RESUMEN EJECUTIVO NATURALEZA DEL PROYECTO

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1 RESUMEN EJECUTIVO ESTUDIO Y PROYECTO PARA LA AMPLIACIÓN Y MODERNIZACIÓN DEL CAMINO: LA SABANA, E. C. (TUXTEPEC PALOMARES) SAN JUAN COTZOCÓN, TRAMO DEL KM AL KM , EN EL ESTADO DE OAXACA. NATURALEZA DEL PROYECTO El proyecto consiste en la Ampliación y Modernización del Cami: La Sabana, E. C. (Tuxtepec Palomares) San Juan Cotzocón, Oax. Subtramo del Km al Km La realización del proyecto implicará la remoción de vegetación natural que se encuentra dentro del derecho de vía y del cami, misma que se encuentra perturbada. Debido a la longitud del cami el cual es de Km. la biodiversidad vegetal es toria aunado a las actividades del sector agropecuario, se tiene que al inicio del tramo en aproximadamente cuatro kilómetros el cami se desarrolla a las orillas de una zona donde la superficie terrenal está destinada a actividades agropecuarias, en los siguientes kilómetros la variedad de especies vegetales se da entre las que son Bosque Cultivado, Pastizal, Selva Alta Perennifolia con vegetación secundaria arbórea y partes arbustivas, por ultimo las zonas agrícolas de temporal. Cuadro.1 Comparación de Cami tipo E y D Especificaciones Cami Actual Cami Proyectado Tipo de Carretera E D TDPA 40 vehículos máximo De 100 a 500 vehículos Tipo de Terre Montañoso Montañoso Velocidad del proyecto 18 Km/hr 30 Km/hr PÁGINA 1

2 Pendiente Gobernadora 15% 8% Grado Máximo de Curvatura 60 o 60 o Ancho de la Corona 4,0 m 7,0 m Ancho de la Calzada 4,0 m 7,0 m Ancho de Acotamientos m Derecho de vía - 40 m (20 cada lado) Tabla.2 Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general Tramo Longitud Superficie total En áreas naturales En áreas urbanas, agropecuarias y eriales Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje metros Has Has % Has % 1. La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía) más la superficie de maniobras Tabla.3 Superficie de Rodamiento Actual del Cami Superficie Longitud (Kilómetros) Estado Físico Bue Regular Malo Terracerías (X) Obras de (X) drenaje Revestimiento (X) INVERSIÓN REQUERIDA El capital para la ejecución del proyecto se estima en un total de (Ochenta y tres millones, vecientos veinte y un mil, dos 00/100 M.N). Desglosado en los conceptos que se muestran en la tabla II.1. Esta inversión proviene del presupuesto del orden Federal orientado al desarrollo de las comunidades indígenas a través de la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas, por lo tanto habrá recuperación de ésta inversión. UBICACIÓN DEL PROYECTO PÁGINA 2

3 Geográficamente el cami se encuentra ubicado en el entronque de la carretera. 147 (Tuxtepec Palomares) en el paraje deminado La Sabana, atraviesa la agencia municipal de Jaltepec de Candayoc perteneciente a San Juan Cotzocón en la Región Mixe del Estado de Oaxaca. En el trazo proyectado sobre el cual se llevará a cabo la modernización y ampliación, la localidad más cercana al tramo inicial es el paraje deminado La Sabana. Fig. II.8 Croquis de Localización del Proyecto SUPERFICIE TOTAL REQUERIDA. PÁGINA 3

4 La longitud total del trazo es de 25,000 m, con un derecho de vía de 20 m de cada lado, dándos un área total de Ha. De las cuales las principales afectaciones se darán de la siguiente manera: El área total de construcción será de Ha. Considerando la longitud del trazo de km y el ancho de corona de 7 m. El área a afectar con respecto a la cobertura vegetal está distribuida como se indica en el Capitulo IV, Tabla IV.5. Se considera que las obras de apoyo como patios de maquinaria, plantas de asfalto, talleres, almacenes y bodegas será como máximo de 1 Ha. Cuyas dimensiones para la planta de asfalto, patios de maquinaria y plantas trituradoras será de 900 m2 y para el resto de las obras una superficie de 400 SELECCIÓN DEL SITIO O TRAYECTORIAS Una de las razones consideradas para promover la ampliación y modernización del cami es que con la pavimentación del mismo permitirá una comunicación más rápida y segura entre los habitantes de las localidades involucradas en este proyecto aprovechando una vía de comunicación existente. Así como una mayor fluidez de los bienes y servicios de la zona. Criterios sociales Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres, como son camis, carreteras, autopistas y sus obras de cruce y empalmes obedece a una demanda de la sociedad con la finalidad elevar su calidad de vida y calidad en los servicios de salud y educación, incluyendo la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas. Generar la infraestructura que facilite la producción y comercialización de productos, mejorar los sistemas de abasto, atraer inversiones, propiciar la integración y el crecimiento equilibrado de las región, ya que actualmente San Juan Cotzocón esta catalogada por CDI como un municipio con un ALTO GRADO de marginación. Criterios Técnicos Para la selección del sitio se consideraron primero el tipo de cami a construir, para este proyecto se considera un cami de tipo D el cual, tiene establecido sus criterios como son: un grado máximo de curvatura de 60%, pendiente gobernadora de 8%, pendiente máxima 12%, ancho de la Corona 7,0m. y Ancho de la calzada 7,0m. PÁGINA 4

5 En la determinación de los aspectos geológicos y de uso del suelo en la zona, se interpretaron cartas topográficas y temáticas, con el fin de comparar la factibilidad de cumplimiento de las especificaciones técnicas requeridas por la S.C.T. para el tipo de cami en cuestión, valorándose especialmente la disminución de tiempos y movimientos requeridos para cumplir con los requisitos de un proyecto de ampliación y modernización de cami cuyo cami de terracería ya existe, comparados con u de apertura nueva. Criterios ambientales Debido a que el trazo se ubica sobre el cami de terracería existente se deduce que el impacto ambiental en las áreas naturales es significativo, ya que la vegetación y fauna del área ya presenta una alteración significativa de perturbación; además, en algus kilómetros se encuentra vegetación perturbada por actividades agrícolas y ganaderas. Se realizaran obras de reforestación para compensar en gran medida el cambio de uso de suelo por la ejecución de este proyecto. 1. Prevenir y reducir la afectación a los cuerpos de agua presentes en el cami. 2. Prevenir y reducir la afectación a la fauna y flora existente en la zona de estudio. 3. Prevenir la alteración y desmonte de áreas con cobertura vegetal. 4. Prevenir que las pendientes estén muy inclinadas para disminuir la erosión. 5. Dar prioridad a las áreas que tendrán afectación en la cobertura vegetal. Criterios económicos El beneficio de la carretera se traduce en la reducción de los costos del transporte, una mejor distribución de los productos cultivados y fabricados en la zona, se crearán nuevas fuentes de empleo (contratación de trabajadores locales para el proyecto), mayor atención en los servicios de salud, educación elevando de esta manera la calidad de vida de los habitantes. SUBCUENCAS La zona se ubica en tres microcuencas; La Estrella, María Lombardo de Caso y Jaltepec de Candayoc, como se puede observar en la siguiente figura. PÁGINA 5

6 Fig. IV.1 Subcuencas del Área del Proyecto ELEVACIONES Con la ayuda de los datos vectoriales (curvas a nivel), se obtuvo el relieve de la zona, dicho elemento fue el tercer elemento final para delimitar el SAR, presenta elevaciones de los 110 a 230 msnm, con una altura promedio de 170 msnm. Fig. IV.2 Elevaciones del Área del Proyecto PÁGINA 6

7 SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL El elemento principal que influyo en la delimitación del SAR es el tipo de relieve, se ubica dentro del rango de elevación que va de los 90 a 210 msnm, se utilizaron las zonas altas considerando elevaciones de 110 a 230 msnm. En la siguiente figura se muestra la delimitación final del Sistema Ambiental Regional. Fig. IV.3 Delimitación del Sistema Ambiental Regional HIDROLOGICAMENTE. Con la sobreposición de las cartas hidrológicas que reporta la CONABIO y el INEGI, se puede observar que la zona de estudio se localiza en la región hidrológica No. 28, según datos que reporta el INEGI la Región Papaloapan es la más grande de Oaxaca, con una sola cuenca que lleva el mismo mbre, tiene el mayor número de corrientes entre las que destacan el Río salado-grande, Cajos y Puxmetacan-Trinidad; cuenta además con las presas Miguel Alemán y Miguel de la Madrid. La zona donde se tiene la ampliación y modernización del cami existente es la cuenca del Papaloapan. PÁGINA 7

8 USO DEL SUELO Y VEGETACIÓN Según datos que reporta el INEGI, es una zona donde hay diferente tipos de vegetación, Bosque de Pi-Enci, Pastizal, Selva alta perennifolia/vegetación secundaria y arbórea, considerando dicho criterio debido a las unidades complejas, predominando el bosque cultivado, como se puede observar en la siguiente figura. Fig. IV.4 Distribución del Área del Proyecto, de acuerdo a Vegetación Clave Entidad Tipo Fisomía Vegetación secundaria Erosión Cultivo primario Cultivo secundario Cultivo terciario Área Has BC BOSQUE Bosque cultivado , BPQ BOSQUE Bosque de pi-enci ningu PC PC Pastizal Pastizal cultivado , SAP/VSa SELVA Selva alta perennifolia Vegetación secundaria PÁGINA 8

9 arbustiva SAP/VSA SELVA Selva alta perennifolia Vegetación secundaria arbórea , TAP AGRICOLA temporal anual permanente ningu TP AGRICOLA temporal permanente ningu ningu ZU LOCALIDAD Zona Urbana CONCLUSIONES Según el análisis desarrollado de acuerdo a la situación actual del sistema Ambiental correspondiente a la modernización del cami La Sabana, E. C. (Tuxtepec Palomares) San Juan Cotzocón. Tramo del Km al Km , los impactos que se puedan generar son de importancia moderada e irrelevante dado que el cami de terracería existente ha provocado cambios al medio ambiente, además del deterioro ambiental que ya existe actualmente, con la introducción de actividades agrícolas y ganaderas. Se determinó que la influencia sería de escala local y, en varios de los casos, la duración sería temporal como la generación de partículas suspendidas, emisiones de gases, ruido. Las afectaciones de mayor consideración se relacionan al desmonte y despalme pues esta actividad contempla que el factor ambiental con mayor impacto será la vegetación, derivando afectaciones como la erosión y perturbación a la fauna. Además, los impactos relevantes se manifestaron al momento de la apertura de la terracería existente. Por lo tanto, aplicando los programas de mitigación en el momento y forma adecuada como se indica durante la realización de las diferentes actividades, se considera que el proyecto traerá consigo más beneficios que daños ambientales, dadas las condiciones actuales de operación del cami de terracería y la gran demanda de las PÁGINA 9

10 poblaciones involucradas para transportarse en busca de sus principales satisfactores. Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la realización del proyecto es factible ambientalmente. PÁGINA 10