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2 (1,1) _R5_ _ES.indd , 9:39:45 R5: un equilibrio inimitable Aficionarse a R5 es cuestión de segundos: sólo hay que sentarse y ponerlo en marcha. Mandos intuitivos, uso fácil, confort envidiable la respuesta lista a cualquier exigencia. Arado, labores en campo abierto, labores combinadas, transporte veloz, no hay nada que sea un problema para R5 cuyos puntos fuertes son la versatilidad y la potencia. Naturalmente, los motores sobrealimentados Euro II de 6 cilindros, el cambio de 6 marchas con MULTISPEED, el inversor hidráulico bajo carga y la toma de fuerza de 4 velocidades son sólo algunas de sus mejores características. Luego, se podría citar la cabina con techo de elevada visibilidad, la óptima relación entre el peso y la potencia, el elevador electrónico con radar y el sistema SBA para la gestión automática de la tracción delantera y los diferenciales. En resumen, R5 no para, obsesionado por las empresas de medias dimensiones. R5: sólo dos letras que significan mucho para quien busca calidad.

3 (1,1) _R5_ _ES.indd , 9:39:59 R5115_130 INNOVACIÓN controlada Con su nuevo diseño, los motores Lamborghini Serie 1000 Euro II, 6 cilindros turbo de cc con regulación electrónica son más fuertes (gracias a los nervios del bloque proyectados para asegurar una mayor rigidez estructural), absolutamente fi ables y rinden al máximo incluso en condiciones de empleo muy duras. Sus prestaciones estables en cualquier condición de trabajo son fruto de una regulación electrónica que optimiza, en tiempo real y con absoluta precisión, la gestión de la inyección: una perfecta mezcla de tecnología y know how, que, mediante una elevada presión en los inyectores (1.100 bar) garantiza niveles de emisión muy por debajo de la normativa Euro II. La potencia máxima (de 2100 rpm, sin variar hasta 2500 rpm, y con el 90% de la potencia ya disponible a 1800 rpm) y el elevado par máximo, constante para un amplio arco de revoluciones, unidos al considerable aumento de par aseguran una gran elasticidad e inmediatez al recuperar las revoluciones bajo carga. Para memorizar y activar el régimen del motor, es sufi ciente pulsar una tecla: una función de gran utilidad en las maniobras al fi nal del campo. La rigidez estructural del bloque se combina con la especial forma de la cámara de combustión realizada en la cabeza de los pistones. Resultado: bajos consumos de aceite y carburante, y una envidiable autonomía de ejercicio a la cual contribuye la generosa capacidad del depósito (240 l). El radiador de triple fl ujo se encarga del resto. Todo bajo control, FÁCILMENTE La dirección hidrostática, accionada por una bomba específi ca, garantiza la manejabilidad, incluso con el motor a bajos regímenes. La potencia para los aperos está suministrada por el elevador con distribuidores que, a su vez, disponen de una bomba especial con un caudal de 58 l/min. El potente elevador electrónico, equipado con radar, puede gestionar todos los aperos, incluso los más pesados, con absoluta precisión. Todo bajo control: esfuerzo, posición y patinaje. Control mixto y fl otante, con las funciones adicionales de descenso rápido y limitación de la altura de elevación. Control de la velocidad de descenso. Control de las actividades desarrolladas gracias al práctico monitor de prestaciones. Los enganches automáticos de las estevas o del tercer punto, incluso con regulación hidráulica, evitan pérdidas de tiempo; en los desplazamientos por carretera con aperos pesados, un sistema de amortiguación de la oscilación elimina el cabeceo; completan la rica dotación los distribuidores auxiliares de 6/8 vías con reguladores de fl ujo. Para los aperos delanteros, se dispone de una toma de fuerza (1000 rpm con embrague multidisco en baño de aceite y mando hidráulico) y un elevador. En caso de necesidad, se puede aplicar un lastre monolítico de 400 kg con conexión rápida en el enganche tripuntal. En un santiamén, estará trabajando de nuevo.

4 (2,1) _R5_ _ES.indd , 9:39: Consola de mando 2 - Elevador trasero 3 - Palanca del cambio con pulsadores multispeed 2 Palanca del inversor hidráulico Velocidad en km/h a 2500 rpm con neumáticos traseros 18.4 R 38 Marchas superreducidas Marchas medias Marchas veloces * velocidad máx. efectiva Marchas lentas Preparados, listos, ya: a toda MARCHA El cambio sincronizado de 6 relaciones representa un buen inicio: tres gamas, con inversor sincronizado, por un total de 18 marchas adelante y 18 en marcha atrás. El embrague? Sobredimensionado y con mando hidrostático, es resistente y siempre efi caz. A todo ello, añada MULTISPEED (tres marchas con conexión hidráulica bajo carga), superreductor e inversor hidráulico bajo carga el resultado es estupendo: 72 velocidades hacia delante y 72 hacia atrás, de 150 m/h a 40 km/h con tranquilidad y seguridad (el circuito de lubricación forzada, con radiador especial, es una garantía). Efi cacia y fi abilidad, una combinación de primera. Con gestión completamente electrónica, el inversor hidráulico bajo carga emplea dos embragues hidráulicos para inversiones de marcha de increíble fl uidez. Ahora, es posible arrancar o parar la máquina e invertir el sentido de marcha, incluso a velocidades de casi 10 km/h, sin emplear el embrague: un innovador sensor electrónico de elevada sensibilidad se conecta con la centralita electrónica y garantiza inversiones inmediatas y sin contragolpes con la máxima comodidad en la conducción. Naturalmente, el estado del inversor y la velocidad seleccionada siempre se pueden controlar en el display, al igual que todas las funciones esenciales. Con cualquier tipo de apero accionado, la toma de fuerza (540, 540 Eco, 1000 y 1000 Eco) con embrague electrohidráulico de discos múltiples en baño de aceite asegura prestaciones a la altura y, seleccionando las velocidades económicas, una importante reducción de consumos. La toma de fuerza con eje de salida independiente es ideal para

5 (3,1) _R5_ _ES.indd , 9:39:59 3 remolques con eje de tracción. La doble tracción y el bloqueo de los diferenciales se pueden gestionar de forma manual con mandos electrohidráulicos o mediante el afi rmado dispositivo electrónico (SBA) que se activa automáticamente en función de la velocidad de avance y del ángulo de viraje. El sistema de frenado integral hidrostático (frenos independientes con discos en baño de aceite en las 4 ruedas) asegura tranquilidad y seguridad en los terrenos inclinados y en los traslados con aperos suspendidos: con más razón, en los empleos estándar. Transportes pesados y duros? Ningún problema: Lamborghini ha previsto instalaciones de frenado hidráulico o neumático para remolque, activos incluso con el motor apagado. Un puesto de trabajo ENVIDIABLE Cuando hay buena visibilidad, se trabaja mejor. Gracias a los amplios cristales, el silenciador de escape alineado con el montante delantero, las líneas del capó redondeadas y de bajo perfi l, la visibilidad delantera es un punto fuerte de R5. En algunos trabajos, como los de almacenamiento, es fundamental tener siempre bajo control los terminales del cargador frontal: nada mejor que la nueva y amplia trampilla de vidrio. Completan la dotación, la cortina rígida fonoabsorbente y termoaislante completamente escamoteable y la manija con pulsador y cierre hermético para mantener una ligera presurización en el interior. Y, para quien lo quiere todo, una climatización perfecta: 17 bocas regulables y divisibles garantizan la distribución uniforme de los fl ujos y 4 fi ltros (dos internos y dos externos) se encargan de la calidad del aire. El sistema de recirculación con mando eléctrico garantiza el ahorro y la máxima funcionalidad para un confort de nivel automovilístico que se combina con amplios espacios internos: desde al asiento con regulación neumática con palancas, cuadro y mandos siempre bajo control incluso las labores más complejas se ven desde una perspectiva mejor. En caso de trabajos nocturnos, R5 es un óptimo ayudante: no le falta ni un faro. R5: trabajo sí, fatiga no.

6 (2,1) _R5_ _ES.indd , 9:39:45 Los datos técnicos y las imágines son orientativos. LAMBORGHINI se reserva el derecho de modifi car sus productos en cualquier momento sin aviso previo llevada por el esfuerzo de adecuarlos cada vez más a las exigencias del usuario. DATOS TÉCNICOS R5.115 R5.130 Versiones DT DT MOTOR LAMBORGHINI WT EURO II WT EURO II Cilindros/Cilindrada n /cm 3 6/6000 6/6000 Admisión Turbo Turbo Potencia máx. homologada (2000/25/CE) CV/kW 122/89,5 135/99,5 Potencia máx. homologada (ECE R24.03) CV/kW 115/84,5 128/94 Régimen nominal rev/min Par máx. Nm Régimen par máx. rev/min Incremento de par % Refrigeración líquido-aceite Ajuste motor electrónico Filtro de aire en seco con cartucho de seguridad, con eyector de polvos Silenciador bajo capó con escape vertical con escape en montante cabina Capacidad del depósito de gasóleo litros 240 DIMENSIONES Y PESOS (con neumáticos traseros) 18.4 R R 38 Longitud máx. sin estevas mm Ancho mín.-máx. mm Altura máx. a la cabina mm 2895** 2945** Luz libre mm Paso mm Ancho de vía delantero mín.-máx. mm Ancho de vía trasero mín.-máx. mm Radio mínimo de giro sin frenos mm Peso con cabina kg TRANSMISIÓN Embrague cambio con mando hidrostático Cambio mecánico 18 AD + 18 AT 6 velocidades sincronizadas para 3 gamas (vel. mín.: 0,65 km/h) Cambio mecánico 24 AD + 24 AT 6 velocidades sincronizadas para 4 gamas (con superreductor) (vel. mín.: 0,21 km/h) Cambio MULTISPEED 54 AD + 54 AT (3 relaciones bajo carga) 6 velocidades sincronizadas para 3 gamas (vel. mín.: 0,45 km/h) Cambio MULTISPEED 72 AD + 72 AT (3 relaciones bajo carga) 6 velocidades sincronizadas para 4 gamas (con superreductor) (vel. mín.: 0,15 km/h) Velocidad máx. km/h 40 Inversor mecánico sincronizado hidráulico bajo carga con doble embrague de discos múltiples en baño de aceite con control electrónico y palanca de mando debajo del volante Bloqueo diferencial trasero con mando electrohidráulico Lubricación forzada + radiador aceite transmisión CAMBIO 18 AD + 18 AT - VELOCIDAD EN KM/H A 2500 REV/MIN. MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 18.4 R 38 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 N 6 L 2 N 3 N 4 N 5 N 6 N 1 V 2 V 3 V 4 V 5 V 6 V 0,65 0,84 1,09 1,40 1,85 2,26 2,37 2,92 3,80 4,87 6,41 8,23 10,42 13,43 17,46 22,39 29,47 37,82 40,00* CAMBIO MULTISPEED 72 AD + 72 AT - VELOCIDAD EN KM/H A 2500 REV/MIN. MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 18.4 R 38 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 L 6 SR 2 L 3 L 4 L 5 L 1 N 6 L 2 N 3 N 4 N 5 N 6 N 1 V 2 V 3 V 4 V 5 V 6 V LOW 0,15 0,19 0,25 0,32 0,42 0,45 0,54 0,58 0,76 0,97 1,28 1,57 1,64 2,02 2,63 3,37 4,44 5,70 7,21 9,30 12,09 15,50 20,40 26,18 MEAN 0,18 0,23 0,30 0,38 0,51 0,54 0,65 0,69 0,90 1,16 1,53 1,87 1,96 2,42 3,14 4,03 5,31 6,81 8,62 11,12 14,45 18,53 24,39 31,30 HIGH 0,21 0,28 0,36 0,46 0,61 0,65 0,79 0,84 1,09 1,40 1,85 2,26 2,37 2,92 3,80 4,87 6,41 8,23 10,42 13,43 17,46 22,39 29,47 37,82 40,00* FRENOS Y DIRECCIÓN Frenado integral, de discos en baño de aceite en las 4 ruedas, de mando hidrostático Freno de estacionamiento independiente Freno remolque válvula de freno hidráulico sistema de freno neumático Dirección hidrostática bomba independiente con volante regulable Ángulo de dirección 50 PUENTE DELANTERO Conexión de la tracción con mando electrohidráulico con mando electrohidráulico Bloqueo diferencial delantero sistema SBA: gestión automática de la tracción delantera y de los diferenciales Contrapesos delanteros 8 contrapesos de 40 kg cada uno Guardabarros delanteros autorregulables T.D.F. DELANTERA Embrague de discos múltiples en baño de aceite Velocidad rev/min Mando electrohidráulico mediante pulsador T.D.F. TRASERA Embrague de discos múltiples en baño de aceite rev/min ECO ECO Velocidad T.d.F. sincronizada con eje de salida independiente Mando electrohidráulico mediante pulsador ELEVADOR HIDRÁULICO Elevador trasero mecánico con control electrónico, Radar y Control de Rendimiento Capacidad máxima de elevación kg con cilindros adicionales Caudal de la bomba l/min. 58 Distribuidores hidráulicos auxiliares n vías 6/8 con regulador de caudal (según equipamiento) Enganche tripuntal (estevas y tercer punto) con enganche automático Tirante DCHO y tercer punto con ajuste mecánico con ajuste hidráulico original integrado Elevador delantero capacidad máxima de elevación 2100 kg 2 tomas hidráulicas delanteras contrapeso de enganche regulable de 400 kg PUESTO DE CONDUCCIÓN original insonorizada (75 dba), con plataforma plana Cabina suspendida sobre casquillos elásticos, techo de alta visibilidad, limpialuna trasero, 8 faros de trabajo + 2 gálibos, espejos retrovisores telescópicos Climatización cabina aire acondicionado, ventilación, calefacción y recirculación forzada Consola de instrumentos analógica con Panel de Control tapizado en tela con regulación mecánica, Asiento del conductor cinturón de seguridad tapizado en tela, con suspensión neumática y cinturón de seguridad Realizado por el Servicio Marketing - Cód /05 - CFV I.P. MasterStudio CONCESIONARIO DE ZONA SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. V.le Cassani, 15 _ Treviglio (BG) Italy Tel. +39 (0) _ LUBRICACIÓN ESPECIALIZADA PARA LAMBORGHINI SR=Superreducida - L=Lenta - N=Normal - V=Rápida ** = CON TECHO CON AIRE ACONDICIONADO * = VELOCIDAD MÁX. EFECTIVA NOTA: LAS VELOCIDADES DE MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES RESPECTO A LAS CORRESPONDIENTES DE MARCHA ADELANTE Las especifi caciones arriba indicadas se refi eren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consulte la lista de precios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.