GP MEXICO TEMPORADA 2013

Transcripción

1 0 La Federación Mexicana de Motociclismo A.C. Comisión Nacional de Velocidad Campeonato GP México 2013 Convocan a todos los pilotos a participar en el Campeonato Nacional NEXTEL de Velocidad GP MEXICO TEMPORADA 2013 Que constara de nueve fechas puntuables bajo las siguientes bases: CALENDARIO TEMPORADA MARZO 16 Y 17 GUADALAJARA JALISCO AUTODROMO TOLUQUILLA. 2.- ABRIL 13 Y 14 PACHUCA HIDALGO. 3.- MAYO 11 Y 12 TEHUACAN PUEBLA MOTOKART. 4.- JUNIO 15 Y 16 LEON GUANAJUATO. 5.- JULIO 13 Y 14 MORELIA MICHOACAN AUTODROMO EL AGUILA. 6.- AGOSTO 10 Y 11 SAN LUIS POTOSI. 7.- SEPTIEMBRE 14 Y 15 MONTERREY NUEVO LEON. 8.- OCTUBRE 12 Y 13 QUERETARO ECOCENTRO. 9.- NOVIEMBRE 9 Y 10 GUADALAJARA TOLUQUILLA (GRAN FINAL).

2 Categorías oficiales para la temporada 2013: SUPER-STREET 150cc 4T (Categoria Racing) MOTARD OPEN (Circuito 100% pavimento con chicanas) PRINCIPIANTES SST (Superstock 600cc) NOVATOS SS (Supersport 600cc) INTERMEDIOS SS (Supersport 600cc) EXPERTOS SS-1 (SS 600cc para pilotos expertos sin límite de edad) EXPERTOS SS-2 (SS 600cc para pilotos expertos de años) EXPERTOS SBK-1000 (Pilotos expertos desde los 18 años con 1000 cc ) MASTER F-40 (Open para pilotos mayores de 40 años con cc)

3 CLASES Y MOTOCICLETAS Las motocicletas serán clasificadas de acuerdo a su cilindrada y modificación. Las clases estarán divididas en: Superstock (Ver Reglamento Técnico FIMLA SST) Supersport (Ver Reglamento Técnico FIMLA SS) SBK (Ver Reglamento Técnico FIMLA SBK) Open (Ver Reglamento Técnico OPEN) Super-Street 150cc 4T(Ver Reglamento Técnico SS 150cc 4T). Motocicletas Homologadas STK/SS/SBK: A) Superstock 600cc (Ver lista de motos homologadas FIMLA 2013) B) Supersport 600cc (Ver lista de motos homologadas FIMLA 2013) C) SBK 1000cc (Ver lista de motos homologadas por FIMLA 2013) Inscripciones: Costo de inscripción por categoría $2, pesos por etapa. Las categorías SUPER-STREET 150cc 4T RACING y MOTARD Open cuentan con un 50 % de descuento quedando en $1, pesos.

4 *Los pilotos que estén debidamente inscritos en la Expertos SBK-1000 y/o en la Expertos SS-2 Mayores de 17 años, podrán participar sin un costo extra de inscripción en la categoría Expertos SS-1 como apoyo por parte del organizador, todos los pilotos clasificados en cada carrera tendrán derecho a puntuación, premiación y pódium. La inscripción deberá hacerse en línea en las inscripciones se abrirán 30 días naturales antes del cada etapa y el límite de inscripción es siete días antes de la carrera. No habrá inscripciones en el autódromo sin excepción. Costo de renta de chip de cronometraje $ pesos. Excepto los pilotos con chip propio aprobado JASISTEMAS. Solo los pilotos con Licencia Vigente FMM 2013 podrán inscribirse y participar en los eventos. Reglamento deportivo: El reglamento deportivo es el reglamento CNV-FMM publicado en la página de la FMM vigente para el Reglamento técnico: El reglamento técnico que aplica es el publicado en la página de la FMM vigente para el 2013.

5 Revisión técnica: No se admitirá ninguna motocicleta que este fuera de lo contemplado por el reglamento técnico vigente de la CNV - FMM. No se permitirá la participación de ninguna motocicleta que no esté debidamente pintada y con los porta números rotulados conforme al reglamento. (Motocicletas con color base o raspadas no serán admitidas). Colores de Números y Paneles Porta Números. A) Expertos: Fondo blanco con números negros. B) Intermedios: Fondo negro con números blancos. C) Novatos: Fondo amarillo con números negros. D) Principiantes: Fondo verde con números negros. E) Masters 40: Fondo blanco con números negros. F) Racing 125/150: Fondo negro con números blancos. Sólo se permitirá el uso de los números reglamentarios (tamaño y tipografía oficial CNV). La motocicleta deberá de cumplir con los requisitos que específica el documento Revisión Técnica Oficial que se adjunta a esta convocatoria para poder ingresar a la pista. El aprobar la revisión técnica y médica es responsabilidad de cada piloto. En el caso de no aprobar alguna de las revisiones no se hará la devolución de la inscripción.

6 Llantas: El uso libre de marca de llantas está permitido pero las categorías Superstock,Supersporty Super-Street utilizaran llantas tipo DOT o con dibujo y tipo libre en las categoríaexpertos SBK-1000 y Motard. Nota. En caso de declararse carrera mojada por el director de carrera se permitirá el uso de llantas de lluvia. Gasolina: El uso de gasolina de carreras está permitido. Puntuación: Las puntuaciones son de la siguiente manera: LUGAR PUNTOS

7 Solamente los pilotos que cumplan con más del 50% de asistencia a las fechas del Campeonato Nacional tendrán derecho a acumular puntos para el mismo. Premiación: Se entregará trofeo a los 3 primeros lugares de cada categoría. En caso de haber premiación en efectivo o en especie será publicado en la convocatoria de cada etapa. Reglamento particular: 2. Revisión técnica y médica. 2.1 el piloto deberá de presentar su motocicleta a revisión técnica en los horarios marcados en el programa del evento y es responsabilidad del piloto que la misma apruebe la revisión. 2.2 El piloto deberá estar presente en la revisión y solamente él es la única persona autorizada para recibir la aprobación de la revisión así como cualquier aclaración ante el comisario técnico. 2.3 La motocicleta deberá de ser presentada libre de cualquier calcomanía de revisión o autorización de eventos pasados o de otras organizaciones. 2.4 En caso de que el piloto utilice una cámara o varias cámaras abordo deberá de presentar la motocicleta con las cámaras montadas y aprobar al revisión comprobando que las cámaras están bien sujetas al a motocicleta y se le instalara un stiker aprobando el uso de la

8 Cámara dentro del circuito. Si la motocicleta al estar en formación tiene cámaras instaladas y no cuenta con el stiker deberán de ser removidas antes de iniciar la vuelta de calentamiento. 2.5 Si el piloto arranca la carrera con cámaras abordo con contar con el stiker de autorización se le impondrá una sanción a su tiempo total de carrera determinado por el comisario del evento. 2.6 El piloto deberá presentarse con todo su equipo de protección ante el responsable médico del evento para revisión médica y es responsabilidad del piloto aprobarla. 2.7 Ningún mecánico ni acompañante podrá llevar a cabo ninguna revisión ni técnica ni medica en nombre del piloto. 3 Reglamento de pits. 3.1 Queda estrictamente prohibido fumar y consumir bebidas alcohólicas tanto en el padock como el área de pits. 3.2 Cada piloto es responsable de sus acompañantes e invitados, cualquier falta al reglamento el piloto es responsable directo y se hará acreedor a las sanciones que correspondan. 3.3 Esta estrictamente prohibido circular en sentido contrario por el riel de pits, el uso de motonetas y bicicletas es solo para el personal de la organización.

9 3.4 No se permite la presencia de niños en el padock y área de pits. Así como queda estrictamente prohibido la presencia de niños o menores de edad en el riel de pits o área de asistencia (zona de pitboard). 3.5 La velocidad máxima permitida en el riel de pits es de 30 km/h. 3.6 Todos los equipos deben contar con un extinguidor por carpa así como un letrero de NO FUMAR. 3.7 Todas las carpas deberán contar con la pared trasera de la misma, carpa que no cumpla con este requisito no podrá estar en la parte delantera del área de pits. 3.8 Todos los integrantes de cada equipo deberán de portar en todo momento su acreditación para poder estar en área de pits. 3.9 Queda estrictamente prohibido el uso de calzado inapropiado para pits como lo son calzado abierto, huaraches y chancletas No se permite cocinar ningún tipo de alimento en los pits ni encender fuego Solo se permitirá el ingreso al área de pits a los vehículos acreditados por el comité organizador Solo se permite la asistencia a pilotos mediante el uso de PIT BOARD y el personal que lleve a cabo la asistencia deberá de estar debidamente acreditado y uniformado y solo podrá llevarla a cabo en el área designada por el director de carrera.

10 3.13 Todo pit debe de contar con contenedor de para basura y llevarse cada piloto la basura que genere y dejar limpio el área que ocupo en los pits En caso de llevar a cabo reparaciones en los pits que requieran el remover fluidos de la motocicleta es obligatorio contar con un tapete ecológico para evitar derrames así como contenedores para los fluidos Es necesario contar con piso o tapete en cada carpa El director técnico del evento llevara a cabo una revisión en cada pit para confirmar que se cumplió con todos los detalles con los que debe cumplir cada uno, en caso de que el equipo no cumpla con alguna de las disposiciones del este reglamento se notificara al comisario del evento para que decida sobre la sanción correspondiente El área de pits es un espacio asignado para el trabajo de los equipos en sus motocicletas y área de hospitality, la instalación de toldos o stands comerciales para la venta o promoción de productos está prohibido sin previo acuerdo con el comité organizador y solo se podrán instalar en el área que la organización designe. 4 Reglamento de pista. 4.1 Todos los pilotos deberán de ingresar a la pista por el área designada para tal y salir de la misma por el área designada como salida.

11 4.2 Es responsabilidad de cada piloto estar atento a los señalamientos del director de carrera para los ingresos a la pista tanto para entrenamientos, calificación y carrera. 4.3 Al momento de la llamada para ingreso a la pista para carrera solo se darán cinco minutos de tolerancia una vez puesta la bandera verde en el semáforo de la entrada a la pista. Si el piloto no entra dentro del tiempo marcado arrancara desde los pits. 4.4 Una vez en formación las asistencias solo podrán entrar a la pista cuando el director de carrera de la autorización. Cualquier persona que ingrese a la pista antes de dicha indicación generara una sanción al piloto. 4.5 Es requisito indispensable para todo el personal que ingresa a la pista durante la parrilla de arranque para asistencia al piloto estar debidamente uniformado y acreditado. 4.6 Esta estrictamente prohibido el ingreso de debidas y alimentos así como fumar en la parrilla de arranque. Los únicos líquidos permitidos son para hidratar al piloto. 4.7 Una vez mostrado la indicación de 1 minuto por el director de carrera todas las asistencias deberán abandonar la parrilla de arranque y a partir de ese momento el ingreso a la pista queda prohibido. 4.8 La pista es un área restringida y queda prohibido el ingreso de cualquier piloto, mecánico, ayudante o persona ajena a la

12 Organización, solo jueces y servicios médicos y de auxilio tienen autorización de ingreso. Cualquier persona que ingrese a la pista será responsabilidad directa del piloto y puede ser causante de descalificación. 4.9 En caso de algún accidente tanto el piloto como su motocicleta serán retirados del interior del circuito a criterio del director de carrera en los momentos que el considere seguro el ingreso de asistencias. Ninguna persona pude ingresar a auxiliar a su piloto o a recoger alguna motocicleta Queda estrictamente prohibido el uso de la pista fuera de los horarios marcados dentro del horario oficial del evento. Si algún piloto ingresa a la pista antes del inicio de actividades o después del término de actividades oficiales será a creedor a una sanción En caso de que el piloto porte una cámara a bordo de la motocicleta y esta caiga de la montura en la pista el piloto se hará acreedor a una sanción en su tiempo total de carrera. 5 Cronometraje. 5.1 la organización del campeonato contara con servicio de cronometraje el cual no tendrá ningún costo para el piloto. Pero es obligación de piloto contar con un chip para poder recibir el servicio. El chip puede ser propio o rentado en caso de contar con un propio es necesario incluir el número de chip en el momento de hacer la inscripción por internet y en caso de no contar con uno señalarlo en la inscripción para tener acceso a la renta de uno.

13 5.2 Los únicos chips aceptados por la organización para cronometraje son los que se rentan por parte del prestador del servicio al campeonato. 5.3 Con el objetivo de apoyar la ecología solo se imprimirán los resultados de las calificaciones y de carrera y serán entregados en la carpa de la organización y solo serán entregados uno por piloto y se entregaran al piloto. Además el total de los resultados así como los no impresos serán mostrados en la pantalla de cronometraje que estará en la carpa de la organización y al mismo tiempo serán trasmitidos vía LAN a celulares y Tablet. PROTESTAS Todas las protestas deberán ser presentadas en tiempo y forma por escrito y acompañadas de un depósito en efectivo por la cantidad de $ 3,000 M.N., de forma Individual por cada piloto y serán entregadas al Comisionado y/o al Comisario de la CNV presente con copia al Director de carrera del evento La protesta a una motocicleta por causa visible se debe presentar por escrito en un plazo máximo de 15 minutos antes de arrancar su categoría En cualquier otro caso, el plazo para presentar la protesta será de treinta minutos después de haber terminado la competencia de esa categoría y exclusivamente por pilotos inscritos y clasificados en la misma categoría.

14 17.4 En el caso de una protesta contra la decisión de algún Juez y/o Oficial de Carrera, el plazo máximo para presentar la protesta será de Treinta minutos después de haber terminado la carrera en la que se suscitó el incidente Cualquier piloto participante en una categoría que piense que alguna máquina esta modificada de tal suerte que se encuentre fuera de especificaciones, deberá presentar su protesta por escrito en tiempo y forma, esta deberá ser individual por cada piloto, acompañada del monto correspondiente exclusivamente en efectivo, quedando en el entendido que automáticamente quedara protestada su propia motocicleta en caso de que dicha protesta no proceda de acuerdo al reglamento técnico vigente de cada clase y categoría Las protestas contra una motocicleta tendrán los siguientes costos: A. Superstreet 4T 150cc / Motard $ 5, B. Superstock 600 /Supersport 600 / SBK-1000 $ 15, Si la protesta procede, se devolverá el monto total de la misma al piloto que protestó y el piloto protestado pagará el 50% del monto de la protesta al mecánico que la verificó y además se hará acreedor a una multa por una cantidad igual al 50% de la protesta, que será pagada a la CNV. La puntuación que obtuvo en la carrera el piloto protestado, en caso de proceder la misma, no será tomada en cuenta y los lugares se recorrerán para efectos de puntuación y premiación Si la motocicleta es encontrada legal, el 70% del dinero de la protesta pasará a manos del piloto protestado, y el otro 30% se le entregará al mecánico calificado que revisó la motocicleta protestada.

15 17.9 La motocicleta protestada, a partir del momento de la misma, deberá ser depositada en el Parque Cerrado y se procederá a la revisión correspondiente al finalizar el evento. En caso de que el piloto requiera hacer alguna compostura, deberá notificar al Director de Carrera y ésta se deberá hacer adentro del Parque Cerrado y bajo la Vigilancia de un Oficial designado por el Director de Carrera. La motocicleta podrá ser usada en otra carrera si fue debidamente inscrita, para lo cual deberán presentar la ficha de inscripción al Director de Carrera, en el entendido que al finalizar la misma, la motocicleta se deberá depositar nuevamente en el Campo Cerrado. El negarse a que se lleve a cabo la revisión correspondiente se sancionará con la descalificación automática de ese evento más el siguiente. En caso de que el piloto protestado no presente la motocicleta al Parque Cerrado cuando se lo indique el Director de Carrera, será motivo de la misma penalización Cada carta de protesta que se presente, será por una motocicleta o un solo asunto exclusivamente Toda protesta verbal es motivo de sanción que puede ser de acuerdo a su gravedad desde una llamada de atención hasta una sanción económica o bien, la descalificación del piloto y/o equipo protestante.

16 Información e inscripciones: Ing. Juan H. Macías Mayorga Director GP México S.A. de C.V. Tel gerencia@motogpmexico.com.mx Difusión y Medios: Lic. HéctorGonzálezAragón hectoraragon@revistamoto.com Comisarios responsables: Claudia Huges de la Flor Comisario CNV-FMM FIMLA Víctor Suarez Arellano Comisario CNV-FMM Carlos García Villalpando Director de Carrera CNV FMM FIMLA Clave de autorización FMM: PRESIDENCIA FMM CNV-FMM-001/13 VICTOR HUGO VIEYRA A.