EXTRACTO DEL REGLAMENTO DEPORTIVO COPA DE ESPAÑA DE CLASICOS, LEGEND Y YOUNGTIMERS

Transcripción

1 EXTRACTO DEL REGLAMENTO DEPORTIVO COPA DE ESPAÑA DE CLASICOS, LEGEND Y YOUNGTIMERS TROFEO 325 EMOTIONS Dicho trofeo está reservado al modelo BMW 325i E36 en sus versiones de Coupé y 4 puertas, fabricado entre los años 1991 y 1996 y modificado en forma de kit para el trofeo por V-Line Org. Estos vehículos tienen que estar conformes al Reglamento Técnico, incluyendo sus anexos COMPRA DEL KIT DE PREPARACIÓN El coste total del kit de preparación del vehículo (indicado en el Reglamento Técnico) es de IVA. Una vez abonado, V-LINE ORG enviará a la dirección indicada en la solicitud de compra el citado material PRUEBAS PUNTUABLES El número de pruebas programadas para las 325 Emotions es de un mínimo de SEIS (6) y un máximo de DIEZ (10) carreras, que se desarrollarán en un máximo de CINCO (5) pruebas. El calendario oficial es el siguiente: Estoril: abril Jarama: junio Barcelona: septiembre Alcañiz: Octubre Calafat: Noviembre V-LINE Org se reserva el derecho de modificar las fechas y lugares de celebración de uno o diversas pruebas INSCRIPCIONES Todos los equipos que deseen participar en las 325 Emotions deberán enviar el impreso oficial de inscripción, debidamente rellenado al siguiente o número de fax de V-LINE ORG. montse@vlineorg.com Fax: INSCRIPCIÓN AL TROFEO El boletín de solicitud de inscripción deberá ir acompañado del pago de 475 +IVA por piloto (anual). En dicho precio se incluye el Mono específico 325 Emotions, que se entregará de manera gratuita. INSCRIPCIÓN A LAS PRUEBAS Los derechos de inscripción de cada prueba serán de IVA, a excepción de las pruebas de Jarama y Estoril, cuyo precio será de IVA

2 PUBLICIDAD Los equipos podrán hacer figurar en los vehículos, así como en la vestimenta, publicidad comercial siempre que: Estén de acuerdo con lo establecido en normas sobre publicidad FIA y RFEdA. A) Respeten estrictamente los lugares previstos por el comité Organizador indicados en el presente Reglamento y anexos que puedan publicarse. B) Que esta publicidad no sea contraria ni competidora a la definida en el presente Reglamento y sus anexos. C) En el caso de la vestimenta, los espacios reservados por el comité organizador son los indicados en el presente Reglamento y sus anexos. D) Queda bajo exclusiva responsabilidad de cada participante la correcta colocación de toda la publicidad obligatoria, desde las verificaciones y durante el transcurso de toda la prueba. Los competidores que no lo respeten no estarán autorizados a tomar la salida. E) Durante la celebración de la ceremonia de entrega de premios en el pódium, será obligatorio llevar puesta la gorra con la publicidad del suministrador oficial de neumáticos, así como el mono ignífugo debidamente abrochado PUNTUACIÓN La atribución de puntos será la siguiente: 1º 16 puntos 2º 12 puntos 3º 10 puntos 4º 8 puntos 5º 6 puntos 6º 5 puntos 7º 4 puntos 8º 3 puntos 9º 2 puntos 10º 1 punto Se establecerá un pódium por carrera a los tres primeros equipos clasificados, con independencia al pódium por clasificación de división. Resultados a retener: Será de aplicación lo establecido en el artículo 14.1 del presente Reglamento. NOTA: Para poder tomar puntos es necesario haber realizado la inscripción al trofeo VERIFICACIONES TÉCNICAS A) En el supuesto de que un vehículo haya de ser objeto de una verificación técnica (de oficio o por una reclamación), al finalizar la 1ª carrera podrá escoger entre pasar la verificación en ese instante o bien precintar el elemento objeto de verificación, posponiendo la inspección al término de la 2ª carrera. En este caso el competidor acepta expresamente, que la eventual descalificación de la clasificación de la 1ª carrera comportará automáticamente, la descalificación de la 2ª carrera. Asimismo, las verificaciones técnicas (de oficio o por una reclamación) realizadas al finalizar la 2ª carrera (en caso de haber), el competidor acepta expresamente que la eventual descalificación de la clasificación de la 2ª carrera, comporta, además, la descalificación de la 1ª carrera, excepto en el supuesto que las piezas motivo de esta descalificación hayan sido cambiadas después de la 1ª carrera. En este caso, deberá notificarlo después de la 1ª carrera a los Comisarios Técnicos antes de proceder a su substitución.

3 B) Los gastos derivados del desmontaje del vehículo para una verificación técnica de oficio, siempre irán a cargo del competidor implicado. En el caso de verificación técnica por una reclamación, será de aplicación los dispuesto en el art de las PCCCTCE PREMIOS Establecida la clasificación final de la 325 EMOTIONS, se otorgarán los siguientes premios: Vencedor: Participación gratuita durante toda la temporada del CEC 2018 al volante de un vehículo cedido por V-Line Org. 2º clasificado: Participación gratuita en UNA (1) prueba del CEC 2018 al volante de un vehículo cedido por V-Line Org. 3º clasificado: Inscripción gratuita de UNA (1) prueba del CEC 2018 (No incluye seguro RFEDA) NOTA: Dentro de este apartado y en todos los casos, quedan excluidos los viajes, dietas, alojamientos de los pilotos. A su vez, tampoco se incluyen los accidentes (sean o no provocados por el/los piloto/s) y roturas mecánicas donde quede demostrada su impericia al volante, Preparadores: Optarán a este Trofeo todos los preparadores que se encarguen del mantenimiento y asistencia de algún vehículo del trofeo 325 Emotions. El equipo preparador del piloto vencedor del trofeo, tendrá la oportunidad de hacer la asistencia y mantenimiento en carrera del vehículo que V-Line Org pondrá como premio. En cada carrera, el preparador oficial del coche vencedor recibirá en el pódium un trofeo NOTA: Se optará a este premio previo presupuesto consensuado con V-Line Org. Dichos premios serán otorgados siempre que la media de participantes en todas las pruebas del Trofeo sea igual o superior a SEIS (6) EXTRACTO DEL REGLAMENTO TECNICO COPA DE ESPAÑA DE CLASICOS, LEGEND Y YOUNGTIMERS ARTÍCULO 7. TROFEO 325 EMOTIONS Todos los vehículos de dicho Trofeo deberán respetar el siguiente Reglamento Técnico 7.1 GENERALIDADES Los vehículos participantes en las 325 Emotions serán los BMW 325i E36 fabricados entre los años 1991 y 1996 en sus versiones Coupé y 4 puertas y modificados en forma de kit para el Trofeo Todos los vehículos deberán estar conformes a este Reglamento Técnico, a los anexos que publique el Comité Organizador y al manual del usuario de BMW del citado modelo Todos los vehículos deberán montar un kit específico suministrado por V- Line Org y detallado en el Artículo 7.2 en su totalidad, no estando conformes los que no tengan instalado alguna de las partes. No está permitida la adición, sustitución, modificación o eliminación de ninguna pieza o elemento que no esté expresamente permitido en el presente Reglamento o los anexos que se publiquen. Todas las piezas sustituidas serán reemplazadas únicamente por piezas originales, en lo referente al material de serie y 325 EMOTIONS para las piezas del kit. El

4 participante es el responsable de la conformidad de las piezas montadas en su vehículo, siendo su obligación asegurarse de su conformidad técnica antes de utilizarlas. 7.2 EQUIPAMIENTO El kit de preparación del vehículo lo forma el siguiente material: Estructura de seguridad y protecciones Asiento tipo Baquet Cinturón tipo arnés de 6 puntos Extintor manual Cortacorrientes Red ventanilla Cierres de seguridad Kit Bilstein de suspensión (Muelles y amortiguadores) Barra de refuerzo motor Filtro de aire Discos, pastillas y latiguillos de freno Silentblocks trapecios Por una cuestión de comodidad, estará permitido substituir el bacquet que se incluye dentro del kit por otro distinto, siempre y cuando sean del mismo material. Están prohibidos los bacquets de carbono y kevlar 7.3 MOTOR Se admiten los 2 modelos con o sin Vanos. Todos los elementos tienen que ser los originales a excepción del material suministrado en el kit. No está autorizado en ningún caso, manipulación y/o modificación alguna. En caso de constatarse algún tipo de manipulación, se procederá como sigue: En las verificaciones técnicas: Si en una verificación de oficio o reclamación por parte de otro participante los CC.TT. consideran no conforme técnicamente a un participante, este quedará automáticamente descalificado de la prueba perdiendo todos los puntos acumulados hasta entonces Los vehículos equipados con aire acondicionado podrán eliminarlo, así como su radiador ESCAPE: Deberá conservarse el de origen, a excepción del silencioso final, que podrá modificarse o sustituirse por otro, siempre y cuando la salida sea por el mismo lugar donde lo hace el de origen. Los catalizadores podrán vaciarse, pero manteniendo la forma exterior de su ubicación, no pudiendo ser reemplazados por supresores. 7.4 ALIMENTACION Y ENCENDIDO Todos los elementos que componen el sistema de alimentación deben ser los originales del vehículo detallados en su manual de taller. No está permitida ninguna manipulación, modificación, eliminación o desconexión de cualquier parte del sistema de alimentación del motor instalado de origen No está permitida la tabicación del depósito de gasolina, que, a su vez, deberá mantener su capacidad original. 7.5 ELECTRONICA La centralita electrónica debe ser la del modelo original de serie, no estando permitida ninguna manipulación i/o modificación de la misma.

5 No está permitida ninguna manipulación, modificación, eliminación o desconexión de cualquier sensor que forme parte del sistema de gestión del motor instalado de origen Se podrá sustituir cualquier centralita por otra suministrada por V-Line Org y verificar la del participante en el mismo Circuito o en las instalaciones de V-Line Org. 7.6 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN No está permitido tapar las entradas de aire de la rejilla delantera ni del parachoques delantero previstas para la refrigeración. Sólo está permitido obturar o regular la cantidad de paso de aire en el radiador mediante cinta aislante o americana, que podrá adherirse en las propias rejillas al mismo radiador No está permitido hacer más agujeros o entradas de aire de las originales en ningún elemento de la carrocería o parachoques, que no sean los indicados expresamente en este Reglamento o suministrados en el kit Se permite sustituir los maguitos originales por otros de silicona de igual medida Se permite poner un botón en el habitáculo que accione el ventilador en cualquier momento. 7.7 CAJA DE CAMBIOS Todos los elementos deben ser los originales y no está autorizado ninguna manipulación o modificación de ninguna pieza, funcionamiento, relación de cambio o grupo final El conjunto de embrague debe ser el original o bien el kit Valeo Ref: En caso de constatarse algún tipo de manipulación, se procederá como sigue: Si en una verificación de oficio o reclamación por parte de otro participante los CC.TT. consideran no conforme técnicamente a un participante, este quedará automáticamente descalificado de la prueba perdiendo todos los puntos acumulados hasta entonces. 7.8 SUSPENSIONES Todos los elementos deben ser los originales suministrados en el kit, no estando autorizada ninguna modificación y/o manipulación que no esté expresamente autorizada Todos los silentblocs deben respetar la forma y alojamiento original. Se autoriza a cambiar el material por poliuretano (estando prohibidos de aluminio, nylon o tipo uniball) Se autoriza el montaje de unas copelas regulables únicamente en las torretas delanteras En caso de constatarse algún tipo de manipulación, se procederá como sigue: Si en una verificación de oficio o reclamación por parte de otro participante los CC.TT. consideran no conforme técnicamente a un participante, este quedará automáticamente descalificado de la prueba perdiendo todos los puntos acumulados hasta entonces. 7.9 FRENOS Todos los elementos deben ser los suministrados en el kit, no estando autorizada ninguna modificación y/o manipulación que no esté expresamente autorizada.

6 Las pastillas de freno serán las siguientes: Eje delantero: Galfer Referencias: BMW y BMW Eje trasero: Galfer Referencia: BMW Las medidas de los discos de freno son los siguientes: Eje delantero: 286mm Eje trasero: 280mm En caso de constatarse algún tipo de manipulación, se procederá como sigue: Si en una verificación de oficio o reclamación por parte de otro participante los CC.TT. consideran no conforme técnicamente a un participante, este quedará automáticamente descalificado de la prueba perdiendo todos los puntos acumulados hasta entonces Los vehículos equipados con sistema ABS podrán eliminarlo, siempre y cuando respeten la bomba original Está permitido poner unos aireadores de freno. Los tubos deben tener un diámetro máximo de 12cm y deben estar orientados de manera que su única misión sea enfriar los discos de freno. Estos tubos se colocarán en los lugares previstos para los faros antiniebla Está permitido el montaje de un repartidor de frenada o limitador trasero con acceso desde el interior del habitáculo Está permitido desconectar el sistema de servofreno CARROCERIA Toda modificación en el chasis y elementos de carrocería están prohibidos. También están prohibidos cualquier tipo de refuerzo en el chasis y resoldado de carrocería, a excepción de los soportes de la cuna del diferencial. En el supuesto de querer reforzar dicho punto, el material será suministrado por V-Line Org Está prohibido eliminar los alquitranes de aislamiento que monta el coche de origen y tan sólo podrá retirarse la parte justa que afecte a la ubicación de la estructura de seguridad. En el supuesto de que falten una o varias placas del citado alquitrán, el vehículo deberá llevar un lastre suplementario de 35kg de plomo ubicado en la parte del asiento del copiloto y que será precintado por la Organización El coche debe mantener su aspecto original, por lo que está prohibido añadir o quitar cualquier elemento aerodinámico, aunque estuviera en el catálogo del modelo como opción. Tampoco está permitido sustituir ningún elemento de la carrocería por otro de fibra ni cambiar los cristales por otros de metacrilato o similar En el interior se deberá conservar el salpicadero original en su totalidad, hasta la palanca de cambio (incluida) y los paneles de puerta originales (en los modelos de 2 puertas también deberán permanecer los paneles posteriores). Está autorizado retirar la moqueta, los recubrimientos del techo, el de los montantes, todo el sistema de radio, la canalización del clima que salen hacia los pies y el plástico y guarnecido donde se ubica la palanca de freno de mano. Los vehículos equipados con techo solar deberán montar una pletina por la parte interior que lo anule. También está permitido eliminar los guarnecidos de los capós delantero y trasero, así como los pasos de rueda de plástico de las ruedas delanteras.

7 La carrocería deberá presentar una terminación impecable. No se autorizará a ningún participante a tomar la salida de entrenamientos o carrera, si no presenta un aspecto estético adecuado LLANTAS Y NEUMATICOS El diseño y material de las llantas es libre siempre y cuando su medida sea 7x15. El ET es libre, siempre y cuando el ancho de vías no exceda el máximo permitido por la ficha técnica del vehículo (ficha técnica standard) Es obligatoria la utilización de neumáticos NANKANG, medida 205/50R-15 Su utilización se regirá por lo definido en los Artículos 6.2 a 6.6 del presente Reglamento PESO En ningún momento de la prueba (entrenamientos cronometrados y carreras) el vehículo podrá pesar menos de 1.190kg, entendiéndose con todo su equipamiento de seguridad obligatorio, los niveles mínimos de aceite y refrigerante y 4 litros de carburante. La tolerancia establecida es de +/-2Kg. El peso mínimo con piloto (incluido todo su equipamiento, casco y HANS) será de 1.270kg ADQUISICION DE DATOS Y RADIOS Está prohibida la utilización de sistemas de telemetría o cualquier otra base informática que permita la transmisión o almacenaje de datos desde un vehículo en movimiento a la zona pits y viceversa, durante todo el desarrollo de los entrenamientos oficiales y la carrera, salvo los instalados por los Comisarios y Cronometradores de la prueba, con el fin de controlar el desarrollo del mismo. Están permitidas las tomas de tiempos automáticas no oficiales No está permitida la intercomunicación entre el piloto dentro de su vehículo en movimiento y las personas de su equipo mediante la utilización de sistemas de radio El cronometraje automático será obligatorio, realizándose con el siguiente sistema de transponder: Marca: AMB Referencia: AMB TRNX 260 El mantenimiento, uso y fijación de los aparatos de cronometraje es responsabilidad del concursante. La pérdida, deterioro o mal funcionamiento del mismo comportará una penalización EQUIPAMIENTOS LIBRES Serán de libre elección: a) La marca y el tipo del líquido del circuito de refrigeración del motor. b) La marca y el tipo de líquido de frenos PRECINTOS El motor, caja de cambios y diferencial estarán precintados. Dicho precintaje se hará en la primera prueba que participe y es obligatorio que dichos precintos estén intactos durante toda la temporada Los únicos precintos homologados son los de V-Line Org y los Comisarios Técnicos o el Delegado de V-Line Org son los únicos que podrán dar la autorización para retirarlos El estado de dichos precintos es responsabilidad del piloto/ competidor. Su ausencia, manipulación o violación entrañará la descalificación automática del

8 Trofeo, al igual que si se detecta cualquier anomalía en cualquier verificación técnica Si cualquier piloto/ competidor tiene algún problema con el motor, cambio o diferencial y tiene que quitar uno o varios precintos, deberá ponerse en contacto con Comisario Técnico o el responsable de V-Line Org, para que den su autorización y una vez solucionado el problema, certifiquen que todo es correcto y los precinte nuevamente. Este EXTRACTO de los Reglamentos, es puramente informativo, y no sustituye ni remplaza en ningún caso en lo publicado en los Reglamentos y posibles anexos aprobados por la RFEDA.