Jornada de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril

Transcripción

1 Jornada de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril NUEVOS ESQUEMAS DE GESTIÓN DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS INTERMODALES. PROYECTOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS INTERMODALES Y PROYECTOS DE PARTICIPACIÓN PÚBLICO PRIVADA Madrid, 23 de septiembre de 2009

2 INDICE Introducción Medidas de gestión realizadas / proyectadas por Adif Conexión de derivaciones particulares a la RFIG Convenios Puertos del Estado / Autoridades Portuarias Adif Modelos de gestión previstos en las Instalaciones Logísticas Gestión por Sociedades 2

3 Introducción 3

4 Introducción Adif se encuentra inmerso en la implantación de un nuevo Modelo de Negocio en el área de Servicios Logísticos. Está alineado con el Plan para potenciar el Transporte de Mercancías por Ferrocarril elaborado por el Ministerio de Fomento. El diseño del Modelo de Negocio contempla principalmente los siguientes aspectos: Plan Económico-Financiero Plan de Recursos Humanos Plan de Comunicación Interna y Externa Diseño de un Mapa de Instalaciones Técnicas y Logísticas Desarrollo de modelos de gestión y su asignación a cada instalación Establecimiento de medidas de mejora de gestión 4

5 Medidas de Gestión 5

6 Medidas de Gestión Establecer de una red básica de instalaciones logísticas ferroviarias operativas durante 24 horas, los 365 días del año para la recepción y expedición de trenes > El pasado mes de julio se aumentaron en un 55,5% pasando de 18 a 28 instalaciones Cubren el 59% del total de trenes programados > Antes del 31 de diciembre se incorporarán otras 10 más, otro 35,7% adicional, pasando a ser 38 instalaciones Suponen el 70% de los trenes programados 6

7 Medidas de Gestión Implantar de un sistema informático de gestión de instalaciones logísticas y de información a las Empresas Ferroviarias El sistema permitirá a las Empresas Ferroviarias > Consultar en tiempo real el estado de ejecución de las peticiones realizadas > Conocer las incidencias que afectan a su servicio y el estado real de su material en las instalaciones logísticas > Facilitar la toma de decisiones inmediatas 7

8 Medidas de Gestión Así mismo posibilita: > Disponer de un sistema más fiable para la contabilización de los servicios realizados > Agilizar la realización de las órdenes de trabajo, mejorando la seguridad durante su ejecución El sistema estará en fase de prueba piloto durante el mes de diciembre en las instalaciones de Madrid Abroñigal y Bilbao. A lo largo del próximo año se extenderá a un total de 30 instalaciones logísticas 8

9 Medidas de Gestión Establecer de un procedimiento operativo (ventanilla única) de compatibilidad entre el surco del tren y el horario de la terminal para todos los tráficos de mercancías > Operativo desde el pasado 25 de febrero Modificar las prioridades de gestión de incidencias en las líneas orientadas al tráfico de mercancías > En fase de estudio Mejorar la herramienta de información a las empresas ferroviarias sobre capacidad disponible de la red > Disponible nueva versión del Manual de Capacidades en la web. Se ofrecerá una nueva versión actualizada cada tres meses 9

10 Medidas de Gestión Mejorar el acceso a las aplicaciones informáticas de Adif relativas a la gestión de trenes > Operativos los accesos a las aplicaciones SIGES (Sistema de Gestión de Trenes Especiales) y GTRENES (Gestión de Trenes), para todas las Empresas Ferroviarias Adecuar progresivamente de la longitud de los trenes de mercancías por corredores > Implementada la circulación de trenes de mercancías de hasta 600 m. en el corredor Madrid-Valencia, ha permitido un incremento de la longitud de los trenes en un 25% > Analizada la extensión del proyecto a otros corredores, lo que permite un aumento de longitud de los trenes entre un 11% y un 38% según los casos 10

11 Medidas de Gestión Lugo / A Coruña m (11%) Nocturno Monforte / Lugo m (17%) Nocturno Nocturno Ourense / A Coruña m (17%) Monforte / Vigo m (16%) León / Monforte m (20%) Santiago Pontevedra Vigo A Coruña Ferrol (Frontera) La Robla / Gijón m (38%) Lugo Ourense Valencia Alcántara Badajoz Oviedo Salamanca VilarFormoso Fuentes de Oñoro Cáceres Gijón León Zamora Palencia Ávila Palencia / La Robla m (33%) Madrid / Irún m (22%) V. Baños Valladolid Segovia Toledo C.Real Puertollano Santander Bilbao Abando Miranda Burgos Soria Alcázar S.J. Vitoria Logroño Guadalajara Albacete Evitar H. Punta Cer. Madrid / Nocturno en Cercanías S. Sebastián Hendaya S.Sebastián Irún Pamplona Teruel Cuenca Zaragoza Canfranc Huesca Tortosa Castelló Valencia Nord Madrid / Zaragoza m (20%) Lleida P. Plana P. La Tour de Carol Tarragona Barcelona. Cerbère Portbou Girona Madrid / Valencia m (25%) Nocturno Zaragoza / Barcelona m (22%) Nocturno o con pocos trenes de viajeros 11 Huelva Término Cádiz Sevilla S.J. Algeciras Córdoba Linares-Baeza Jaén Granada Málaga Almería Murcia Carmen Cartagena AlacantT. Córdoba / Algeciras m (20%) 600 m casos excepcionales Madrid / Córdoba m (30%) Nocturno

12 Medidas de Gestión Impulsar la política proactiva de implantación de instalaciones ferroviarias privadas (apartaderos) Conexión de derivaciones particulares a la RFIG Mejorar las condiciones operativas de acceso al puerto y los modelos de gestión para la prestación de servicios de acuerdo con las respectivas autoridades portuarias Gestión de Complejos Ferroportuarios 12

13 Conexión de derivaciones particulares a la RFIG 13

14 Conexión de derivaciones particulares a la RFIG En el período 1 de enero de 2005 hasta la fecha Adif ha autorizado 33 conexiones de apartaderos privados a la RFIG 12 de ellos están en explotación comercial (36%), y 21 pendientes de inicio de actividad En la actualidad hay 206 apartaderos en explotación comercial 14

15 Algeciras A Coruña Ferrol San Juan de Nieva Oviedo Gijón Cercanías Santander Santurtzi S.Sebastián Hendaya Santiago Lugo La Robla Bilbao Abando Irún Altsasu Canfranc Pontevedra Vigo Guixar Vigo Redondela Valença do Minho Guillarei Ourense Vilar Formoso León Palencia V. Baños Zamora Valladolid Medina C. Segovia Salamanca Cotos El Goloso Ávila Fuentes de Oñoro Miranda Vitoria Logroño Burgos Castejón Soria Aranda Duero M.Chamartín Guadalajara Guadalajara Pamplona Ricla Calatayud Teruel Zaragoza Huesca Tardienta La Cartuja Mora Tortosa Lleida P. Plana P. Reus La Tour de Carol Manresa S.V. Calders Tarragona. Cerbère Portbou Girona Barcelona El Prat de Llobregat Plasencia Monfragüe Cuenca Castelló (Frontera) Valencia Alcántara Badajoz Jerez de los Caballeros Cáceres Mérida Zafra Castillejo Añover Toledo Alcázar S.J. C.Real Manzanares Almorchón Puertollano P.Refinería Albacete Chinchilla Quart de P. Sagunt Valencia Nord Silla Xátiva Gandía Alcoi Córdoba Linares-Baeza Murcia Cargas Murcia Carmen Alacant T. 206 Apartaderos en explotación comercial Alcalá de G. Jaén Cartagena Escombreras Sevilla S.J. Águilas Huelva Término Huelva Cargas Bobadilla Granada 15 Cádiz Fuengirola Málaga Málaga-C.A. Almería

16 Convenios Puertos del Estado / Autoridades Portuarias 16

17 Gestión de Complejos Ferroportuarios Acordado Convenio tipo con Puertos del Estado para su aplicación específica con las Autoridades Portuarias Cerrado Convenio específico con 6 Autoridades Portuarias Autoridad Portuaria de Algeciras 17

18 Gestión de Complejos Ferroportuarios El Convenio tiene por objeto establecer las reglas para la conexión física y funcional de las infraestructuras ferroviarias del Puerto correspondiente con la RFIG administrada por Adif Conexión física, delimita la titularidad de la infraestructura Conexión funcional, delimita la responsabilidad de la gestión de las operaciones 18

19 Modelos de Gestión previstos en las Instalaciones Logísticas 19

20 Modelos de Gestión El desarrollo de distintos modelos de gestión y su asignación posterior a cada tipo de instalación permitirá dotar de mayor eficiencia al sistema, mejorar la competitividad y mantener en todo momento el liderazgo en la seguridad de la actividad. Su aplicación se hará con total transparencia en base a criterios objetivos y no discriminatorios Los modelos de gestión identificados son: Gestión Directa Autoprestación Gestión Integral Gestión por Sociedades 20

21 Modelos de Gestión Gestión Directa Prestación de los servicios a las Empresas Ferroviarias, bien con recursos propios o con contratos de servicios específicos con empresas debidamente habilitadas Autoprestación Prestación de los Servicios Complementarios y Auxiliares por las Empresas Ferroviarias, por sí mismas y para sus propios tráficos, en régimen de NO exclusividad de la instalación 21

22 Modelos de Gestión Gestión Integral Prestación de los Servicios Complementarios y Auxiliares a las Empresas Ferroviarias, por empresas habilitadas que cuenten con la preceptiva autorización, en régimen de exclusividad de la instalación Gestión por Sociedades Consiste en encomendar la gestión completa de una instalación a una sociedad para la prestación de los Servicios Complementarios y Auxiliares, su explotación y desarrollo logístico. Esta Sociedad estará participada por Adif 22

23 Gestión por Sociedades 23

24 Gestión por Sociedades Actualmente se encuentran en estudio la constitución de sociedades para la explotación de los siguientes centros logísticos: Aranjuez Lugo Noaín Zaragoza Plaza 24

25 Gestión por Sociedades Tenemos firmado un Convenio de Colaboración entre la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y Adif para la realización conjunta de estudios de localización, diseño funcional e interoperabilidad de los centros de transporte de mercancías de interés autonómico en los que sea viable la presencia del ferrocarril y de las terminales ferroviarias de mercancías en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Andalucía Interoperabilidad en Majarabique Parque logístico de Córdoba y terminal ferroviaria de mercancías de El Higuerón Futuro Puerto Seco de Linares y su interrelación con la terminal ferroviaria 25

26 Muchas gracias por su atención