reglamento General, las verificaciones técnicas se regirán por el Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2017, que se encuentra disponible en la página Web de la Clio Cup España de Circuitos.

23 TODO LO QUE NO ESTÁ EXPRESAMENTE AUTORIZADO EN EL REGLAMENTO TÉCNICO DE LA CLÍO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2017, O EN EVENTUALES ANEXOS A LA CLÍO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2017, ESTÁ PROHIBIDO NORMAS DE VERIFICACIONES Y CONTROLES TÉCNICOS Las verificaciones se efectuarán según se especifica en el Art. 18 de las PCCCTCE, y los Art.19, 20 y 21 del RDVC - Los Comisarios Técnicos designados por Renault, de común acuerdo con el Director de Carrera y el Colegio de Comisarios Deportivos, podrán verificar la conformidad de un vehículo en cualquier momento de la prueba, exigiendo al piloto/competidor que desmonte la/s pieza/s objeto de verificación. - Todo piloto/ competidor que rechace someterse a cualquier control técnico será descalificado de la prueba y se estudiará su descalificación de la Copa, según detalla el Artículo 15.b del presente Reglamento. - Cualquier pieza verificada podrá compararse con la misma nueva de origen. - El piloto o competidor serán los responsables de la conformidad de las piezas montadas en su vehículo y se deberán asegurar de su legalidad antes de su utilización. - Las facturas del desmontaje-montaje de las piezas verificadas irán a cargo del piloto/ competidor. - Si el Comisario Técnico lo juzga oportuno, antes de los entrenamientos cronometrados o carreras podrán sortearse las centralitas de todos los participantes. En este caso, se comunicará en el tablón de anuncios la hora y lugar a realizarse. Los pilotos/ competidores que no quieran formar parte de dicho sorteo quedarán descalificados de la prueba. - El Comisario Técnico, podrá sustituir cualquier centralita por una nueva suministrada por Renault Sport y verificar la del participante en el mismo Circuito o en las instalaciones de Renault Sport. - Las verificaciones Técnicas podrán efectuarse: a) En el propio circuito. b) En las instalaciones de Codony Sport en Olot. c) En las instalaciones de Renault Sport en Francia. En estos dos últimos casos, los vehículos viajarán precintados y a cuenta del participante, quedando éstos en lugar reservado y cerrado bajo llave hasta el comienzo de las verificaciones. El desplazamiento y dietas del/los Comisarios Técnicos serán abonados por el competidor. El desmontaje/montaje de las piezas mecánicas a verificar será efectuado por un máximo de dos mecánicos designados por el participante.

24 Las piezas que, durante una verificación técnica, no fueran conformes, serán retenidas por los Comisarios Técnicos, no recibiendo el piloto otras compensaciones. Todos los útiles de medida y control utilizados para efectuar las verificaciones técnicas, serán los homologados por RFEdA y los Organismos competentes en la materia PRECINTOS - El motor estará precintado y es obligatorio que dichos precintos estén intactos. Los Comisarios Técnicos son los únicos que podrán dar la autorización para retirarlos. - El estado de dichos precintos es responsabilidad del piloto/ competidor. Su ausencia o manipulación entrañará una sanción que puede llegar a la descalificación de la Copa. - Si cualquier piloto/ competidor tiene algún problema en el motor deberá ponerse en contacto con el responsable de Codony Sport, para que, una vez solucionado el problema, certifique que todo es correcto y los precinte nuevamente. - Los precintos homologados son los de la RFEdA, Alpine y Orca en la normativa establecida en su Boletín Técnico BT_2017_X98CUP_01_FR del reglamento Técnico. Artículo 15. SANCIONES a) Cualquier infracción al de la Clio Cup España de Circuitos 2017 podrá ser sancionada con la descalificación de la carrera. - Todos los pilotos sancionados en dos (2) ocasiones por conducta antideportiva, tendrán una sanción adicional correspondiente a la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de salida, que se hará efectiva en la siguiente carrera que participe. - Los pilotos que en la misma temporada hayan sido descalificados en dos (2) ocasiones, en cualquiera de las carreras que componen la Clío Cup España de Circuitos 2017, no podrán seguir participando en las carreras que resten y en cualquier caso no le serán devueltos los derechos de inscripción. b) Cualquier infracción al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2017 podrá ser sancionada con la descalificación de la prueba y en función de la gravedad de los hechos detectados, el Comité Organizador podrá aplicar incluso la expulsión del Certamen. En ningún caso le serán devueltos los derechos de inscripción. ARTÍCULO 16. ESTABILIDAD APLICACIÓN E INTERPRETACION DEL REGLAMENTO El presente Reglamento no será básicamente modificado y únicamente el Comité Organizador, con la aprobación de la RFE de A, establecerá las normas correctoras que crean convenientes.

25 Dichas rectificaciones serán comunicadas a los competidores debidamente inscritos al Certamen, estableciéndose en la comunicación la fecha de aplicación de las modificaciones. Los casos no previstos en el presente Reglamento y las dudas que pudieran derivar de su interpretación, serán resueltos por el Comité Organizador de la CLIO CUP ESPAÑA. La versión en castellano prevalece respecto de las versiones traducidas en caso de duda o contradicción. CHALLENGE CLIO CUP 2017 SERÁ DE APLICACIÓN, ADEMÁS DE LA NORMATIVA QUE SE CITA A CONTINUACIÓN, LA ESTABLECIDA EN LA CLIO CUP ESPAÑA Artículo 1. VEHÍCULOS ADMITIDOS La participación en esta Challenge Clio está reservada, exclusivamente, a los vehículos RENAULT SPORT CLIO CUP III de circuitos conformes al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos de los años 2009 a Aspecto del vehículo Todos los vehículos deberán presentar un aspecto impecable de carrocería y pintura para poder tomar la salida en los entrenamientos y en cada una de las pruebas, así como tener perfectamente colocada la publicidad obligatoria. Artículo 2. INSCRIPCIONES La solicitud de inscripción deberá enviarse a: ENRIC CODONY S.A. Ctra. La Canya, OLOT /

26 Mail: Al tratarse de una competición reservada, la Comisión estudiará las solicitudes, pudiendo rechazar cualquier inscripción. Los derechos de inscripción, se cifran en Dos mil ochocientos (2.800 ) + 21%IVA. Los datos bancarios son los siguientes: ENRIC CODONY RENAULT SPORT. BBVA IBAN: ES SWIFT: BBVA ES MM XXX Indicando Inscripción Challenge Clio 2017 y nombre del piloto. Todos los pilotos se comprometen a respetar todo lo establecido en el presente Reglamento. 2.1 PILOTOS OCASIONALES Todos aquellos pilotos que lo deseen podrán inscribirse en pruebas ocasionales, rigiéndose por el presente y Técnico de la Challenge. El precio de inscripción de cada prueba asciende a %IVA. Es obligatorio llevar cualquier mono ignifugo de la Clio Cup siempre y cuando tenga la correcta ubicación de los logotipos de los Patrocinadores. En el supuesto de no disponer de ninguno, se deberá solicitar a Codony Sport con una antelación de 30 días antes de la celebración de la prueba que se quiera participar. Para puntuar y bloquear puntos deberán haber tomado la salida en un mínimo de cuatro (4) carreras. Tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. Por el mero hecho de firmar la demanda de inscripción (hoja de inscripción), el piloto acepta los términos del presente Reglamento y se responsabiliza de su cumplimiento. 2.2 INSCRIPCIONES A LAS PRUEBAS Los pilotos/ competidores deberán enviar el boletín de inscripción de cada prueba como máximo hasta el viernes anterior a la celebración de la misma, a las 14h. Artículo 3. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS Cada prueba constará de una sesión de entrenamientos oficiales y dos o tres carreras. (Excepcionalmente y por causas de fuerza mayor puede darse el caso de que una prueba sea de una sola carrera).

27 Las parrillas de salida se regirán conforme lo dispuesto en el de la Clio Cup España Sin embargo, la Challenge Clio tendrá una parrilla independiente, a continuación de los Clio X98 y en ningún caso podrán mezclarse. Artículo 4. PUBLICIDAD Y PATROCINADORES La publicidad deberá ser conforme al Código Deportivo Internacional de la FIA y a las leyes que sobre publicidad estén en vigor en España. 4.1 SITUACIÓN DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA La publicidad debe ir situada, en el vehículo y mono ignífugo, según se indica en el Anexo 1 Challenge Clio publicado a tal efecto. 4.2 PODIUM Tendrán derecho a pódium los tres primeros clasificados en cada carrera y los ganadores de las Challenges Junior y Damas. 4.3 PATROCINADORES Los patrocinadores de la Challenge Clio son: ELF Carburantes y lubricantes Ferodo Michelin Red Renault Auto Hebdo Sismic Active wear Artículo 5. PREMIOS La clasificación final de esta Challenge Clio estará dotada con los siguientes premios finales: Los premios finales son: 1er clasificado: º clasificado: er clasificado: 800 Para recibir los trofeos y los premios finales es obligatorio la asistencia del piloto a la entrega de premios oficiales de la Clío Cup España de circuitos PRIMA DE SALIDA Se otorgará una Prima de Salida de a todos aquellos equipos que tomen la salida, al menos, en una de las carreras programadas en cada prueba. Artículo 6. ELEMENTOS DE SEGURIDAD MONO IGNIFUGO PILOTO Todos los pilotos deben llevar un mono ignifugo Clio Cup homologado por la F.I.A., con los patrocinadores de la Challenge Clio cuya utilización es obligatoria en todos los entrenamientos oficiales y carreras de la Challenge Clio.

28 Los pilotos ocasionales que no lo tengan lo deberán pedir al menos 30 días antes de la celebración de la prueba donde van a participar. El precio de dicho mono es de IVA