V Trail RAE Otañes Arantza Jausoro Juez-árbitro FEDME. Informe medioambiental
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- Carolina Saavedra Santos
- hace 5 años
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1 V Trail RAE Otañes Arantza Jausoro Juez-árbitro FEDME Informe medioambiental
2 Capítulo 1 Introducción y objetivos El 21 de abril de 2013 se celebró el V. Trail RAE Otañes (Cantabria), primera prueba de la Copa de España FEDME. Siete días después se volvió a revisar el desmantelamiento de marcas, residuos y otros impactos.
3 1: Introducción y objetivos Datos sobre la carrera V Trail RAE Otañes, 21 de abril de FICHA TÉCNICA CARRERA 34 KM, 350 PARTICIPANTES # * OPEN # * ABSOLUTA # * SUB18 # * SUB15 MARCHA 31 KM, 100 PARTICIPANTES AVITUALLAMIENTOS, 5+Meta VOLUNTARIOS, 100 PERSONAS FECHA DEL TRABAJO DE OBSERVACIÓN 28 de Abril de 2013 (7 días después) Jose Antonio Blas, director técnico Arantza Jausoro, juez-árbitro FEDME Vehículo de la Junta Vecinal de Otañes 2
4 - FICHA TÉCNICA (cont.) - Itinerario media montaña m m +/- altidud máx 735 m. cumbre Ventoso / altidud mínima Otañes Plaza 85m. - Zonas protegidas oficiales de flora No / zonas protegidas oficiales de cría animal protegida o específica NO - Trazado de itinerario por: Senderos, zonas de kársticos, corta fuegos, ríos, pistas forestales No transitables, pistas de transición. - Flora: Eucalipto, roble, hayedos, pino, acebos - Ganadería (más común): Vovino, caballar y vacuno, 3
5 TAREAS DE LIMPIEZA PROGRAMADAS/REALIZADAS Zona de salida y llegada. Otañes EL DÍA DE CARRERA, DOMINGO 21 DE ABRIL Los voluntarios de avituallamientos y controles recogen y limpian sus zonas de trabajo, incluyendo marcas cercanas, banderas, indicaciones kilométricas. LUNES/MARTES SIGUIENTE En las zonas de recorrido urbano, los servicios de limpieza repasan si ha quedado algo en las zonas de salida y llegada. Los voluntarios repasan todo el recorrido, en tramos adjudicados previamente. En esta carrera, casi todo el recorrido es accesible por pista, por lo que se facilita la labor de recogida de marcas. DOMINGO 28 DE ABRIL El director técnico de la prueba y la juez-árbitro FEDME realizan con un vehículo de apoyo una revisión completa de: - Zonas de avituallamiento. - Pendientes del recorrido. - Cumbres del recorrido. - Zonas del recorrido en pista ó de transición. Las zonas de recorrido urbano y la zona de salida y llegada no suelen presentar problemas de recogida de residuos. Es lo primero que se recoge y limpia. 4
6 Tipos de cintas, banderines y marcas empleados para marcar el recorrido. TIPO DE RESIDUOS OBJETIVO DE LA REVISIÓN - Señalética de recorrido (cintas, banderines...) - Desperdicios de corredores y avituallamientos - Otros residuos externos a la organización y la carrera 5
7 Capítulo 2 Itinerario A lo largo del itinerario se revisaron las siguientes zonas: - salida y llegada - puntos de avituallamiento - principio y final de pendientes - senderos y pistas de transición
8 2 Revisión de itinerario, tramo Otañes Las zonas urbanas de Otañes incluyendo las zonas de llegada y salida, así como el avituallamiento y el punto de información a corredores estaban limpios y sin rastro de marcas. 7
9 2 Revisión de itinerario, avituallamientos Las zonas zonas de avituallamiento, en especial, en los alrededores del inicio y final de los mismos, son zonas de especial revisión. Una semana después se recogieron pequeños rastros de envases (geles, barritas..). Todos ellos fueron identificados como No Organización, ya que en los avituallamientos todo se repartía sin envase. Envase de gel recogido en los alredores de un avituallamiento. Como se puede observar, el abre fácil del envase no está (estaba en otro lugar, bastante más atrás). 8
10 2 Revisión de itinerario, inicio y final de pendientes Los inicios y finales de pendientes son zonas susceptibles bien de abrir envases de geles/barritas, bien de encontrar ayuda externa camuflada. Vaso con líquido camuflado entre hierbas fuera de los límites de avituallamiento (subida Peña Santullán). 9
11 2 Revisión de itinerario, senderos y zonas de transición El recorrido incluye senderos abandonados de la época minera que se limpian anualmente para la carrera, así como zonas de transición de pistas, que se usan para dar continuidad al recorrido. En estos tramos se recogen cintas de marcaje que ocasionalmente han sido olvidadas durante la limpieza posterior. No se encuentran banderines ni señales verticales. Recogiendo una cinta de marcaje durante la revisión en una de las pistas de transición. 10
12 2 Revisión de itinerario, cumbres Durante la revisión se recogieron un gran número de cartuchos de caza. Las zonas de cumbre coinciden con zonas de avituallamiento y/ control, y en el momento de la revisión no se encontraron rastros de señalética, envases ó basuras propios de la carrera. Presencia de motoristas en pistas/fuera de pistas. No obstante en estas zonas es habitual la presencia de quads, cazadores, etc. Por este motivo se recogen y documentan, numerosos residuos abandonados en la montaña y que no pertenecen ni a la organización ni a los corredores. 11
13 2 Revisión de itinerario, pasos de río Se revisaron todos los pasos del recorrido que atravesaban ríos ó caudales de agua. En estas zonas siempre hay una señalética especial y en este caso, presencia de seguridad específica. Todo estaba limpio, sin rastro de cintas, envases u otros elementos. 12
14 Capítulo 3 Conclusiones Algunas cintas de marcaje y envases arrojados por corredores en carrera fueron los principales elementos recogidos en la supervisión. No obstante, el número de residuos de que estaban en la montaña antes de la carrera era más numeroso.
15 3, conclusiones sobre V. Trail RAE Otañes Envases arrojados por los corredores En el transcurso de la carrera, y fuera de las zonas de avituallamiento, los corredores consumen barritas energéticas y geles. Este tipo de consumo se produce de forma más intensiva antes de pendientes ó ascensos a cumbres. Se da por hecho que el corredor guarda el envase en su riñonera y no lo tira de forma deliberada, pero por el tipo de residuo recogido, se puede concluir que es habitual morder el envase para abrirlo y tirar el abrefácil (una pequeña pestaña ó esquina del envase). Los pequeños trozos de plástico son el principal problema de los envases de geles y barritas. En un recorrido de 34 kms., con 350 corredores marchadores el conjunto de envases recogidos después de una semana es testimonial. La eficacia de la limpieza del personal voluntario de la organización y la creciente colaboración de corredores y asistentes, explican esta baja incidencia de envases recogidos. 14
16 3, conclusiones sobre V. Trail RAE Otañes Marcas y señales de recorrido El número de marcas que se recogió en el estudio -como se muestra en la fotografía- es escaso. Todas ellas se encontraron en las pistas ó zonas de transición. En su mayoría eran trozos desprendidos pequeños, que habían quedado prendidos en las ramas, o habían caído al suelo pisadas ó semienterradas, impidiendo su correcta identificación. Cintas recogidas en la supervisión del recorrido. Como se puede observar, en su mayoría son trozos de cinta desprendidos y encontrados en el suelo. No se recogió ningún tipo de señalética vertical.
17 3, conclusiones sobre V. Trail RAE Otañes Otros residuos de carrera Taco de zapatilla. Vasos de plástico y otros plásticos. Vasos de plástico escondidos por ayudas externas.
18 3, conclusiones sobre V. Trail RAE Otañes Residuos ajenos a la carrera Ninguno de estos elementos pertenecía a la organización ó corredores.
19 Capítulo 4 Recomendaciones Además certificar la actuación de las organizaciones ante la administración, la supervisión medioambiental documenta y demuestra el impacto medioambiental de otras actividades ajenas a las carreras por montaña.
20 INCORPORAR LA SUPERVISIÓN ME- DIOAMBIENTAL POSTERIOR A LA CARRE- RA COMO INDICADOR DE CALIDAD Y SOSTENIBILIDAD DE LAS MISMAS. TRASLADAR LA PROBLEMÁTICA DEL PACKAGING (ENVASES) A LAS MARCAS Y FABRICANTES DEL SECTOR. MAXIMIZAR LOS ELEMENTOS DE LIM- PIEZA PASIVA Y ACTIVA EN ZONAS DE AVITUALLAMIENTO Y ZONAS DE ESPE- CIAL ATENCIÓN COMO PENDIENTES Y CUMBRES. COMPARTIR CON LAS ADMINISTRACIO- NES IMPLICADAS LOS RESULTADOS DE LAS SUPERVISIONES MEDIOAMBIENTA- LES. PROPICIAR EL INTERCAMBIO DE EXPERIEN- CIAS ENTRE ORGANIZACIONES Y JUECES- ÁRBITROS FEDME EN FOROS Y REUNIONES ESPECÍFICAS. CONCIENCIAR A LOS CORREDORES Y CORREDORAS DE LA NECESIDAD DE PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN A LOS EN- VASES DURANTE LA CARRERA.
21 Arantza Jausoro Marugan Juez-Árbitro FEDME mayo 2013
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