Ferro-carriles en Barcelona. Movilidad y accesibilidad y su impacto sobre las transformaciones sociales y espaciales de la ciudad

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1 Ferro-carriles en Barcelona. Movilidad y accesibilidad y su impacto sobre las transformaciones sociales y espaciales de la ciudad Enrique Viana Suberviola ADVERTIMENT. La consulta d aquesta tesi queda condicionada a l acceptació de les següents condicions d'ús: La difusió d aquesta tesi per mitjà del servei TDX i a través del Dipòsit Digital de la UB diposit.ub.edu ha estat autoritzada pels titulars dels drets de propietat intel lectual únicament per a usos privats emmarcats en activitats d investigació i docència. No s autoritza la seva reproducció amb finalitats de lucre ni la seva difusió i posada a disposició des d un lloc aliè al servei TDX ni al Dipòsit Digital de la UB. No s autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX o al Dipòsit Digital de la UB framing. Aquesta reserva de drets afecta tant al resum de presentació de la tesi com als seus continguts. En la utilització o cita de parts de la tesi és obligat indicar el nom de la persona autora. ADVERTENCIA. La consulta de esta tesis queda condicionada a la aceptación de las siguientes condiciones de uso: La difusión de esta tesis por medio del servicio TDR y a través del Repositorio Digital de la UB diposit.ub.edu ha sido autorizada por los titulares de los derechos de propiedad intelectual únicamente para usos privados enmarcados en actividades de investigación y docencia. No se autoriza su reproducción con finalidades de lucro ni su difusión y puesta a disposición desde un sitio ajeno al servicio TDR o al Repositorio Digital de la UB. No se autoriza la presentación de su contenido en una ventana o marco ajeno a TDR o al Repositorio Digital de la UB framing. Esta reserva de derechos afecta tanto al resumen de presentación de la tesis como a sus contenidos. En la utilización o cita de partes de la tesis es obligado indicar el nombre de la persona autora. WARNING. On having consulted this thesis you re accepting the following use conditions: Spreading this thesis by the TDX service and by the UB Digital Repository diposit.ub.edu has been authorized by the titular of the intellectual property rights only for private uses placed in investigation and teaching activities. Reproduction with lucrative aims is not authorized nor its spreading and availability from a site foreign to the TDX service or to the UB Digital Repository. Introducing its content in a window or frame foreign to the TDX service or to the UB Digital Repository is not authorized framing. Those rights affect to the presentation summary of the thesis as well as to its contents. In the using or citation of parts of the thesis it s obliged to indicate the name of the author.

2 UNIVERSIDAD DE BARCELONA FACULTAD DE GEOGRAFÍA E HISTORIA-DEPTO. DE GEOGRAFÍA HUMANA Ferro-carriles en Barcelona. Movilidad y accesibilidad y su impacto sobre las transformaciones sociales y espaciales de la ciudad VOLUMEN II Enrique Viana Suberviola Codirector Dr. Horacio Capel Sáez Codirector Dr. Vicente Casals Costa Tutora Dra. Isabel Pujades Rúbies Programa de Doctorado GEOGRAFÍA, PLANIFICACIÓN TERRITORIAL Y GESTIÓN AMBIENTAL 2014

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4 ANEXOS DEL CAPÍTULO 9 Cuadros del capítulo 9 437

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6 Cuadro 9.1. Beneficios de la línea de Sants ptas. LINEA DE SANTS AÑO PASAJEROS RECAUDACIÓN EN PTAS , , Sin datos Sin datos , , Sin datos Sin datos Sin datos Sin datos , Sin datos 1886 Sin datos Sin datos 1887 Sin datos Sin datos Sin datos Fuente: GONZÀLEZ MASSIP, A. Els tramvies de Barcelona. Barcelona: Albert Gonzàlez Massip pp. Cuadro 9.2. Beneficios de las líneas de Sant Andreu y Horta ptas. LINEAS DE SANT ANDREU Y HORTA AÑO PASAJEROS RECAUDACIÓN EN PTAS , Sin datos Sin datos 1880 Sin datos Sin datos 1881 Sin datos Sin datos , , , , Sin datos 1888 Sin datos Sin datos 1889 Sin datos Sin datos , Sin datos Sin datos , , ,5 Fuente: GONZÀLEZ MASSIP, A. Els tramvies de Barcelona. Barcelona: Albert Gonzàlez Massip pp. 439

7 Cuadro 9.3. Recaudación de la red de tranvías ptas. TOTAL DE LA RED AÑO PASAJEROS RECAUDACIÓN EN PTAS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Sin datos Sin datos 1938 Sin datos Sin datos 1939 Sin datos Sin datos 1940 Sin datos Sin datos Sin datos , Sin datos , Sin datos , Sin datos , , , , , , Fuente: GONZÀLEZ MASSIP, A. Els tramvies de Barcelona. Barcelona: Albert Gonzàlez Massip pp. 440

8 Cuadro 9.4. Recaudación de las redes de tranvías, metro, autobuses y trolebuses ptas. AÑO TRANVÍAS METRO AUTOBUSES TROLEBÚS Fuente: ALEMANY, J. y MESTRE, J. Els transports a l àrea de Barcelona. Diligències, tramvies, autobuses, metro. Barcelona: T.M.B pp. 441

9 Cuadro 9.5. Viajeros transportados por el metro AÑO LÍNEA 1 F.M.T LÍNEA 3 G.M.B LÍNEA 4 LÍNEA 5 T.P.M Fuente: SALMERÓN I BOSCH, C. El metro de Barcelona II: Història y tècnica. Barcelona: l autor pp. [ISBN: X]. 442

10 Cuadro 9.6. Resultados explotación G.M.B ptas. AÑO INGRESOS VIAJEROS OTROS INGRESOS TOTAL INGRESOS TOTAL GASTOS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,5 3886, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,2 Fuente: SALMERÓN I BOSCH, C. El metro de Barcelona II: Història y tècnica. Barcelona: l autor pp. [ISBN: X]. 443

11 Cuadro 9.7. Resultados explotación F.M.T ptas. RESULTADOS EXPLOTACIÓN F.M.T AÑO INGRESOS VIAJEROS OTROS INGRESOS TOTAL INGRESOS TOTAL GASTOS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Fuente: SALMERÓN I BOSCH, C. El metro de Barcelona II: Història y tècnica. Barcelona: l autor pp. [ISBN: X]. 444

12 Cuadro 9.8. Resultados explotación F.C.M.B ptas. RESULTADOS EXPLOTACIÓN F.C.M.B INGRESOS VIAJEROS OTROS INGRESOS TOTAL INGRESOS TOTAL GASTOS , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Fuente: SALMERÓN I BOSCH, C. El metro de Barcelona II: Història y tècnica. Barcelona: l autor pp. [ISBN: X]. Cuadro 9.9. Inversión y demanda de las actuaciones del PDI ACTUACIÓN INVERSIÓN PENDIENTE MILLONES DE EUROS. IVA EXCLUIDO LONGITUD KM TRENS ESTACIONS DEMANDA VIATGES/DIA Programa d'ampliació de Xarxa 4147,9 118,1 Actuacions Metro y FGC 3968,8 93, Metro. L1 Hospital de Bellvitge-El Prat 3, Metro. L1 Fondo-Estació de Badalona 4, Metro. L2 Sant Antoni-Parc Logístic 6, Metro. L3 Zona Universitaria-Sant Feliu de 8, Metro. L3 Trinitat Nova-Trinitat Vella 0, Metro. L4 La Pau-La Sagrera 2, Metro. L9/L10 Aeroport/Zona Franca-Parc Logístic- Zona Universitària 277,6 27, Metro. L9/L10 Zona Universitària-La Sagrera 2721,2 9, FGC. L8 Plaça Espanya-Gràcia 3, FGC. Terrassa Rambla-Can Roca 270 4, FGC. Can Feu-Ca n'oriac 302,6 4, FGC. L6 Reina Elisenda-Finestrelles 322,4 2,

13 FGC. Cua de maniobres Plaça Catalunya 0, FGC. Perllongament Sant Cugat 75 14, Xarxa de Tramvia , Connexió Trambaix-Trambesòs 168,1 3, T3 Pas per Laureà Miró 11 1, T3 Sant Feliu 1, T4 Ciutadella-WTC 2, T4 Sant Adrià-Port Badalona 1, T5 Perllongament Pl. Urquinaona 1, Nova línia UAB Cerdanyola-Montcada 12, Xarxa Ferroviària Estatal 4251, Duplicació Arenys de Mar-Blanes R Nou accés Aeroport 221,8 4,5 2 Nova línia orbital Duplicació Montcada-Vic R ,3 Túnel de Montcada 185 2,5 Nova línia Castelldefels-Cornellà-Zona Universitaria 2065,6 22, Nou traçat l'hospitalet de 419,3 1,8 2 Nou traçat Sant Feliu de 106,8 1,5 Altres actuacions Programa d'intercanviadors 405,3 3 Millora inercambiador Pl. Catalunya-Pg de Gràcia 79,3 Ernest Lluch 16,9 1 Ribera-Salines 54,7 1 Nova estació Rubí FGC Nova estació de Can Amat d'fgc 32,2 1 Aparcaments d'intercanvi a la xarxa d'fgc 40,6 Aparcaments d'intercanvi a la xarxa de Renfe 39,3 Intercanviador de la Torrassa 35,2 Intercanviadors a la línia R8 77 Acabament de l'intercanviador de Martorell 30 Programa d'infraestructura de Transport per Carretera 342,9 1 Intercanviador Diagonal Oest 81,9 1 Sants Estació bus 12,9 Estació de La Sagrera bus 29,1 Plataforma reservada a la C-245 entre Cornellà- Sant Boi-Castelldefels 73,8 Plataforma reservada a l'eix Caldes 15 Carril Bus-VAO a la C Carril Bus-VAO a la B-23 12,9 Centres operatius de gestió 30 Altres Carril Bus 48,9 Aparcaments de dissuasió de busos 4,4 Programa de Modernització i Millora 4000,5 Actuacions en infraestructura i estacions 734,3 Actuacions en sistemes i instal lacions 366,1 Actuacions en tallers i cotxeres 72,7 Material móvil 548,8 Actuacions en infraestructura i estacions 274,9 Actuacions en sistemes i instal lacions 250,1 Material móvil 339,2 Modernització i millora de la xarxa operada per Renfe Rodalies 1400,1 Implantació del nou sistema de validació i venda sense contacte 44,3 Fuente: Pla Director d Infraestructures Autoritat del Transport Metropolità. 254 pp

14 Cuadro Número de estaciones habilitadas para minusválidos. Nº de estaciones habilitadas para Fecha minusválidos SFI SFI SFI SFI Fuente: elaboración propia a partir de datos de FGC, TMB, ATM y Renfe. Cuadro Número de estaciones según número de viajeros. Nº de estaciones según nº de viajeros > Metro Metro Metro Metro SFI SFI SFI Fuente: elaboración propia a partir de datos de FGC, TMB, ATM y Renfe. Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino TOTAL. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona

15 Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino TRABAJO. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino ESTUDIO. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona

16 Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino TREN. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino METRO. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona

17 Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino TRABAJO TREN. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino TRABAJO METRO. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona

18 Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino ESTUDIO TREN. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona Cuadro Encuesta de CMB de Origen-Destino ESTUDIO METRO. Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Badalona Barcelona Cornellà de Esplugues L'Hospitalet de Montcada i Reixac El Prat de Sant Adrià del Besòs Sant Boi de Sant Feliu de Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Gramenet Fuente: Encuesta de movilidad obligada en el ámbito territorial de la C.M.B realizada conjuntamente con el censo de Corporación Metropolitana de Barcelona

19 Cuadro Porcentaje de usuarios por modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Total Muestra % Usuarios Barcelona % Usuarios Resto municipio % Usuarios A pie + 10 minutos 63,7 64,7 60,7 Coche privado 52,1 51,4 54,3 Metro 40 42,3 33,4 Bus T.B. 38,1 41,9 27,4 Taxi 10,1 11,9 5 Autobuses compañías privadas 5,5 3,5 11,2 Moto 5,2 5,7 3,8 F.G.C. Urbano 5 6,3 1,2 Renfe 4,7 3,7 7,5 Otros modos desplazamiento 3,2 3,1 3,4 F.G.C. Interurbano 1,7 1,4 2,4 Ningún modo no se desplazan 6,1 5,8 6,8 Fuente: Encuesta de movilidad y tarificación. T.M.B Cuadro Porcentaje de usuarios por modo de desplazamiento según sexo para Total Muestra, Barcelona y Resto Municipios Hombre % Usuarios Mujer % Usuarios Modo de desplazamiento T.M. Barna R.M. T.M. Barna R.M. A pie + 10 minutos 57, ,5 69,4 69,7 68,4 Coche privado 56, ,3 48,1 48,2 47,7 Metro 42,8 44,5 38,1 37,5 40,5 29 Bus T.B. 36,2 39,6 27,2 39, ,2 Taxi 7,5 9,4 2,5 12,4 14,1 7,3 Autobuses compañías privadas 4,9 3,2 9,5 6,1 3,8 12,8 Moto 6,9 7,7 2,5 3,7 3,9 7,3 F.G.C. Urbano 4,2 5,4 1 5,7 7,2 1,4 Renfe 6,2 4,8 9,8 3,4 2,7 5,4 Otros modos desplazamiento 4,7 4,5 5 1,9 1,9 1,8 F.G.C. Interurbano 1,4 1,4 1,7 2 1,5 3,2 Fuente: Encuesta de movilidad y tarificación. T.M.B

20 Cuadro Porcentaje de utilizaciones correspondientes a cada modo Modo de desplazamiento TOTAL SEMANA % LABORABLES % SÁBADO % DOMINGO % A pie + 10 minutos 35,1 36,5 34,3 24,6 Coche privado 23,7 20, ,1 Metro 1,5 1,3 1,7 1,6 Bus T.B. 3,2 3,2 2,3 2,7 Taxi 1 1 0,7 0,8 Autobuses compañías privadas 15,1 16,1 11,1 10,2 Moto 1,7 1,6 1 1,9 F.G.C. Urbano 16,4 17,4 13,8 11,3 Renfe 1 1,3 0,7 0,8 Otros modos desplazamiento 0,3 0,3 0,3 0,4 F.G.C. Interurbano ,6 Fuente: Encuesta de movilidad y tarificación. T.M.B Cuadro Razones para no utilizar el metro o el autobús METRO % AUTOBÚS % No hay metro / autobús El coche se adapta mejor a mis gustos Le resulta incómodo el metro / autobús Le resulta lento 5 10 Le resulta caro 2 2 Hay que esperar mucho 2 6 No conozco la red 1 1 Me siento aborregado / adocenado 1 1 Otras respuestas No contesta 7 8 Fuente: Encuesta de movilidad y tarificación. T.M.B

21 Cuadro Porcentaje de usuarios por modos de desplazamiento según clase social para Total Muestra, Barcelona y Resto Municipios Alta- Media Alta % Usuarios Media % Usuarios Media Baja-Baja % Usuarios Modo de desplazamiento T.M. Barna R.M. T.M. Barna R.M. T.M. Barna R.M. A pie + 10 minutos 66,1 65,8 70, ,5 62,1 59,8 60,3 58,5 Coche privado 70,7 72,4 46,6 56,3 55,5 58,3 42,6 39,7 49,2 Metro 28,6 27,9 37,4 41,1 43,7 34,2 40,7 44,4 32,2 Bus T.B. 42,8 43,8 29,2 38, ,3 36,8 41,4 26,4 Taxi 19,7 20,6 6,8 10,5 12,8 4,2 7,5 8,3 5,9 Autobuses compañías privadas 2,3 2,1 5,1 4,8 2,6 11 7,3 5,3 11,9 Moto 11,4 12,2 0 6,1 6,5 5 2,8 2,8 2,6 F.G.C. Urbano 12,4 13,3 0 5,6 6,9 1,9 2,6 3,6 0,4 Renfe 5,6 4,8 16,2 4,6 3,1 8,7 4,7 4,4 5,4 Otros modos desplazamiento 5,3 5,7 0 2,7 2,9 2,2 3,4 2,9 4,6 F.G.C. Interurbano 3,2 2,9 7 1,7 1,4 2,5 1,5 1,1 2,2 Fuente: Encuesta de movilidad y tarificación. T.M.B Cuadro Edad de los usuarios a 29 % Usuarios 30 a 44 % Usuarios 45 a 64 % Usuarios Más de 64 % Usuarios Modo de desplazamiento T.M. Barna R.M. T.M. Barna R.M. T.M. Barna R.M. T.M. Barna R.M. A pie + 10 minutos 69,3 69,2 69,3 61,9 63, ,7 58,4 55,2 69,6 71,8 53,7 Coche privado 59,6 58,4 62,3 63,3 63,8 62,1 44,7 44,9 43,9 29,5 31,9 12,3 Metro 49,7 53,1 41,8 36,5 38,4 32,6 38,2 41,1 28,5 29,3 31,4 14,3 Bus T.B. 42,1 45,8 33,7 31,3 36,6 20,2 38,8 41,7 28,9 41,7 44,2 24,2 Taxi 8,9 11 4,3 10,6 13,1 5,3 8,4 9,3 5, ,7 5,4 Autobuses compañías privadas 7,7 4,3 15,2 4,4 3,5 6,3 6 3,7 13,8 1,7 1,5 3,3 Moto 12,4 14,6 7,6 5 5,7 3,6 0,5 0, F.G.C. Urbano 5,2 6,9 1,5 5 6,7 1,6 4,8 6,2 0 4,8 6,2 3,1 Renfe 7,3 4,6 13,3 3,1 3 3,3 3,8 3,1 6,4 4,4 4,6 2,7 Otros modos desplazamiento 3,7 4,8 1,4 2,8 3,3 1,8 3,8 2,4 8,6 1,2 1,4 0 F.G.C. Interurbano 2,7 2,5 3,2 1,1 0,7 2,1 1,1 1 1,6 2,1 1,9 4,2 Fuente: Encuesta de movilidad y tarificación. T.M.B

22 Cuadro Inversión en infraestructuras, superestructuras y material móvil FMB INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA MATERIAL MÒBIL TOTAL Prolongació L1 i L2 a Badalona Forca L2 Verneda - Sant Crist Prolongació L3 a Torres i Bages Prolongació L4 a Trinitat Nova i Ciutat Meridiana Prolongació L5 a l'intercamviador Prolongació L5 a Llars Mundet Línea circular L Cotxeres i tallers TOTAL Fuente: Pla intermodal de transports. Comissió Coordinadora del Transport Metropolità de Barcelona Cuadro Motivo del desplazamiento Motivo del desplazamiento Cuenta Vuelve a casa de motivos ocupacionales Vuelve a casa de motivos personales Movilidad ocupacional Movilidad personal Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona Cuadro Situación profesional Situación profesional Cuenta Persona ocupada Persona no ocupada NP: menor de 16 s 8587 Otros 21 Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona

23 Cuadro Situación laboral Situación laboral Cuenta No sabe/no contesta 0 Asalariado Autónomo o por cuenta propia 5185 Empresario 857 Miembro de cooperativa 162 Recibe ayuda familiar 1016 No ha trabajado nunca 76 Otros 784 Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona Cuadro Sector de actividad Sector de actividad Cuenta Agricultura/Ganadería/Pesca 474 Construcción 2791 Industria Servicio No sabe/no contesta 2045 Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona Cuadro Nivel de estudios Nivel de estudios Cuenta Sin estudios 4247 Primarios Secundarios Universitarios No sabe/no contesta 89 Otros 121 Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona

24 Cuadro Grupos de edad Grupos de edad Cuenta de 4 a de 12 a de 16 a de 30 a de 45 a de 65 a de 75 y más 3465 Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona Cuadro Género Género Cuenta Hombre Mujer Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona Cuadro Ingresos mensuales en casa Ingresos mensuales en casa Cuenta menos de 1000 euros euros euros euros euros 1394 No sabe/ No contesta 969 Otros Fuente: Enquesta de mobilitat cuotidiana de Catalunya Generalitat de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques i Autoritat de Transport Metropolità. Barcelona

25 Cuadro Distribución de los desplazamientos de conexión Absolutos Porcentaje L'Hospitalet de ,6 Badalona ,5 Santa Coloma de Gramenet ,8 Resto del Barcelonés ,5 Baix ,9 Maresme ,4 Vallès Oriental ,5 Vallès Occidental ,2 Garraf ,9 Alt Penedès ,5 Otros ,1 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según motivo Absolutos Porcentaje Trabajo ,9 Estudios ,9 Movilidad Obligada ,8 Compras ,5 Visitas/Acompañar ,5 Libre/Diversión ,6 Otros no obligados ,3 Movilidad No obligada ,9 Vuelta a Casa ,3 Total Desplazamientos Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según modo principal de transporte Absolutos Porcentaje A pie ,1 Metro ,5 FGC ,2 RENFE ,7 Autobús TMB ,7 Resto Autobuses ,2 Otros Colectivos ,5 Taxi ,8 Total de Transporte Público ,6 Coche Conductor ,4 Coche Acompañante ,1 Moto Conductor ,7 Moto Acompañante ,3 Otros Privados ,9 Total Vehículo Privado ,4 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M

26 Cuadro Distribución de los desplazamientos según medio de transporte y tipo de flujo interno y conexión Interno Conexión Total Absoluto % Absoluto % Absoluto % A pie , , Transporte Público , , Vehículo Privado , , Total , , Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según uso de cadenas modales y tipo de flujo interno y conexión De conexión Total Internos Unimodales 90, ,1 Bimodales 7,4 14 9,5 Trimodales 1,8 8,7 4 Cuatrimodales 0,1 1,3 0,5 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según tipo de dia y tipo de flujo interno y conexión De conexión Total Internos Laborables 68,6 31,4 100 Sábado 66,2 33,8 100 Domingo y Festivos Total 68,1 31,9 100 Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de la movilidad según origen y destinación de los desplazamientos Absolutos Porcentaje Desplazamientos Internos ,9 Desplazamientos de conexión ,2 Desplazamientos externos ,8 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M

27 Cuadro Distribución de los desplazamientos de conexión Absolutos Porcentaje Barcelonès ,4 Baix ,3 Maresme ,5 Vallès Oriental ,8 Vallès Occidental ,7 Garraf Alt Penedès ,8 Otros ,6 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según motivo y medio por género Hombres Mujeres Total Movilidad Obligada 29,3 23,5 26,3 Movilidad No Obligada 23,5 29,2 26,4 Vuelta a casa 47,1 47,3 47,2 A pie 31,2 37,4 34,4 Transporte Público 36,7 45,3 41,1 Vehículo Privado 32,2 17,3 24,5 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según motivo y medio por grupos de edad s s s >65 s Total Movilidad Obligada 39,9 36,5 26,5 2,2 26,3 Movilidad No Obligada 12,8 16,3 26,6 49,8 26,4 Vuelta a Casa 47,3 47, ,1 47,2 A pie 65,5 20,8 27,9 49,9 34,4 Transporte Público 18,5 53,4 42,1 41,4 41,1 Vehículo Privado 16 25,8 30 8,7 24,5 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Distribución de los desplazamientos según motivo y medio por grupos de edad Tareas del Hogar Total Estudiante Ocupado Parado Jubilado Movilidad Obligada 38,6 37,3 4,2 0,6 5,1 26,3 Movilidad No Obligada ,8 51,4 47,4 26,4 Vuelta a Casa 47,4 46,7 47,9 48,1 47,5 47,2 A pie 46,5 20,3 27,7 48,2 47,9 34,4 Transporte Público 35,9 43,5 49,1 41,6 37,3 41,1 Vehículo Privado 17,6 36,2 23,1 10,1 14,8 24,5 Total Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M

28 Cuadro Motivos para el uso del coche. Porcentaje de respuestas y porcentaje de casos Porcentaje de respuestas Porcentaje de casos Voy en Coche 88,9 24,8 Coche porque no tengo alternativa 22,8 6,3 Queda mal aparcado y me pueden sancionar 13,5 3,8 Hago muchas gestiones 24,4 6,8 Coche más barato que el transporte público 16,2 4,5 Coche más rápido que el transporte público 69 19,2 Fácil Aparcar 33,8 9,4 El coche es más cómodo 90,2 25,1 Fuente: Enquesta de mobilitat quotidiana A.T.M Cuadro Modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Etapas Porcentaje A pie ,9 Bicicleta Total medios no motorizados ,8 Autobús regular Metro ,9 FGC Renfe Cercanías ,5 Tranvía ,6 Renfe regional/largo Recorrido ,1 Otros medios colectivos ,4 Taxi ,4 Total transporte público Coche como conductor ,1 Coche como acompañante ,7 Moto como conductor ,5 Moto como acompañante ,1 Furgoneta/caión ,8 Otros vehículos privados Total transporte privado ,2 Total etapas Total desplazamientos Ratio etapas/ desplazamientos 1,1 Fuente: EMEF. ATM

29 Cuadro Valoración del modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Valoración A pie 8,2 Moto / ciclomotor 8,1 Coche 7,7 Bicicleta 7,7 Tranvía 7,5 FGC 7,2 Metro 6,8 Taxi 6,6 Otros buses urbanos 6,5 Bus TMB 6,4 Bus interurbano 6 Renfe Regional 5,9 Renfe Cercanías 5,8 Fuente: EMEF.ATM Cuadro Modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Etapas Porcentaje A pie ,2 Bicicleta Total medios no motorizados ,2 Autobús urbano ,2 Autobús interurbano ,6 Metro ,5 Ferroviarios FGC, Rod.RENFE, Tranvía ,9 Resto transporte público Total transporte público ,2 Coche como conductor ,4 Coche como acompañante ,4 Moto ,4 Otros vehículos privados ,5 Total transporte privado ,6 Total etapas Total desplazamientos Ratio etapas/ desplazamientos 1,1 Fuente: EMEF. ATM

30 Cuadro Valoración del modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Valoración A pie 8,1 Moto / ciclomotor 7,7 Coche 7,6 Bicicleta 7,6 Tranvía 6,9 FGC 6,9 Metro 6,5 Taxi 6,6 Otros buses urbanos 6,2 Bus TMB 6,4 Bus interurbano 5,9 Renfe Regional 6,1 Renfe Cercanías 6,1 Fuente: EMEF.ATM Cuadro Modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Etapas Porcentaje A pie ,7 Bicicleta Total medios no motorizados ,5 Autobús urbano ,6 Autobús interurbano ,4 Metro ,2 Ferroviarios FGC, Rod.RENFE, Tranvía ,4 Resto transporte público ,9 Total transporte público ,5 Coche como conductor ,7 Coche como acompañante ,9 Moto ,4 Otros vehículos privados ,1 Total transporte privado Total etapas Total desplazamientos Ratio etapas / desplazamientos 1,1 Fuente: EMEF.ATM

31 Cuadro Valoración del modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Valoración A pie 8,2 Moto / ciclomotor 7,8 Coche 7,7 Bicicleta 7,7 Tranvía 7 FGC 6,9 Metro 6,6 Taxi 6,6 Otros buses urbanos 6 Bus TMB 6,5 Bus interurbano 5,9 Renfe Regional 6 Renfe Cercanías 6,1 Fuente: EMEF.ATM Cuadro Modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Etapas Porcentaje A pie ,7 Bicicleta ,2 Total medios no motorizados ,9 Autobús ,1 Metro ,4 Ferroviarios FGC, Rod.RENFE, Tranvía ,4 Resto del transporte público ,8 Total transporte público ,8 Coche ,6 Moto ,2 Resto ,6 Total vehículos privados ,3 Total etapas Total desplazamientos Ratio etapas / desplazamientos 1,1 Fuente: EMEF.ATM

32 Cuadro Valoración del modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Valoración A pie 8,2 Moto / ciclomotor 7,8 Coche 7,5 Bicicleta 7,7 Tranvía 7,2 FGC 6,9 Metro 6,6 Taxi 6,5 Otros buses urbanos 5,8 Bus TMB 6,6 Bus interurbano 6 Renfe Regional 6,1 Renfe Cercanías 6,3 Fuente: EMEF.ATM Cuadro Modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Etapas Porcentaje A pie ,7 Bicicleta ,3 Total medios no motorizados Autobús Metro ,4 Ferroviarios FGC, Rod.RENFE, Tranvía ,4 Resto del transporte público ,1 Total transporte público ,9 Coche ,1 Moto ,3 Resto ,6 Total vehículos privados Total etapas Total desplazamientos Ratio etapas / desplazamientos 1,1 Fuente: EMEF.ATM

33 Cuadro Valoración del modo de desplazamiento Modo de desplazamiento Valoración A pie 8,4 Moto / ciclomotor 8,1 Coche 7,8 Bicicleta 8,2 Tranvía 7,6 FGC 7,5 Metro 7,1 Taxi 7,2 Otros buses urbanos 6,8 Bus TMB 7 Bus interurbano 6,8 Renfe Regional 6,8 Renfe Cercanías 6,7 Fuente: EMEF.ATM Cuadro Transporte Ferroviario Km de xarxa Estacions Cotxes- Km Trens/hora punta i sentit FMB metro L1 20, ,5 23 L2 4,5 7 7,6 5 L3 14, ,8 17 L4 20, ,4 21 L5 16, ,2 24 Total 75, ,5 90 FGC Catalunya-Sarrià ,9 24 Catalans ,7 6 Total ,6 90 Rodalies de Catalunya Renfe R ,4 10 R ,8 9 R ,8 12 R ,1 12 Total ,1 43 Total 649, ,2 223 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM

34 Cuadro Resumen Transporte Ferroviario respecto al Recaudación miles de millones respecto al Viatgers Metro 269 2, ,9 7,2 FGC 44,8 5, Rodalies de Catalunya Renfe 82, ,6 14,2 Total transport ferroviari 395, ,5 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM Cuadro Transporte Ferroviario Longitut de xarxa Km Cotxes- Km Milions respecto al Trens/Hora punta i sentit Estacions FMB metro L1 20, ,9-3,9 16 L2 8,6 12 2,7 68,7 13 L3 14, ,3-4,6 16 L4 20, ,8-4,5 14 L5 16, ,5-5,3 18 Total 80, ,2-2,4 FGC Línia Barcelona-Vallès 12,4 18 6, Línia -Anoia 8, ,7 9 Total 20,5 26 8,4 18,2 Total xarxa integrada central ,6 0 Ferrocarrils suburbans i de rodalies FGC Catalunya i Sarrià 32,7 14 7,6 20,1 14 Catalans 90,5 28 4,8-7,3 9 Total 123, ,4 7,8 Rodalies de Catalunya Renfe C1 98, , C ,6 18,2 7 C ,5 14,6 3 C4 146, ,6 8 Total 416, ,6 20,6 Total 1º Corona STI 539, ,1 Total sistema ferroviari metropolità 640, ,6 8,7 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM

35 Cuadro Resumen Transporte Ferroviario Milions respecto al Recaptació Milions pesetes respecto al Metro 259,1-3, ,1 2,1 FGC 46,8 4,2 4950,7 9,2 Rodalies de Catalunya Renfe 85,5 4, ,8 6,6 Total transport ferroviari 391,4-1, ,6 4,9 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM Cuadro Transporte Ferroviario respecto al respecto al Trens/hora punta i sentit Estacions FMB metro L1 30 4,1 82,2 5,1 16 L , ,7 13 L3 21 2,9 62,3 7,4 16 L4 25 4,7 43,3 3,1 14 L5 23 2,4 71,1 7,1 18 Total 111 7,5 280,9 8,4 FGC Línia Barcelona-Vallès 18 4,7 22,1 15,7 30 Línia -Anoia 8 17,6 3,2 68,4 9 Total 26 7,7 25,3 20,4 Rodalies de Catalunya Renfe C1 8 1,3 4,9 0,3 9 C2 5-0,9 1,2 5,5 7 C3 6-3,3 0,7 12,1 3 C4 7-4,1 2,2 3 8 Total 13-1,3 9 2,4 Total 1º Corona STI ,2 9,1 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM Cuadro Resumen Transporte Ferroviario respecto al Recaptació pesetes respecto al Metro 280,9 8, ,3 10,6 FGC 52,7 12,6 5406,8 9,2 Rodalies de Catalunya Renfe 88,5 3, ,2 4,8 Total transport ferroviari 422,1 7, ,3 8,4 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM

36 Cuadro Transporte Ferroviario Cotxeskm Trens/hora punta i sentit respecto al Estacions FMB metro L , ,9 3,3 L2 12 5, ,1 5 L , ,9 2,6 L , ,9 1,4 L , ,9-0,3 Total ,53 286,7 2,1 FGC Línia Barcelona-Vallès 18 6, ,6 11,1 Línia -Anoia 8 2, ,4 38,1 Total 26 9, ,5 Rodalies de Catalunya Renfe C1 8 4, ,9 C2 5 2,87 7 1,2 2,6 C3 6 1,24 3 0,7 2,4 C4 7 3,92 8 2,2 1,7 Total 26 12,92 9,1 1,4 Total 1º Corona STI ,8 3 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM Cuadro Resumen Transporte Ferroviario respecto al anteior % Recaptació Milions pesetes respecto al anterior Metro 286,7 2, ,7 4,7 FGC 57 8,1 5950,4 10,1 Rodalies de Catalunya Renfe 90,1 1, ,1 5,3 Total transport ferroviari 433,8 2, ,1 5,7 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM

37 Cuadro Transporte Ferroviario Cotxeskm respecto al anterior respecto al anterior FMB metro L1 15,8 1,10% 87,2 2,60% L2 5,4-0,60% 24,6 6,10% L3 10,9-0,50% 65,3 2,10% L4 14 1,70% 44,5 1,30% L5 12,4-3,50% 72,5 2,20% Total 58,4-0,20% 294,1 2,50% FGC Línia Barcelona-Vallès 7 2,50% 26,6 7,6 Línia -Anoia 2,9 9% 5,2 14,60% Total 9,9 4,40% 31,8 8,80% Rodalies de Catalunya Renfe C1 5 1,50% 5,3 5,80% C2 3 3,10% 1,2 4,60% C3 1,2 0,20% 0,7 4,90% C4 4 2% 2,4 5,70% Total 13,2 1,90% 9,7 5,50% Total 1º Corona STI 81,5 0,70% 335,6 3,20% Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM Cuadro Resumen Transporte Ferroviario Cotxeskm respecto Recaptació millones de pesetas Metro 58,4 294,1 2,50% 20194,5 FGC 26,7 60,7 6,20% 6493,7 Rodalies de Catalunya Renfe 55,8 95,2 5,30% 13418,5 Total transport ferroviari 140, ,60% 40106,6 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM

38 Cuadro Transporte Ferroviario Longitud xarxa Km Cotxeskm Trens/hora punta i sentit Línies Estacions FMB metro L1 20, , ,78 L2 8,6 12 5, ,36 L3 16, , ,66 L4 21, , ,63 L5 16, , ,68 Total 5 83, ,6 305,11 FGC Línia Barcelona-Vallès 11, ,49 Línia -Anoia 11,8 10 4,4 11 9,34 Total 2 23, ,4 36,83 Rodalies de Catalunya Renfe C1 27,5 8 5,3 10 5,47 C2 37,5 10 3,1 14 6,87 C ,2 2 1,31 C ,4 13 7,07 Total ,1 20,72 Total 1º Corona STI , ,1 362,66 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM Cuadro Resumen Transporte Ferroviario Cotxeskm respecto Recaudación millones de pesetas Recaptació millones euros Metro 59,6 2,1 305, ,5 134,27 FGC 27,1 1,5 63,2 6156,6 37 Rodalies de Catalunya Renfe 59,5 6,6 103, ,3 87,87 Total transport ferroviari 146,2 3,8 471, ,4 259,14 Fuente: encuestas EMEF y Transmet. ATM