Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A)

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Alfredo Córdoba Paz
hace 8 años
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1 Página 1 Curso Piloto Privado de Avión- PPL(A) REAL AEROCLUB DE VIZCAYA AEROPUERTO DE BILBAO SONDIKA. Este documento no puede ser utilizado ni reproducido total o parcialmente sin la previa autorización escrita del Real Aeroclub de Vizcaya.

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2 Página OBJETIVO DEL CURSO El objetivo del curso de piloto privado PPL(A) es entrenar pilotos para el nivel de pericia necesario para operar aviones monomotores de pistón y obtener la PPL(A). 2.- REQUISITOS DE ENTRADA 2.1 EDAD MINIMA, ESTUDIOS PREVIOS, IDIOMA, REQUISITOS MEDICOS. Un aspirante a la obtención de la PPL(A), deberá tener como mínimo, la edad de 16 años antes de matricularse en la Escuela de Pilotos Privados del Aeroclub de Vizcaya. Será necesario el permiso paterno, ante Notario, para aquellos aspirantes menores de edad que deseen acceder al curso de PPL(A). Sin necesidad de estudios previos. Sin necesidad de idiomas. Todo aspirante al curso deberá presentar antes del inicio del mismo, un Certificado Médico Clase 2 válidamente expedido. 2.2 REQUISITOS NACIONALES. Para los alumnos que no sean ciudadanos de la Unión Europea, se podrán requerir visados o cualquier otra formalidad de carácter estatal. 3.-CREDITOS POR EXPERIENCIA PREVIA. En el caso de que un aspirante a la licencia PPL(A) sea poseedor de una licencia de ULM, se le podrá convalidar el 10% de su tiempo total de vuelo como piloto al mando hasta un máximo de 10 horas para la obtención de la licencia PPL(A). 4.- ESTRUCTURA DE LA PARTE DE CONOCIMIENTOS TEORICOS La formación teórica del programa de la ATO Aeroclub de Vizcaya, se desarrolla en un total de ciento veinticuatro horas (124) estructuradas de la siguiente forma: Instrucción de materias: 112 horas, desglosadas de la siguiente forma: Factores humanos: 8 horas. El alumno deberá reconocer las limitaciones humanas, adquirir conocimientos de medicina aeronáutica, seguridad e higiene en el desarrollo de su actividad, así como posibles

Un aspirante a la obtención de la PPL(A), deberá tener como mínimo, la edad de 16 años antes de matricularse en la Escuela de Pilotos Privados del Aeroclub de Vizcaya.

3 Página 3 enfermedades que puedan afectar a su actividad como PPL. Performances: 12 horas. El alumno deberá saber desenvolverse con soltura en la planificación del vuelo, realización de planes de vuelo, manejo de las tablas operativas de las aeronaves, carga y centrado de las mismas, y conocimiento de las dependencias del aeródromo relacionadas con dicha planificación. C.G.A: 12 horas. Se instruirá al alumno en el conocimiento del funcionamiento de la aeronave y su instrumentación. Adquirirá nociones en cuanto a estructuras, resistencia de materiales, sistema hidráulico, sistema eléctrico, aviónica y motores. Procedimientos Operacionales: 10 horas. El alumno adquirirá conocimientos para la aplicación en todas las fases del vuelo de las distintas listas de chequeo, con especial atención a procedimientos de emergencia y sus listas, de acuerdo con el manual de los aviones que las aeronaves que vaya a pilotar. Se instruirá al alumno en cuanto a las normas y métodos recomendados contenidos en el ANEXO 6 de OACI. Legislación: 14 horas. Se explicará toda la normativa vigente en el ámbito de la Aviación Civil así como el Reglamento de Circulación Aérea y los Anexos al Convenio relacionados con el mismo. Navegación: 22 horas. El alumno recibirá toda la explicación de los conocimientos necesarios para la planificación y desarrollo de un vuelo VFR, realizando ejercicios teórico-prácticos en cuanto al manejo de cartas aeronáuticas, hojas de planificación de vuelo, y demás material necesario empleado en la preparación de la navegación aérea. Meteorología: 12 horas. Explicación de la física de la meteorología y los fenómenos que en ella se desarrollan que afectan a la navegación aérea. Conocimiento de los servicios meteorológicos para la aviación e interpretación de la información que elaboran y difunden. Altimetría. R.T.F: 10 horas. El alumno recibirá formación en cuanto al uso de fraseología aeronáutica y los procedimientos radiotelefónicos de acuerdo con el ANEXO 10 de OACI, cartografía VFR, así como el uso del transpondedor y de los procedimientos de emergencia en cuanto al empleo de las comunicaciones.

conocimiento de las dependencias del aeródromo relacionadas con dicha planificación. C.G.A: 12 horas. Se instruirá al alumno en el conocimiento del funcionamiento de la aeronave y su instrumentación.

4 Página 4 Principios de vuelo: 12 horas Explicación de los principios aerodinámicos del vuelo. El perfil aerodinámico y su comportamiento en el seno de un fluido, la atmósfera. Repaso General: 12 horas El profesor de teórica resolverá dudas tras el estudio de la materia, incidiendo en los que se perciba que han causado mayores dificultades en el aprendizaje. 5.- PRUEBAS DE PROGRESO Cada final de etapa concluye con la realización de un test de progreso del Banco de preguntas de la ATO Aeroclub de Vizcaya. Será del tipo multi-respuesta y será necesario un 75% para considerarlo aprobado. 6.- LISTA DE REFERENCIA DE LOS EJERCICIOS EN EL AIRE Lista abreviada de los ejercicios en el aire según las fases: FASE 1: FASE 2: FASE 3: 1 FAMILIARIZACIÓN 1E PRACTICAS DE EMERGENCIA (FUEGO, FALLOS SISTEMAS Y EVACUACION) 2 PREPARACION PARA EL VUELO Y ACTUACION POSTERIOR 3 EXPERIENCIA AEREA 4 EFECTO DE LOS MANDOS 5 RODAJE 5E EMERGENCIAS (FALLOS DIRECCION Y FRENOS) 6 VUELO RTECTO Y NIVELADO 7 ASCENSO 8 DESCENSO 9 VIRAJES 10A VUELO LENTO 10B PÉRDIDAS 11 EVITACION DE LA BARRENA 12 DESPEGUE Y ASCENSO EN LA DIRECCION DEL VIENTO 13 CIRCUITO DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE 13E EMERGENCIAS (FALLO MOTOR DESPEGUE Y FRUSTRADA) 14 PRIMER VUELO SOLO 15 VIRAJES AVANZADOS 16 ATERRIZAJE FORZOSO SIN POTENCIA 17 ATERRIZAJE DE PRECAUCION 18A NAVEGACION 18B PROCEDIMIENTOS NAVEGACION BAJA ALTURA Y VISIBILIDAD

- PRUEBAS DE PROGRESO Cada final de etapa concluye con la realización de un test de progreso del Banco de preguntas de la ATO Aeroclub de Vizcaya.

5 Página 5 FASE 4: 18C RADIONAVEGACION 19 VUELO BASICO POR INSTRUMENTOS 7.- ESTRUCTURA DE LOS CURSOS: FASES DE LA ENSEÑANZA El curso, tal y como se ha indicado en apartados anteriores, se estructura en cuatro etapas de vuelo. Los repasos y revisiones de maniobras como las emergencias, se han distribuido a lo largo del curso de forma que, especialmente en la fase previa al vuelo sólo y de travesía, el instructor provocará situaciones de emergencia simulada sin previo aviso ni preparación al aspirante, de forma que se pueda evaluar tanto el conocimiento del procedimiento como las reacciones psicofísicas del mismo. De forma periódica, independientemente de la etapa en la que se encuentre el alumno, se realizarán maniobras de emergencia de forma aleatoria. Fase 1: De las 0h a las 21h Fase 3: De las 35h a las 43h Fase 2: De las 21h a las 35h Fase 4: De las 43h a las 45h 8.- ESTRUCTURA DE LOS CURSOS: INTEGRACION DEL PROGRAMA Con objeto de establecer unos criterios mínimos de eficiencia en la enseñanza, la parte teórica y práctica de vuelo estarán integradas. Existe una integración entre los 2 sílabus, vuelo y teórica, de forma que el aspirante asimile la formación desde la explicación teórica, para después poder comprobar su efecto real en vuelo. 9.- PRUEBAS DE PROGRESO A lo largo del curso, al finalizar cada etapa de vuelo, están previstas diferentes pruebas en vuelo, que serán realizadas por un Instructor o por el Jefe de Enseñanza, quienes evaluarán la progresión en vuelo del aspirante, además, durante el vuelo, harán una serie de preguntas orales sobre conocimientos teóricos que afecten a la ejecución del mismo. Estas preguntas apuntarán en la dirección de la performance del avión, los procedimientos de vuelo, emergencias, el Reglamento de Circulación Aérea y aportarán datos esenciales para el conocimiento del nivel de seguridad asumido por el alumno.

Los repasos y revisiones de maniobras como las emergencias, se han distribuido a lo largo del curso de forma que, especialmente en la fase previa al vuelo sólo y de travesía, el instructor provocará

6 Página MATERIAL Libros de texto licencia PPL(A): 7 libros Diario de vuelo del piloto (Pilot Logbook) Carta aeronáutica VFR (zona norte) Plotter CR3 Piernógrafo Manual de vuelo de Diamond DA 20 C1 o similar Checklist de Diamond DA 20 C1 o similar 11.- PRECIO El precio del curso es de (incluida cuota de inscripción) El precio incluye: Un mínimo de 134 horas de clases teóricas (112 teórica, 12 repaso y 10 de familiarización previa al vuelo). 45 horas de vuelo con instructor en el avión de escuela Cessna 172 o similar Tasas de aterrizaje según avión Material lectivo. Gastos administrativos y bancarios. El precio no incluye: Gastos de exámenes (traslados, tasas, etc) Examinador Titulo y licencia AESA Certificado médico clase 2 Hitos de pago Previo al inicio del curso el alumno deberá pagar la cuota de inscripción de no reembolsable. Pago al inicio del curso de (Incluye gastos de inscripción, clases teóricas, material y trámites administrativos)

similar Checklist de Diamond DA 20 C1 o similar 11.- PRECIO El precio del curso es de 8.

7 Página al comenzar los vuelos, incluyendo 15 horas de vuelo de la hora 16 de vuelo a la 30 ambas inclusive de la hora 31 de vuelo a la 45 ambas inclusive OBSERVACIONES El incumplimiento de cualquier plazo impedirá continuar con el curso hasta su cancelación. Una vez el alumno formaliza su matrícula, el alumno-piloto entra a ser socio del Aeroclub de Vizcaya debiendo satisfacer una cuota bimensual de 180 durante el primer año (6 cuotas) y a partir del primer año una cuota bimensual de 100. Si se deben realizar horas de vuelo adicionales a las 45 mínimas del curso PPL(A), se aplicará la tarifa por hora de vuelo de los paquetes de crédito. Se deberán adquirir por adelantado y como mínimo el paquete de 400 al precio por minuto estipulado en ese momento en el avión de escuela. Si se abandona el curso sin finalizarlo, se reintegrarán las horas de vuelo abonadas por adelantado y no voladas, a razón de /hora. No se reintegrará cantidad alguna correspondiente a los pagos iniciales.

Una vez el alumno formaliza su matrícula, el alumno-piloto entra a ser socio del Aeroclub de Vizcaya debiendo satisfacer una cuota bimensual de 180 durante el primer año (6 cuotas) y a partir del

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