RESUMEN ANALÍTICO EN EDUCACIÓN - RAE - LICENCIA CREATIVE COMMONS: Atribución no comercial.

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1 FACULTAD INGENIERIA PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL BOGOTÁ D.C. LICENCIA CREATIVE COMMONS: Atribución no comercial. AÑO DE ELABORACIÓN: 2016 TÍTULO: Estado del conocimiento emulsiones asfálticas y mezclas tibias AUTOR (ES): Amado Brochero Lorena y Guzmán Rincón, Danitza Julieth. DIRECTOR(ES)/ASESOR(ES): Anselmi Moreno, Luis Ángel MODALIDAD: Estado del conocimiento PÁGINAS: 42 TABLAS: 1 CUADROS: 2 FIGURAS: 8 ANEXOS: 0 CONTENIDO: TABLA DE CONTENIDO 1. INTRODUCCION OBJETIVO GENERAL MEZCLAS TIBIAS MEZCLAS ASFLATICA COMPONENTE MEZCLA ASFALTICA AGREGADOS PETREOS MEZCLAS TIBIAS VETANJAS OBTENIDAS POR LAS MEZCLAS ASFALTICAS TIBIAS EN RELACION CON LAS MEZCLA ASFALTICA CALIENTE CLASIFICACION DE MEZCLAS ASFALTICAS POR TEMPERATURA CONCLUSION EMULSIONES ASFALTICAS BIBLIOGRAFIA..42 1

2 DESCRIPCIÓN: estado del conocimiento sobre emulsiones asfalticas y mezclas tibias, analizando su avance y estado actualmente proponiendola como una alternativa constructiva analisando ventajas, ensayos y materiales utilizados y concluyendo como una alternativa de gran utilidad ya que ayuda y trabaja con el medio ambiente y con la parte economica parametros fundamentales en el medio de la construccion. METODOLOGÍA: se recopilo informacion de aproximadamente 60 articulos y base de datos de los cuales se realizo un analisis de el tema y de los avances y aplicabilidades de los materiales y de los paises en los cuales se habia desarrollado estas tecnologias, PALABRAS CLAVE: Según la disciplina y/o el Tesaurus, en mayúscula sostenida Ejemplo:MEZCLAS TIBIAS, EMULSIONES ASFALTICAS, ZEOLITAS,ESPUMACION. CONCLUSIONES: Analizando la información recopilada y propuesta en este documento, el cual está basado en más de 60 artículos y bases de datos y según lo ya realizado en algunos países se puede concluir que las mezclas tibias son una gran opción para implementarlas ya que por sus facilidades ambientales, como la disminución de gases emitidos debido a la combustión y calentamiento de los materiales y también ofreciendo ventajas como de presupuesto ya que por esta propuesta presenta un costo más bajo que las mezclas convencionales. Las experiencias realizadas de pruebas de laboratorio realizadas en otros países evidencian que tiene una buena resistencia mecánica ya que al producirlas a menor temperatura en comparación con una convencional, tiene un similar y hasta mejor comportamiento. Para la producción de estas mezclas, se realizó un protocolo muy similar al de las mezclas convencionales comenzando por el método tradicional de Marshall, ensayos modulo elástico, y de fatiga, selección de granulometría y para la selección del cemento asfaltico se realizaron pruebas de penetración, ductilidad, viscosidad, punto de ablandamiento y punto de ignición y de llama, laboratorio para el óptimo porcentaje de aditivo ya sea ceras, zeolitas, agua etc además de esto se realizaron pruebas en sitio, grado de compactación y análisis de temperaturas de extensión y compactación luego se precede a un proceso de observación y comportamiento después de ser instalada En el aspecto técnico la implementación de la mezcla tibia permite facilitar el Proceso constructivo de compactación al momento de realizar la extensión de 2

3 la carpeta asfáltica, reduce el uso de combustible para la producción y Aplicación de esta mezcla asfáltica y elimina el envejecimiento rápidamente del Ligante asfáltico y facilita su instalación Ademas de esto las mezclas asfalticas tibias se pueden generar utilizando aditivos no contaminantes y fabricados en planta lo cual permite que la produccion de estas mezclas sea mas facil y duradero. El desarrollo de nuevas tecnologias permite ver que la inovacion abarca temas fundametales actualmente como elambiental, el economico y el social, ademas que en el medio de la construccion sea cada ves factible tener mas opciones y generar asi nuevas formas desarrollo en el ambito constructivo EMULSIONES ASFALTICAS En este proyecto tenía como objetivo mejorar el agregado extraído de la cantera de Vista Hermosa con emulsiones asfálticas, para esto se trabajaron dos tipos de emulsiones las cuales son las CRL-1 y CRL-PM : Este agregado en su estado natural presentó un alto contenido de finos y plasticidades irregulares, y no concordaban con los criterios de aceptación de la norma INVIAS para bases estabilizadas por lo que fue necesario realizar pruebas con el material total y parcialmente lavado, adicional la grava presento deficiencias en cuanto a lo establecido en el artículo 340, por lo que fue necesario combinarlo con la arena de peña, pero si cumplió con el desgaste equivalente con cuanto al comportamiento de abrasión. Los resultados que arrojó la mezcla del agregado extraído de la cantera más la emulsión asfáltica fue semejante para los dos casos, tanto para las muestras hechas con la emulsión CRL-1, como para las muestras hechas con la emulsión CRL-PM cumpliendo con todos los criterios para base estabilizada con emulsión asfáltica exigidos en el Artículo 340 de la norma INVIAS. La mezcla con CRL-1 presento un 1% menos de pérdida por estabilidad con respecto a la CRL-PM por lo cual se espera que el comportamiento de estas sea mejor en zonas con cambio climático moderado. (Figueroa A,, González L,, Osorio C,, Ramos G,, Sánchez J. junio de 2006)) 3

4 Se puede concluir de la investigación realizada de los tratamientos superficiales con emulsión asfáltica, que estos tratamientos son una alternativa válida técnica y económicamente para ser aplicadas en las vías terciarias del territorio. Es necesario tener en cuenta que los agregados pétreos varían según el lugar o región donde se aplique esta técnica por lo que es recomendable cumplir con las especificaciones técnicas mediante la realización de ensayos de laboratorio. Si se hace una comparación entre los costó que genera construir una estructura con placa huella y otra estructura con emulsión asfáltica se concluye que la diferencia es de casi de 5 veces mayor el costo de placa huella en comparación con el tratamiento superficial, es decir que mientras se construye 1 km de placa huella se construirían 5 km de tratamiento superficial de emulsión asfáltica. Se podría decir que las estructuras hechas en concreto, el material utilizado para placa huella poseen un periodo de vida útil mayor que los tratamientos superficiales con emulsión asfáltica, pero el tiempo de vida del tratamiento puede aumentar si se ejecutan que mediante la ejecución de mantenimientos preventivos y se podría conservando las características principales de impermeabilidad y rugosidad. Como ventaja principal en la construcción de tratamientos superficiales con emulsiones catiónicas se puede decir que el uso de materiales con humedad hasta de un 7% es aceptable, suprimiéndose así el problema de secado del material pétreo que trae como consecuencia retraso en los avances de obra en climas fríos y lluviosos y por ende no permanecen equipos y personal inactivos. (Guerrero E. 2014). FUENTES: LISTA DE ANEXOS: Acuña, M. J., & Obando, D. S. (2009). Mezclas asfálticas en frío en Costa Rica, conceptos, ensayos y especificaciones. Infraestructura Vial, 11(21), Siete, C., Arturo, C., Escobar Aguilar, G. A., & López Lemus, L. A. (2011). Aplicación del método marshall y granulometría superpave en el diseño de mezcla asfáltica templada con emulsión asfáltica (Doctoral dissertation, Universidad de El Salvador). Quintana, H. A. R., Hernández-Noguera, J. A., & Reyes-Lizcano, F. A. (2015). Mezclas asfálticas tibias. Ingenieria e Investigacion, 35(3), Rodríguez Cepeda, J. A. (2014). Análisis de desempeño de mezclas 4

5 asfálticas tibias (Doctoral dissertation, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE. Carrera de Ingeniería Civil.). MULTI-GRADE, S. M. A., & RODOVIÁRIA, A. E. D. S. IAG DESARROLLO EN LABORATORIO DE UNA MEZCLA TIBIA SMA MULTIGRADO: CONSIDERACIONES TECNOLOGICAS, AMBIENTALES Y DE SEGURIDAD VIAL DESENVOLVIMENTO EM LABORATÓRIO DE UMA MISTURA TIBIA. Casanova Torres, S. L., & Rodríguez Cabezas, P. K. (2013). Caracterización Física de Ligantes Asfálticos con CECABASE para mezclas tibias. Casanova Torres, S. L., & Rodríguez Cabezas, P. K. (2013). Caracterización Física de Ligantes Asfálticos con CECABASE para mezclas tibias. Ortíz, O. J. R., Pumarejo, L. G. F., & Moreno-Torres, O. H. (2013). Comportamiento de mezclas asfálticas fabricadas con asfaltos modificados con ceras. Ingeniería y Desarrollo, 31(1), Alvarez, A. E., & Ovalles, E. (2012). Analysis of asphalt-aggregate systems based on measurements of surface free energy. DYNA, 79(175), Larsen Diego, O., Daguerre, L., Williams, E. A., Asurmendi, A. I., & Ferrín, L. G. APLICACIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS TIBIAS EN LA CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES-TRAMOS EXPERIMENTALES. Larsen Diego, O., Daguerre, L., Williams, E. A., Asurmendi, A. I., & Ferrín, L. G. APLICACIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS TIBIAS EN LA CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES-TRAMOS EXPERIMENTALES. Ferrín, L. G., Asurmendi, A. I., Williams, E. A., Daguerre, L., & Larsen, D. O. (2011). Aplicación de mezclas asfálticas tibias en la ciudad autónoma de Buenos Aires. In Primeras Jornadas de Investigación y Transferencia. 5

6 Martínez, F. S., & Estrada, M. (2013). EVALUACIÓN DEL EFECTO DE LA HUMEDAD EN MEZCLAS ASFÁLTICAS TIBIAS AL UTILIZAR LOS ADITIVOS REDISET Y SASOBIT. Revista Internacional de Desastres Naturales, Accidentes e Infraestructura Civil, 13(1). Lopera Palacio, C. H., & Cordoba Maquilon, J. E. (2013). WARM MIX ASPHALT DESIGN FROM MIX ASPHALT AND CRUDE PALM OIL. DYNA,80(179), Lopera Palacio, C. H. Diseño y producción de mezclas asfálticas tibias, a partir de la mezcla de asfalto y aceite crudo de palma (elaeis guineensis) (Doctoral dissertation, Universidad Nacional de Colombia, Sede Medellín) PALACIO, C. H. L., & MAQUILÓN, J. E. C. DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA TIBIA A PARTIR DE LA MEZCLA DE ASFALTO Y ACEITE CRUDO DE PALMA WARM MIX ASPHALT DESIGN FROM MIX ASPHALT AND CRUDE PALM OIL. Rojas Zapata, C. A., & Mendivelso Páez, K. S. (2015). Evaluación de las propiedades mecánicas de una mezcla densa en caliente tipo MDC-10 modificada con un desecho de polietileno de baja densidad. Rodríguez Talavera, R., Castaño Meneses, V. M., & Martínez Madrid, M. (2001). Emulsiones Asfálticas. DOCUMENTO TECNICO, (23). Lobo, D., Pla, I., & Florentino, A. (1984). Uso de emulsiones de asfalto para incrementar y regular la productividad de maní en un Ultisol arenoso de la Mesa de Guanipa. Agronomía Tropical, 34(1-3), RODRÍGUEZ, T., Castaño, M. V. M., & Martínez, M. M. (2001). Emulsiones Asfálticas. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Instituto Mexicanoi del Transporte. Publicación Técnica Nº23. Sanfadilla, Qro. Acuña, M. J., & Obando, D. S. (2009). Mezclas asfálticas en frío en Costa Rica, conceptos, ensayos y especificaciones. Infraestructura 6

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