Jean-Pierre Jeusette, Director General del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo. El trabajo entre bastidores es fundamental

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1 Entrevista Jean-Pierre Jeusette, Director General del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo El trabajo entre bastidores es fundamental Jean-Pierre Jeusette es Director General del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo (GIC*L), uno de los centros de Investigación, Desarrollo y Evaluación de neumáticos más sofisticados del mundo. Es responsable del trabajo de alrededor de 900 ingenieros, científicos y especialistas en pruebas de neumáticos altamente especializados en I+D. Con un año de antelación hasta que la legislación obligue a ofrecer información comparable en tres aéreas de prestaciones esenciales para miles de neumáticos en toda Europa, Jean-Pierre Jeusette habla sobre las nuevas normas y sobre el trabajo tan importante que se está llevando a cabo entre bastidores en Goodyear Dunlop. Se esperaba la introducción de esta legislación en Europa? Como miembro de la Asociación Europea de Fabricantes de Caucho (ETRMA), Goodyear Dunlop se ha involucrado desde un principio en la redacción de la legislación europea sobre etiquetado de neumáticos. Estamos en disposición de aconsejar a los legisladores sobre el importante papel que juegan los neumáticos en el medio ambiente y en las prestaciones de seguridad de un vehículo. Los neumáticos pueden contribuir a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 y, en mi opinión, y este es el elemento más importante, tienen una gran influencia en las prestaciones de seguridad del vehículo. Por ejemplo, haciendo una elección de neumático acertada, los conductores pueden conseguir una distancia de frenado más corta. Desde el anuncio de la nueva legislación de la UE, nos hemos asegurado de que nuestros asociados estén bien informados sobre qué significa la etiqueta del neumático y qué impacto creemos que tendrá. Ahora vamos a informar a los

2 fabricantes de coches, distribuidores de neumáticos y otros socios comerciales importantes sobre la próxima introducción del etiquetado. Cree usted que la introducción del etiquetado europeo del neumático es algo positivo? Sí, por supuesto. Creo que la normativa está enfocada a aumentar la seguridad, la eficiencia económica y medioambiental del transporte por carretera mediante la información a los conductores sobre las prestaciones en materia medioambiental y de seguridad de los neumáticos. Trabajando con los neumáticos día a día, conozco de sobra la sofisticada tecnología de los productos, pero para la mayoría de las personas no es fácil distinguirlos. Estamos seguros de que la etiqueta del neumático de la UE orientará, no sólo a los consumidores sino también a los propietarios de flotas y compradores profesionales, en el momento de elegir unos neumáticos más seguros que ahorren combustible y con menor nivel de ruido. La etiqueta facilitará a los consumidores toda la información necesaria? Esto es importante, la etiqueta del neumático de la UE es un buen punto de partida pero no informa de todo. Hay muchos otros parámetros relacionados con la seguridad, rendimiento y Medio ambiente que deberían tenerse en cuenta a la hora de juzgar el comportamiento de un neumático. En Goodyear Dunlop se analizan más de 50 criterios durante el desarrollo del neumático y en el proceso de pruebas; por mencionar algunos, la manejabilidad en mojado y en seco, su distancia de frenado en carreteras secas y su resistencia al aquaplaning. Otro buen ejemplo de área de prestaciones que no se refleja todavía en la etiqueta es el comportamiento específico de los neumáticos de invierno. Los neumáticos de invierno al frenar, acelerar y tomar curvas, deben ofrecer excelente agarre y distancias de frenado cortas en carreteras mojadas, con aguanieve, nieve y hielo tanto en pendiente como en bajada y todo esto a temperaturas muy inferiores a las de verano. Existen diferencias tecnológicas clave que permiten que los neumáticos de invierno se comporten mejor en clima frío: el tipo y composición de los compuestos usados en la banda, la tecnología especial de las entalladuras, la forma del área de contacto así como los diferentes dibujos de la banda. El desarrollo de los compuestos especiales de invierno es muy importante y una tarea que implica un gran reto para nuestro equipo de I+D. La

3 nueva etiqueta del neumático de la UE no facilita ninguna información sobre las prestaciones específicas de un neumático de invierno. Cómo podrán los consumidores encontrar el neumático adecuado si la etiqueta no cubre todas esas áreas? Hay muchas fuentes de información: en primer lugar, hablar con un distribuidor de confianza. Describir sus hábitos de conducción, su vehículo y sus necesidades estacionales. El distribuidor debería ser capaz de aconsejarle sobre las diferencias en los neumáticos y de hacerle una buena recomendación que dé solución a sus necesidades específicas. En segundo lugar, tratar sólo con los fabricantes de neumáticos más importantes y de conocida reputación. No tratar de ahorrar poco dinero eligiendo productos sin nombre. Los esfuerzos que invertimos en la investigación, el desarrollo y las pruebas de nuestros neumáticos son cruciales y estas actividades tienen un impacto directo en las prestaciones de seguridad de su vehículo. En tercer lugar, las pruebas anuales de los neumáticos por parte de los clubs de automóviles y de las revistas de motor, también pueden ser una buena fuente para asesorarse. Los equipos de prueba líderes en Europa, tales como el Automóvil Club Alemán ADAC y revistas como Auto, Motor und Sport, AutoBild y otras revistas europeas, publican con regularidad estas pruebas de neumáticos. Existen también otras organizaciones independientes como TÜV SÜD Automotive que facilita una visión detallada de las prestaciones de los diferentes neumáticos. Además, hay que fijarse en qué neumáticos montan los fabricantes como equipos originales. Y, a partir de noviembre del 2012, la etiqueta del neumático de la UE facilitará información adicional, neutral y comparable en tres criterios importantes. Cuándo procederán físicamente a poner la etiqueta en los neumáticos? Todos los neumáticos llevarán adhesivo? A partir de noviembre 2012 tenemos que facilitar la información de la etiqueta del neumático en todos los neumáticos fabricados después del 1 de julio de Únicamente los neumáticos de turismos y de camiones ligeros llevarán un adhesivo, no obstante, estamos hablando de millones de neumáticos a los que Goodyear Dunlop tendrá que colocar el adhesivo. Los compradores de neumáticos de camión no verán la información de la etiqueta en el propio neumático pero la recibirán durante el proceso de venta, con su factura y con material técnico promocional incluyendo nuestra página Web. Los

4 requerimientos sobre agarre sobre mojado para neumáticos de camiones ligeros y camiones todavía no están definidos en el Reglamento ya que no se disponía de método de prueba cuando el Reglamento fue aprobado. Se espera que estos métodos de prueba sean aprobados a finales de 2011 en una nueva normativa. Esta nueva normativa también servirá para establecer el momento a partir del cual se permitirá a los fabricantes de neumáticos poner en práctica la nueva norma antes de noviembre de A partir de esa fecha de implantación anticipada se nos permitirá hacer pública la clasificación específica de nuestros productos en la etiqueta. Qué actividades se están llevando a cabo en la actualidad en Goodyear Dunlop para estar preparados para la etiqueta del neumático de la UE? Hemos comenzado el proceso de valoración de las prestaciones de nuestros neumáticos de acuerdo con los métodos de pruebas específicos aprobados en la UE, teniendo en cuenta que estos métodos han sido ya aprobados. Este proceso es complejo y supone un reto ya que nuestro equipo de evaluación de neumáticos tiene que revisar unos productos diferentes en diferentes tamaños. También garantizaremos que nuestros socios comerciales estén bien informados y que conozcan la nueva normativa. Creemos que los fabricantes de primera categoría como Goodyear Dunlop con sus productos de alta calidad se beneficiarán del nuevo etiquetado del neumático ya que esto abre la puerta a una información comparable y objetiva sobre importantes prestaciones del neumático. Obtendrán los neumáticos la clasificación AA muy rápidamente? Una clasificación AA es un gran reto ya que los requerimientos son muy altos teniendo en cuenta que el principal objetivo de desarrollo es conseguir un neumático equilibrado. La UE ha establecido estos requerimientos a nivel programático con el fin de que los fabricantes trabajen para conseguir acercarse a la máxima clasificación. Fabricar un neumático equilibrado que puntúe A tanto en Resistencia a la Rodadura como Agarre en Mojado y que también se comporte satisfactoriamente en otras prestaciones en las que nos enfocamos tales como frenado en seco, aquaplaning, nieve y hielo para neumáticos de invierno seguirá siendo un reto. Es importante entender que el desarrollo de un neumático tiene que superar diferentes conflictos y dificultades. Por ejemplo, mejoras en resistencia a la rodadura se puede conseguir fácilmente pero poniendo en riesgo el agarre sobre mojado

5 del neumático. Existe una relación similar entre el agarre sobre mojado y el potencial de kilometraje del neumático, así como otros criterios de prestaciones. En Goodyear Dunlop no aceptamos esta clase de riesgos y siempre luchamos por la excelencia en todas las categorías. Cambiará la nueva legislación sus objetivos de desarrollo? La nueva legislación no cambiará nuestra actuación general. Nosotros invertimos de manera continua en investigación, desarrollo y evaluación de los productos para fabricar neumáticos de calidad que contribuyan a aumentar la seguridad vial y generar beneficios medioambientales. No sacrificaremos ningún área de seguridad para conseguir la excelencia en los tres criterios de la etiqueta. Nuestro objetivo de desarrollo continúa siendo un neumático equilibrado con buenas prestaciones en todas las áreas clave. Sobre Goodyear Dunlop: Goodyear tiene una experiencia de 111 años en el desarrollo de la parte más importante de un vehículo: el neumático. Creemos que tenemos la responsabilidad de involucrarnos en el debate sobre la seguridad del neumático y queremos contribuir a una movilidad más segura. Goodyear Dunlop es firmante de la Carta Europea de la Seguridad Vial (ERSC) en Europa. Goodyear Dunlop ha apoyado la iniciativa del Etiquetado Europeo de Neumáticos, que facilita a los consumidores la posibilidad de juzgar las prestaciones del neumático desde una perspectiva medioambiental y de seguridad. Goodyear Dunlop ha apoyado la introducción obligatoria del Sistema para la Monitorización de la Presión del Neumático (un sistema electrónico diseñado para monitorizar la presión del aire en el interior del neumático) en todos los nuevos turismos desde el 2012 y en todos los vehículos a partir del Goodyear Dunlop también apoya la idea de que los Estados Miembros aporten leyes sobre neumáticos de invierno para mejorar la seguridad vial en condiciones de invierno. Goodyear Dunlop se está comprometiendo con todos los implicados para demostrar la importancia de la seguridad vial. GOODYEAR DUNLOP Héctor Ares Marketing Department PR & Sponsoring Manager hector_ares@goodyear.com Tel.: Para más información de prensa: INFORPRESS Esther Benito / Martín Méndez de Vigo ebenito@inforpress.es mmendezdevigo@inforpress.es Tel