SAME DEUTZ-FAHR DIAMOND INNOVADORES POR TRADICIÓN

Transcripción

1 SAME DEUTZ-FAHR DIAMOND INNOVADORES POR TRADICIÓN

2 PENSAR a lo GRANDE Una gama única, poderosa, fácil de usar y capaz de expresar toda la tecnología SAME. Destinada a los agricultores profesionales y a contratistas, la gama Diamond ha sido estudiada en cada detalle para ofrecer prestaciones elevadas, productividad máxima y una comodidad de trabajo insuperable. Esto se debe, entre otras cosas, a las modernas soluciones de los tractores con más de 200 caballos, a los nuevos motores Deutz Common Rail con cuatro válvulas por cilindro e impresionantes curvas de par y potencia, a la precisión del elevador electrónico con radar, al cambio Automatic Powershift y al versátil sistema hidráulico dotado de tres circuitos independientes y capaz de mover los aperos más difíciles de la categoría. La estructura compacta y las líneas modernas y elegantes expresan la idea de la cual nace Diamond: obtener un equilibrio perfecto entre tamaño y prestaciones. Perfi l rebajado, diseño funcional y estilo inconfundible: éstos son los cánones con los cuales la gama Diamond renueva el concepto estético del tractor, uniendo la línea estilizada y moderna del nuevo capó monolítico en acero galvanizado a un confort de altísimo nivel. En materia de confort, Diamond marca un nuevo hito que se traduce en una cabina amplia y acogedora con mandos ergonómicos, en la innovadora suspensión integrada de la cabina y del puente delantero, en la gran facilidad de uso de cada función y una maniobrabilidad sin precedentes. Nueva gama Diamond: el buque insignia de la tecnología SAME.

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4 MOTOR Potencia y comodidad: un objetivo perfectamente logrado Deutz Common Rail (DCR), culata de 24 válvulas, sistema Ce- EGR para la recirculación externa de los gases de escape, turbocompresor con intercooler, regulación electrónica de la inyección, doble refrigeración por líquido/aceite y nuevo prefi ltro con separador de agua para mantener la efi ciencia del sistema de inyección siempre al 100%. Éstas son algunas características de los nuevos motores DEUTZ Euro III serie 2013 montados en los tractores DIAMOND. Cuatro válvulas por cilindro La distribución con 24 válvulas asegura el llenado perfecto del cilindro y optimiza la mezcla de aire y gasóleo. El diseño de la culata permite ubicar el inyector en posición central y vertical, por lo cual la admisión de carburante se realiza en la zona central del pistón, que es donde normalmente se produce el encendido: una solución que optimiza la potencia y los consumos.

5 DIAMOND DCR DCR: Deutz-Common-Rail Gracias al nuevo sistema de inyección a alta presión Common Rail, con dos bombas de inyección lubricadas y sumergidas en el bloque y nuevas cámaras de combustión en los pistones, el motor garantiza rendimientos elevados y constantes incluso en las aplicaciones más severas. En efecto, el Common Rail permite alcanzar presiones máximas de inyección hasta 1600 bar, independientemente del número de revoluciones del motor, con lo cual se garantiza la regulación electrónica del motor y un incremento de par excelente a partir de los regímenes bajos. El resultado: ruido más bajo tanto en ralentí como en régimen nominal, par de arranque muy elevado y reducción de vibraciones y consumos. La presencia de dos bombas de inyección sumergidas que alimentan el rail permite, a diferencia de los sistemas common-rail tradicionales, lubricar las bombas con el aceite del motor y no con gasóleo, lo que asegura mayor seguridad y fi abilidad. Además, estas bombas están dotadas de un sistema de regulación del caudal que permite evitar la recirculación del gasóleo al depósito, con bajas pérdidas de carga y menor calentamiento del carburante.

6 Regulación electrónica del motor de última generación El sistema de regulación electrónica analiza las informaciones que recibe del motor, de los sensores y del conductor, y ajusta instantáneamente el suministro de potencia a las necesidades efectivas. La potencia máxima del motor es constante en un amplio intervalo de revoluciones: cuando el régimen disminuye por efecto de la carga, el par motor aumenta y la potencia se mantiene en el mismo valor, lo que disminuye notablemente el consumo de carburante. En las labores de arrastre, como la arada y los transportes pesados, estas características se convierten en fuerza de tracción y elasticidad, cuyo resultado fi nal es un aumento de la productividad. DIAMOND POTENCIA 170 (kw) 160 Potencia constante PAR (Nm) Par constante rev/min. Ec EGR* *Externally cooled Exhaust Gas Recirculation El sistema de recirculación de los gases de escape reduce marcadamente la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx), que son unos de los mayores contaminantes derivados de la combustión. A través de una válvula de mariposa regulada por la centralita del motor, una parte de los gases de escape se vuelve a introducir en el conducto de admisión y se mezcla con el aire a la entrada del cilindro; un detalle muy importante es que el sistema de recirculación tiene un radiador propio, que refrigera los gases de escape antes de su readmisión para no comprometer la efi cacia de la combustión ni aumentar los consumos. Gracias al control electrónico, este sistema asegura mayores prestaciones, sobre todo en aceleración y reprise.

7 DIAMOND Aire nuevo en los motores La temperatura de funcionamiento de los Diamond es siempre ideal, incluso durante las labores más pesadas. La gama está dotada de un nuevo sistema de refrigeración, en el cual se han rediseñado las palas y el cono de entrada del ventilador para mejorar el fl ujo de aire hacia el paquete radiante; nuevos radiadores con 25% más de intercambio térmico, nuevo intercooler con intercambio térmico aumentado en un 20% para optimizar la combustión a cualquier temperatura, y un nuevo radiador combinado para aceite y gasóleo. B100 Gracias a su particular diseño y al uso de materiales excelentes, los motores de los Diamond, con la ayuda de un kit especial, funcionan perfectamente con biodiesel incluso al 100%, siempre que este combustible cumpla las especifi - caciones EN 14214:2003. El sistema de inyección de los motores Deutz, equipado con una bomba sumergida para cada inyector, así como los materiales empleados para el circuito de alimentación, son perfectamente adecuados para el uso de biodiesel, un combustible más viscoso y más agresivo desde el punto de vista químico.

8 TRANSMISIÓN La potencia del motor se traduce en trabajo gracias a un sistema de transmisión excepcional. Con 6 gamas sincronizadas, cada una con 4 marchas en Powershift (para un total de 40 marchas adelante y 40 hacia atrás), DIA- MOND puede avanzar desde 450 m/h hasta 50 km/h* con sorprendente gradualidad y prontitud. Además, gracias a los embragues multidisco en baño de aceite y a las estructuras correctamente dimensionadas, el acoplamiento de las marchas es suave y el sistema no sufre esfuerzos mecánicos peligrosos. La velocidad de 40 km/h se alcanza con el máximo ahorro de combustible y el mínimo nivel de ruido a tan sólo 1870 r/min, mediante la regulación electrónica del motor. Con la penúltima relación del cambio se obtienen los 40 km/h en plena potencia. El cambio de los Diamond 270 está provisto de un convertidor hidráulico de par: un sistema oleodinámico que permite vencer la inercia mecánica del cigüeñal de modo progresivo. Este dispositivo asegura arranques sin tirones y aceleraciones suaves independientemente de las características del suelo y de la carga, con la consiguiente protección de los órganos mecánicos de la transmisión. Velocidad en km/h Gama superreducida Gama normal *Velocidad limitada a 40 km/h con arreglo a la ley, también con régimen económico del motor. km/h *km/h En la gama de velocidades más utilizadas (de 3 a 10 km/h) los Diamond disponen de 10 relaciones que, oportunamente graduadas, ofrecen siempre la marcha más adecuada para cada labor. Para cambios aún más cómodos y rápidos, la palanca de las marchas, además de estar provista del mando del embrague con pulsador, es más corta y está integrada en el tablero de mandos. El Powershift permite controlar cuatro marchas bajo carga por cada gama, para que el conductor pueda adaptar con precisión la velocidad del tractor a las distintas condiciones de uso. Para la selección del Powershift es posible utilizar los dos pulsadores de la palanca del cambio o bien desplazar hacia adelante o hacia atrás la palanca multifunción.

9 DIAMOND Automatic Powershift Para el máximo confort, la transmisión de los Diamond está provista de un auténtico cambio automático que, en el intervalo de las cuatro relaciones de Powershift, exime al conductor de seleccionar la marcha de trabajo. En efecto, con Automatic Powershift, la centralita electrónica selecciona y acopla la marcha más adecuada, que elige con precisión y sin posibilidad de error en función de la carga y del régimen del motor detectados en cada momento. El conductor sólo tiene que activar el modo Prestaciones o Economía mediante el potenciómetro correspondiente, para programar una respuesta con más o meno garra en la gestión automática del cambio de marcha. Gracias a los brevísimos tiempos de respuesta de la electrónica, el APS es especialmente útil en las labores que exigen numerosos cambios de marcha, porque permite al conductor concentrarse totalmente en el trabajo y, al mismo tiempo, mejora el rendimiento global del motor y reduce los consumos. Gracias al inversor electrohidráulico bajo carga, la facilidad de conducción de Diamond es absoluta: este dispositivo permite cambiar cómodamente el sentido de marcha y es la solución ideal para las maniobras en los cabeceros y espacios reducidos. Es posible invertir el sentido de marcha en pendiente y a velocidades de hasta 12 km/h accionando la cómoda palanca situada bajo el volante, sin utilizar el pedal del embrague. El mando se encuentra también en la palanca multifunción, y la selección de la marcha adelante o atrás se realiza simplemente apretando dos pulsadores. SBA/ASM Por último, otra ayuda para la maniobrabilidad y la tracción es el sistema SBA/ASM: el exclusivo dispositivo creado por SAME para el control automático de la doble tracción y de los diferenciales. Según la velocidad y el ángulo de giro de las ruedas delanteras, el SBA/ASM se encarga de conectar o desconectar la tracción integral y de bloquear o no los diferenciales, para obtener más adherencia y tracción (por ejemplo, en la arada) o más maniobrabilidad y seguridad (por ejemplo, en la marcha por carretera).

10 TOMA DE FUERZA TDF trasera: dos velocidades Con las velocidades 540 Eco e 1000, seleccionables mediante un interruptor, la TDF trasera de los SAME Diamond gana en rendimiento y en posibilidades de aplicación. Las 540 r/min, obtenidas a 1630 r/min del motor, garantizan bajos consumos y menos ruido, aun disponiendo de una elevada elasticidad del motor. Además, gracias a la función TDF Auto, es posible programar la parada y la reactivación de la toma de fuerza en función de la posición de subida o bajada del elevador trasero. El embrague multidisco está dimensionado para absorber los picos de carga de los aperos más pesados, mientras que la modulación del acoplamiento garantiza la máxima fi abilidad incluso con aperos que requieren un par elevado. Para la máxima comodidad de uso, la TDF se puede accionar desde la cabina o bien desde el suelo con los pulsadores situados en los guardabarros traseros. Los Diamond también pueden equiparse con TDF delantera de 1000 r/min, accionada directamente por el motor, con mando electrohidráulico mediante pulsador. De este modo, el tractor se puede utilizar con aperos frontales e incluso con las dos tomas de fuerza en combinación.

11 INSTALACIÓN HIDRÁULICA Potentes y versátiles, los Same Diamond pueden realizar las labores más difíciles y utilizar cualquier apero accionado por aceite. El nuevo sistema hidráulico está formado por tres circuitos alimentados por sendas bombas: uno para la lubricación de la transmisión y el accionamiento de Powershift, inversor hidráulico, acoplamiento de la TDF, control de la tracción delantera y bloqueo de los diferenciales; otro para la dirección hidrostática y el tercero, dotado de bomba específi ca Load Sensing de 120 l/min con centro cerrado, para el elevador y los distribuidores. Este último posee un depósito de aceite específi co, exterior a la transmisión, que proporciona un funcionamiento más seguro porque el aceite de lubricación del cambio no entra en contacto con el que acciona los aperos. También se obtiene mayor rendimiento hidráulico, porque el aceite se calienta y se emulsiona mucho menos. De esta manera todas las funciones son completamente independientes, lo que asegura la máxima disponibilidad de potencia en los aperos aunque se realicen varias labores al mismo tiempo. Distribuidores auxiliares El sistema hidráulico de los Diamond actúa sobre cuatro distribuidores de ocho vías provistos de función detent, kick-out, fl oat, regulador de fl ujo y regulador del tiempo de suministro. Todas las tomas hidráulicas son de tipo push-pull y tienen un depósito específi co para recuperar el aceite (por si se derrama alguna gota durante la fase de enganche de los tubos de los aperos). Todos los distribuidores son electrohidráulicos y, para su control, el conductor puede utilizar una pequeña palanca (integrada en el brazo multifunción) y cuatro pulsadores situados en la palanca principal.

12 Facilidad ad de maniobra Pese a su elevada potencia, Diamond es un tractor compacto y extremada- mente maniobrable. El nuevo soporte frontal rebajado y los guardabarros delanteros articulados aumentan el ángulo de giro a 52 y reducen notablemente nte el radio mínimo de vuelta. Durante las maniobras en las cabeceras de campo y en la fi nca, Diamond es ágil y maniobrable ble gracias a la dirección hidrostática independiente.

13 DIAMOND Elevador delantero La gama Diamond resulta aún más versátil y productiva con el potente elevador delantero (opc.), capaz de le- vantar hasta 5000 kg. Las dimensiones compactas y la au- sencia de soportes permiten mantener inalterado el ángulo de giro sin limitar la maniobrabilidad del tractor. La gama dispone también de engan- che rápido del contrapeso delantero para pasar fácilmente de un tipo de labor a otro. Una predisposición i ió natural para todos los aperos Los Diamond están dotados de un elevador electrónico, con control del deslizamiento mediante radar (opc.), que puede manejar cargas de hasta kg con total seguridad. La precisión del control del elevador está garantizada por una centralita electrónica que puede dosifi car la fuerza extraordinaria de la instalación hidráulica y controlar constantemente todas las funciones del sistema: esfuerzo, posición, enterramiento rápido, mixto, bloqueo para el transporte, limitación de la altura de elevación, regulación de la velocidad de bajada, antidumping y deslizamiento. Las regulaciones del elevador se realizan mediante una consola lateral específi ca que, gracias a una pantalla digital en el tablero, permite visualizar los correspondientes parámetros de trabajo. La regulación del deslizamiento es una función que el conductor puede controlar directamente a través del potenciómetro correspondiente. Gracias a este efi ciente sistema electrónico interactivo, el conductor puede controlar en tiempo real toda la información acerca del funcionamiento y la productividad del tractor. Además, para simplifi car las operaciones de mando, especialmente cuando son repetitivas, el ordenador de a bordo incluye la función S.D.S.: un efi ciente dispositivo que, mediante la palanca multifunción, permite memorizar hasta dieciséis mandos en secuencia y activarlos con un simple toque de la misma palanca. En una pantalla del tablero se visualizan, mediante iconos fácilmente comprensibles, las operaciones memorizadas y las que se están desarrollando en ese momento.

14 CONFORT La lógica del bienestar En cada detalle, Same Diamond ofrece un nuevo estándar de confort para complacer a los usuarios más exigentes. Desde el aprovechamiento racional del espacio hasta el empleo de las tecnologías más avanzadas, pasando por la disposición ergonómica de los mandos, todo en Diamond está pensado para que el trabajo sea siempre fácil y productivo. Mandos al alcance de la mano La funcionalidad y sencillez de los mandos son una característica habitual de los tractores SAME. También los Diamond aseguran un uso intuitivo de los mandos, dispuestos en un orden lógico y fácilmente identifi cables por sus formas y colores. El conductor puede trabajar desde el primer momento con seguridad y máxima productividad, sin necesidad de hacer un curso de formación. El volante es telescópico y regulable, el asiento tiene múltiples ajustes y está provisto de amortiguación incluso transversal, respaldo reclinable y cinturón de seguridad. A ello se añaden otros detalles que aumentan el confort del conductor, como el compartimiento para bebidas refrigerado o calentado de 2 litros de capacidad. El tablero a la derecha del conductor agrupa los dispositivos de control más utilizados, mientras que el revestimiento en material antirrefl ejo mejora la visibilidad.

15 DIAMOND La cabina Un puesto de conducción a prueba de ruidos y vibraciones Las vibraciones del motor y las oscilaciones transmitidas por las ruedas y los aperos cargados se amortiguan mediante un sistema de suspensiones integradas. El asiento del conductor, además de una amplia serie de regulaciones, cuenta con una suspensión neumática que se ajusta automáticamente al peso del conductor. La estructura monolítica de la cabina se mantiene a una altura constante respecto a bastidor mediante la acción autonivelante de las suspensiones neumáticas. Cuando el sensor detecta una mínima variación de peso en el interior del habitáculo, el sistema inyecta aire comprimido en los amortiguadores neumáticos. Así, la carrera de las suspensiones es siempre la misma y la amortiguación es siempre total. El puente delantero está suspendido con un sistema de amortiguadores formado por dos cilindros hidráulicos conectados a tres depósitos de nitrógeno. Estos dispositivos, controlados electrónicamente por una centralita, ajustan la rigidez de las suspensiones a las características del fi rme. Además, según las aplicaciones (por ejemplo, para el transporte o las labores que exigen gran capacidad de tracción), el conductor puede conectar o desconectar el puente. Para evitar el cabeceo del apero durante la marcha por carretera, los Diamond están dotados del dispositivo Antidumping, que garantiza la máxima seguridad incluso con aperos pesados. El sistema, que se activa automáticamente a partir de los 8 km/h, detecta las vibraciones y oscilaciones del apero a través de unos sensores de esfuerzo, y las anula mediante contrarreacciones rápidas y precisas del elevador. Con SAME Diamond la comodidad empieza por el principio Las amplias puertas, los escalones profundos y el pasamanos continuo permiten subir y bajar de la cabina con rapidez y seguridad. La cabina y la zona de entrada se iluminan automáticamente cuando se abre la puerta para facilitar los movimientos cuando está oscuro. Gracias a la amplia superfi cie acristalada, de 7 m2, el puesto de conducción ofrece una visibilidad total. En efecto, los montantes de la cabina se han reducido al mínimo y el tubo de escape está en posición lateral, sobre el montante delantero. Esto permite controlar el campo y el apero durante toda la labor, con visión ilimitada en todas las direcciones. Por último, el techo de cristal de alta visibilidad contribuye a aumentar la ventilación natural del puesto de trabajo. El equipo de climatización y ventilación mantiene siempre constante la temperatura en la cabina: quince bocas de salida regulables, distribuidas racionalmente en el interior del habitáculo, permiten controlar rápida y efi cazmente la temperatura interior y evitar la formación de condensación y escarcha en las lunas. La calidad del aire está asegurada por unos fi ltros especiales, instalados en los montantes laterales de la cabina y fácilmente accesibles para la limpieza y el mantenimiento.

16 Datos técnicos e imágenes tienen sólo un valor de carácter general. Esforzándose a fi n de ofrecer un producto cada vez más fi el a los requerimientos del cliente, SAME se reserva el derecho de introducir actualizaciones en cualquier momento sin obligación de aviso previo. DATOS TÉCNICOS DIAMOND 230 DIAMOND 270 Versiones DT DT MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3 Cilindros/Cilindrada n /cm 3 6/7146 Válvulas n 24 Aspiración Turbo Intercooler Potencia homologada CV/kW al régimen nominal (2000/25/CE) 244/ /198 Potencia máx. (2000/25/CE) CV/kW 249/ /202 Régimen nominal rev/min Par máximo N.m Régimen de par máximo rev/min Reserva de par % Refrigeración líquido-aceite Regulación motor electrónica Filtro de aire en seco con cartucho de seguridad y eyector de polvo Silenciador debajo del capó con escape en el montante de la cabina Capacidad depósito combustible litros 425 (opc. 585) 585 DIMENSIONES Y PESOS (con neumáticos traseros) 710/70 R 42 Longitud máxima con estevas mm 5268 Anchura máxima mm 2750 Altura máxima hasta la cabina mm 3270 Luz libre desde el suelo mm 600 Paso mm 3095 Vía delantera mín.- máx. mm Vía trasera mín.- máx. mm Radio mínimo de giro sin frenos mm 6750 Peso con cabina kg TRANSMISIÓN PUENTE DELANTERO Embrague del cambio multidisco en baño de aceite con mando hidrostático Tipo con suspensión hidráulica con regulación automática, de serie en 265 (Opc. en 215) Cambio con POWERSHIFT: 6 gamas Conexión de la tracción con mando electrohidráulico 40 marchas adelante y 40 marchas atrás, con gestión automática por 4 marchas bajo carga y superreductor Bloqueo diferencial delantero con mando electrohidráulico del cambio bajo carga en función de diferentes programas de trabajo (vel. mín.: 0,48 km/h) Guardabarros delanteros regulables y automáticos 50 km/h limitada a 40 km/h* tanto en régimen nominal del motor como en ralentí ELEVADOR HIDRÁULICO Velocidad máxima km/h (1840 rev/min) gracias a la regulación electrónica Elevador trasero con control electrónico (opc. radar) con doble embrague multidiscoen baño de aceite, con gestión electrónica, Capacidad máx. de elevación kg Inversor hidráulico bajo carga mediante palanca debajo del volante y en el PowerCom V Caudal de la bomba l/min sistema hidráulico Load Sensing con bomba de caudal variable de 120 l/min Bloqueo del diferencial trasero con mando electrohidráulico Distribuidores hidráulicos auxiliares n vías 8 Lubricación forzada y radiador del aceite de la transmisión Enganche tripuntal con acoplamiento automático, bloqueo de las oscilaciones T.D.F. TRASERA (brazos y tercer punto) en el proceso de elevación Embrague multidisco en baño de aceite con cilindros de doble efecto capacidad máxima de elevación Velocidad rev/min 540 ECO Elevador delantero kg Mando electrohidráulico con pulsador lastre opcional con enganche rápido de 1000/1400 kg T.D.F. DELANTERA PUESTO DE CONDUCCIÓN Embrague multidisco en baño de aceite Reposabrazos multifunción con joystick Mandos Velocidad rev/min Memorización de operaciones repetitivas Mando electrohidráulico con pulsador original insonorizada (73 db(a)), con plataforma plana suspendida FRENOS Y DIRECCIÓN sobre silent-block, techo de elevada visibilidad, limpialuneta trasero, hidrostático con frenos traseros de discos en baño de Cabina 12 faros de trabajo delanteros + 4 traseros, retrovisores telescópicos Frenado aceite y conexión simultanea de la doble tracción suspensión neumática de serie en 265 (opc. en 215) válvula de frenado hidráulica con regulación automática Frenado del remolque e instalación de frenado neumático con aire acondicionado y compartimiento para bebidas Climatización de la cabina Dirección hidrostática bomba independiente con volante regulable climatizado, ventilación, calefacción y recirculación forzada paneles analógicos y digitales con ventanas de información al Ángulo de dirección 52 Instrumentación operario Asiento del conductor con con suspensión neumática, giratorio cinturón de seguridad CAMBIO POWERSHIFT DE 40 MARCHAS ADELANTE Y 40 MARCHAS ATRÁS - VELOCIDAD EN KM/H A 2350 REV/MIN MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 710/70 R 42 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR L 0,48 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 20,00 29,60 M 0,58 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 24,00 35,60 H 0,69 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 28,90 42,50 S 0,83 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20 34,60 50,00* Realizado por el Servicio Marketing - Cód /07 - CFV I.P. Para conocer las versiones y configuraciones posibles, consultar la tarifa de precios vigente y solicitar información al concesionario de zona. * LIMITADA ELECTRÓNICAMENTE A 40 KM/H POR LEY NOTA: LAS VELOCIDADES EN MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES CON RELACIÓN A LAS CORRESPONDIENTES EN MARCHA ADELANTE. CONCESIONARIO DE ZONA LUBRICACIÓN ESPECIALIZADA PARA SAME INNOVADORES POR TRADICIÓN Empresa con Sistema de Calidad Certifi cado de conformidad con la normativa ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _ SAME DEUTZ-FAHR IBERICA S.A. _ Avda. Artesanos, 50 _ _ Tres Cantos (Madrid) _ España _