Accesibilidad/ Acera modular a nivel: Acreditación de Garantías Técnicas

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María Nieves Quintana Rivas
hace 5 años
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4 Accesibilidad/ Acera modular a nivel: Acreditación de Garantías Técnicas La mercantil GITMA- ASUA BG 96,S.L., es propietaria del mobiliario, registros y patentes objeto de esta licitación, así como de todo el mobiliario que figura en su catálogo. Características técnicas de las Aceras Modulares a Nivel: Las Aceras Modulares GITMA se fundamentan y basan su diseño en los parámetros que desarrolla la Ley 20/1997, de 4 de diciembre, para la promoción de la accesibilidad y sus Decretos complementarios 68/2000, de 11 de abril por el que se aprueba normas técnicas sobre condiciones de accesibilidad de los entornos urbanos, espacios públicos, edificaciones y sistemas de información y comunicación, y el decreto 126/2001, de 10 de Julio por el que se aprueba la norma técnica sobre condiciones de accesibilidad en el transporte. Las Aceras Modulares GITMA nacen de la necesidad de garantizar el acceso al transporte urbano para todas las personas, máxime si son personas con movilidad reducida, o cualquier otra limitación psíquica o sensorial, temporal o permanente. También, si son portadoras de sillas de bebe, carros de compra, equipajes, etc.( Fotografía 2, 3 y 6) Por su especial forma de andén, facilitan el acceso, poniéndose a nivel del piso del autobús, evitando los aparcamientos de vehículos en la zona de acceso y permitiendo el correcto uso de la rampa de acceso de los autobuses que las incorporan. Se trata de una pieza mono bloc, formada por una losa de hormigón armado (piedra artificial) que presenta un borde metálico, mecanizado donde se abisagra a una pieza puente de acero, galvanizado en caliente, máxima protección intemperie, según norma (UNE en ISO 1461:1999.) Conforme medidas aportadas en el plano técnico adjunto. Nivelación y accesibilidad: La losa de hormigón tiene una forma de cuña en ligero declive hacia la acera. En su parte más estrecha contiene un mecanismo de elevación regulable, que permite ponerla, a nivel exacto, con la acera de obra civil, haciendo que el puente de unión, entre ambas, resulte con una pendiente igual a 0 %, garantizando la accesibilidad, por no generar ninguna pendiente superior al 6%. //*Ficha explicativa (Figura nº 2 y figura nº 3). Las piezas, contienen una franja de detección tacto-visual normalizada, con protuberancias o tetones de 25mm de diámetro, 6mm de altura.

(Fotografía 1B). El puente practicable contiene una bisagra oculta y sin tornillería, no siendo accesible al desmontaje por herramientas ligeras.

5 Seguridad: Tanto la losa de hormigón como el puente de unión son totalmente antideslizantes. El puente de unión, fabricado en acero expandido, impide la acumulación de agua en su superficie evitando charcos, placas de hielo, o el deslizamiento por cualquier producto vertido sobre él. (Fotografía 1B). El puente practicable contiene una bisagra oculta y sin tornillería, no siendo accesible al desmontaje por herramientas ligeras. La unión entre el puente y la losa de hormigón, no produce corte ni separación, ya que el abisagrado se realiza en la misma arista de la pieza //*Ficha explicativa (Fotografía 4) generando una superficie continua entre ambas. Mantenimiento y limpieza: //*Ficha explicativa (Figura 4 y 5). Señalización: Los bordes laterales de las Aceras Modulares, que forman los remates extremos, principio y fin de la parada del autobús, se terminan de forma redondeada, con un alojamiento circular hundido, donde se introduce la señalización vial, con disco reflectante amarillo o blanco s/normativa. //*Ficha explicativa (Figura 6 y 8). Calidades: Las piezas de Piedra Artificial que componen este mobiliario, se construyen en hormigón armado, según norma EHE ART 39.2 / HA 30 /F / 12 / 5 / II a Resistencia de 300 Kl. x cm2. Todos los componentes metálicos externos de este mobiliario están tratados y protegidos contra intemperie, por galvanizado en caliente según norma UNE en ISO 1461:1999. Transporte: Sobre camión de 24 TM., con carga y descarga paletizada, o jaula contenedor marítimo. Instalación: Previa señalización y precintado protector de la zona de obra, nuestro mobiliario, Aceras modulares, se deposita en su emplazamiento, con los medios de elevación adecuados, separado de la acera de obra civil, a no menos de 300mm. Para su fijación, se introducen unas picas a la calzada en las perforaciones destinadas para ello. //*Ficha explicativa(figura 6) Estas picas evitan el desplazamiento lateral de las piezas por choque, involuntario, de las ruedas de un vehículo pesado, como es el autobús Contamos con un equipo propio de instaladores con amplia experiencia en el manipulado y posicionamiento de estas piezas, garantizando con ello, su perfecta instalación. Reposición: Si por accidente fortuito se deteriorara una pieza, ésta, será sustituida por otra, sin desplazamiento del resto y sin obra civil. Los Elementos puentes son independientes de la losa de hormigón, lo que permite su reposición. El valor de achatarrado del elemento puente no resulta interesante para posibles sustracciones. Documento 2009

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