FACULTAD: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES CARRERA: INGENIERIA EN ADMINISTRACION DE EMPRESAS ASIGNATURA: TOPICOS LEGALES DE COMERCIO EXTERIOR

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1 FACULTAD: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES CARRERA: INGENIERIA EN ADMINISTRACION DE EMPRESAS ASIGNATURA: TOPICOS LEGALES DE COMERCIO EXTERIOR TÍTULO: CARACTERISTICAS DE LOS INCOTERMS 2010 AUTOR: CARLOS LUIS SANCHEZ GONZALEZ PROFESOR: ING. DIANA BUENAÑO FECHA: SABADO 02 DE AGOSTO DEL

2 Índice ORIGEN Y EVOLUCIÓN... 3 REGULACIONES... 4 Los Incoterms regulan:... 4 Pero no regulan:... 4 IMPORTANCIA PARA LA ELECCIÓN DE LOS INCOTERMS... 4 GRUPOS... 5 CARACTERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS 2010 PARA CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE O MODOS DE TRANSPORTES... 5 CARATERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS 2010 PARA EL TRANSPORTE POR MAR Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES... 7 POR QUÉ UNOS NUEVOS INCOTERMS?... 8 Dentro de los principales cambios que se presentan se observan la eliminación de los incoterms:

3 ORIGEN Y EVOLUCIÓN Los trabajos previos comenzaron en el primer Congreso de la Cámara de Comercio Internacional (París, 1920). En 1928 apareció la primera edición completa, sin embargo en esta versión existían aún numerosas incertidumbres. La versión completa de los Incoterms se editó en En el Congreso de la C.C.I., celebrado en Viena en 1953, se elaboró una nueva versión que fue adoptada por unanimidad. La misma se designó Incoterms Desde su creación en 1936, los Incoterms han sufrido diversas actualizaciones con el objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las presentes prácticas comerciales y adecuarlos al desarrollo del comercio internacional. Tras las revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000, los Incoterms 2010 se presentan como la última modificación de la norma. Los Incoterms (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS) son una serie de términos estandarizados que se utilizan en los contratos de compra-venta internacional. Los Incoterms tienen como finalidad definir con precisión los gastos que el exportador deberá asumir permitiendo su identificación y consecuente incorporación en el precio de exportación de la mercancía. A su vez los INCOTERMS, especifican de manera concreta los documentos que deberán presentar y tramitar comprador y vendedor en las distintas fases de la operación de exportación. El INCOTERMS permite definir con exactitud hasta qué punto y momento el exportador es responsable de la mercancía y en qué momento se transfiere los riesgos de pérdida o daño al comprador. Al momento de elegir cualquier INCOTERMS, el exportador se obliga a entregar la mercancía en el plazo y lugar convenido, en el contrato de compraventa, como también tiene la obligación de enviar con la debida anticipación y con los documentos correspondientes. Se trata de una normativa creada en el marco de la Cámara de Comercio Internacional y cuya valides es internacionalmente reconocida. 3

4 REGULACIONES Existen 11 Incoterms: en cada contrato de compra/venta internacional se especificará cuál de ellos se aplica, en función de lo acordado entre exportador e importador Los Incoterms regulan: La distribución de documentos. Las condiciones de entrega de la mercadería. La distribución de costes de la operación. La distribución de riesgos de la operación. Pero no regulan: La legislación aplicable a los puertos no reflejados en los Incoterms. La forma de pago de la operación. QUIÉN ELABORA LOS INCOTERMS? Se trata de una normativa creada en el marco de la Cámara de Comercio Internacional (con sede en París) y cuya valides es internacionalmente reconocida. ƒ Existen actualmente 11 Incoterms. En cada contrato de compra-venta internacional se especificará cuál de ellos se aplica, en función de lo acordado entre exportador e importador. IMPORTANCIA PARA LA ELECCIÓN DE LOS INCOTERMS Sobre los Incoterms es importante la elección del término adecuado, por lo que sugerimos: Verificar que no existan restricciones o diferente interpretación en su país. Valorar las ventajas competitivas que ofrece cada incoterms. Quién está dispuesto a contratar y pagar el transporte internacional. 4

5 En qué momento se va a dar la transferencia de riesgos y responsabilidad por daños de la mercancía. GRUPOS Los INCOTERMS 2010 solo tendrán 2 categorías: Para cualquier modalidad de transporte Para transporte marítimo CARACTERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS 2010 PARA CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE O MODOS DE TRANSPORTES EXW (Ex-works; En Fábrica):Se aplica en operaciones en las que el vendedor (exportador) cumple con la responsabilidad de entrega cuando ha puesto la mercancía, en su establecimiento (fábrica, taller, almacén, etc.), a disposición del comprador (importador), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo proporcionado por el comprador, concluyendo sus obligaciones. Entonces el comprador (importador) debe soportar todos los gastos y riesgos de tomar la mercancía en el domicilio del vendedor (exportador) hasta el destino deseado. Este término, es el único en el que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del comprador (importador), es decir, el comprador ejerce la función técnica de vendedor puesto que además de efectuar la compra en el país de origen se encarga de los trámites documentarios necesarios para la exportación. Es el de menor obligación para el vendedor. La responsabilidad del vendedor (exportador) se reducen a proporcionar la mercancía convenientemente empacada y embalada, en ese momento tiene lugar la entrega de la mercancía y por lo tanto la transmisión de los costos y riesgos al comprador (importador). Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades de exportación. En tal circunstancia, debería utilizarse el término FCA. FCA (Free-carrier; Franco transportista): Significa que el vendedor cumple con su obligación de entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista 5

6 principal contratado por el comprador en el punto acordado. El exportador debe efectuar el despacho de exportación de la mercancía. Si la entrega se produce en el local del vendedor, éste es responsable de la carga de la mercancía en el vehículo del importador en ese momento se produce la transmisión de costos y riesgos. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. "Transportista" significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos. Si el comprador designa a una persona diversa del transportista para recibir la mercancía, se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando la entrega a esa persona. Este término puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal. CPT (Carriage paid to; Transporte pagado hasta el lugar de destino convenido): El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de exportación, excepto los gastos de seguro. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este último caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista. CIP (Carriage and insurance paid to); Transporte y seguro pagados hasta el destino): El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, adicionalmente deberá tomar y pagar un seguro contra el riesgo que pueda tener el comprador por la pérdida o daño de la mercancía, siendo responsable solamente por una póliza con cobertura mínima, en caso que el vendedor quiera una cobertura mayor, deberá concertarlo con el vendedor o tomar un seguro complementario. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este último caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista. 6

7 DAT (Delivered At Terminal) Entrega en Terminal: Sirve para todo tipo de transporte, especialmente el marítimo. La entrega se realiza en el país de destino, en una terminal, Hub Logístico como un puerto o un aeropuerto. Los costos de manipuleo de la mercadería de la terminal de destino van a cargo del vendedor. DAP (Delivered At Place) Entrega en lugar: Combina el propósito de DAF y DDU, pues determina el lugar convenido en destino para la entrega de la mercancía, pero siempre sobre vehículo, ejemplo DAP fabrica, DAP transportista, DAP Puerto, etc. INCOTERM más flexible y además para todas las modalidades de transporte. DDP (Delivered duty paid) Entregado derechos pagados: El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, ya despachada de exportación e importación con todos los costos pagos pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el lugar de destino acordado en el país importador. Adicionalmente el vendedor debe cubrir con todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos del país importador, este término es usado en cualquier modo de transporte. CARATERÍSTICAS DE LOS INCOTERMS 2010 PARA EL TRANSPORTE POR MAR Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES FAS (Free alongside ship; Franco al costado del buque): El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Por tanto si se produce un problema durante la carga es el importador quien debe asumir la responsabilidad. El vendedor se encarga de despachar la mercancía de aduana de exportación, si las partes acuerdan que el comprador efectúe este trámite deberá especificarse en el contrato de compraventa. Este término solo puede emplearse para el transporte por mar o por vías acuáticas interiores. FOB (Free on board; Franco a bordo): significa que el vendedor realiza la entrega, cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido y con los trámites aduaneros de exportación cumplimentados. Un nuevo 7

8 FOB 2010: se incluye el coste de la estiba en el puerto de salida a cargo del exportador. Desaparece el concepto de entrega sobre la borda del buque y su línea imaginaria. Este término solo puede emplearse para el transporte por mar o por vías acuáticas interiores. CFR (Cost and freight; Coste y flete): El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque, en el puerto de embarque convenido. El vendedor es responsable de todos los gastos de exportación, despacho aduanero, flete y costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, sin incluir seguros. Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador. Este término solo puede emplearse para el transporte por mar o por vías acuáticas interiores. CIF (Cost, insurance and freight: Coste seguro y flete): El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportación, despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, a favor del comprador hasta el puerto de destino convenido. En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en el momento en que la mercancía traspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una póliza de seguros que habrá contratado el exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de pérdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora. Este término solo puede emplearse para el transporte por mar o por vías acuáticas interiores. POR QUÉ UNOS NUEVOS INCOTERMS? El comercio internacional ha experimentado una gran evolución. La gente, las empresas y los operadores, entienden que su mercado es todo el mundo, tanto para comprar como para vender. La utilización del transporte combinado o el transporte multimodal. 8

9 Logístico de la intermodalidad. Nuevas infraestructuras. Nuevas formas de cobro - pago. Nuevos acuerdos a nivel internacional. Hay 11 INCOTERMS y no 13 como en su versión Dentro de los principales cambios que se presentan se observan la eliminación de los incoterms: DAF- DELIVERED AT FRONTIER DES- DELIVERED EX SHIP DEQ- DELIVERED EX QUAY DDU- DELIVERED DUTY UNPAID 9