BIOCARBURANTES. SOLUCIÓN A LA DEPENDENCIA DEL PETRÓLEO Y AL EFECTO INVERNADERO? DOMINIQUE DE RIBEROLLES

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1 BIOCARBURANTES. SOLUCIÓN A LA DEPENDENCIA DEL PETRÓLEO Y AL EFECTO INVERNADERO? DOMINIQUE DE RIBEROLLES 11.JULIO

2 ESPAÑA: CONSUMO DE ENERGÍA PRIMARIA CONSUMO DE PETRÓLEO POR USOS 11% 15% CONSUMO DE ENERGÍA PRIMARIA % 5% 10,9% 5,3% 12,6% 1,3% 56% Industria Transporte Prod. energía eléctrica Residencial y comercial Otros 20,8% 49,1% Fuente: AIE Petróleo Gas Natural E. Nuclear Energías Renovables Carbón Resto Fuente: MITYC,Cores 2

3 EL TRANSPORTE DETERMINANTE DEL CRECIMIENTO DE LA DEMANDA DE PETRÓLEO EN ESPAÑA vehículos por cada 1000 habitantes NÚMERO DE VEHÍCULOS TOTALES POR CADA 1000 HABITANTES Alemania Francia Reino Unido España millones de toneladas TRANSPORTE NACIONAL DE MERCANCÍAS POR CARRETERA Alemania Francia Reino Unido España Fuente: ACEA y Servicio de Estudios y Análisis del Entorno de Repsol YPF Fuente: Eurostat y Servicio de Estudios y Análisis del Entorno de Repsol YPF 3

4 CLAVES EN LA INTRODUCCIÓN DE LOS BIOCOMBUSTIBLES ESTAMOS COMPROMETIDOS EN LA INCORPORACIÓN DE BIOCOMPONENTES EN LOS CARBURANTES COMERCIALIZADOS EN ESPAÑA PARA REDUCIR LA DEPENDENCIA DEL PETRÓLEO Y AUMENTAR LA DIVERSIFICACIÓN ENERGÉTICA. PARA CONTRIBUIR A LA REDUCCIÓN DE EMISIONES DE GEI. DE MANERA SOSTENIBLE. 4

5 EL CICLO DE VIDA DE LOS BIOS REDUCE LOS GEI AUNQUE NO EL 100% LOS CULTIVOS ABSORBEN LA ENERGÍA SOLAR ENERGÍA FÓSIL EN RIEGO, FERTILIZANTES, COSECHA ENERGÍA FÓSIL EN TRANSPORTE Y TRANSFORMACIÓN AL CRECER, LAS PLANTAS ABSORBEN CO 2 CICLO DE VIDA LAS PLANTAS SE TRANSFORMAN EN BIOCOMBUSTIBLES LÍQUIDOS AL QUEMARSE EL CARBURANTE, SE DESPRENDE CO 2 ENERGÍA FÓSIL EN DISTRIBUCIÓN Fuente: AOP 5

6 EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EL BIODIESEL PRODUCIDO EN EUROPA EVITA MAS EMISIONES DE GEI QUE EL BIOETANOL EUROPEO Emisiones GEI en g CO 2 eq/km % -32% % -53% % eq CO 2 evitado Gasolina Etanol Trigo Europa Etanol Remolacha Europa Etanol Caña de azúcar Brasil Diesel Fame Colza Europa Fuente: Estudio mayo 2006 Comisión Europea ( JRC, Concawe, Eucar) 6

7 CONSUMO ENERGIAS NO RENOVABLES EL BIODIESEL PRODUCIDO EN EUROPA REDUCE MAS EL CONSUMO DE ENERGÍA FÓSIL QUE EL BIOETANOL EUROPEO Consumo energía no renovable en MJ/km 2,5 2-22% -24% -64% 1,5-91% % consumo evitado 1 0,5 0 Gasolina Etanol Trigo Europa Etanol Remolacha Europa Etanol Caña de azúcar Brasil Diesel Fame Colza Europa Fuente: Estudio Mayo 2006 Comisión Europea ( JRC, Concawe, Eucar) 7

8 EL MENOR CONTENIDO ENERGÉTICO DEL BIOETANOL SE TRADUCE EN UN MAYOR CONSUMO CONSUMO COMPARATIVO EN RELACIÓN A LA GASOLINA EN VEHÍCULOS NUEVOS CON MOTOR DE GASOLINA O DIESEL DE INYECCIÓN DIRECTA. % GNA ETANOL E-85 DIESEL FAME B-30 Contenido energético (KJ/Kg): 43,2 26,8 29,3 43,1 36,8 41,2 Fuente: Unión Europea, WTW 8

9 CLAVES EN LA INTRODUCCIÓN DE LOS BIOCOMBUSTIBLES ESTAMOS COMPROMETIDOS EN LA INCORPORACIÓN DE BIOCOMPONENTES EN LOS CARBURANTES COMERCIALIZADOS EN ESPAÑA CON FLEXIBILIDAD PORQUE LA ESTRUCTURA DE CONSUMO DE CARBURANTES DE CADA PAÍS CONDICIONA LA ELECCIÓN DEL BIOCOMPONENTE MÁS ADECUADO PARA CUMPLIR CON ESTOS OBJETIVOS. 9

10 MATRICULACIONES DE TURISMOS POR CARBURANTE EN ESPAÑA EL DIESEL ALCANZA EL 70% % % Gasolina % Diesel Fuente: ANFAC10

11 DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE CARBURANTES MOTOR LAS SOLUCIONES DE EE.UU., SUECIA O BRASIL NO SON EXTRAPOLABLES A ESPAÑA % GASÓLEO ESTADOS UNIDOS SUECIA BRASIL REINO UNIDO ALEMANIA ESPAÑA GASOLINA Fuente: AOP 11

12 DESEQUILIBRIO PRODUCCIÓN-DEMANDA SUPERAVIT 4 EXPORTACIONES NETAS GASOLINA Millones de Tm DEFICIT -16 IMPORTACIONES NETAS GASÓLEO Fuente: CORES 12

13 SOSTENIBILIDAD: COSTE DE LAS MATERIAS PRIMAS LOS COSTES DE MATERIA PRIMA REPRESENTAN MÁS DE 80% DE LOS COSTES DE PRODUCCIÓN DE LOS BIOCOMPONENTES. EL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA DE LOS BIOCOMPONENTES SE HA TRADUCIDO EN UN ENCARECIMIENTO DE ESTAS MATERIAS PRIMAS QUE IMPACTA TAMBIÉN SOBRE SU UTILIZACIÓN PARA LA INDUSTRIA ALIMENTARIA. 13

14 INCREMENTO DE LAS MATERIAS PRIMAS US$/Tm, FOB Argentina SOJA CRUDA US$/Tm, FOB Malasia OLEÍNA DE PALMA Fuente: REUTERS

15 COLZA /Tm, Ex-Planta Rotterdam Fuente: REUTERS15

16 CEREALES MAÍZ /Tm, FOB Burdeos CEBADA /Tm, FOB Península Ibérica Fuente: REUTERS

17 SOSTENIBILIDAD: COSTE DE LAS MATERIAS PRIMAS LOS OBJETIVOS DE INCORPORACIÓN DE BIOCOMPONENTES NO SE PODRÁN CONSEGUIR SIN POLÍTICAS DE AYUDA ADAPTADAS PARA EVITAR LOS DOS ESCOLLOS DE: NO DISPONER DE PRODUCTOS EN CANTIDAD Y CALIDAD. CREAR RENTAS DE SITUACIÓN QUE ADEMÁS PUEDEN FRENAR LA EVOLUCIÓN HACÍA BIOCOMPONENTES DE NUEVA GENERACIÓN. 17

18 GARANTÍA DE CALIDAD PARA LOS CONSUMIDORES LA DIRECTIVA EUROPEA DE CALIDAD LIMITA LA INCORPORACIÓN DE BIOCOMPONENTES AL 5% EN VOLUMEN (SALVO ETBE 15%) PARA LA VENTA AL PUBLICO EN ESTACIONES. ESTE LIMITE NO PERMITE CUMPLIR CON EL OBJETIVO DE SUSTITUCIÓN DE 5,75% EN CONTENIDO ENERGÉTICO (6,27 % EN VOLUMEN DE FAME- 8,75% EN VOLUMEN DE ETANOL). LA INCORPORACIÓN DE PORCENTAJES MAYORES ES POSIBLE PERO REQUIERE GARANTÍAS ESPECIFICAS DE LOS CONSTRUCTORES, POR CONSECUENCIA SOLO SE PUEDE APLICAR HOY A FLOTAS CAUTIVAS. 18

19 MEZCLAS DE HIDROCARBUROS Y BIOCOMPONENTES LAS EE.SS. NO SON EL LUGAR ADECUADO PARA REALIZARLAS LA CALIDAD DE LA MEZCLA NO ESTÁ GARANTIZADA DADO QUE LAS EE.SS. NO ESTÁN EQUIPADAS NI CON LOS EQUIPOS PARA CONTROLAR LAS CANTIDADES A MEZCLAR, NI CON LABORATORIO PARA COMPROBAR LAS CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO RESULTANTE, NI CON EL PERSONAL ENTRENADO PARA REALIZAR DICHAS MANIPULACIONES. PROBLEMAS DE SEGURIDAD AL REALIZAR MANIPULACIONES. RIESGO PARA LOS CONSUMIDORES. 19

20 CONCLUSIONES LA DEPENDENCIA DEL PETRÓLEO EN ESPAÑA SÓLO SE REDUCIRÁ CON INCORPORACIÓN DE BIODIESEL. EL BIODIESEL REDUCE MÁS EMISIONES DE CO 2 QUE EL BIOETANOL. LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BIODIESEL ES MAYOR QUE LA DEL BIOETANOL. LOS COSTES DE ADAPTACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN PARA LA INCORPORACIÓN DEL BIODIESEL SON MUY INFERIORES. 20

21 LA CONCRECIÓN DEL COMPROMISO DE LA INDUSTRIA CONSTRUCCIÓN DE SIETE PLANTAS DE BIODIESEL CON UNA CAPACIDAD DE 1,7 MILLONES DE TONELADAS/AÑO. LA INDUSTRIA ESPAÑOLA HA VENIDO INTRODUCIENDO BIOETANOL EN LAS GASOLINAS DESDE EL AÑO 2000, CONCRETAMENTE, EN 2006 EL 3,5% DE LAS GASOLINAS FUE BIOETANOL. SE INTENTARÁ MAXIMIZAR EN LO POSIBLE LA VÍA DEL ETBE. SE ESTÁN INVESTIGANDO NUEVAS FORMAS DE INCORPORAR BIOETANOL AL GASÓLEO. 21

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