ESTUDIO GEOTÉCNICO REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "ESTUDIO GEOTÉCNICO REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE"

María Rosario Aranda Robles
hace 5 años
Vistas:

1 ESTUDIO GEOTÉCNICO REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE PUERTO DE COLONIA COLONIA DEL SACRAMENTO INFORME TÉCNICO Abril, 211 Juncal 1378 of. 133; Tel/fax: (+598) C.P Montevideo Uruguay ingefund@ingefund.com.uy Web:

2 Remodelación Muelle de Cabotaje ANP Colonia ESTUDIO GEOTÉCNICO REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE PUERTO DE COLONIA Comitente: Obra: Ubicación: Ref. Nº: Administración Nacional de Puertos Departamento de Proyectos y Obras Ing. Daniel Ferreira Remodelación Muelle de Cabotaje Puerto de ANP. Colonia del Sacramento. IG-1725/1 1. INTRODUCCIÓN La obra objeto del estudio, corresponde a la remodelación del muelle de cabotaje existente en el puerto de la ciudad de Colonia. El muelle está conformado por una superestructura de hormigón armado que apoya sobre pilotes en su cara interior (de atraque) y sobre el pedraplén de protección en su cara opuesta. El presente informe se refiere al estudio de suelos realizado para determinar las principales características geotécnicas del terreno de la obra de referencia, permitiendo la definición del tipo de fundación y sus tensiones de trabajo. 2. TRABAJOS DE CAMPO Se realizaron 5 perforaciones en diferentes puntos de la zona de estudio, las que debido a la presencia de restos del pedraplén y relleno reciente a profundidades variables, impidieron el avance del equipo SPT para suelos. Debido a estas dificultades, y a las restricciones de áreas de trabajo resultantes de la operativa portuaria, solamente fue posible la ejecución de 2 ensayos de penetración standard (SPT) con extracción de muestras cada metro de profundidad, en las ubicaciones que se indican en el croquis adjunto. Las perforaciones se ejecutaron desde el muelle existente, protegidas en toda la altura del tirante de agua por un encamisado auxiliar superior recuperable de 4 de diámetro. Abril, 211 2

3 Remodelación Muelle de Cabotaje ANP Colonia El ensayo SPT se realizó con un sacamuestras de 2 de diámetro exterior y 1 3/8 de diámetro interior, en un todo de acuerdo con la norma ASTM D Este tipo de ensayo de perforación presenta rechazo en aquellos suelos de alto poder soporte tales como roca, roca meteorizada, o en el caso especial de cantos rodados de dimensión superior a 1 cm. En estos casos, es recomendable complementar la información con perforaciones rotativas con extracción de muestras que atraviesen o descubran el manto que presenta rechazo Por lo tanto y adicionalmente al alcance solicitado, se decidió complementar la información obtenida en el cateo P1, perforando el macizo rocoso subyacente. La perforación rotativa con extracción continua de testigos se ejecutó con máquina Maquesonda Mach 85, utilizándose coronas con impregnaciones de diamantes y tubo sacatestigos de pared doble en diámetro BX (1 5/8 ). Los trabajos fueron realizados entre los días 7 y 15 de Diciembre de 21, alcanzándose las profundidades máximas según se indican en el siguiente cuadro: CATEOS REALIZADOS POZO Nº COTA PELO AGUA (*) COTA LECHO RÍO COTA PROF MÁXIMA P1-4,25 m -6,8 m -14, m P2-4,25 m -5,9 m -7,85 m (*): Nivel variable, indicado al inicio del ensayo Como nivel de referencia,m, se adoptó el nivel superior del pavimento de hormigón en el muelle de cabotaje existente. 3. PERFIL DEL TERRENO El terreno atravesado en cada una de las ubicaciones se indica en las planillas de campo adjuntas. Está compuesto por un manto de suelos de bajo poder soporte (limos de color oscuro, con N SPT = ) que apoya directamente sobre el techo de roca. Abril, 211 3

4 Remodelación Muelle de Cabotaje ANP Colonia Hacia la base de la perforación P1, y por sobre el techo de roca se constatan restos del pedraplén inmersos dentro de los limos blandos de bajo poder soporte. El macizo rocoso subyacente está compuesto por rocas muy fracturadas, con grado de alteración variable. Su recuperación total ponderada es del 93%. La recuperación modificada (RQD) es nula en todo el tramo perforado. Se adjunta foto de los testigos extraídos. En la perforación P2, no fue posible realizar perforaciones a rotación por motivos de operación del muelle, y consiguientemente no se puede aseverar si el nivel de rechazo del equipo SPT corresponde al techo de roca. 4. RECOMENDACIONES A partir de los valores del ensayo, y dada las características de la futura obra, se propone proyectar un sistema de fundación indirecta con pilotes. Dependiendo del procedimiento constructivo a adoptar, las soluciones de fundación indirecta presentan básicamente dos alternativas: a. pilotes hincados b. pilotes perforados a. Los pilotes hincados podrán ser metálicos o de hormigón. A continuación se realizan consideraciones técnicas únicamente sobre pilotes prefabricados de hormigón de sección cuadrada. Estos llegarán a los niveles de techo de roca, en donde presentarán rechazo. A los efectos del predimensionado para cargas verticales, se propone adoptar las siguientes cargas admisibles por pilote: Sección (cm) Carga (ton) 2 x x x 4 35 b. En el caso de pilotes perforados éstos necesitarán de un encamisado parcial metálico para contener el tramo en agua y los tramos de suelo. Los pilotes deberán penetrar dentro del macizo rocoso al menos 2,m por debajo de los niveles de techo de roca. Abril, 211 4

5 Remodelación Muelle de Cabotaje ANP Colonia En estas condiciones, y a los efectos del predimensionado frente a cargas verticales se recomiendan las siguientes cargas admisibles para cada diámetro de pilote: Diámetro (cm) Carga (ton) Observación: Durante la ejecución de los ensayos se constataron restos del pedraplén inmersos dentro de los limos blandos de bajo poder soporte. Por tal motivo pueden presentarse situaciones de falso rechazo en los cuales la longitud del pilote sea inferior a la prevista. Esto deberá ser especialmente controlado por la dirección de obra, verificando que los pilotes alcancen o penetren (según sea el caso) los niveles del techo del macizo rocoso subyacente. 5. ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS Por lo anterior, y dada la extensión del área a construir, se entiende que será necesaria la ejecución de ensayos complementarios que permitan confirmar y/o ajustar la información sobre los niveles del techo de roca obtenida en esta etapa. Por Ingeniería en Fundaciones S.R.L. Jorge E. Kliche Ingeniero Civil Abril, 211 5

6 ENSAYO DE PENETRACIÓN STANDARD CATEO Nº P1 OBRA: REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE FECHA: 15-dic-1 UBICACION: Puerto de Colonia COTA BOCA:, m PROF. EQUIP. PERF. ENSAYO S.P.T. Nº de golpes / 3 cm N DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL Hormigón Prof.,3 m OBSERVACIONES COTA 1-1, 2-2, 3-3, PERFORACIÓN CON EQUIPO MANUAL Pelo de Agua (variable) Cota -4,25 m Agua Lecho del río Prof. 6,8 m Cota -6,8 m Limo oscuro -4, -5, -6, -7, 8 Limo oscuro con conchillas -8, 9 Limo oscuro -9, 1 Limo oscuro Prof. 1,3 m -1, PERFORACION ROTATIVA 1 5 Pedraplen % REC. Prof. 11,9 m Cota -11,9 m "Techo de roca" , -12, PROF. LECHO RIO: 6,8 m COTA LECHO RIO: -6,8 m PROF. TECHO ROCA: 11,9 m COTA TECHO ROCA: -11,9 m PROF. MAX. CATEO: 14, m COTA PROF. MAX. : -14, m Técnico: Ing. Mariano Cabrera Comitente: Ref. Nº: Fecha: Hoja: Administración Nacional de Puertos IG-1725/1 Abril, 211 6

7 ENSAYO DE PENETRACIÓN STANDARD CATEO Nº P1 cont. OBRA: REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE FECHA: 15-dic-1 UBICACION: Puerto de Colonia COTA BOCA:, m PROF. EQUIP. PERF. ENSAYO S.P.T. Nº de golpes / 3 cm N DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL OBSERVACIONES COTA 13 PERFORACION ROTATIVA REC=86% Roca fisurada (milonita) RQD=% Prof. 13, m REC=1% Roca fisurada (milonita) RQD=% -13, 14-14, Fin de la perforación Prof. 14, m Cota -14, m 15-15, 16-16, 17-17, 18-18, 19-19, 2-2, 21-21, 22-22, 23-23, 24-24, 1 5 % REC. 5 1 PROF. LECHO RIO: 6,8 m COTA LECHO RIO: -6,8 m PROF. TECHO ROCA: 11,9 m COTA TECHO ROCA: -11,9 m PROF. MAX. CATEO: 14, m COTA PROF. MAX. : -14, m Técnico: Ing. Mariano Cabrera Comitente: Ref. Nº: Fecha: Hoja: Administración Nacional de Puertos IG-1725/1 Abril, 211 7

8 ENSAYO DE PENETRACIÓN STANDARD CATEO Nº P2 OBRA: REMODELACIÓN MUELLE DE CABOTAJE FECHA: 15-dic-1 UBICACION: Puerto de Colonia COTA BOCA:, m PROF. EQUIP. PERF. ENSAYO S.P.T. Nº de golpes / 3 cm N DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL Hormigón Prof.,3 m OBSERVACIONES COTA 1-1, 2-2, PERFORACIÓN CON EQUIPO MANUAL Pelo de Agua (variable) Cota -4,25 m Agua -3, -4, -5, 6 Lecho del río Prof. 5,9 m Cota -5,9 m Limo oscuro -6, >8 Limo oscuro con restos de roca Fin de la perforación Prof. 7,85m Cota -7,85 m -7, -8, 9 Impenetrable al avance del equipo manual -9, 1-1, 11-11, 12-12, 1 5 % REC. 5 1 PROF. LECHO RIO: 5,9 m COTA LECHO RIO: -5,9 m PROF. MAX. CATEO: 7,85 m COTA PROF. MAX. : -7,85 m Técnico: Ing. Mariano Cabrera Comitente: Ref. Nº: Fecha: Hoja: Administración Nacional de Puertos IG-1725/1 Abril, 211 8

Documentos relacionados

ESTUDIO GEOTÉCNICO FUTURAS ESTACIONES DE BOMBEO CIUDAD DE LA COSTA CANELONES INFORME TÉCNICO

ESTUDIO GEOTÉCNICO FUTURAS ESTACIONES DE BOMBEO EN CIUDAD DE LA COSTA CANELONES INFORME TÉCNICO Diciembre, 211 Juncal 12 D of. 14; Tel/fax: (+98) 291 182*, C.P. 11 - Montevideo Uruguay E-mail: ingefund@ingefund.com.uy