2.3 MEDIDAS DEL PLAN DE PREVENCION, CORRECCION Y/O MITIGACION AMBIENTAL

Transcripción

1 PLAN DE PREVENCIÓN, CORRECCIÓN Y/O MITIGACIÓN AMBIENTAL INTRODUCCION El presente Plan de Prevención, Corrección y/o Mitigación Ambiental (PPCMA) considera aquellos impactos sobre los componentes físicos, biológicos y arqueológicos ocasionados por las actividades del proyecto. Propone la aplicación de medidas para prevenir, corregir y mitigar tales impactos ambientales con especial énfasis en los de mayor significación. Las medidas propuestas establecerán prácticas operativas buenas para el proyecto con prioridad en la prevención de impactos. La variante río Pisco, comprende la extensión entre las progresivas kp y del trazo original del sistema de transporte de GN y LGN. Se extiende sobre la región de la costa y sierra de la provincia de Pisco del departamento de Ica, entre los distritos de Huáncano y Humay. 2.2 OBJETIVO El objetivo del Plan de Prevención, Corrección y/o Mitigación Ambiental (PPCMA) es proveer medidas factibles de ser implementadas por el personal que desarrolla el proyecto, con los recursos y logística necesarios en campo para prevenir, corregir y/o mitigar los impactos ambientales significativos del proyecto, que pueden presentarse tanto en la fase de construcción como en la operación del gasoducto. 2.3 MEDIDAS DEL PLAN DE PREVENCION, CORRECCION Y/O MITIGACION AMBIENTAL ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Señalización y Mantenimiento del Tránsito Durante la construcción del proyecto todas las obras serán señalizadas para evitar accidentes, principalmente en aquellos centros poblados del distrito de Huáncano, como Higos Monte, Huauyanga, Quitasol y del distrito de Humay como Letrayoc, Huaya Chica, Huaya Grande y Auquish, los cuales se localizan en las cercanías a la carretera Los Libertadores, la misma que será utilizada como vía de acceso principal. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-1

2 Señalización de Seguridad Vial Durante la etapa de construcción deberán considerarse los dispositivos reglamentarios existentes, como es la colocación de avisos y señales de interrupción de tráfico, tanto en el día como en la noche. La señalización será realizada teniendo en cuenta lo establecido por el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras elaborado por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, y aprobado por Resolución Ministerial No MTC/ En la selección y ubicación de las señales se tendrá presente las condiciones mínimas que debe cumplir toda señal para ser eficiente y así contribuir a una óptima utilización de la vía. La señalización se realizará en forma completa y actualizada como corresponde a una avenida principal, consistente en una señalización vertical y horizontal. Señalización vertical.- El diseño de la señalización vertical incluirá las señales preventivas, reglamentarias e informativas y de control de tránsito a través de zonas de trabajo. En todos los casos, se tratará de lograr uniformidad en cuanto al tamaño y diseño del mensaje, para alcanzar de esta manera una eficiencia operativa, evitando la colocación de señales que en vez de ayudar al conductor, lo desorienten. Señales preventivas.- Las señales preventivas serán diseñadas y ubicadas de acuerdo al alineamiento de la vía, en las zonas que presentan un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones. Las señales preventivas deberán tener una dimensión de 0,75 x 0,75 m, con fondo de material reflectante de alta intensidad de color amarillo. Asimismo, los símbolos, letras y borde del marco serán pintados con tinta xerográfica color negro. Los postes de fijación de estas señales podrán ser de concreto, pintados en franjas de 0,50 m, con esmalte de color blanco y negro. La ubicación de estas señales será definida principalmente en función de los conductores que no están familiarizados con la vía, dándoles el tiempo necesario para percibir, identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro. Señales reglamentarias.- La inclusión de señales reglamentarias generará orden en la vía, dando a conocer al usuario de ésta, la existencia de ciertas limitaciones y prohibiciones que regulan su uso. La ubicación de las señales reglamentarias se realizará de acuerdo al tipo de mensaje y a las actividades propias de la construcción de la variante. Señales informativas.- Las señales informativas se utilizarán principalmente para guiar al conductor a través de una determinada ruta; dirigiéndolo al lugar de su destino. Las dimensiones varían según el mensaje a transmitir, y se ubicarán a no menos de 60 m, ni a más de 100 m de la intersección. Las señales informativas podrán ser rectangulares de dimensiones variables según la inscripción que deban llevar. El fondo de la señal se hará en lámina reflectiva grado EIA Variante Río Pisco Vol III 2-2

3 "ingeniería color verde", el mensaje a transmitir y los bordes, irán con material reflectante de alta intensidad color blanco Medidas Sanitarias y de Seguridad del Personal Las medidas encaminadas a salvaguardar la salud y seguridad del personal que laborará en la construcción de la variante, se presentan a continuación: El Contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes, emanadas del Ministerio de Trabajo. Todo el personal del Contratista deberá estar dotado de equipo de protección personal (EPP) de acuerdo con los posibles riesgos correspondientes a sus respectivas áreas de trabajo (uniforme, casco, guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.). El uso de este equipo debe ser obligatorio. El Contratista impondrá a sus empleados, subcontratistas, proveedores y agentes relacionados con la ejecución del proyecto, el cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes establecidas en los documentos del contrato y les exigirá su cumplimiento. Cada vez que TGP lo requiera, el Contratista deberá revisar y ajustar el programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes. El Contratista además de presentar un manual de procedimientos ambientales, deberá informar por escrito a la Gerencia SAS de TGP sobre cualquier accidente que ocurra en los frentes de obra, además, deberá llevar un registro de todos los casos de enfermedad y de los daños que se presenten sobre propiedades o bienes públicos para preparar reportes mensuales. Se realizarán campañas educativas periódicas, empleando afiches informativos sobre normas elementales de higiene y comportamiento. El Plan de Capacitación Ambiental especifica estos lineamientos. El Contratista deberá cumplir con las revisiones técnicas de sus vehículos. Estará obligado a utilizar solamente vehículos automotores en perfecto estado, para transportar de forma apropiada y segura al personal que labora en la construcción de la variante, materiales y equipos, de acuerdo con las reglamentaciones de las autoridades de transporte y tránsito. Está prohibida la quema de residuos sólidos, recipientes, ni contenedores de material artificial o sintético como plásticos, papeles, cartón, entre otros. Durante el tiempo que permanezcan abiertas las excavaciones, el Contratista establecerá señales de peligro, especialmente por la noche Campamento y Patio de Maquinarias En la variante Río Pisco se instalará el Campamento Base 9 El Encanto. El emplazamiento del campamento fue aprobado en el EIA del Sistema de Transporte por Ductos Camisea Lima. Este campamento (que alojará al personal de construcción) funcionará bajo la Política Offshore (emplazamiento aislado). Al término de las actividades constructivas, este campamento será retirado y la superficie donde se emplazará será reconformada. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-3

4 Las medidas que se tomarán en cuenta para prevenir, corregir y mitigar la ocurrencia de impactos serán: Previo a la instalación del campamento se implementarán los procedimientos contenidos en el Programa de Negociación de Acuerdos para Uso de Tierras del Plan de Relaciones Comunitarias, por el uso de la tierra. Se llegará a un acuerdo con los propietarios para el uso de los terrenos para el emplazamiento del campamento. Se seguirán los lineamientos establecidos en el Plan de Relaciones Comunitarias. Los campamentos se adaptarán a los niveles topográficos disponibles del terreno natural y solo se removerá el suelo donde se coloque la infraestructura, evitando excesivos movimientos de tierra. Durante la instalación del campamento el suelo agrícola será retirado y almacenado en pilas para ser utilizado durante las actividades de reconformación. Se evitará la introducción de plantas o animales extraños a los ecosistemas que rodean las instalaciones del campamento. También se prohibirá al personal la captura y extracción de camarones del río Pisco. Para un manejo adecuado de los residuos sólidos, orgánicos y reciclables generados en el campamento, se instalarán adecuados sistemas para su recolección, tratamiento y disposición de acuerdo con las políticas de manejo establecidos en el Plan de Manejo de Desechos (volumen III capitulo 4.0). La limpieza de maquinaria, el reabastecimiento de combustible y cambios de aceites, se realizarán, únicamente, en zonas habilitadas para tal efecto. Los aceites, lubricantes, combustibles, etc., se dispondrán en bidones adecuados y etiquetados, los cuales serán tratados por una compañía especializada. Los depósitos de aceites, combustibles, etc., así como el área habilitada para el cambio de aceite y reabastecimiento, estarán diseñados para evitar fugas, el cual incluirá un sistema específico de recolección y almacenamiento. La figura 2-1 del anexo 5.0 muestra el esquema de la zona de almacenamiento de combustible. Al término del proceso constructivo, se realizará una limpieza y retiro total de cualquier tipo de residuo presente en las áreas seleccionadas para la instalación del patio de maquinarias (neumáticos, cajas, papeles, plásticos), los cuales serán retirados a lugares de disposición final autorizados. Posteriormente se realizarán labores de restauración que faciliten la disgregación del suelo y la aireación del mismo, especialmente en aquellas áreas que hayan sufrido una mayor compactación. Estas labores consistirán en la remoción de la superficie alterada e inmediatamente después, será reextendida una capa de tierra vegetal por toda la superficie afectada, evitando el paso de maquinaria luego de la reconformación. Al final esta superficie será revegetada Control de la Calidad del Aire Como se ha señalado en el análisis de impactos ambientales, principalmente durante la etapa de construcción se generarán emisiones de gases de combustión y de polvo en la nivelación del derecho de vía, y en los lugares destinados a préstamo de materiales y en el transporte de materiales que se realizará en todo el trazo en estudio. Las medidas destinadas a evitar o disminuir los efectos en la calidad de aire son: EIA Variante Río Pisco Vol III 2-4

5 Emisión de Material Particulado Riego periódico de las superficies de construcción. Dichos riegos se realizarán a través de un camión cisterna, con periodicidad diaria o interdiaria. El contratista deberá suministrar al personal de obra, además del equipo básico, mascarillas y lentes protectores, especialmente al personal que labore en las canteras. El transporte de materiales deberá realizarse con la precaución de cubrir la carga con una lona, para evitar la emisión de polvo. Emisión de Gases de Combustión Todas las fuentes móviles de combustión usadas durante las obras deberán tener un mantenimiento mecánico continuo, que evite emisiones excesivas. Se dispondrá de una hoja de control del mantenimiento realizado por cada equipo o fuente. Estas hojas de control formarán parte del reporte mensual del contratista. El vehículo que no garantice las emisiones dentro de los límites permisibles deberá ser descartado. Antes de entrar nuevamente al servicio, deberá ser, reparado o ajustado. Los reportes de la contratista consignarán la información respectiva. Generación de Ruido Todos los vehículos, motores de combustión, generadores y maquinaria en general, serán provistos de accesorios para la reducción de ruido. De ser necesario, se instalarán casetas aislantes para la maquinaria estacionaria. Se prohibe la instalación y uso en cualquier vehículo destinado a la circulación en vías publicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido, tales como válvulas o resonadores adaptados a los sistemas de frenos de aire Transporte de Materiales Para el transporte de los materiales producto de la demolición del material de corte y de las excavaciones de las zanjas (grava, arena y desmontes), así como del transporte del material de relleno para los ductos, se deberá considerar las siguientes medidas: Los vehículos encargados del transporte de materiales, evitarán circular fuera de las rutas previamente establecidas. Estos vehículos deberán evitar velocidades excesivas, con el fin de disminuir los riesgos de accidentes y atropellos. Los materiales transportados, de ser necesario, serán humedecidos adecuadamente y cubiertos para evitar su dispersión. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor. Los vehículos tendrán incorporado a su carrocería, los contenedores o platones apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, de tal forma que se evite el derrame y pérdida del material húmedo durante el transporte. Este platón estará constituido por una estructura continua sin espacios abiertos. Al realizar operaciones de carga, el medio de transporte deberá estar completamente detenido y puesto el freno de emergencia para evitar movimientos accidentales. Cada vehículo deberá, mediante un letrero, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-5

6 Los equipos pesados para la carga y descarga tendrán alarmas acústicas y ópticas, para operaciones de reverso. En las cabinas de operación de los vehículos y maquinarias, no deberán viajar ni permanecer personas ajenas a la obra Protección de la Vegetación Según las características del proyecto, la afectación de la cobertura vegetal natural en el trazo del derecho de vía durante la etapa constructiva, se realizará sólo en pequeñas áreas del trazo estudiado (arbustos espinosos, matorrales, comunidades de cactáceas y cultivos), localizadas en los sectores de las quebradas Characas, Huáncano y el valle del río Pisco. Aún cuando la flora y fauna local son poco abundantes, bajo los criterios de conservación de especies establecidos por el Estado, éstas deben ser protegidas de posibles perturbaciones, por lo que se deberán considerar las siguientes medidas: Están prohibidas todas las actividades de recolección de plantas silvestres. En las unidades vegetales identificadas entre las progresivas kp y kp se han registrado especies de cactáceas columnares. Durante la apertura del derecho de vía se deberá considerar trasplantar algunos individuos de porte pequeño luego de las actividades de reconformación, y se realizará en los sectores con características similares a su hábitat natural, debido a que presenta, de manera natural, una efectiva regeneración vegetativa. Se realizará la recuperación de los suelos naturales, entre las progresivas kp y kp , donde se desarrollan especies de matorral de arbustos espinosos y matorral de lupinus, a fin de permitir la regeneración natural de esta especie de flora a partir del banco de semillas natural o con ayuda de plantones manejados en viveros. Se deberá humedecer constantemente las zonas donde se realicen los trabajos de construcción del derecho de vía, principalmente en zonas donde se presenta vegetación Protección y Conservación de Suelos Durante la construcción de la variante se alterarán suelos con usos agrícolas en el valle del río Pisco. En el caso de corte en terrenos agrícolas, previo acuerdo con los propietarios, la capa superficial del suelo será separada (donde la pendiente lo permita) y almacenada para su posterior uso durante el cierre del derecho de vía. Con respecto al uso del suelo para la ubicación de las instalaciones de apoyo y permanentes del proyecto, TGP llegará a un acuerdo con los propietarios para el uso de la tierra. Estas especificaciones se describen en el Plan de Relaciones Comunitarias. Conforme se excave, el material extraído será colocado al costado de la zanja. Una vez que se proceda a bajar la tubería, dicho material será seleccionado de manera que la porción de granulometría fina sirva como colchón al ducto y evite cualquier daño durante el entierro. Luego, el resto del material será puesto sobre la tubería recibiendo una compactación mediante tractores; se dejará una pequeña corona sobre la zanja tapada para compensar cualquier asentamiento. El material excedente será utilizado para la recomposición del derecho de vía. Dentro de las medidas especificadas se encuentran las siguientes: EIA Variante Río Pisco Vol III 2-6

7 El acopio y conservación de la tierra vegetal utilizable obtenida de la excavación de la zanja, se llevará a cabo en los lugares elegidos y aprobados por el Obra a lo largo de todo el trazo, a fin de no interferir con el normal desarrollo de las obras ni con el drenaje superficial de las excavaciones. En general se evitará mezclar el material vegetal con las masas de tierra, debido a que estas mezclas podrían crear vacíos en la estructura de los taludes reconformados ocasionando su desmoronamiento por efecto de la gravedad. El acopio del suelo de corte se realizará formando montículos o pilas cuya altura no deberá exceder los 2 m. Se evitará el paso de maquinaria y equipos por encima de la tierra apilada. Se realizarán ligeros ahondamientos en la capa superior del montículo acopiado para evitar el deslizamiento del material. Los montículos de suelos se situarán en terrenos llanos y de fácil drenaje formando capas de 50 cm intercaladas con materia orgánica para su enriquecimiento en humus. La conservación del suelo consistirá en mantener la tierra vegetal exenta de piedras y objetos extraños. En todas las operaciones se evitará, en la medida de lo posible, la compactación de la tierra. Las superficies alteradas durante la construcción del gasoducto serán reconformadas hasta llegar a una condición similar o mejor respecto a la situación anterior a las actividades de construcción. Al finalizar la reconformación, en la superficie de las zonas cultivadas, se colocará una capa de suelo orgánico (topsoil) almacenado al inicio de los trabajos de construcción Cruces del Río Pisco, Quebradas y Canales de Riego Los trabajos de construcción en los cruces del río Pisco, quebradas y canales de riego se realizarán con la autorización de la Comisión de Regantes y la Junta de Usuarios del Distrito de Riego de Pisco. El cruce del río Pisco se realizará bajo las recomendaciones técnicas y ambientales establecidas en el documento Procedimientos para Cruce de Ríos elaborado por la empresa contratista y aprobado por TGP y presentado en el PMA del Sistema de Transportes por Ductos. Con el objeto de reducir la perturbación de áreas aledañas, se definirán y marcarán adecuadamente las rampas de acceso al badén para el paso de maquinaria y equipo a utilizar. Las actividades de construcción no obstruirán el paso del agua y su uso por poblaciones aguas abajo. Todo equipo será limpiado y revisado de posibles fugas de aceites, lubricantes, etc. antes de ingresar al curso de agua. Debido al potencial de incremento de sedimentos se ha establecido instalar barreras temporales de sedimentos (atrapa sedimentos), la colocación de pacas de arroz o estructuras similares para permitir el paso de agua y EIA Variante Río Pisco Vol III 2-7

8 atrapar los sedimentos que sean levantados durante el proceso de excavación, colocación de tubos y tapada de zanjas. Concluidas las actividades de construcción, se restaurará el cauce de los ríos y de las quebradas, de manera que la zona de trabajo no constituya riesgo potencial de inundación. Se realizará la restauración de riberas al término del proceso constructivo, utilizando obras de protección de márgenes como gaviones y enrocados. Las figuras 2-3 y 2-4 del anexo 5.0 presentan los esquemas de protección de márgenes. Cruce de la Quebrada Characas El trazo del gasoducto cruzará la quebrada Characas, aproximadamente en la progresiva kp El ancho máximo del cauce de la quebrada varía entre 10 y 20 m. Los impactos asociados a las zonas próximas al cruce están referidos al riesgo de falla de las escarpas por erosión del pie de talud. Se aplicarán las siguientes medidas: Construcción de obras de encauzamiento y protección de pie de talud a lo largo de 50 m aguas arriba y 30 m aguas abajo del cruce para proteger el pie de los taludes y evitar el colapso de estos por erosión de pie de riberas. El fondo del cauce, se protegerá mediante enrocados con el propósito de controlar la erosión que podría generarse durante las épocas de avenida. Estas medidas se tomarán en cuenta para el diseño definitivo de las obras de cruce, a fin de garantizar la estabilidad y seguridad de las tuberías del gasoducto. Se protegerá el pie del talud de la margen derecha de la quebrada para evitar la erosión y colapso de la escarpa. Cruce de la Quebrada Huáncano Se han evidenciado procesos de erosión de fondos activos y erosión del pie de talud. Los riesgos aferentes a este tipo de procesos erosivos serán controlados mediante la construcción de obras de protección de talud, a fin de garantizar la seguridad del gasoducto. El fondo del cauce deberá ser protegido mediante enrocados a fin de neutralizar la erosión que podría generar el aumento del caudal en épocas de avenida. Cruce del Río Pisco De acuerdo a la descripción del proyecto, el trazo de la variante cruzará el río Pisco en 6 oportunidades. La ejecución de las obras se realizará en épocas de estiaje o secas (abrilnoviembre). Se ha propuesto para cada cruce determinados tipos de obra de acuerdo a la hidrología e hidráulica fluvial y a las condiciones de estabilidad del río. Entre las medidas propuestas se encuentran la protección del fondo del cauce mediante enrocados, con el propósito de minimizar la erosión que podría generar el paso de los caudales de avenidas. Asimismo, se aplicarán medidas de obras de protección de márgenes mediante enrocados y/o gaviones, muros, etc. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-8

9 Estos aspectos serán tomados en cuenta para el diseño definitivo de las obras de cruce, a fin de garantizar la estabilidad y seguridad de las tuberías del gasoducto, la estabilidad de los taludes y la integridad del cauce del río y de la calidad de sus aguas. Cruce de Canales de Riego Las actividades constructivas en el valle del río Pisco se programarán de acuerdo al cronograma de distribución de aguas proporcionada por la Junta de Usuarios del Distrito de Riego de Pisco. Durante las actividades constructivas en el valle del río Pisco se conformará una Comisión de Monitoreo de los trabajos a realizar, que incluirá a representantes de la Junta de Usuarios del Distrito de Riego de Pisco. El cruce de canales se realizará en el menor tiempo posible, evitando la interrupción del riego. Durante el cruce de los canales se señalizarán las obras de construcción. No se permitirá la acumulación de materiales de corte en las áreas adyacentes a los canales de riego. Durante el cruce se realizará el desvío de las aguas, utilizando para ello infraestructuras como alcantarillas u otras obras (con la opinión del Director de Obra y la Supervisión) para no interrumpir el riego. Se realizará una prueba para determinar el correcto funcionamiento de estas infraestructuras. Los canales serán restaurados a su condición original y serán mejorados en el tramo de los cruces. Se realizará la compensación por el derecho de servidumbre, de acuerdo a lo señalado en el Plan de Relaciones Comunitarias Cruce de Vías En el trazo de la variante se cruzará la carretera Los Libertadores que soporta un flujo vehicular de 120 vehículos por día en ambos sentidos de la vía. En cada cruce de acuerdo con los factores de diseño de la tubería se establecerá un mayor espesor de la tubería, necesario para resistir la presión del fluido transportado y para poder resistir las cargas estáticas y dinámicas a que estarán expuestas por el tráfico vehicular. El grosor establecido se basará en el nivel de tránsito del cruce de la carretera y del tipo de vehículos que utilizan la vía. En los cruces sujetos a cargas altas, las tuberías se protegerán con tuberías de mayor diámetro ( conduit o casings ). Para seguridad del ducto se colocarán carteles indicadores del cruce a ambos lados del camino dando a conocer de la existencia de una tubería a presión, y un número telefónico de aviso para casos de emergencia. Las medidas que se aplicarán durante los trabajos constructivos serán: Las actividades de construcción deberán programarse para evitar los períodos de fuerte tránsito vehicular (movimientos comerciales, visitas turísticas a la ciudad de Ayacucho, Pisco y Lima, temporada de fiestas etc.). Las instalaciones deberán ser protegidas de acuerdo con las Normas de Seguridad previa consulta con el sector Transporte. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-9

10 Durante los trabajos de construcción en los cruces de la carretera se señalizarán las áreas inmediatas para facilitar el tránsito. Se protegerán los taludes de corte para evitar el desplazamiento de material hacia las áreas de trabajo. Se cumplirá con los dispositivos de señalización especificados en el numeral Uso de Explosivos Durante las actividades de nivelación del derecho de vía se requerirá el uso de explosivos. Las medidas aplicadas para evitar riesgos de seguridad al personal y a la población local serán: El uso de explosivos se realizará de acuerdo a los procedimientos aprobados por la Gerencia de Construcción y la Gerencia de SAS. El procedimiento deberá considerar los efectos de las vibraciones y la onda explosiva. La manipulación de los explosivos cumplirá con las especificaciones establecidas por la Dirección de Servicio, Control de Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil (DICSCAMEC). El personal a cargo de los trabajos con explosivos será especializado y con conocimiento de las regulaciones nacionales y las medidas de seguridad establecidas para este proyecto. Las poblaciones vecinas localizadas en las inmediaciones del trazo de las variantes serán advertidas de manera explícita y con un mínimo de 24 horas de anticipación acerca de las actividades con explosivos. Se establecerá un adecuado sistema de limpieza de los polvorines, acondicionando los residuos en pozas de tierra. La limpieza de los polvorines consistirá en remover todas las cargas no utilizadas para la apertura de la vía o zanjeo. Estas cargas serán devueltas al proveedor. La ubicación de los polvorines se realizará en establecimientos seguros que permitan un adecuado control de los explosivos Protección y Estabilización de Taludes En las áreas identificadas como inestables por la línea base física (kp ) se aplicarán medidas de contención geotécnica que consisten en colocar banquetas para evitar el deslizamiento de material suelto. La localización de estas obras se definirá sobre la base de un levantamiento topográfico de la zona y la opinión experta de un especialista en geotecnia. Será obligación del contratista el dejar las zonas de extracción de material de construcción, una vez explotadas, debidamente conformadas y emparejadas a fin de que no causen alteraciones mayores al drenaje natural existente. Es necesario que, de acuerdo con las normas de tránsito, se coloque en el acceso las señales reglamentarias preventivas e informativas pertinentes, con el propósito de suministrar a los usuarios de la carretera Los Libertadores información permanente, haciéndoles conocer los posibles riesgos y limitaciones o guiándoles en la operación de sus vehículos. Estas medidas se realizan principalmente en los cruces de la carretera (kp , kp , kp y kp ). EIA Variante Río Pisco Vol III 2-10

11 Durante el corte de taludes para apertura del derecho de vía, se dispondrá de obras de prevención y control, tales como: trinchos, muros, sistemas de drenaje, evacuación de agua, sedimentadores, entre otros. (ver figura 2-2 del anexo 5.0). La inclinación de los cortes y rellenos no debe superar los taludes recomendados en el cuadro 2-1 Cuadro 2-1 Taludes de Corte según Clase de Terreno y Material Taludes de Corte Clase de Terreno Roca fija Roca suelta Conglomerados cementados Suelos consolidados compactos Conglomerados comunes Tierra compacta Tierra suelta Arenas sueltas Taludes de Relleno Talud (V:H) 10:1 4:1 4:1 4:1 3:1 2:1 1:1 1:2 Tipo de Material Enrocado Suelos diversos compactados Arena compactada Fuente: Normas Peruanas para el Diseño de Carreteras del MTC Talud (V:H) 1:1 1:1.5 1: Prueba Hidrostática El agua utilizada para las pruebas hidrostáticas se obtendrá del río Pisco. El agua a utilizar será de preferencia reciclada para el siguiente tramo de prueba. En caso de que por razones técnicas o constructivas esta no pueda ser reutilizada, será tratada para su disposición final. El uso del agua se coordinará con la Autoridad Técnica de Administración de Riego. El agua de la prueba hidrostática tendrá solo sólidos suspendidos como contaminantes. Por lo tanto, el tratamiento de estas aguas se realizará mediante lagunas de sedimentación. Estas lagunas se diseñarán en función del volumen de agua a tratar (que depende de la longitud del tramo probado) y de la permanencia necesaria del agua para sedimentar los sólidos suspendidos. La ubicación de las lagunas se definirá en una etapa posterior del proyecto, una vez que se definan los tramos de prueba. Las aguas de prueba tratadas, antes de ser descargadas serán muestreadas para comprobar que cumplan con los estándares establecidos de sólidos suspendidos. Los resultados serán presentados en el informe de monitoreo trimestral. Las medidas de mitigación que se establecerán durante las pruebas hidrostáticas son las siguientes: EIA Variante Río Pisco Vol III 2-11

12 Las áreas de descarga serán aprobadas por la Gerencia SAS. La descarga deberá dirigirse a un área con vegetación y que no presente problemas erosivos previos o potenciales o sectores propensos a deslizamientos; en caso contrario la descarga se hará a través de barreras para control de la erosión. Si estuviera a menos de 30 m de la ribera de una corriente de agua, se utilizarán atrapadores de sedimentos. Se efectuará el control de caudal de descarga del agua de prueba de forma tal que se evite inundación, erosión, deslizamientos de las zonas donde se realice esta actividad. El agua de prueba será descargada contra una placa de impacto u otro dispositivo de dispersión para disminuir la velocidad de descarga, dispersar el flujo y así eliminar la posibilidad de erosión y deslizamientos de material suelto. Las bombas de agua se ubicarán en áreas seguras (casetas flotantes o ancladas a las riberas) y con bandejas de contención para evitar todo riesgo de contaminación de las aguas con combustibles. Si el agua de prueba va a permanecer en la línea por más de un período predeterminado, se le añadirá aditivos químicos para control de corrosión, atrapadores de oxígeno, y biocidas. Antes de disponer el agua se realizarán pruebas para evaluar si cumple con la normatividad vigente. En caso de que la calidad del agua no cumpla con los límites requeridos, será tratada antes de su evacuación final. Ver Plan de Monitoreo Ambiental Protección del Patrimonio Arqueológico TGP estará iniciando prontamente el proyecto arqueológico para la obtención del CIRA para cada tramo del gasoducto. Este estudio implicará la prospección detallada del trazo actual del gasoducto para realizar modificaciones menores a la ruta que garanticen la preservación del Patrimonio Arqueológico Nacional. El proyecto de prospección y excavación detallada que será presentado al INC para la obtención del CIRA, reducirá las posibilidades de encuentro de zonas arqueológicas no identificadas durante el periodo constructivo. El procedimiento para el desvío del trazo que se aplicará al encontrar sitios arqueológicos durante la prospección o durante la construcción será el siguiente: Se detendrán los trabajos inmediatamente. Solo podrán ser recolectadas algunas muestras de los restos encontrados, si estos corren peligro inmediato de ser destruidos. En caso contrario, los restos no deberán ser removidos ni recolectados. El supervisor deberá recabar toda la información concerniente al hallazgo (ubicación, profundidad, condiciones en que se produjo, estado de conservación, etc.). Se dará aviso al INC, a la DGAA y a OSINERG de acuerdo a lo establecido en el Plan de Contingencias del PMA (volumen III) Se señalizará claramente la zona y se instruirá a los trabajadores sobre la prohibición de intervenir en la misma Cierre de Construcción El cierre del derecho de vía se realizará en forma concurrente. Una vez terminada la reconformación del terreno se instalarán las medidas de control de erosión (protección de márgenes en el río Pisco y quebradas) y estabilización de taludes en forma permanente. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-12

13 La descarga hacia los drenajes estará protegida por rocas o suelo-cemento para disipar la energía y protegerlos de la erosión. Se supervisarán las medidas de protección de taludes y protección de riberas en los cruces del río Pisco. Las obras de protección de riberas serán realizadas sobre la base de los estudios de ingeniería de detalle del río Pisco y las quebradas Characas y Huáncano. Luego de la construcción, el material excedente será retirado del derecho de vía y dispuesto adecuadamente en los lugares seleccionados por la Gerencia de Construcción. En la descripción del proyecto se presentan en forma preliminar los lugares de disposición de materiales. Los desechos se manejarán de acuerdo a lo estipulado en el Plan de Manejo de Desechos. El derecho de vía será restaurado y devuelto en la medida de lo posible, a su forma original. Para la reconformación de la superficie alterada se seguirán los siguientes lineamientos: Se evitará el paso de maquinaria pesada sobre la tierra que pueda ocasionar su compactación, especialmente si la tierra está húmeda. El acopio, conservación y extendido de la tierra vegetal se realizará en las márgenes de explanación del derecho de vía, de forma que pueda extenderse con facilidad sobre la zanja. Para evitar que la tierra vegetal se deslice sobre el talud, se procederá previamente al extendido de la capa de tierra vegetal de la siguiente forma: antes del extendido y de realizar el reperfilado definitivo del talud se realizará un primer reperfilado que escarifique el suelo del mismo, favoreciendo así la unión de las partículas de tierra vegetal y se reperfilará el talud con la tierra ya distribuida entre los márgenes establecidos. Esta operación se realizará lo más inmediatamente posible a la época de siembras previstas, pero a la vez en épocas en que la tierra vegetal esté seca para evitar la conglomeración de la misma. En ningún caso la tierra vegetal resultará compactada por el paso de la maquinaria por encima, especialmente si está húmeda. Una vez finalizadas las obras, se extenderá la tierra vegetal efectuando las operaciones de preparación del terreno para el adecuado desarrollo de la vegetación ETAPA DE OPERACIÓN No se permitirá que crezcan arbustos de raíz profunda dentro de 1 m de distancia a ambos lados de la tubería de la variante, debido a que podrían dañar el revestimiento protector de la tubería, dificultar la vigilancia periódica, o interferir con las eventuales reparaciones. Durante la operación del gasoducto se llevará un registro de todos los residuos generados por el funcionamiento de la ERP-2. Los desechos serán manejados de acuerdo a lo estipulado en el Plan de Manejo de Desechos. Se realizará el mantenimiento del sistema de control de erosión (protección de márgenes y riberas del río Pisco) y drenajes a fin de evitar cualquier riesgo de daño a la tubería, durante EIA Variante Río Pisco Vol III 2-13

14 épocas de avenida (diciembre a marzo). Las figuras 2-5 y 2-6 del anexo 5.0 presentan el esquema de protección de márgenes. Se realizará un control del derecho de vía para asegurar su rehabilitación CUADROS DE MEDIDAS DEL PPCMA El PPCMA se detalla en los cuadros siguientes, que considera las etapas de construcción y operación del proyecto. El desarrollo de los cuadros se basa en cada una de las actividades de las referidas etapas. La explicación de los cuadros de medidas del PPCMA se muestra en el cuadro 2-2. Cuadro 2-2 Explicación del Contenido de los Cuadros Impacto Ambiental Componente Ambiental Impactado Descripción de la Medida Objetivo de la Medida a Implementar Tiempo de Vigencia de la Medida Área Física que Abarca la Medida Seguimiento de la Medida Cargo del Responsable de Ejecutar la Medida EIA Variante Río Pisco Vol III 2-14

15 CUADROS DEL PPCMA DE APLICACIÓN ESPECÍFICA 1. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Impactos Generales Incremento de Emisión de Gases y Ruido CALIDAD DE AIRE Mantenimiento adecuado de los vehículos y correcta operación. Instrucción a los operadores para que eviten el uso indiscriminado de sus bocinas cerca de poblados y áreas sensibles. Disminuir la emisión de gases y los niveles de ruido. Durante la logística, el traslado y almacenamiento de tuberías, mejoramiento de vías de acceso, la nivelación del terreno y montaje del gasoducto. Derecho de vía y CCPP de Huáncano (kp ) y Huauyanga (Huáncano kp , Huauyanga kp , Quitasol kp , La Quinga Grande kp , La Quenga Chica kp , Huaya Grande , Auquish kp ). Revisión y mantenimiento periódico de los vehículos. Entrenamiento de choferes. maquinaria. maquinaria. Maximizar el desplazamiento diurno de camiones. Derecho de vía ( ), accesos de servicio Control de choferes. maquinaria. Coordinador RC. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-15

16 Incremento de Material Particulado CALIDAD DE AIRE Riego periódico del derecho de vía y los accesos (con material afirmado). Velocidad máxima de 30 km/h en el derecho de vía y 20 km/h en zonas cercanas a centros poblados. Disminución de emisiones de partículas. Durante la nivelación y movilización de equipos y maquinaría y durante el traslado de tuberías. Derecho de vía y CCPP de Huáncano kp , Huauyanga kp , Quitasol kp , La Quinga Grande kp , La Quenga Chica kp , Huaya Grande , Auquish kp Dirección del viento y densidad de la emisión de polvo durante los trabajos de nivelación. Entrenamiento de choferes Control de la velocidad de vehículos. maquinaria. Riesgo de Contaminación de Suelos Capacitación y entrenamiento en prevención y respuesta al personal y adecuado manejo de combustibles y mantenimiento de la maquinaria. Contratación de empresas de transportes autorizadas y con experiencia en el traslado de combustibles. Los choferes contarán con hojas de seguridad (donde se consigna las características del insumo) y los permisos respectivos. Los choferes establecerán reportes periódicos del status de su carga a su central (deberán contar con un sistema de comunicación). Prevención o mitigación de la posible contaminación de suelos por derrame de combustibles. Durante el transporte de combustible la instalación del campamento, reabastecimiento de combustible, mejoramiento de accesos y la nivelación del derecho de vía. Derecho de vía (Kp ), sector Huáncano (kp ), Letrayoc (kp ), Auquish (kp ) y las Delicias y Vado (kp ). Supervisar las actividades de mantenimiento. mantenimiento de maquinaria pesada. SUELO EIA Variante Río Pisco Vol III 2-16

17 Desplazamiento Temporal de Individuos de Fauna FAUNA Limitar las actividades de desbroce al derecho de vía. Capacitación al personal sobre la importancia faunística y supervisión de las actividades. Evitar cualquier contacto con especies de fauna. Reducir el uso de explosivos al mínimo indispensable. Coordinar las labores con el supervisor SAS Identificación de hábitats sensibles, para reducir el derecho de vía, previa evaluación del coordinador de monitoreo. Protección de los recursos de fauna. Prohibición de la caza y recolección de fauna (aves, anfibios, reptiles y camarones). Evitar la alteración de hábitats sensibles Evitar la alteración de los hábitats sensibles. Durante la movilización de equipos y maquinaria, desbroce, nivelación. Durante el uso de explosivos para la nivelación del derecho de vía. Durante el replanteo Quebrada Characas (kp ) Río Pisco Derecho de vía (kp ) Supervisar las labores de desbroce. Supervisar las labores de cortes con explosivos Supervisar las labores de desbroce. Capataz de desbroce. Supervisor SAS Capataz de desbroce. Coordinador de monitoreo Logística, Traslado y Almacenamiento de Tuberías Mejoramiento y Operación de Vías de Acceso Aumento de la Inestabilidad de Taludes RELIEVE Y GEODINÁMICA Para taludes de cortes altos, los suelos sueltos tendrán un talud estable, sin requerir contención geotécnica. Los taludes de corte y relleno con una altura menor de 3 m, conformarán una superficie de forma tal que se reduzca la pendiente y se eviten deslizamientos. Para taludes de rellenos altos se construirán sistemas de control de erosión. Prevención de derrumbes. Durante el mejoramiento de los accesos. Acceso a la mina Characas (kp kp Revisión de los diseños de los taludes y observación de posibles deslizamientos. Oficina técnica. Oficina técnica. Oficina técnica. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-17

18 Alteración de las Características del Cauce HIDROLOGÍA El material de corte y relleno se colocará alejado de los cauces naturales. En caso de que la medida sea no ejecutable (características fisiográficas del terreno) se deberá reconformar el área de forma tal que se reduzca la alteración del curso de las aguas (superficiales y sub-superficiales) o se incorporarán obras de arte aparentes (badenes, alcantarillas, etc.). Disminución de la alteración en las características del cauce. Durante el mejoramiento de los accesos. Acceso a la mina Characas (kp kp Supervisar las actividades de relleno y obras de arte. Turbidez de las aguas HIDROLOGÍA Instalación de drenajes, disipadores de energía y salidas de agua (descoles) para encauzar las aguas y se reduzca el aporte de sedimentos a los cuerpos receptores. Disminución de la acumulación de partículas en suspensión. Durante el mejoramiento de los accesos. Acceso a la mina Characas (kp kp Supervisar las actividades de obras de arte y medidas de control de erosión Almacenamiento Temporal de Tuberías Compactación de suelos Escarificación del área ocupada temporalmente. Ver Plan de Cierre y Abandono. Rehabilitación de área compactada. Al término de la Etapa de Construcción Derecho de vía (Kp ) Revisión de las áreas ocupadas por el almacenamiento temporal de las tuberías. SUELOS EIA Variante Río Pisco Vol III 2-18

19 1.1.3 Campamento y Talleres de Mantenimiento CAMPAMENTO EL ENCANTO BASE 9 Incremento de emisiones gaseosas y generación de polvo CALIDAD DEL AIRE Medida Objetivo Temporalidad Ubicación Monitoreo Responsable Se reducirá el uso de motosierras y maquinaria pesada al seleccionar áreas anteriormente disturbadas o zonas planas sin vegetación arbórea (pastizales y con influencia agrícola). Los generadores tendrán mantenimiento permanente. Los generadores se ubicarán lejos de zonas pobladas y de cuerpos de agua. Durante la instalación del campamento, las zonas donde transite la maquinaria pesada serán humedecidas usando cisternas. Disminuir las emisiones gaseosas. Reducir la generación de polvo. Durante la construcción del campamento base. Durante el funcionamiento del campamento. Durante el funcionamiento del campamento. Durante la construcción del campamento. Campamento base 9 (Coordenadas E N) Campamento base 9 (Coordenadas E N) Supervisar el mantenimiento de la maquinaria. Supervisar el mantenimiento de los generadores. Determinar la mejor ubicación de los generadores. Supervisar el programa de riego Ingeniero Residente. Ingeniero Residente Coordinador SAS- Ingeniero Residente Incremento de Niveles de Ruido CALIDAD DEL AIRE Medida Objetivo Temporalidad Ubicación Monitoreo Responsable La construcción del campamento sólo se realizará en horario diurno. Los generadores se ubicarán en casetas a prueba de ruidos y además estarán equipados con silenciadores. Disminuir niveles de ruido. Durante la construcción del campamento. Durante el funcionamiento del campamento. Campamento base 9 (Coordenadas E N) Supervisar la finalización de operaciones al anochecer Controlar que los niveles de ruido no excedan los 55 dba a 10 metros de la caseta. Ingeniero Residente Coordinador SAS EIA Variante Río Pisco Vol III 2-19

20 Alteración de Suelos y Compactación Medida Objetivo Temporalidad Ubicación Monitoreo Responsable Las instalaciones de vivienda, almacenes y oficinas deberán estar sobre plataformas de madera o cemento. La zona del taller ocupará el área mínima necesaria. En toda el área donde se construirá la parte industrial del campamento temporal, la capa superficial del suelo será retirada y almacenada adecuadamente, hasta el abandono de las instalaciones. El suelo almacenado será utilizado para las labores de reconformación y revegetación del área. Reducir compactación. Minimizar la pérdida de suelo. Durante el funcionamiento del campamento. Durante el funcionamiento del campamento. Durante la construcción del campamento. Campamento base 9 (Coordenadas E N) Supervisar la habilitación de las estructuras. Revisar el diseño final del área del taller. Supervisar el retiro de la capa superficial y el almacenamiento apropiado. SUELOS Ingeniero Residente. Ingeniero Residente. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-20

21 Contaminación de Suelos por Derrames de Combustibles SUELOS La recarga de combustibles de la maquinaria pesada en el campo, se realizará utilizando bombas de trasiego. El cambio de aceite de la maquinaria pesada se realizará en talleres fijos y móviles que tengan pisos protegidos y con equipos adecuados. La zona de almacenamiento de combustibles deberá estar dentro de una zona con capacidad para 110% del volumen almacenado y recubierto con material impermeabilizante. Revisar los equipos de recarga para evitar goteos, escapes o colapsos. Las bombas y filtros estacionarios serán techados y se ubicarán sobre bandejas para recolectar fugas. Habilitar una zona para depositar cilindros y envases de combustibles y lubricantes. Esta zona será techada, tendrá una berma de contención y el piso estará revestido de material impermeable. Mantener un inventario estricto de todo el combustible, lubricantes y sustancias químicas según el Plan de Manejo de Desechos. Inspeccionar las labores de recarga en campo. Maquinaria. Inspeccionar las labores de recarga en campo. Maquinaria. Evitar la contaminación del suelo. Durante la construcción y funcionamiento del campamento. Campamento base 9 (Coordenadas E N) Supervisar la construcción de las zonas de almacenamiento. Reportar semanalmente el estado de los equipos de recarga. mantenimiento. mantenimiento. Supervisar la construcción de este almacén. Revisión de los inventarios. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-21

22 Contaminación de Aguas por Derrames de Combustibles o Aguas Residuales CALIDAD DE AGUA El almacén de combustibles estará en una zona ubicada a 2 m por encima de la marca más alta del río más cercano. El almacén tendrá un techo a 2 aguas, impermeable para evitar que el agua de lluvia ingrese dentro del almacén. No se permitirá el lavado de ningún vehículo en ríos o quebradas al término de la jornada diaria. Sólo se hará en zonas destinadas a esta labor que cuente con colectores. Las aguas residuales que se descarguen a las corrientes de agua serán previamente tratadas. Dichas descargas se ceñirán, en cuanto a calidad, a los límites establecidos en el Plan de Monitoreo Ambiental. Las bombas de agua se ubicarán en áreas seguras (casetas flotantes o ancladas a las riberas) y con bandejas de contención de hidrocarburos. La recarga de combustible de la maquinaria pesada en el campo se hará en zonas alejadas de cuerpos de agua. Protección del río Pisco. Durante la construcción Campamento base 9 (Coordenadas E N) Inspeccionar el área elegida. Verificar la implementación del diseño del techo. Inspeccionar la zona destinada al lavado en horas de la tarde. Inspección de las plantas de tratamientos de aguas, y el monitoreo de las descargas. Ver Plan de Monitoreo Ambiental. Inspección de las bombas de agua. Supervisar la recarga de combustible. Gerente de Construcción del proyecto. Gerente de Construcción del proyecto. Gerente de Construcción del proyecto. Gerente de Construcción del proyecto. Gerente de Construcción del proyecto. mantenimiento. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-22

23 Pérdida de Cultivos VEGETACIÓN Durante las labores de apertura del campamento se realizará un inventario de los cultivos que serán afectados. Se llegará a un acuerdo con los propietarios, tal como está establecido en el Plan de Relaciones Comunitarias. Durante la construcción del campamento. Verificar que se mantengan los límites de construcción establecidos. Gerente de Construcción del proyecto. Antes de iniciar los trabajos de construcción se delimitará claramente el área destinada al campamento. Minimizar la pérdida de vegetación cultivada. Campamento base 9 (Coordenadas E N) Verificar la marcación de los límites del campamento. Gerente de Construcción del proyecto. El acceso para el suministro de agua, tendrá un ancho máximo de 2 metros. Se evitará el uso de otras áreas fuera de los linderos del campamento. Durante la construcción. Revisar el ancho de las trochas para el acceso al agua. Inspecciones regulares de las áreas ocupadas. Gerente de Construcción del proyecto. Gerente de Construcción del proyecto. EIA Variante Río Pisco Vol III 2-23