Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Recarga inteligente de vehículos eléctricos

V- Recarga inteligente de vehículos eléctricos Sistema de gestión inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos RVE-WB Cajas de recarga interior V-11 RVE-CM / RVE-WB-SL Sistema multipunto para parking con varias tomas V-14 RVE-TERM/RVE-SOFT Sistema de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE V-17 RVE-Modo 1 Postes de recarga lenta exterior V-18 RVE-P-Modo 1/3 Postes de recarga semi-rápida exterior V-22 RVE-QP (protocolo CHAdeMO) Estación de recarga ultra-rápida exterior V-24 RVE-CB Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas V-26 V-2

El coche eléctrico es el coche del futuro Estamos en una época en la que muchos de los modelos que creamos hace años necesitan un cambio para adaptarse a la realidad del mundo actual. Uno de estos modelos que han llegado a su punto de inflexión y está empezando un verdadero cambio, es el transporte. Existen dos motivos fundamentales por los que el transporte necesita un cambio importante: }} El primer motivo es la energía. Cada día las necesidades energéticas del planeta son mayores y las fuentes de energía son limitadas. Es por esto, que no podemos permitirnos desaprovechar energía, por lo que hay que convertir los sistemas actuales en modelos energéticamente más eficientes. }} El segundo motivo es la protección de nuestro entorno. Los niveles de polución no son adecuados para los ecosistemas y para la salud de los seres vivos. Pero existe un aspecto más punzante que no podemos seguir permitiendo; se trata de los niveles de emisión de CO 2. El calentamiento del planeta producirá a medio y largo plazo serios trastornos en el modo de vida del planeta. V Para ahorrar energía y proteger el medio ambiente hay miles de acciones que pueden y deben hacerse. Algunas de ellas, como la implantación de sistemas de medida y ahorro energético en aparcamientos, edificios o instalaciones de todo tipo, ya llevan años realizándose y se están consiguiendo importantes resultados interesantes. Aún así, uno de los focos más importantes de consumo energético (y por tanto de emisión de múltiples carburantes además de CO 2 ) hoy en día es el transporte. Sirva como dato que el transporte representa en España aproximadamente el 40% del consumo energético. A nivel general, creemos que no se ha explicado suficientemente las enormes ventajas de los VE (Vehiculos Eléctricos) respecto a los VCI (Vehiculos de Combustión Interna), que residen en la elevada eficiencia energética de los mismos. Mientras los nuevos VE presentan una eficiencia energética superior al 80%, los VCI en el mejor de los V-3

casos se sitúan alrededor del 30 %, siendo un objetivo extraordinariamente importante sustituir todos aquellos artefactos con un pobre rendimiento o eficiencia, sobretodo en un mundo con un aumento continuado de población que desea mejorar su nivel de vida, ávido de energía y falto de recursos. Por si ello fuera poco, es preciso añadir que una débil eficiencia, siempre es sinónimo de un aumento de contaminación con sus respectivas emisiones y residuos peligrosos. Resulta fácil establecer una sencilla ecuación que relacione los bajos rendimientos energéticos, con los aumentos de la contaminación. El coche eléctrico es una parte importante de la solución a nuestros problemas de energía y de protección del entorno. El coche eléctrico es una realidad tecnológicamente viable desde los años 70, pero en un mundo tan globalizado como en el que nos encontramos (que cuenta con un parque automovilístico de más de 900 millones de vehículos) es necesario que se produzcan un conjunto de condiciones para iniciar un verdadero cambio. Entre el conjunto de retos que deben superar los VE, para conseguir una presencia considerable en nuestras ciudades, destacaremos los tres principales: }} Una reducción en el coste de las baterías de Ión-Litio, a la par de un aumento de su capacidad para almacenar energía, o lo que es lo mismo, de dotar a los VE de mayor autonomía. }} Una reducción del coste de compra de los mismos. Ello se conseguirá en parte con la mejora de las baterías, y con la producción en serie de VE que están preparando los mayores fabricantes mundiales. }} Un desarrollo de las infraestructuras de recarga para VE, consiguiendo una implantación de puntos de recarga en todas sus modalidades y segmentos de aplicación. Diversos expertos y organismos internacionales de la automoción y energía, sitúan dicho período de cambio en el horizonte V-4

2015 a 2020, pasando de los actuales 50.000 VE vendidos a nivel mundial, hasta 1,5 millones para el 2015, y una estimación de más de 7 millones para el 2020, según estimaciones recientes de la Agencia Mundial de la Energía (EIA). El coche eléctrico conlleva cambios diversos: de hábitos, infraestructuras, tecnología, etc. CÓMO, CUÁNDO Y DÓNDE CARGAR LAS BATERÍAS DEL COCHE ELÉCTRICO? La mayoría de los fabricantes de coches trabajan hoy en día en el desarrollo del coche eléctrico. Existen ya modelos a la venta y circulando, y en los próximos meses y años dispondremos de un gran abanico de modelos de todo tipo. Es evidente que para que el coche eléctrico triunfe los usuarios han de poder recargar sus baterías de una forma fácil y en diversos lugares. Al existir unas redes eléctricas ya implantadas por todo el territorio, la recarga puede ser distribuida; pueden recargarse en multitud de puntos que ya cuentan con suministro de electricidad. En un parking del centro de la ciudad, en ruta, en el centro comercial, en el garaje de casa, etc., en cualquier punto donde estemos tenemos electricidad. Un parking público, por ejemplo, puede dar servicio de aparcamiento y al mismo tiempo también el servicio de recarga del vehículo. Implantar puntos de recarga en vías públicas y distintos aparcamientos públicos de las ciudades permitirá, a los usuarios de estos tipos de vehículos, no tener que dirigirse siempre al mismo parking para recargar su vehículo, pudiendo elegir entre una red de parkings o puntos de la vía pública como si de gasolineras se tratase. A corto plazo la recarga de los vehículos eléctricos se producirá principalmente en el parking, ya sea público o privado y quizá en menor medida, pero también importante en el exterior. Es imprescindible que exista variedad de opciones para el usuario. Evidentemente cada tipo de instalación (parking público, privado, privado comunitario, vía pública, estación de servicio, etc.) requerirá un equipo específico de recarga adaptado a las necesidades de la instalación. Respecto a las características, poco a poco la propia evolución tecnológica ha clarificado los modos de recarga y los tipos de toma a utilizar, si bien para conseguir una plena solución a los retos planteados, los avances tecnológicos deberán ir acompañados de una normativa pertinente, como la modificación del REBT y la nueva ITC 52, que clarifiquen y faciliten su implantación. Así, temas como la legalización de las instalaciones, la simplificación administrativa, la facilidad para aplicar las tarifas supervalle por parte de las compañías distribuidoras, etc. resultan elementos clave para acelerar su implantación. Uno de los retos de la recarga de coches eléctricos estriba en que se precisa de una potencia eléctrica muy importante. Si muchos coches cargaran al mismo tiempo sus baterías en forma rápida en horas de máxima demanda ( horas punta ) dicha demanda superaría la capacidad de la red. De no controlarse esta situación podría producirse un colapso en la red eléctrica. Pero del reto pasamos a la oportunidad. Actualmente existe una gran diferencia entre la demanda en diferentes horas del día. Existen horas punta en donde se requiere mucha potencia y horas valle en las que estamos bajo mínimos. La tecnología nos permite uniformizar la curva de demanda si cargamos las baterías de los coches de forma inteligente. CIRCUTOR HA DISEÑADO UN SISTEMA INTELIGENTE DE RECARGA Sin Sistema Inteligente 60 000 50 000 40 000 30 000 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 Con Sistema Inteligente 60 000 50 000 40 000 30 000 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 Para dar respuesta a los retos planteados en CIRCUTOR hemos realizado una labor de I+D+i y desarrollado sistemas inteligentes de recarga de vehículos eléctricos, capaces de cargar las baterías cuando la energía esté disponible y sea más económica (control Load Sheeding), capaces de identificar la disponibilidad de crédito de carga en cualquier punto (control RFID), capaces de discriminar diversos puntos de recarga en un mismo aparcamiento (control Bluetooth), capaces de recargar en tiempo reducido (Fast Charge Control) o standard. Estamos hablando de la gama RVE de CIRCUTOR. La gama RVE de CIRCUTOR cuenta con modelos de recarga de vehículos eléctricos: Con sistema de prepago de energía mediant tarjetas de proximidad. Adaptados a la vía pública con sistema antivandálico. De interior para parkings públicos con sistema de prepago de energía integrado. Con medida para parkings privados y modelos especiales para parkings comunitarios. Con velocidad de carga normal y de carga rápida (CHAdeMO). V-5

El coche eléctrico en la práctica Desde un punto de vista práctico, para implantar un punto, o una red de puntos de recarga, podemos seguir un sencillo árbol de procesos que nos permita dilucidar nuestras necesidades; así la primera bifurcación a considerar es la de si se trata de un punto de recarga para interior (aparcamiento, garaje, nave, ) o exterior (vía pública, centro comercial, aparcamientos al aire libre, ), determinando así dos familias de productos totalmente distintas: las cajas Wall-Box y los postes. Una vez conocida la aplicación (interior, o exterior), debe contemplarse el modo de recarga y el tipo de toma. El modo de recarga tiene que ver tanto con el tipo de vehículo, como con la potencia eléctrica que tengamos a disposición para efectuar la recarga. Desde cualquier punto de vista la opción más interesante es la recarga en modo 3 (lenta 3,7 kw, o semirápida 7,3 kw en monofásico, o semirápida hasta 22 kw si se dispone de red de distribución en trifásico). En lo relativo al tipo de tomas, las dos alternativas principales se orientan a conectores tipo 1 (SAE J1772) que se conecta directamente sobre el VE; y la toma tipo 2 de siete pines que permite la recarga en monofásico y trifásico (ver tablas adjuntas). Opcionalmente se pueden suministrar equipos con la toma tipo 3, si bien esta se utiliza tan solo en un número reducido de países. A pesar de ello no debe olvidarse que la toma convencional tipo schuko sigue siendo la más utilizada por los VE existentes, y que seguirá jugando su papel en el futuro, sobretodo por VE de dos ruedas, coches híbridos, o de formato pequeño (Cuadriciclos). Una opción muy recomendable es la de seleccionar equipos de la gama Mix con dos tomas, posibilitando la recarga de cualquier tipo de VE que aceda al punto de recarga. CIRCUTOR dispone de una de las gamas más completas que existe en el mercado, para la recarga de vehículos eléctricos. V-6

Modos de carga (IEC - 61851-1) Modo Salida Conector específico para VE Tipo carga Corriente máxima Protecciones Características especiales Modo 1 No Lenta en CA 16 A por fase (3,7 kw - 11 kw) La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica Conexión del VE a la red de CA utilizando tomas de corriente normalizadas Modo 2 No Lenta en CA 32 A por fase (3,7 kw - 22 kw) La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica Cable especial con dispositivo eléctronico intermedio con función de piloto de control y protecciones Modo 3 Sí Lenta o semi-rápida Monofásica o trifásica Según conector utilizado Incluidas en la infraestructura especial para VE Conexión del VE a la red de alimentación de CA utilizando un equipo específico (SAVE) Modo 4 Sí En CC Según cargador Instaladas en la infraestructura Conexión del VE utilizando un cargador externo fijo Tipos de conectores Tipo conector Nº pins Tensión máxima Corriente máxima Normativas Características especiales 1 5 (L1, L2/N, PE, CP, CS) 250 V c.a. Monofásica 32 A monofásica (hasta 7,2 kw) IEC 62196-2 Regulación SAE J1772 CA 2 7 (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 500 V c.a. Trifásica 250 V c.a. Monofásica 63 A trifásica (hasta 43 kw) 70 A monofásica IEC 62196-2 Un solo tipo para carga monofásica o trifásica 3 4, 5 o 7 según modelo (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 500 V c.a. Trifásica 250 V c.a. Monofásica 16 / 32 A monofásica 32 A trifásica (hasta 22 kw) IEC 62196-2 Tipos diferentes según nivel de potencia CC 4 9 (2 Potencia, 7 de señal) 500 V c.c 120 A c.c. IEC 62196-1 UL 2551 Carga rápida en CC Conforme JEVS G105 Tipo V-7

Sistema de gestión inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos Comunicaciones RS-485, Ethernet, PLC, GPRS, 3G e 3 GestiÓn De la energía Medida / Tarifación Calidad de red Consumos parciales Gestión inteligente de la recarga EFICIENCIA ENERGÉTICA Compensación de reactiva y filtrado de armónicos Relé diferencial para protección SOFTWARE Tiempo real Multi usuarios Gráficos Conexión remota Gestión de alarmas Registro de históricos Multiplataforma IDENTIFICACIÓN RFID (Radio Frequency ID), Código de barras, Tarjeta magnética CON Filtro Activo SIN Filtro Activo Corriente del Neutro SIN Filtro Activo Corriente del Neutro CON Filtro Activo V-8

Contador de energía para tarifación Analizador de calidad de suministro Otras cargas Filtro activo Parking recarga Analizador de redes para la gestión de la energía Analizador de redes para la gestión de la energía Contadores monofásicos para lectura de consumos parciales Internet Puntos de recarga Software para gestión y control V-9

Vista General 1 Aparcamientos Unifamiliares 1 1 Aparcamiento multi-usuario Parkings privados 1 2 Aparcamientos y flotas de vehículos Grandes Superfícies 2 3 Aparcamientos urbanos vías públicas Estación de carga rápida Una completa gama de puntos de recarga Cajas de recarga Salida monofásica de 230 V ó salida trifásica de 400 V, dependiendo del modo de carga Identificación y pago mediante tarjeta RFID. Para puntos Interiores (aparcamientos). 1 2 3 Postes de recarga Salida simple o doble monofásica a 230 V o trifásica a 400 V, dependiendo del modo de carga Identificación de usuario mediante tarjeta RFID. Ideal para ambientes urbanos. Estación de carga rápida Carga de corriente continua ultra-rápida (500 V cc - 125 A cc ) Concepto similar a una gasolinera. Diversos métodos de pago. V-10

RVE-WB Cajas de recarga interior Descripción Características Existen diferentes tipos de aparcamientos cubiertos con características y necesidades distintas en lo que a sistemas de recarga de vehículos eléctricos se refiere, es por ello que también son necesarios diferentes equipos de recarga de vehículos eléctricos para cada tipo de instalación. Las Wall-Box,cajas de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñadas para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en parking cubiertos, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso, medida y gestión del consumo. CIRCUTOR ofrece soluciones adaptadas a cada tipo de aparcamientos tanto para aparcamientos en viviendas unifamiliares, como aparcamientos en comunidades de vecinos, aparcamientos públicos, aparcamientos de centros comerciales, hoteles, etc. Estas soluciones están compuestas por equipos que pueden funcionar de forma autónoma y por equipos con comunicaciones que permiten funciones específicas a través de software adaptado a cada tipo de instalación.la robustez frente al uso y al vandalismo, así como la facilidad de instalación y uso, es uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Así mismo, estos equipos destacan por ser equipos muy compactos con un alto nivel tecnológico integrado. Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione. Las cajas de recarga para parking con múltiples usuarios se han dotado de un sistema de acceso y pago de energía mediante tarjetas sin contacto. De esta forma todo el proceso de recarga puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario sin necesidad de conocimientos técnicos. Características Caja de recarga montaje en pared Conector Tipo I, Tipo II o Schuko Carga en Modo 1 (tipo de conector Schuko) Carga en Modo 3 según IEC 61851-1 Caja plástico ABS-PC auto extinguible Reducidas dimensiones: 320 x 225 x 125 mm Medida de energía integrada Indicaciones luminosas de estado de carga Uso interior Instalación sencilla, anclaje pared Características adicionales serie CP1 Control acceso y Prepago mediante tarjeta RFID Lector RFID ISO 14443 A Comunicaciones RS-485 Display de 2 dígitos para monitorización de saldo Características adicionales serie Smart Comunicaciones RS-485 y Ethernet Comunicaciones 3G / GPRS (opcional) Display de visualización Almacenamiento de datos Características técnicas Tensión de entrada 230 V c.a. / 400 V c.a. Frecuencia de entrada 50...60 Hz Tensión salida 230 V c.a. / 400 V c.a. Corriente máxima de salida 16 A / 32 A según tipo Medida de potencia contador integrado Temperatura de trabajo -10...+60 ºC Características mecánicas Envolvente Caja plástico ABS-PC Grado de protección mecánica IK-10 Aplicación Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en parking cubiertos, susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte, limpieza, etc.). Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Grado de protección IP 54 Anclaje 4 puntos para selección de pared Normas EN 61851-1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 60884-1, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-11

RVE-WB Cajas de recarga interior Referencias Wall-Box con conexión simple RVE-WBM Caja de recarga modo 3 - Conector tipo II RVE-WBC Caja de recarga modo 3 conector tipo I Tipo RVE-WBM RVE-WBM- CP1 RVE-WBM- Smart RVE-WBM- CP1-TRI RVE-WBM- Smart-TRI RVE-WBC RVE-WBC- CP1 RVE-WBC- Smart Código V23010 V23012 V23015 V23022 V23025 V23110 V23112 V23115 Modo de recarga 3 Monofásico 230 V c.a., 16/32 A, 7,2 kw Modo de recarga 3 Trifásico 400 V c.a., 32 A, 21 kw Modo de recarga 3 Monofásico 230 V c.a., 16 A, 3,6 kw Base conector tipo II según IEC 62196-2 Salida directa con cable de 5 m y conector vehiculo tipo I según SAE J-1772 LEDs de funcionamiento Modo 3 Indicación luminosa de estado de carga Display alfanumérico y temporizador Envolvente de plástico ABS Auto-extinguible con IP 54 Medida de energía integrada Lector RFID para activación o pre-pago LEDs visualización créditos (2 dígitos) Comunicación RS-485 Conexión Ethernet Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional Almacenamiento de datos Dimensiones RVE-WB-Smart RVE-WBC-CP1 125 mm 225 mm RVE-WBC RVE-WBC 320 mm V-12

RVE-WB Cajas de recarga interior Referencias Wall-Box con conexión simple / combinada Tipo RVE-WB-MIX RVE-WB- MIX-CP1 RVE-WB- MIX-Smart RVE-WB- MIX-CP1-TRI RVE-WB-MIX- Smart-TRI RVE-WBS- CP1 RVE-WBS- Smart Código V23310 V23312 V23315 V23322 V23325 V23212 V23215 Modo de recarga 1 / 2 Monofásico 230 V c.a. 16 A / 32 A - 7,2 kw Modo de recarga 3 Trifásico 400 V c.a. 32 A - 21 kw 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - - Conector Tipo II según IEC-62196-2 1 1 1 1 1 - - Conector Tipo Shucko 1 1 1 1 1 1 1 LEDs de funcionamiento Modo 3 Indicación luminosa de estado de carga LEDs visualización créditos Medida de energía integrada Lector RFID para activación o pre-pago Comunicación RS-485 Conexión Ethernet Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional Almacenamiento de datos Display y temporizador Soporte para cable V23199 Soporte para cable modo recarga modo 2 V-13

RVE-CM / RVE-WB-SL Sistema multipunto para parking con varias tomas Descripción El sistema multipunto de la família RVE, ha sido diseñado para dar una solución inteligente a la recarga de vehículos eléctricos en los parking con múltiples tomas. Esta solución permite gestionar la recarga de un gran número de vehículos eléctricos de forma inteligente, controlando los distintos parámetros de la red eléctrica y los vehículos que a ella se conectan, así como las preferencias del usuario y del gestor del parking. El sistema permite cargar en las condiciones más favorables en cuanto a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo requiere el usuario. Al mismo tiempo el gestor del aparcamiento puede optimizar al máximo su instalación que se encarga de realizar un control de potencia gestionando las cargas de los vehículos eléctricos y la capacidad de la línea con tal de evitar que esta pueda saturarse aprovechándola al máximo. Así mismo el sistema puede detectar anomalías de la red eléctrica de suministro e informar y actuar para prevenirlos. El sistema también permite la integración con sistemas de pago, así como la exportación de datos eléctricos como consumos totales, parciales, alarmas, históricos de carga, sucesos, etc. Este sistema está formado por 2 equipos, por un lado disponemos del punto de conexión del vehículo a la red eléctrica RVE-WB-SL y por el otro lado del controlador master RVE- CM que aporta la inteligencia al sistema. Los equipos RVE-WB-SL están diseñados para ser instalados junto a la plaza de aparcamiento del vehículo con tal de que este pueda conectarse de forma cómoda y sencilla para realizar la recarga de los vehículos eléctricos. Está formado por una caja robusta diseñada para instalarse en la pared del parking y soportar un uso continuo por parte de los usuarios. Esta caja dispone de una toma para la conexión del vehículo eléctrico así como un indicador luminoso de estado para indicar el estado de la carga. Internamente el equipo dispone de sistema de medida con tal de poder conocer el consumo eléctrico del vehículo conectado. Dispone de comunicaciones para conectarse al controlador Master, así como elementos de corte y protecciones eléctricas para realizar la gestión de la energía eléctrica de forma inteligente, así como para proteger la instalación y al usuario. El equipo RVE-CM es el dispositivo que aporta la inteligencia así como la interfaz de usuario al sistema. Dispone de una pantalla así como un lector de tarjetas RFID para la identificación de usuario. Igualmente, el equipo RVE-CM puede ser integrado con otros lectores como banda magnética o código de barras con tal de realizar una primera integración con los tickets del aparcamiento a nivel de identificación de usuario. El equipo está pensado también para ser integrado con otros sistemas de pago en los aparcamientos. El equipo RVE-CM dispone de conexión IP, así como un protocolo abierto de fácil integración. Cada controlador RVE-CM puede controlar hasta 20 tomas de recarga RVE- WB-SL. En caso de ser necesarias más tomas puede ampliarse mediante más unidades RVE-CM formando un único sistema a nivel de operación e integración. El sistema multipunto de la família RVE, ha sido diseñado para dar una solución inteligente de recarga de vehículos eléctricosa los parkings con múltiples tomas para vehículo eléctrico. Esta solución permite gestionar la recarga de un gran número de vehículos eléctricos de forma inteligente, controlando los distintos parámetros de la red eléctrica y los vehículos que a ella se conectan, así como las preferencias del usuario y del gestor del parking. De esta manera los usuarios pueden conseguir resultados óptimos en la recarga de sus vehículos consiguiendo cargar en las condiciones más favorables en cuanto a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo requiere el usuario. V-14

RVE-CM20 Solución inteligente para parking con varias tomas Descripción Las funciones principales del controlador son: }} Selección de toma de corriente recarga }} Captura y gestión de energía Otras opciones: }} Control de potencia del conjunto de dispositivos }} Comunicación con elementos de medida de energía eléctrica externos (por ejemplo: Contadores de compañía o filtros de armónicos) }} Comunicar con otros elementos del parking (por ejemplo: los sistemas de pago para mandar información de consumos u otras informaciones que puedan ser de interés para el explotador del aparcamiento o comunicar con los sistemas de guiado de plazas de aparcamiento para conocer el estado y localización de los vehículos aparcados en plazas dedicadas a vehículos eléctricos). Aplicación Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en parking cubiertos con múltiples plazas de aparcamiento para vehículo eléctrico. Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Características Características Cuerpo metálico Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Identificación mediante tarjetas banda magnético o código de barras (opcional) Display LCD 15 táctil Control de hasta 32 tomas Comunicación TCP-IP Diseño estético elegante Gestión de control de potencia integrado Integración con otros sistemas (Sistemas de pago, contadores de compañía eléctrica, sistema de guiado y otros dispositivos de control) Gestión de alarmas Generación de históricos Características técnicas Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada 50... 60 Hz Dispositivo de entrada Pantalla táctil Interfaz Pantalla LCD color 10 integrada Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Consumo máximo 200 W Comunicaciones TCP-IP, RS-485 Temperatura ambiente -20... + 50 ºC Características mecánicas Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 Envolvente FE ST37 2mm grosor Grado de protección IP 20 Anclaje 4 puntos para sujeción a pared Peso 15 kg Normas EN 61851-1 : 2001 parte 1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 60884-1, IEC61010, UNE-EN55011 Dimensiones gestión de hasta 32 tomas de recarga 420 mm 180 mm 305 mm V-15

RVE-WB-SL Solución inteligente para parking con varias tomas Características Características técnicas Tensión de entrada 230 Vc.a. o 400 Vc.a. Frecuencia entrada 50...60 Hz Tensión de salida 230 Vc.a. o 400 Vc.a. Corriente máxima de salida 16 A o 32 A según tipo Medida de potencia Contador integrado Temperatura de trabajo -10...+60 ºC Características mecánicas Envolvente Caja plástico ABS-PC Grado de protección mecánica IK-10 Grado de protección IP 54 Anclaje 4 puntos para selección de pared Peso 3 Kg Normas EN 61851-1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 60884-1, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443 A Dimensiones Descripción ycaja de recarga montaje en pared 125 mm 225 mm 320 mm yconector tipo I, tipo II o Schuko ycarga Modo 1 (tipos con conector Schuko) ycarga en modo 3 según IEC 61851-1 y(tipos con conector según IEC 62196-2) ycaja plástico ABS-PC auto-extinguible yreducidas dimensiones ymedida de energía integrada yindicaciones luminosas estado carga yuso interior yinstalación sencilla, anclaje pared ycomunicaciones RS-485 Referencias RVE-WB- Tipo RVE-WB-SL RVE-WBML RVE-WBML-TRI RVE-WBCL RVE-WB-MIX-L MIX-L-TRI Código V22130 V22140 V22145 V22150 V22153 V22155 Modo de recarga 1/2 Monofásico 230 V c.a., 16 A, 3,6 kw Modo de recarga 3 Monofásico 230 V c.a., 16/32 A, 7,2 kw Modo de recarga 3 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kw Modo de recarga 3 Trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kw Conector Tipo II según IEC-62196-2 - 1 1-1 1 Conector Tipo Shucko 1 - - - 1 1 Salida directa con cable de 5 m y conector tipo I según IEC-62196-2 - - - - - Indicación luminosa de estado de carga Medida de energía integrada Comunicación con equipo Master RVE-CM20 V22110 Controlador master multipunto para 32 tomas V-16

RVE-TERM/RVE-SOFT Sistema de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE Descripción Terminal portátil HF Avanzado para sistemas de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE. Equipo que permite grabar tarjetas RFID (Saldo, número de créditos). Selección de la aplicación Prepago: por Tiempo, Mixto. Dispone de display LCD retroiluminado. Posibilidad de activar una cuenta Administrador (contraseña numérica) para impedir su uso a personas no autorizadas. Generación de una tarjeta con un Código de Instalación. Características Circuito de alimentación Monofásica (fase neutro) A1 A2 11,4 12,6 Vc.c. Consumo máximo 1,2 W Características mecánicas Material caja Plástico UL94 - V0 autoextinguible Grado de protección del equipo IP 20 Dimensiones 120 x 154 x 43 mm Altitud máxima de funcionamiento 2000 m Lector RFID Tipo MIFARE 13,56 MHz Teclado 6 teclas de función Display Tipo LCD Carácteres 2 x 20 Retroiluminación Sí Display Categoría de instalación Clase I. El equipo va alimentando a través de un alimentador de 12 Vc.c. 0,5 ma Normas IEC 60664, VDE 0110, UL 94, EN61010-1, EN55011, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-11, EN 61000-6-4, EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-3, EN 61000-4-5 CE Aplicación Dimensiones Instalaciones con sistemas de recarga de vehiculos eléctricos con sistemas de pre-pago. 120 156,2 43 20 Referencias Tipo Código Descripción RVE-TERM V30013 Terminal autónomo de recarga de tarjetas RVE-CARD RVE-CARD V30012 Tarjeta de proximidad con memoria interna para almacenar el crédito restante del usuario. RVE-SOFT V30014 Software PC y lector USB para cargar créditos V-17

RVE-Modo 1 Postes de recarga lenta exterior Descripción Características Los postes de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en la vía pública, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso y la medida y gestión del consumo. Características Cuerpo metálico antivandálico Recubrimiento antigraffiti Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Display de 2 dígitos para monitorización de información Medida de energía integrada Protección diferencial con reconexión automática integradas La robustez frente al uso y al vandalismo es uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos, así como el dotarlos de un diseño estético sobrio y elegante. Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione. Los postes de recarga disponen de un fácil sistema de acceso y pago de energía mediante tarjetas sin contacto, así como un práctico sistema de apertura y cierre. De esta forma, todo el proceso de recarga puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario sin necesidad de conocimientos técnicos. Aplicación Todos aquellos lugares en intemperie susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte, limpieza, ). Un ejemplo de estos pueden ser la vía pública, parkings públicos exteriores, parkings exteriores en grandes superficies, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Sistema de apertura antivandálico Preparado para uso en exterior (IP 54) Diseño estético elegante Diversos tipos Características técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada 50... 60 Hz Tensión de salida 230 V c.a. Corriente máxima de salida 16 A por toma Conector Schuko CEE 7/4 (Otros bajo pedido) Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura ambiente -20... + 50 ºC Características mecánicas Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigraffiti Envolvente Grado de protección mecánica Acero inoxidable 3mm grosor AISI304 IK9 Grado de protección IP 54 Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos Normas EN 61851-1 : 2001 parte1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 61008-1, IEC 60884-1, IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-18

RVE-Modo 1 Postes de recarga lenta exterior Dimensiones RVE Referencias Tipo Código Comunicaciones Tomas de recarga Potencia Dimensiones Peso (kg) RVE-2 V10120-2 2 x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 40 RVE-2 COM V10125 RS-485 2 2 x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 40 RVE-2 IP V10130 TCP/IP 2 2 x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 41 RVE-2 MOV V10135 TCP/IP 2 2 x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 43 Características técnicas individuales Tipo Código Descripción RVE-2 V10120 Poste de recarga exterior de 2 tomas monofásicas tomas schuko (230 V c.a., 16 A por toma, 7,2 kw) - Modo 1 Cuerpo circular en acero inoxidable recubierto con pintura antigraffiti, protección IP54, cabezal móvil de protección de la conexión y puerta de mantenimiento lateral Dimensiones 1230 x 214mm (cerrado) (Alto x Ancho) Incluye contaje de energía, sistema de prepago mediante tarjetas de proximidad ISO 14443A, display de información de créditos disponibles y estado de la carga, protección magnetotérmica independiente por toma y protección diferencial con reconexión automática RVE-2 COM V10125 Mismas prestaciones modelo RVE-2, más comunicaciones RS-485 RVE-2 IP RVE-2 MOV V10130 V10135 Mismas prestaciones modelo RVE-2 COM, más comunicaciones Ethernet y almacenamiento de datos de recargas Mismas prestaciones modelo RVE-2 IP, más protecciones magnetotérmicas motorizadas y protecciones contra sobretensiones V-19

RVE-P-Modo 1/3 Postes de recarga semi-rápida exterior Descripción Los postes de recarga de vehículos de la família RVE-2 modo 1/3 requieren de unas características muy concretas especialmente en lo que se refiere a robustez ya sea frente a condiciones ambientales variables como a actos vandálicos. Igualmente sin dejar de lado estas características especiales, deben disponer de las medidas adecuadas de seguridad eléctrica para un equipo de estas características. De esta manera, CIRCUTOR ofrece soluciones innovadoras de recarga inteligente adaptadas a la condiciones especiales de la vía urbana para todo tipo de vehículos de dos o cuatro ruedas, adaptados a las últimas normativas internacionales de recarga y con distintas soluciones para cada tipo de instalación. También han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos que están preparados para soportar la recarga rápida de sus baterías, cumpliendo con todas las características del modo 3, según la norma IEC 61851-1, así como las las características del modo 1, normativas de seguridad eléctrica y seguridad en el acceso, la medida y la gestión del consumo. Aplicación Todos aquellos lugares en intemperie susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte, limpieza, ). Un ejemplo de estos pueden ser la vía pública, parkings públicos exteriores, parkings exteriores en grandes superficies, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Características Características Envolvente de poliuretano anti-vandálica Sistema modular y escalable Compacto de reducidas dimensiones Comunicaciones integradas (Ethernet y RS-485 integradas, comunicaciones 3G opcionales) Medida de energía integrada Protección diferencial con reconexión automática Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante Recarga Inteligente Seguridad eléctrica Indicación luminosa estado de carga Conexión a software de control SCADA Control y monitorización de la unidad de forma remota Integración con software de terceros (OCCP, XML, etc Características técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. / 400 V c.a. (según tipo) Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada 50... 60 Hz Tensión de salida 230 V c.a. / 400 V c.a. (según tipo) Corriente máxima de salida 16 A / 32 A según toma Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura ambiente -20... + 50 ºC Características mecánicas Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento Envolvente antigraffiti Grado de protección mecánica IK10 Grado de protección IP 54 Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos Normas EN 61851-1 : 2001 parte1, IEC 61000, IEC 60364-4-41, IEC 61008-1, IEC 60884-1, IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-20

RVE-P-Modo 1/3 Postes de recarga lenta exterior Dimensiones RVE 280 mm 380 mm 1590 mm Referencias Tipo Código Comunicaciones Memoria interna Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga Salida RVE-PM1 V10410 Ethernet y RS-485 Sí 2 Tipo Shucko 2 x 3,6 kw Modo 1 2 x 16 A / 230 V RVE-PM3 V10415 Ethernet y RS-485 Sí RVE-PM-MIX V10420 Ethernet y RS-485 Sí RVE-PT3 V10425 Ethernet y RS-485 Sí RVE-PT-MIX V10430 Ethernet y RS-485 Sí 2 Tipo II según norma IEC 62196-2 1 Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC 62196-2 2 Tipo II según norma IEC 62196-2 1 Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC 62196-2 2 x 7,2 kw Modo 3 2 x 32 A / 230 V 3,6 + 7,2 kw Modo 1 y 3 16 A + 32 A / 230 V 2 x 22 kw Modo 3 2 x 32 A / 400 V 3,6 + 22 kw Modo 1 y 3 16 A / 230 V + 32 A / 400 V RVE-PM1 3G V10440 Ethernet y RS-485 + Modem 3G Sí 2 Tipo Shucko 2 x 3,6 kw Modo 1 2 x 16 A / 230 V RVE-PM3 3G V10445 Ethernet y RS-485 + Modem 3G Sí 2 Tipo II según norma IEC 62196-2 2 x 7,2 kw Modo 1 2 x 32 A / 230 V RVE-PM-MIX 3G V10450 Ethernet y RS-485 + Modem 3G Sí 1 Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC 62196-2 3,6 + 7,2 kw Modo 1 y 3 16 A + 32 A / 230 V RVE-PT3 3G V10455 Ethernet y RS-485 + Modem 3G Sí 2 Tipo II según norma IEC 62196-2 2 x 22 kw Modo 3 2 x 32 A / 400 V RVE-PT-MIX 3G V10460 Ethernet y RS-485 + Modem 3G Sí 1 Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC 62196-2 3,6 + 22 kw Modo 1 y 3 16 A / 230 V + 32 A / 400 V V-21

RVE-QP (protocolo CHAdeMO) Estación de recarga ultra-rápida exterior Descripción Características Los equipos de recarga rápida de tipo CHAdeMO son las estaciones más rápidas que podemos encontrar hoy en día. Su diseño innovador, original ofrece una manera rápida y fácil de cargar un vehículo de acuerdo con el protocolo CHAdeMO para la carga con corriente continua. Se ha prestado especial atención en el diseño del equipo a la facilidad de instalación y las protecciones eléctricas, que aumentan la seguridad del usuario. Las estaciones de recarga rápida de CIR- CUTOR, siguiendo el protocolo CHAdeMO, pueden cargar los vehículos eléctricos en poco tiempo (15 ~ 30 min.) en función de la capacidad de las baterías y de su nivel de descarga. El equipo dispone de comunicaciones (Ethernet, 3G, ) con tal de permitir una conexión permanente, con estaciones de control remoto, desde las cuales se pueda monitorizar en tiempo real los datos del equipo de recarga, así como actuar sobre el equipo de forma remota, posibilitando una forma de gestión que permita rentabilizar los equipos de una manera sencilla. Aplicación La recarga rápida necesita de una instalación eléctrica preparada, debido a la gran demanda de energía que se puede llegar a pedir en un tiempo muy reducido. Es por ello que la estación de recarga rápida RVE-QP está pensado para ser instalado en aparcamientos u otros lugares adaptados especialmente donde se prevé la necesidad de este tipo de recarga. Unidad de Control (dispensador) Salida C.C. - Modo 4 - Protocolo CHAdeMO Tensión máxima de salida 500 V c.c. (por toma) Corriente máxima de salida 120 A c.c. (por toma) Potencia salida modo 4 50 kw c.c. (por toma) Conector salida JEVS G105 Salida C.A. - Modo 3 - IEC 61851 (solo tipo MIX) Tensión máxima de salida 3 x 400 V c.a. Corriente máxima de salida 32 A c.a. Potencia salida modo 3 22 kw c.a. Conector salida Base Tipo II (IEC 62196-2) Características comunes Comunicaciones RS-485 / Ethernet (opcional 3G/GPRS) Visualización Display LCD de 8 Lector RFID ISO 14443 A (opcional) Envolvente Cuerpo de Poliuretano Grado de Protección IP55 Temperatura de trabajo -10... 65 ºC Unidad de Potencia RVE-QPM Tensión de alimentación Trifásica 400 V c.a. Tolerancia 50...60 Hz ± 5% Máxima potencia de entrada 55 kva Eficiencia 92% Tensión máxima de salida 500 V c.c. Corriente máxima de salida 125 A c.c. Potencia máxima de salida 50 kw c.c. Comunicaciones RS-485 Peso 250 Kg Grado de protección IP44 Normas CHAdeMO Protocol, IEC 61851-1, IEC 61851-23, IEC 62196 V-22

RVE-QP (protocolo CHAdeMO) Estación de recarga ultra-rápida exterior Dimensiones RVE 280 mm 380 mm 1589 mm Referencias Unidad de control (dispensador) Tipo Código Tipo conector Potencia salida Corriente máxima salida Para conectar a unidad de pontecia Modo de recarga RVE-QP1 V15010 1 tipo CHAdeMO 50 kwc.c. 125 A c.c. 1 x RVE-QPM Modo 4 CHAdeMO RVE-QP2 V15020 2 tipo CHAdeMO 2 x 50 kwc.c. 2 x 125 A c.c. 2 x RVE-QPM Modo 4 CHAdeMO RVE-QP-MIX V15030 1 tipo CHAdeMO + 1 tipo II según IEC 62196-2 50 kwc.c. / 22 kw c.a. 125 A c.c. 32 A c.a. 1 x RVE-QPM-MIX Modo 4 CHAdeMO Modo 3 IEC 61851 Unidad de Potencia Tipo Código Alimentación Potencia salida Corriente máxima salida Para conectar a unidad de control RVE-QPM V15040 Trifásico - 400 V c.a. 50/60 Hz 50 kw c.c. 125 A c.c. RVE-QPM1 RVE-QPM2 RVE-QPM-MIX V15045 Trifásico - 400 V c.a. 50/60 Hz 50 kw c.c. 22 kw c.a. 125 A c.c. 32 A c.a. RVE-QPM-MIX V-23

RVE-CB Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas Descripción Características La solución de recarga para vehículos de 2 ruedas de la família RVE, ha sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos de 2 ruedas como motocicletas o bicicletas eléctricas, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso y la medida y gestión del consumo. Esta solución está formada por un controlador que realiza la gestión del prepago mediante tarjetas de proximidad RFID, permite realizar la selección de toma de corriente y gestiona el consumo en cada una de las tomas, así mismo dispone de los sistemas de seguridad adecuados para la protección de los vehículos y los usuarios. Este equipo ha sido diseñado para cubrir las necesidades de los vehículos eléctricos de dos ruedas. Cumple con las normas de seguridad eléctrica, seguridad de acceso, de medida y gestión del consumo, etc. El controlador dirige el proceso de prepago a través de tarjetas de proximidad RFID. Permite la selección de salida y la gestión de los consumos de cada toma de corriente. Solidario al controlador existe un soporte con todas las tomas de corriente para los distintos vehículos de 2 ruedas. Cada toma está a una distancia determinada de la otra lo que permite estacionar el vehículo cómodamente para realizar la recarga. Las estaciones de carga para vehículos de dos ruedas están diseñadas para uso exterior con un diseño compacto, aunque robusto y protegido contra el vandalismo, y se adaptan a cualquier aparcamiento. Características Cuerpo metálico antivandálico Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Display para monitorización de saldo Medida de energía integrada Pulsadores de selección de toma Protecciones eléctricas con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante Características técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada 50... 60 Hz Tensión de salida 230 V c.a. Consumo máximo por toma 3,6 kw Corriente máxima de salida 16 A por toma Conector Schuko CEE 7/4 (Otros bajo pedido) Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura de uso -20... +50 ºC Características mecánicas Pintura de poliéster gris RAL 9006 Superfície con recubrimiento antigraffiti Envolvente Grado de protección IP 54 Dimensiones soporte (opcional) Anclaje Normas FE ST37 2 mm grosor 96 mm Fijación al suelo EN 61851-1 : 2001 parte 1, IEC 61000,IEC 60364-4-41, IEC 61008 1, IEC 60884-1, IEC 60529, IEC61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-24

RVE-CB Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas Dimensiones 2780 mm 1016 mm 2870 mm (3 tomas) 5510 mm (6 tomas) Referencias Tipo Código Comunicaciones Memoria Interna Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga Peso (kg) RVE - CB3 V12110 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) - 3 tipo Shucko 3 x 3,6 kw Modo 1 y 2 46 RVE - CB6 V12120 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) - 6 tipo Shucko 6 x 3,6 kw Modo 1 y 2 67 V-25

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