ÍNDICE GENERAL PREFACIO A LA TERCERA EDICIÓN PREFACIO A LA SEGUNDA EDICIÓN PREFACIO A LA PRIMERA EDICIÓN CONCEPTOS PRELIMINARES

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1 ÍNDICE GENERAL PREFACIO A LA TERCERA EDICIÓN PREFACIO A LA SEGUNDA EDICIÓN PREFACIO A LA PRIMERA EDICIÓN CONCEPTOS PRELIMINARES 1. Accidente de tránsito 2. Reconstrucción y análisis de accidente PRIMERA PARTE RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES CAPÍTULO PRIMERO RECONSTRUCCIÓN 1. Reconstrucción de accidentes 2. Protagonistas del accidente a) Protagonista directo activo (PDA) b) Protagonista directo pasivo (PDP) c) Protagonista indirecto activo (PIA) d) Protagonista indirecto pasivo (PIP) 3. Metodología de la reconstrucción 4. Declaraciones a considerar en la reconstrucción 5. Elementos a considerar en al reconstrucción a) Ubicación témporo-espacial del accidente 1. Macroubicación I. Aspecto espacial II. Aspecto temporal 2. Ubicación I. Aspecto espacial II. Aspecto temporal 3. Microubicación I. Aspecto espacial II. Aspecto temporal b) Itinerarios previstos por los protagonistas c) Trayectorias previas de los protagonistas d) Trayectorias posteriores e) Daños a las cosas 1. Lámparas 2. Cristales

2 f) Posiciones finales de los protagonistas g) Lesiones a peatones 1. Trayectorias posimpacto de peatones embestidos 2. descripción genérica de un embestimiento 3. Trayectorias típicas de peatones embestidos I. Trayectoria I: proyección frontal ( forward proyection ) II. Trayectoria II: arrollamiento ( run over ) III. Trayectoria III: montado sobre capó ( wrap trajectory ) IV. Trayectoria IV: vuelta por guardabarros ( Febrer vault ) V. Trayectoria V: vuelta por el techo roof vault ) VI. Trayectoria VI: salto mortal ( somersault ) h) lesiones en personas transportadas i) Nota general sobre lesiones j) Características ambientales CAPÍTULO II EMBESTIDO - EMBISTIENTE 1. Método de las dos películas 2. Embistiente virtual CAPÍTULO III ROZAMIENTO Y FRENADO 1. Adherencia y deslizamiento 2. Rodadura 3. Leyes de fricción 4. Otros factores que inciden sobre el coeficiente de fricción 5. Factor de desaceleración o frenado ( drag factor ) 6. Otros coeficientes de fricción usuales a) Motos b) Automóviles Derrape 7. Ensayos de frenado 8. Hidroplaneo Velocidad mínima de hidroplaneo 9. Huellas de frenado 10. Huellas de frenado y de derrape Longitud efectiva de las huellas de derrape 11. Velocidad crítica 12. Frenado de pánico o stop panic 13. Eficiencia del frenado (discusión)

3 SEGUNDA PARTE ANÁLISIS DE ACCIDENTES CAPÍTULO PRIMERO ANÁLISIS 1. Riesgo y peligro de accidente 2. Evitación física del accidente 3. Tiempo de percepción y reacción a) Componentes del TPR 1. Primera etapa: detección (TP) 2. Segunda etapa: identificación 3. Tercera etapa: evaluación 4. Cuarta etapa: decisión 5. Quinta etapa: respuesta b) Tiempo de percepción y reacción total (TPRT) c) Cuantificación del TR (tiempo de reacción) d) Influencia de drogas 1. Alcohol 2. Marihuana 3. Otras drogas e) Influencia de la edad f) Influencia del sexo g) Influencia de la fatiga h) Conclusiones 1. Reacción refleja (TR aproximado: 0,1 segundos; TRT: 0,60 segundos) 2. Reacción simple (TR aproximado: 0,5 segundos; TRT: 1 segundo) 3. Reacción compleja (TR aproximado: 1 segundo; TRT: 1,50 segundos) 4. Reacción discriminatoria (TR más de 2 segundos) i) Intervalo entre maniobras consecutivas CAPÍTULO II PUNTOS ACCIDENTOLÓGICOS 1. Punto clave o crítico 2. Puntos de posible percepción (PPP) 3. Punto de posible detección (PPD) 4. Punto de percepción efectiva (PPE) 5. Demora y distancia de percepción 6. Punto de respuesta (PDR) 7. Punto de posible comienzo de acción evasiva (PCAE) 8. Punto de comienzo de acción evasiva (CAE) 9. Acción evasiva (PDI) a) Contacto inicial b) Máximo contacto c) Último contacto (o punto de desenganche)

4 11. Punto de posición final (PDPF) 12. Punto sin solución (PSS) CAPÍTULO III ACCIENTE FÍSICAMENTE EVITABLE 1. Errores y demoras en al percepción 2. Errores y demoras en la reacción 3. Errores y demoras en al respuesta mecánica 4. Accidente físicamente inevitable CAPÍTULO IV EVALUACIÓN DE MANIOBRAS 1. Área técnica de maniobras posibles 2. Determinación de los límites del área de maniobras posibles 3. Área real de maniobras posibles TERCERA PARTE APLICACIONES PRÁCTICAS EN RECONSTRUCCIÓN Y ANÁLISIS DE ACCIDENTES CAPÍTULO PRIMERO CINEMÁTICA. DINÁMICA 1. Cinemática (estudio del movimiento) a) Movimiento rectilíneo uniforme b) Movimiento rectilíneo variado c) Movimiento circular uniforme d) Movimiento circular variado 2. Dinámica (estudio de las causas del movimiento) a) Leyes fundamentales de la dinámica Primera ley de Newton (principio de inercia) Segunda ley de Newton (relación ente fuerza, masa y aceleración) Tercera ley de Newton (principio de acción y reacción) b) Principio de conservación de la energía c) Principio de las fuerza vivas d) Principio de conservación de la cantidad de movimiento e) Impulso y cantidad de movimiento f) Momento de la cantidad del movimiento g) Momento de impulso h) Principio de centro de masa o gravedad i) Choque 1. Choque central

5 2. Choque excéntrico CAPÍTULO II DEFORMACIONES Y VELOCIDAD 1. Energía de deformación y determinación de la velocidad por deformaciones remanentes 2. Energía insumida por deformaciones en automóviles o pick-ups 3. Coeficientes aplicables 4. Deformaciones y velocidad en motos CAPÍTULO III EJEMPLOS Y APLICACIONES 1. Cálculo de la velocidad previa al inicio de una frenada, basado en la longitud de las huellas de deslizamiento Frenado sobre superficies distintas 2. Cálculo de la velocidad inicial de un móvil cuando se conoce sólo la distancia total de detención (desde la percepción hasta la detención total) 3. Cálculo de la velocidad inicial de un móvil cuando se conoce sólo la distancia total de la detención e interesa conocer la duración temporal de las maniobras 4. Resistencia al avance 5. Derrape. Velocidad crítica en curvas 6. Determinación del radio de curvatura 7. Determinación de distancia mínima a la que se debe iniciar una maniobra para esquivar un obstáculo 8. Cálculo de la distancia D a que debería haber empezado el frenado con desaceleración a un móvil que avanza con velocidad V para llegar a un punto, un lapso t más tarde de lo que lo hizo 9. Cálculo de la distancia D a que debería haber hecho el reprise con aceleración a un móvil que avanza con velocidad V y frenó, PARA llegar a un punto, un lapso t antes de lo que lo hizo 11. Caída libre 12. Cálculo de la velocidad de proyección de una partícula o cuerpo, conocidas su altura inicial y la distancia entre el sitio donde llegó al piso y aquel desde donde fue proyectado (proyección o efecto misil) 13. Determinación de la velocidad de impacto en función de la distancia de proyección 14. Cálculo de la velocidad de embestimiento de un camión que portando un container impacta con éste en un puente bajo el cual circulaba 15. Vuelco 16. Cálculo de la velocidad y la determinación del punto de impacto en función de las posiciones finales de dos objetos que sufrieron fenómenos físicos distintos 17. Ejemplo de reconstrucción de un accidente 18. Análisis de un accidente a) Para el rodado II b) Para el rodado I

6 19. Evitabilidad del accidente 20. Causas del accidente CAPÍTULO IV DATOS ÚTILES 1. Visibilidad 2. Niebla. Alcance de visibilidad 3. Frenado. Valores de coeficiente de fricción medio (neumáticos-piso) a) Para automóviles b) Para camiones c) Para motocicletas 4. Frenado con máxima eficiencia 5. Disipación de energía cinética 6. Lapso que insume la aparición de huellas nítidas desde el frenado 7. Coeficientes friccionados para vuelco o choque 8. Coeficiente de restitución para automóviles 9. Deslizamiento de cuerpo humano 10. Tiempo de percepción y reacción: duración standard de las etapas TPR 11. Duración de la respuesta de elementos mecánicos 12. Duración de los distintos tipos de reacción y tiempo de reacción total 13. Lapsos standard que insumen distintas actitudes 14. Intervalo entre maniobras evasivas consecutivas 15. Desvío lateral perceptible por rodado enfrentado 16. Velocidades de referencia 17. Ángulo crítico de proyección (fórmulas de Searle) 18. Relación entre velocidad de embestimiento (VE) y la proyección de peatones (VP) BIBLIOGRAFÍA