APENDICE A METODO CONSTRUCTIVO

Transcripción

1 APENDICE A METODO CONSTRUCTIVO El Presente Documento Técnico tiene el propósito de consignar el procedimiento constructivo propuesto, para el tramo del Interceptor Chapal comprendido entre la Avenida Idema (Calle 18A) y la calle 12B (Cámaras 52 a Cámara 39). El constructor debe seguir los lineamientos aquí consignados y en donde lo considere conveniente puede proponer las modificaciones que lo mejoren y lo hagan más efectivo, manteniendo siempre el objetivo de seguridad en la obra y estabilidad de los conductos y de todas las estructuras en el área de influencia de la obra. Se han tenido en cuenta para la elaboración de este documento, los resultados de las investigaciones, análisis de suelos y conclusiones, consignados en los estudios geotécnicos, realizados por la ingeniera Hilda Maigual. Para una fácil comprensión, el procedimiento se presenta en ilustraciones, para cada etapa del mismo. 1 LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO Este trabajo consiste en disponer el estacado necesario y suficiente para identificar en el terreno los ejes y chaflanes de la tubería a instalar, tuberías existentes a deshabilitar estructuras principales y obras complementarias (accesorios y puntos de empalme), así como también las longitudes, anchos y niveles para ejecutar las excavaciones como se indica en los planos. Se dejarán referencias permanentes para nivel y tránsito y solo se retirarán con autorización de la interventoría. 2 ENSAYOS DE PENETRACION ESTANDAR Este trabajo consiste en la realización de los ensayos necesarios para verificar la profundidad real de los pilotes pre excavados. 3 PREEXCAVACIÓN DE LOS PILOTES Previamente se debe hacer limpieza y demolición de la losa de pavimento rígido existente, sardineles u otras estructuras que puedan ser necesarias, únicamente en el sitio donde se hincará el pilote, el pavimento completo se demolerá después de realizar el hincado de los pilotes, por tramos de acuerdo a la programación presentada por el Contratista y aprobada por la INTERVENTORIA. 3.1 Perforación a Máquina Se realiza la pre-excavación para los pilotes hasta la profundidad requerida de acuerdo con el diseño, hasta penetrar al menos, 2,0 m en suelo firme. La pre-excavación se deja llena con bentonita. El CONTRATISTA podrá hacer un plan para pre-excavación de pilotes en un tramo completo de una cuadra, con la aprobación de la INTERVENTORIA. Este procedimiento tiene dos ilustraciones, que son: Página 1 de 8.

2 3.2 Llenado de los Fustes con Bentonita Se efectúa el llenado de los fustes excavados con bentonita, a fin de proteger la perforación mientras se realizan las demás etapas del proceso. 3.3 Colocación del refuerzo Se procede a instalar los refuerzos para los pilotes hasta la cota de la losa de cimentación de la tubería. Página 2 de 8.

3 3.4 Llenado con hormigón Se procede a fundir los pilotes hasta la cota de la losa de cimentación de la tubería. Máquina (compresor) para lanzar el concreto a presión Página 3 de 8.

4 4 DEMOLICION DE PAVIMENTO Una vez terminada la fundición de los pilotes, se ejecutarán las demoliciones necesarias para desarrollar las excavaciones proyectadas, las cuales se especifican en la memoria técnica y en los planos del proyecto, o en el formulario de la propuesta. Igualmente se realizará la demolición de superficies que autorice la Interventoría, retirando en forma inmediata los escombros y demás materiales resultantes. 5 EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO Excavar hasta la profundidad de 1,50 m sin apuntalamientos. Esta profundidad puede variar y ser mayor dependiendo de los materiales encontrados tales como mejoramientos del suelo para colocación de tuberías existentes o para cimentación de pavimentos. En todo caso el CONTRATISTA, previo concepto geotécnico y con la aprobación del INTERVENTOR deberá aprovechar al máximo ésta excavación libre. El ancho de ésta excavación será igual al ancho de la zanja para instalación de la tubería más un ancho a lado y lado, para proveer un espacio apropiado para las maniobras de entibado posteriores. Página 4 de 8.

5 6 INICIACIÓN DEL PROCESO DE ENTIBADO. 6.1 Instalación del primer marco metálico. Al final de la excavación libre mencionada, se instala un marco, lo suficientemente rígido y de acuerdo con lo especificado en los planos, utilizando perfiles de acero y con un ancho igual al de la zanja de excavación y una longitud igual a la longitud de trabajo que será de 6,0 m. como mínimo o la que corresponda de acuerdo con la longitud de cada tubo a instalar. El CONTRATISTA, previo concepto geotécnico y con la aprobación del INTERVENTOR podrá ampliar la longitud de trabajo anterior, de acuerdo con las condiciones particulares del suelo. Ilustración Colocación del entibado con tablones de madera. Por la parte de atrás del marco se hincan tablones de madera hasta una profundidad igual a la cota de cimentación de la tubería, más 1,0 m adicional. El hincado de la madera será progresivo, alternando excavación del suelo en la zanja con la penetración de los tablones, a tramos verticales de 1,0 m o menores, dependiendo de la facilidad o dificultad que presente el terreno para el hincado. Se reitera que en lo posible se hinquen los tablones a presión pues el hincarlos a golpes puede generar vibraciones que, en suelos blandos, como es el presente caso, se amplifican poniendo en riesgo las edificaciones vecinas. Ilustración 2. ILUSTRACION 1. 2 PERFILES IP 240 L=6.0 m 0.05m 0.05m 0.10m Página 5 de 8.

6 ILUSTRACION 2 Tablones de madera chanul L=4.50 m, biselados en su extremo inferior 1.50m H=4.50m 7 FINALIZACIÓN DE LA EXCAVACIÓN CON ENTIBADO. La culminación del entibado se presenta en los siguientes dos pasos: 7.1 Instalación del segundo marco metálico. Cuando este proceso alcance una profundidad de 2,0 m en la zanja de excavación a partir del primer marco instalado, se instalará un segundo marco de acero. Este marco debe ser desarmable. Página 6 de 8.

7 7.2 Excavación hasta el nivel del proyecto. Se continúa con el hincado de los tablones como se describió anteriormente hasta alcanzar la cota requerida para la estructura de cimentación. Si aparece nivel freático se debe proceder a bombear con la ayuda de un pozo de achique el cual deberá tener un filtro con grava y geotextil para controlar el bombeo de finos del suelo. 8 CONSTRUCCIÓN DE LOSA LONGITUDINAL DE SOPORTE. Luego, se procede a la instalación de los refuerzos y fundición de la losa de cimentación que va sobre los pilotes y a cortar las cabezas sobresalientes de los pilotes de tal manera que éstas queden empotradas en la losa. Se incluye en esta etapa el corte de las cabezas de pilotes para su empalme con la losa de cimentación. Se indican los siguientes pasos: Página 7 de 8.

8 8.1 Formaleteado y colocación del refuerzo. 8.2 Colocación del hormigón. 9 MATERIAL DE ATRAQUE Y RELLENO. Colocar el material de soporte y atraque de las tuberías, el cual consiste en recebo/cemento en una proporción de 10:1, recubierto con geotextil T2400 de acuerdo con lo especificado en los planos. Instalar las tuberías y construir las cámaras o pozos de inspección y realizar los rellenos respectivos sobre las tuberías, de acuerdo a los planos del diseño o a lo dispuesto por la Interventoría. Página 8 de 8.