ACROBATIC SIDECAR SHOW Desafío sobre tres ruedas Una de las principales características del ser humano son los retos imposibles, ir contra las leyes de la naturaleza, desafíar la física y poner en entredicho la lógica animal.
Texto: Deme Gómez - Fotos: Archivo Alex Rubies y Deme Gómez
SANGLAS SIDECAR / ACROBATIC SIDECAR SHOW La acrobacia sobre vehículos de dos ruedas a motor tiene ya una larga historia, pero sobre tres no encontraremos muchos precedentes. Acróbata, cascadeur, stunt, equilibrista, diferentes denominaciones para un mismo fin. Desde hace ya unos cuantos años, algunos pilotos de motos se han decantado por especializarse en hacer piruetas, especialidad conocida como stunt. Pero muy pocos lo hacen sobre Acróbata, cascadeur, stunt, equilibrista, diferentes denominaciones para un mismo fin. Desde hace ya unos cuantos años, algunos pilotos de motos se han decantado por especializarse en hacer piruetas motos con sidecar. En este caso intervienen dos pilotos, un plus estético para el espectáculo. Hace muchos años, los sides tenían su lugar en la moto española, pero en la actualidad los aficionados son bien escasos. Alex Rubies es pionero en esto de los sides de hoy en España. Empezó con los clásicos de competición, y ahora nos sorprende con su Acrovatic Sidercar Show. La afición de Alex Rubies por los equilibrios, le viene de muy pequeño. Primero con una Montesa Cota 25 y al poco tiempo se inició en la bici-trial. Se le daba tan bien que llegó a ser campeón de España infantil y cuarto absoluto, además de ganar cuatro campeonatos de Catalunya en la categoría alevín, y en 1983 se proclama campeón infantil absoluto. El padre de Alex, Pere Rubies, también conocido por ser uno de los pilotos pioneros de las 24 Horas de Montjuïc, fabricó bicicletas de trial y el bicisin, una 48
bicicleta sin ruedas que Alex continua utilizando para practicar sus equilibrios. La marca se denominaba Rubies. Uno de los modelos más emblemáticos de la marca era la Alex Réplica. Alex Rubies nos cuenta los entresijos de la acrobacia sobre una moto con sidecar. Para ello cuenta con la ayuda de su inseparable copiloto, Juan Sáez, apodado Juan sin miedo. preparado motos y karts de competición durante muchos años. -P: Por qué un sidecar? -R: Porque hay poquísimos pilotos que hagan un espectáculo acrobático con un side. Además un side tiene algo especial, su conducción es diferente a la de la moto, diría que es una mezcla entre una ENTREVISTA A ALEX RUBIES - Vienes de una familia directamente relacionada con el motor y todo lo que tenga ruedas, No? Sí, mi padre Pere Rubies fue piloto de motociclismo, participó en cinco ediciones de las míticas 24 horas de Montjuïc y hacía subidas en cuesta con un sidecar. Mi hermano mayor Jordi hacia Trial en moto, y yo a los 6 años tuve mi primera moto, una Montesa Cota 25. Desde pequeño en mi casa siempre he vivido el ambiente de las carreras, mi padre ha 49
SANGLAS SIDECAR / ACROBATIC SIDECAR SHOW un side tiene algo especial, su conducción es diferente a la de la moto, diría que es una mezcla entre una moto y un coche. moto y un coche. Un side puedes cruzarlo como un coche de rallyes, y tienes mucho margen para hacer trucos. Además estamos en un país que no tiene tradición de sidecars y jugamos con el factor sorpresa, la primera vez que el público nos ve alucina, porque es algo diferente a lo que ofrecen los demás. -P: Imagino que encontrar un copiloto atrevido, ágil y con técnica, debe ser bastante difícil. Cómo distes con Juan sin miedo? -R: Juan Sáez Juan sin Miedo, es el copiloto ideal, por su estatura, agilidad y es muy valiente. Lo conocí en el Club Sanglas Catalunya, compartimos la misma afición, nos gustan las motos clásicas y somos grandes amigos. -P: De las carreras en cuesta a las exhibiciones. Con cual de estas especialidades te diviertes más? -R: Sin duda me divierto más con el espectáculo de Stunt acrobacia, me gusta tener el público cerca, ver sus reacciones e interactuar con él. El gusanillo de las carreras me lo quito corriendo en clásicas con la Sanglas Racing. -P: El sidecar es cosa de dos, como los coches de rallye, piloto y copiloto. Os consideráis unos stunners? - R: Es vital la confianza y coordinación entre piloto y copiloto, esto se consigue con muchas horas de entreno. Sí, nos consideramos unos stunners, hacemos trucos con un sidecar! -P: Se os ve muy compenetrados, Cómo diseñáis los trucos? -R: Con horas de entreno se consigue estar los dos compenetrados. Y con las rectificaciones de mi padre se corrigen las posturas para crear las figuras correctas. Los trucos salen de ideas que tenemos, improvisando en los entrenos y algunas conversaciones con Ángel Mostajo un gran amigo de la familia, él fue 50 48
campeón del Mundo de acrobacia. -P: Cuánto tiempo dedicáis a entrenar? -R: Normalmente entrenamos una tarde por semana con el sidecar. -P: Supongo que este tipo de trabajo o forma de vida, necesita de un mínimo de preparación física... -R: Sí claro, Juan va al gimnasio, yo practico el Mountain Bike, hago excursiones por la montaña, me gusta mucho andar por la montaña. A veces hago Bici Trial, todavía conservo la bici de cuando corría. Y cuando podemos, vamos a hacer tandas al circuito de Mora d Ebre o Castellolí. -P: Imagino que no paráis de maquinar nuevos trucos. Hay alguno nuevo que nos puedas avanzar? -R: Siempre hay que pensar algún truco nuevo para el próximo espectáculo, nos gusta sorprender al público; en Santander el pasado mes de octubre estrenamos uno en el que vamos tres en el side, María José mi mujer en el side saludando, Juan de espaldas a mí sin manos, yo conduciendo con una mano y el side levantado. Hay trucos que cuestan muchas horas de entreno y alguna caída. -P: En vuestro espectáculo toma especial importancia el papel el speaker, tu padre. Se diría que él lo vive más intensamente que nadie... -R: Es fundamental para nosotros que el speaker explique al público lo que estamos haciendo y anime el show. Quién mejor que mi padre, es muy buen speaker, conoce a fondo el espectáculo y él parió el sidecar. -P: El otro gran protagonista de vuestro espectáculo es, sin duda, el propio sidecar. Cómo es la evolución de un atalaje de este tipo. Estará lleno de piezas pensadas y diseñadas por vosotros, exclusivamente para esta especialidad... -R: El sidecar se hizo para subidas en cuesta, es pequeño y ratonero ideal para esa especialidad. Lo hemos ido adaptando para hacer acrobacia, estriberas delanteras, manillar, colín trasero y poco más. -P: Pensáis en ampliar el parque móvil, con un side de mayor potencia, o es más complicado para esto que hacéis? -R: Estamos pensando en hacer un sidecar nuevo con otra moto con más potencia y un atalaje que nos permita hacer más cosas. Con el tiempo queremos ir ampliando el show, e incluir un vehículo de cuatro ruedas. Juan y yo somos muy aficionados a las motos, coches de carreras y todo lo que lleve gasolina! -P: Como en tantos otros espectáculos para motoristas, la presencia de una fémina parece que se hace obligada. Habéis pensado en ello? -R: Lo hemos pensado a la hora de hacer los vídeos que colgamos en youtube, es cierto que la presencia de una fémina da un toque positivo al show. Como ya te he comentado antes, María José debutó en Santander, pero ella no podrá estar en muchos espectáculos. -P: Y la próxima cita, Dónde? -R: El próximo espectáculo será una bomba, lo haremos el 8 y 9 de diciembre en el Barcelona Montjuïc Revival, serán varios pases y hay la posibilidad de compartir pista con otros stuners. Puede ser brutal! 49 51