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Manuel Luis Miguel Robles Navarro
hace 6 años
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1 Date: Mon, 6 Apr :24: Subject: Inspeccion integral From: To: aibanezpardos@hotmail.com Buenos dias, soy el propietario de un Dufour 31 del año 77 en Coruña, adquirido en 2012, al sacarlo del agua este mes de abril y lijar un poco antes de pintar he descubierto pequeñas ampollas en varios puntos y una grieta alrededor del codaste, llevo desde final de verano parado por estar reparando el motor y otras averias varias y la verdad estoy cansado y me meten prisa en en el varadero para bajarlo con lo cual va a ir al agua con una lijada superficial y una mano de patente. La idea que tengo es finalizado el verano en octubre subir otra vez el barco e iniciar el tratamiento antes del cual me gustaria que relizaras una inspeccion integral para la que te solicito un presupuesto orientativo. Te adjunto unas fotos en las que se observa la grieta y algunos desconchados en las multiples capas de patente que llegan hasta lo que creo que es el gelcoat Te adjunto el ANUNCIO, del barco que adquirí. Extracto del anuncio ( eliminadas las referencias personales ) que fue publicado en su momento. ( ) 1 / 12

2 Este barco se ha vendido o ha sido desactivado. Velero de segunda mano Dufour 31 Velero del año 1979 de 9,50m de eslora en Puerto Deportivo. 2 de 11 2 / 12

3 Características de dufour 31: Se trata de un Velero, fabricado por el astillero Taylor en el año 1979 y que tiene un precio de venta de Nombre:. - Bandera: española - Astillero: Taylor - Material: Fibra de vidrio - Manga: 3,25 m - Calado: 1,7 m - Lastre: - - Desplazamiento: Kg - Cabinas: 6 - Literas: 6 - Aseos: 1 - Capacidad de agua: 250 L - Marca del motor: 25 - Potencia: - - Capacidad de combustible: 50 L Equipamiento: Electrónica VHF,equipo de viento, corredera, piloto automático,sonda y radar, bomba achique Electricidad / Motor de dufour 31 motor Volvo 25 hp totalmente restaurado, mantenimiento estricto de motor,2 baterías de 100A, cargador de baterías,toma de tierra 220v, molinete eléctrico, equipo de sonido, preinstalación 3 / 12

4 antena TV Equipo de cubierta 4 winches lewmar en bañera, suelo de teka en bañera,capota antirrociones y bimini ( 2011 ),colchonetas impermeables y ducha en bañera, pescantes y neumática narwhal semirrígida con motor 3,5 cv con funda Confort / Interiores interiores y carpintería en perfecto estado,cabina doble en proa. 1 Litera doble + 1 litera simple en salón + 1 Conejera en popa. (Total 6 pers),nevera Eléctrica. Cocina Butano, baño Velas mayor y Génova enrollable, funda de mayor en botavara Documentación Lista 7ª, ITB hasta 2017 en zona 5 Mantenimiento Obra viva en perfecto estado, patente, ánodo y motor abril / 12

5 Observaciones Amarre incluido ( 12 x 4 mt con finger ) hasta septiembre de 2012, se acepta cambio por barco motor, preferiblemente diesel, + diferencia Un saludo El 6/4/ :29, "AGUSTIN LEON IBAÑEZ PARDOS" escribió: Hola Sergio, buenos días. Te contesto por orden de tu Buenos días, soy el propietario de un Dufour 31 del año 77 en Coruña, adquirido en 2012, al sacarlo del agua este mes de abril y lijar un poco antes de pintar he descubierto pequeñas ampollas en varios puntos y una grieta alrededor del codaste, llevo desde final de verano parado por estar reparando el motor y otras averías varias y la verdad estoy cansado y me meten prisa en el varadero para bajarlo con lo cual va a ir al agua con una lijada superficial y una mano de patente. Te adjunto unas fotos en las que se observa la grieta y algunos desconchados en las múltiples 5 / 12

6 capas de patente que llegan hasta lo que creo que es el gel-coat Bueno... ( Y aunque doy por supuesto que en el 2012, no hiciste una Inspección ) si tienes fotos ( de entonces me las envías. Y de esta varada también, y a ser posible generales de la obra viva y de todo el casco, y con el macro ( la florecilla). Pero... Ya te anticipo que tendrás no una ( sino a miles ) ampollas en todo el casco, aunque te cueste verlas. 6 / 12

7 Eso en el mejor de los casos, en el peor, tendrías una Hidrólisis Repetitiva. O sea, por no haber realizado una Inspección en su día, ( que te hubiera costado cientos de euros) te habrían "colado" una Hidrólisis y problemas estructurales, que (en el mejor de los casos) te costarán miles. En cuanto a la grieta, es estructural y presiento del añadido del codaste ( que se montaba en el Astillero ) Por lo cual, yo de ti no navegaría mucho. ( Y aunque ya imagino que no lo vas a hacer) yo realizaría una Inspección Exhaustiva antes del verano ( no después) y ya sabes lo que tiene el barco y estás más consciente y tranquilo. La Inspección ( por mucho que cueste entenderlo ) ( Las mías ) SALEN GRATIS, pues solo con los consejos-ahorros en materiales, procesos, tiempos y excelencia, te ahorras miles de euros. - No solo realizo la Inspección más exhaustiva. (Junto con el cliente) 7 / 12

8 - Además también facilito un Protocolo de Reparación, para que el cliente pueda realizársela él. O supervisar la reparación por un "profesional". Y, yo no me gastaría ni un euro (ahora) en lijar ni en poner patente. (Guárdalos para la Inspección) Pues no harás más que contaminar con los disolventes de la patente ( aún más ) la obra viva ( el gel-cota-laminados) La idea que tengo es finalizado el verano en octubre subir otra vez el barco e iniciar el tratamiento antes del cual me gustaría que realizaras una inspección integral para la que te solicito un presupuesto orientativo. Sergio, ( con la misma franqueza y sinceridad ) Lo de esperar es un error. Es ahora cuando necesitas saber lo que tiene, y no navegar-flotar sin saberlo. Incrementando los problemas o las averías. En cuanto al presupuesto, son aprox gastos desplazamiento ( que puede ser en AVIÓN ( o en TREN ( 150 ) 8 / 12

9 Cuando tengas reflexionado-decidido pormenorizado. que hacer, te envio un presupuesto Saludos. Agustín 9 / 12

10 "La Hidrólisis, ya tiene Inspección, Prevención y Cura" "La mejor inversión, es una buena Inspección, Asesoramiento o Supervisión. Mejor a Priori, que a Posteriori Y nunca supone un gasto Sino un Ahorro y Protección De tiempos, dineros e ilusiones Personales y familiares. Pdta. Envíame fotos y si quieres me puedes llamar al / 12

11 " OBRA VIVA en PERFECTO ESTADO "... Date: Wed, 8 Apr :40: Subject: RE: Inspection integral From:.. To: aibanezpardos@hotmail.com Buenas tardes Esta mañana he ido a comprar tu libro para informarme más sobre el tema. Al final como te comente lo volveré a subir después de verano y te avisare para la inspección, soy consciente de que es un error pero ahora mismo después de tanta reparación no me veo con ganas de meterme en más reparaciones. Mi idea es empezar con la reparación una vez realizada la inspección, también tenía pensado cambiar el motor pero todo dependerá del estado del casco y su viabilidad, creo que seguir gastando en un casco que está mal es una tontería. He observado que el timón llora, es un goteo lento no un chorro continuo he buscado información y he ido a parar a tu página. Sobre las fotos ayer he sacado alguna y se pueden ver también en el anuncio de venta como estaba en / 12

12 Con posterioridad a todo lo anterior, fui requerido por el propietario para realizarle una Inspección en OCTUBRE ( ) ( Se Publicará proximamente el resultado de la Inspección ) / 12

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