REAL AEROCLUB DE VALENCIA

Transcripción

1 PILOTO PRIVADO DE AVION PPL (A) 1.-DESCRIPCIÓN DEL CURSO El objetivo del curso es la obtención de la licencia europea de Piloto Privado de avión PPL(A), obteniendo la habilitación para volar aeronaves Monomotores Terrestres de Pistón (SEP) y los vuelos deberán de realizarse bajo reglas de vuelo visuales (VFR) tanto de día como de noche, pudiendo actuar sin remuneración como piloto al mando de aeronaves. El curso de Piloto Privado de avión está reglamentado por la normativa europea FCL que define los requisitos de acceso, los requisitos de examen y los contenidos mínimos tanto en conocimientos teóricos como prácticos y que es común a todos los estados miembros. La licencia de tripulación de vuelo es emitida por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Esta habilitación de SEP (Land) debe ser renovada cada dos años. Bien realizando 12 horas de vuelo en el segundo año o realizando un vuelo de verificación. La obtención de esta licencia puede ser el primer paso necesario, si lo deseas, para obtener la Licencia de piloto profesional de forma modular (Piloto comercial CPL(A) o Piloto de transporte de línea aérea ATPL(A)) 2.-REQUISTOS DE ACCESO - El alumno debe tener más de 16 años para iniciar el curso, y haber cumplido los 17 años antes de empezar la instrucción en vuelo.(en cuyo caso se precisa autorización notarial paterna) - No son necesarios estudios previos de ningún tipo. - Sin necesidad de idiomas. - 4 fotos tipo carnet. - Fotocopia de DNI o PASAPORTE - Reconocimiento médico clase 2 realizado por un médico examinador aéreo habilitado por AESA. Todo aspirante al curso deberá presentar dicho Certificado Médico de Clase 2 antes del inicio del mismo. (Se suele obtener en unos tres días).

2 Nota: recomendamos realizar directamente el Reconocimiento Médico de Clase 1 para aquellos interesados en continuar sus estudios para la obtención de la Licencia de Piloto Comercial (CPL) y Licencia de Piloto de Línea Aérea (ATPL) tras realizar el primer paso que es la obtención de la Licencia de Piloto Privado (PPL). Link con el listado de médicos examinadores de la C.Valenciana para obtener Certificado Médico Clase II: utorizados/m_e_comuvalenciana.aspx 3.-PROGRAMA DE FORMACIÓN TEÓRICA La parte de INSTRUCCIÓN TEÓRICA está compuesta por 146 horas de formación teórica presencial. MATERIAS de que se compone la parte teórica: Factores humanos: 8 horas. Performance y Planificación de vuelo: 12 horas. Conocimiento general de la Aeronave: 12 horas. Procedimientos Operacionales: 12 horas. Legislación aérea y procedimientos ATC: 12 horas. Navegación: 24 horas. Meteorología: 14 horas. Comunicaciones: 10 horas. Principios de vuelo: 8 horas Repaso General: 26 horas Pruebas Finales: 8 horas El profesor de teórica resolverá dudas tras el estudio de la materia, incidiendo en los temas que se perciba que han causado mayores dificultades en el aprendizaje. Pruebas de Progreso: Cada final de etapa concluye con la realización de un test de progreso del Banco de preguntas de la Escuela del RACV. Será de tipo test y será necesario superar un 75% para considerarlo aprobado.

3 4.-PROGRAMA DE FORMACIÓN PRÁCTICA -Deben realizarse 45 horas de vuelo, de las cuales 5 pueden realizarse en simulador, si bien en el RACV se realizan las 45 horas en vuelo real De esas 45, 35 serán con instrucción con doble mando y 10 horas de vuelo lo serán solo supervisado por el instructor a su lado, que incluirán 5 horas de travesía y por lo menos un viaje de un mínimo de 270 km. y en el que se efectuarán aterrizajes en dos aeródromos diferentes. No se considera tiempo real de vuelo el que se emplee en el Briefing y Debriefing (tiempo que se utiliza antes y después del vuelo respectivamente para, primero, explicar qué vamos a hacer y qué queremos aprender para después, en el debriefing, analizar lo que hemos hecho y lo que tenemos que corregir) A lo largo de las prácticas, el Instructor realizará diferentes pruebas evaluando la progresión en vuelo del aspirante y además, durante las mismas, hará una serie de preguntas orales sobre conocimientos teóricos que afecten a la ejecución de las mismas. Estas preguntas apuntarán en la dirección de la performance del avión, los procedimientos de vuelo, emergencias, el Reglamento de Circulación Aérea y aportarán datos esenciales para el conocimiento del nivel de seguridad asumido por el alumno. Los vuelos de prácticas se amoldan al tiempo del que dispone el alumno y para ello se vuela también, siempre y cuando la meteorología y la disponibilidad de los instructores y aviones lo permitan, en sábados, domingos y festivos. Los vuelos se realizarán en una avioneta Piper PA-28 Archer o avión de similares características pudiéndose alternar o sustituir con algún modelo biplaza.en el supuesto de que el alumno quisiera operar un avión con performance superiores se le haría un presupuesto ad hoc. Funcionamiento Ambas fases, teórica y práctica se pueden (y es aconsejable) realizar simultáneamente, empezando a volar al finalizar el primer o segundo mes de clases teóricas, siempre que el instructor y la Escuela lo autoricen, reservándose ésta última la organización y colocación de los vuelos. Superados el examen teórico y práctico, se realizan los trámites para la expedición de la Licencia de Piloto Privado de Avión PPL(A) por el Ministerio de Fomento (AESA).

4 5.-COMIENZO DE CURSO Y HORARIOS -Es un Curso continuado, pudiéndose iniciar en cualquier momento del año salvo cuando la Escuela cierra por vacaciones. El Curso está estructurado para que el alumno se pueda incorporar a él en cualquier momento ya que está ordenado por módulos, pudiendo comenzar al inicio de la nueva asignatura que vayan a cursar los alumnos ya matriculados, ya que la mayoría de los temas se pueden cursar de forma independiente. En aquellos que no sean posibles, se darán clases adicionales particulares para estar al mismo nivel que el resto de alumnos. Existen tres horarios de asistencia a clase: *GRUPO LABORABLES. Clases de Lunes a Jueves de horas. **GRUPO VIERNES TARDE. Clases los viernes de horas. ***GRUPO SÁBADOS MAÑANA. Clases los sábados de horas. Cada uno de estos grupos se abrirá en función del número de alumnos matriculados en ellos, reservándose la Escuela cuál o cuáles poner en marcha. *Grupo Laborables: Se imparten clases durante 5 meses, a razón de 8 horas semanales para cubrir las 146 horas de formación teórica. La duración total del curso, desde la matriculación hasta la superación del examen práctico -que implica haber aprobado el teórico-, puede tener una duración aproximada de 6 meses, contando con que se han realizado las 45 horas de vuelo durante la fase teórica. En los demás casos dependerá de los tiempos que el alumno dedique al estudio y decida cuándo presentarse a los exámenes teóricos de las materias- y a la realización de los vuelos. Por tanto, la duración del curso hasta la obtención de la Licencia de PPL(A), varía para cada aspirante dependiendo fundamentalmente de su ritmo de aprendizaje y del tiempo que pueda dedicar a su formación. Debido a los pequeños grupos, la enseñanza es muy personalizada, pudiendo retocar horarios en función del interés colectivo para que puedan ser compatibles con los estudios y el trabajo de los alumnos..

5 **Grupo viernes tarde: Este grupo llevará la misma sistemática de materias que el Grupo Laborables y su duración se acomodará al tiempo necesario de asistencia a las clases teóricas necesarias para la obtención del Título ya que se dan 4 horas semanales. Si bien las Clases de Repaso General, la Pruebas finales y una asignatura se llevarán a cabo en días distintos a lo largo del curso para acomodar a 6 meses la duración del mismo en este horario. ***Grupo sábados mañana: Mismas características que el de viernes tarde, siendo su horario de 10 a 14 horas de los sábados. La enseñanza se realiza en las instalaciones que el Real Aeroclub de Valencia tiene junto al Aeropuerto Internacional de Manises o bien en el Aula Anexa en el centro de la ciudad de Valencia. (Según lo que organizativamente se decida en función de los grupos formados). El sistema de exámenes teóricos del curso de Piloto Privado a partir de 2012 es organizado por Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica S.A. (SENASA) y deben ser realizados en Madrid o Barcelona. El examen de la materia correspondiente a cada asignatura se realiza mediante un sistema informático por ordenador. No hay convocatorias programadas. La escuela organiza las fechas con SENASA para presentar a sus alumnos a examen los cuáles son los que deciden cuándo hacerlo. Los exámenes son de tipo TEST con cuatro respuestas posibles por pregunta y se aprueba con un 75% de preguntas acertadas. Los fallos no descuentan. Hay que aprobar las 9 asignaturas en un máximo de 6 convocatorias y 4 intentos máximo por asignatura, en un plazo de 15 meses desde la primera vez que se hace un examen. En caso contrario el aspirante debe volver a hacer los exámenes de todas las asignaturas. Los exámenes se pueden realizar de todas las materias en una misma convocatoria. Para poder presentarse a la prueba en vuelo (examen práctico) es indispensable haber aprobado previamente las 9 materias teóricas de las que consta el curso y se dispone de 24 meses para realizarlo desde la fecha en que se hayan aprobado. La prueba en vuelo del Examen Práctico, se realiza con un Examinador habilitado por AESA con el avión con el que se han realizado las prácticas y saliendo desde el mismo Aeropuerto utilizado en las mismas (Valencia).