Catálogo de Mezclas Asfálticas

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1 Méjico Villa Martelli - Bs As - Argentina Tel/Fax: / info@ingevial.com.ar Catálogo de Mezclas Asfálticas

2 ÍNDICE Fabricación de mezclas asfálticas bajo sistema SIGMA Visión Empresarial 4 Arena Asfalto AA - CA30 - AM3 6 CAC D20 AM3 8 CAC D12 - CA30 / AM3 10 CAC D20 - CA30 fibras 12 CAC D20 - CA30 14 Mezclas CACD20 + Asfalto - Caucho 16 Mezclas CACS20 - CA30 - AM3 18 MAC10 - AM3 (F10) 20 SMA06 - AM3 22 SMA10 - AM3 24 Mezclas SMA19 - AM3 26 1

3 03_folleto_ingevial_mezclas_pag_02y03.pdf 1 2/21/11 3:59 PM Catálogo Mezclas Asfálfaticas C M Y CM MY CY CMY K 2 3

4 Mezclas asfálticas Visión Empresaria Debido al vertiginoso aumento en los últimos años del parque vial carretero, automotor y de cargas, la ingeniería vial ha buscado soluciones costo-efectivas, más seguras, ecológicas y de superior desempeño, para adecuarse a las particulares condiciones de los proyectos actuales La especialización fue necesaria en todos los campos relacionados a la actividad, diferenciando y dando respuestas especificas a los distintos tipos de obra: pavimentación nueva, repavimentación, preservación y mantenimiento de caminos. Motivados por esta circunstancia, los técnicos estudiaron y diseñaron nuevas fórmulas de mezclas asfálticas - convencionales y no convencionales, con distintas granulometrías, con fibras, con elevados VAM y alta durabilidad, en caliente y semicalientes, con RAP, etc.- en combinación con la amplia gama de ligantes asfálticos modificados con polímeros, con caucho, con aditivos,etc- generando un importante avance en la elaboración de mezclas asfálticas Los materiales han tenido un rol protagónico, ya que ha sido necesario manipular variados agregados pétreos graníticos y calcáreos, ligantes, aditivos y RAP, provenientes de distintas fuentes, lo que obligo a clasificar y analizar especialmente los insumos a incorporar. Las empresas han debido ampliar su visión, y en base a su propia experiencia, incorporar la formulación de las nuevas mezclas y adaptarlas a las condiciones de apoyo, tránsito, clima y estructurales, que los actuales proyectos presentan. Ha sido necesario, sin generar distorsiones, incorporar nuevos insumos, modificar sistemas de elaboración y ampliar planes de control, tanto de calidad como medio ambientales, dando una especial importancia a la participación del laboratorio A modo de ilustración podemos mencionar algunas de las acciones realizadas en línea con lo anteriormente expuesto Configuración y puesta en práctica de un Check-List, previo a las operaciones de fabricación Monitoreo en tiempo real, visualizando, a través de gráficas de control estadístico, la variabilidad de cada formulación, asegurando la constancia de calidad, o permitiendo realizar las correcciones necesarias para su aseguramiento. Jerarquización del rol del laboratorio. Aggiornamento técnico y personal. En el campo del desarrollo de nuevos productos se trabajo en micro mezclas con espesores de 20 mm y variadas formulaciones para preservación de pavimentos. En el campo de la investigación se avanzo,en particular,en las áreas de mezclas elaboradas y compactadas a menores temperaturas, mezclas fibro asfálticas, mezclas de menor nivel sonoro, mezclas con caucho, mezclas para bacheo, etc. En cuanto a las mezclas recicladas las cuales no debían tener una calidad inferior a las mezclas vírgenes, se requirió de una técnica de clasificación física y química previa, a fin de poder tratar al RAP como un componente más. También fueron experimentadas las mezclas asfálticas modificadas con caucho, que permiten el reemplazo del asfalto por un material proveniente del reciclado de cubiertas de vehículos. En cuanto a las mezclas drenantes con y sin fibras fueron parte del menú de formulaciones disponibles, que como es sabido reducen la contaminación sonora y potencian la seguridad de la conducción bajo condiciones húmedas. En el área de bacheos se produjeron mezclas asfálticas elaboradas en caliente, almacenables y aplicables a temperatura ambiente que presentan una gran versatilidad para éste tipo de operaciones en el mantenimiento de los pavimentos. En compromiso con el medio ambiente y la sustentabilidad, se buscaron mezclas durables, seguras y trabajadas con la menor temperatura posible. En este sentido se ha dado comienzo en el año 2010 a la producción de mezclas tibias realizando investigaciones sobre el diseño y aplicación de las mismas con productos locales Las mezclas Warm Mix Asphalt se han desarrollado con la finalidad de poder elaborar y compactar mezclas a temperaturas menores de las convencionalmente utilizadas. Ello deriva en beneficios al medio ambiente menores emisiones y menor consumo de combustible- y a la seguridad tanto en planta como in situ. Gran parte de estas aplicaciones han sido llevadas con éxito a la práctica, en el ámbito urbano e interurbano, en las numerosas arterias y avenidas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se han realizado en gran cantidad colocaciones de mezclas asfálticas especiales y convencionales en los últimos años. 4 5

5 Arena Asfalto AA-CA30-AM3 Arena Asfalto AA-CA30-AM3 CA30 ó AM3 Porcentaje de Asfalto 6,5 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 4,8 ± 1 VAM, % 19,5 ± 1 Peso específico Aparente 2,345 Peso específico Máximo Rice 2,462 PT 6 mm 100 PT 4,75 mm 95 ± 3 PT 2,36 mm 67 ± 3 PT 0,074 mm 9 ± 2 Filler Cal 1 % Resistencia conservada, RTI 90% Temperatura de Fabricación, C 155 ± 10 - Capas SAMI, Nivelación de gálibo, Bacheo específico. 6 7

6 CAC D20 AM3 CAC D20 AM3 AM3 Porcentaje de Asfalto 4.9 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 3,5 ± 1 VAM, % 15 ± 1 Peso específico Aparente 2,415 Peso específico Máximo Rice 2,506 PT 19 mm 100 PT 4,75 mm 57 ± 3 PT 2,36 mm 37 ± 3 PT 0,074 mm 6 ± 2 Filler Cal 1 % Resistencia conservada,rti 88% Resistencia al ahuellamiento 60 C, mm Macrotextura, mm Temperatura de Fabricación,C 170 ± 10 - Repavimentaciones en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. Capas de base de alta resistencia. 8 9

7 CAC D12-CA30/AM3 CAC D12-CA30/AM3 CA30 - AM3 Porcentaje de Asfalto 5,3 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 4 ± 1 VAM, % 17,0 ± 1 Peso específico Aparente 2,404 Peso específico Máximo Rice 2,499 PT 12 mm 100 PT 4,75 mm 59 ± 3 PT 2,36 mm 40 ± 3 PT 0,074 mm 6 ± 2 Filler Cal 1 % Resistencia conservada,rti 86% Macrotextura, mm 0,5 Temperatura de Fabricación,C 155 ± 10 - Repavimentaciones funcionales en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. Aplicaciones especiales

8 CAC D20-CA30 fibras CAC D20-CA30 fibras CA30 Tibio - Caucho Porcentaje de Asfalto 5,0 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 3,5 ± 1 VAM, % 15,5 ± 1 Fibras de celulosa, % 0,2-0,3 Peso específico Aparente 2,410 Peso específico Máximo Rice 2,502 PT 19 mm 100 PT 4,75 mm 57 ± 3 PT 2,36 mm 37 ± 3 PT 0,074 mm 6 ± 2 Filler Cal 1 % Resistencia conservada, RTI 88% Macrotextura, mm Temperatura de Fabricación,C 155 ± 10 - Repavimentaciones en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. Bases de alta resistencia

9 CAC D20-CA30 CAC D20-CA30 CA30 Tibio - Caucho Porcentaje de Asfalto 5,0 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 3,5 ± 1 VAM, % 15,5 ± 1 Peso específico Aparente 2,410 Peso específico Máximo Rice 2,502 PT 19 mm 100 PT 4,75 mm 57 ± 3 PT 2,36 mm 37 ± 3 PT 0,074 mm 6 ± 2 Filler Cal 1 % Resistencia conservada,rti 88% Macrotextura, mm Temperatura de Fabricación,C 155 ±10 - Repavimentaciones en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. Bases de alta resistencia

10 10_folleto_ingevial_mezclas_pag_16y17.pdf 1 2/21/11 4:04 PM Mezclas CACD20 + Asfalto - Caucho Mezclas CACD20 + Asfalto - Caucho CA30 Caucho Porcentaje de Asfalto 5,0 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 3,5 ± 1 VAM, % 15,5 ± 1 Peso específico Aparente 2,410 Peso específico Máximo Rice 2,502 C M Y CM MY PT 19 mm 100 PT 4,75 mm 57 ± 3 PT 2,36 mm 37 ± 3 PT 0,074 mm 6±2 Filler Cal 1 % Resistencia conservada,rti 88% CY CMY K Macrotextura, mm Temperatura de Fabricación,C 155 ±10 - Repavimentaciones en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. Bases de alta resistencia

11 11_folleto_ingevial_mezclas_pag_18y19.pdf 1 2/21/11 4:05 PM Mezclas CACS20-CA30-AM3 Mezclas CACS20-CA30-AM3 CA30 ó AM3 Porcentaje de Asfalto 4,7 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 4±1 VAM, % 15 ± 1 Peso específico Aparente 2,394 Peso específico Máximo Rice 2,489 C M Y CM MY PT 12 mm 100 PT 4,75 mm 45 ± 3 PT 2,36 mm 30 ± 3 PT 0,074 mm 6±2 Filler Cal 1,5 % Resistencia conservada, RTI 90% Resistencia al ahuellamiento 60 C, mm 4 Macrotextura, mm 0,5 Temperatura de Fabricación, C 165 ± 10 CY CMY K - Repavimentaciones en general. Bases asfálticas

12 MAC10-AM3 (F10) MAC10-AM3 (F10) AM3 Porcentaje de Asfalto 5.4 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 5 ± 1 VAM, % 17,7 ± 1 Peso específico Aparente 2,363 Peso específico Máximo Rice 2,487 PT 12 mm 100 PT 4,75 mm 28 ± 3 PT 2,36 mm 23 ± 3 PT 0,074 mm 8 ± 2 Filler Filler 7% + Cal 1 % Resistencia conservada,rti 87% Resistencia al ahuellamiento 60 C, mm 1,0 Temperatura de Fabricación, C 170 ± 10 - Repavimentaciones funcionales en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. - Carpeta de rodamiento en pavimentos nuevos

13 SMA06-AM3 SMA06-AM3 AM3 Porcentaje de Asfalto 7,0 ± 0,3 Porcentaje de Vacíos de Aire 4 ± 1 Fibras de Celulosa, % 0,3-0,4 VAM, % 19 ± 1 Peso específico Aparente 2,350 Peso específico Máximo Rice 2,413 PT 6 mm 100 PT 4,75 mm 82 ± 3 PT 2,36 mm 42 ± 3 PT 0,074 mm 12 ± 2 Filler Filler 10% + Cal 1 % Resistencia conservada,rti 94% Temperatura de Fabricación, C 170 ± 10 - Repavimentaciones funcionales, vías urbanas

14 SMA10-AM3 SMA10-AM3 AM3 Porcentaje de Asfalto 6,4 ± 0,3 Fibras de Celulosa, % 0,3-0,4 Porcentaje de Vacíos de Aire 4 ± 1 VAM, % 19 ± 1 Peso específico Aparente 2,350 Peso específico Máximo Rice 2,432 PT 12 mm 100 PT 4,75 mm 27 ± 3 PT 2,36 mm 23 ± 3 PT 0,074 mm 11 ± 2 Filler Filler 12% + Cal 1 % Resistencia conservada, RTI 94% Resistencia al ahuellamiento 60 C, mm 2 Macrotextura, mm 1,0 Temperatura de Fabricación, C 170 ± 10 - Repavimentaciones funcionales en autopistas, vías urbanas, carreteras en general. Pavimentos delgados, aplicaciones especiales

15 Mezclas SMA19-AM3 Mezclas SMA19-AM3 AM3 Porcentaje de Asfalto 5.5 ± 0,3 Fibras de Celulosa, % 0,3-0,4 Porcentaje de Vacíos de Aire 4 ± 1 VAM, % 18 ± 1 Peso específico Aparente 2,367 PT 19 mm 100 PT 4,75 mm 22 ± 3 PT 2,36 mm 19 ± 3 PT 0,074 mm 12 ± 2 Filler Filler 12% + Cal 1 % Resistencia conservada, RTI 95% Resistencia al ahuellamiento 60 C, mm 1,5-2 Macrotextura, mm 1,8 Temperatura de Fabricación,C 170 ± 10 - Repavimentaciones en autopistas, vías urbanas, carreteras en general, pavimentos compuestos, aeropuertos, puertos, pistas de carrera, aplicaciones para tránsito pesado