Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Transcripción

1 Recarga inteligente de vehículos eléctricos

2 V- Recarga inteligente de vehículos eléctricos Sistema de gestión inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos RVE-Modo 1 Postes de recarga lenta exterior V-10 RVE-Modo 3 Postes de recarga semi-rápida exterior V-12 RVE-Modo 1/3 Postes de recarga lenta exterior V-14 RVE-CB Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas V-18 WALL-BOX Cajas de recarga interior V-20 RVE-CM / RVE-WB-SL Sistema multipunto para parking con varias tomas V-23 RVE-TERM Sistema de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE V-27 V-2

3 El coche eléctrico es el coche del futuro Los días que estamos viviendo marcarán un antes y un después y serán recordados, en un futuro, como una época de cambios en muchos aspectos que afectan a nuestra vida cotidiana. Estamos en una época en la que muchos de los modelos que creamos hace años necesitan un cambio para adaptarse a la realidad del mundo actual. Uno de estos modelos que han llegado a su punto de inflexión y está empezando un verdadero cambio, es el transporte. Existen dos motivos fundamentales por los que el transporte necesita un cambio importante: }} El primer motivo es la energía. Cada día las necesidades energéticas del planeta son mayores y las fuentes de energía son limitadas. Es por esto, que cada vez menos podemos permitirnos desaprovechar energía, por lo que hay que convertir los sistemas actuales en modelos energéticamente más eficientes. }} El segundo motivo es la protección de nuestro entorno. Los niveles de polución no son adecuados para la salud de los seres vivos. Pero existe un punto aún más punzante que no podemos seguir permitiendo; se trata de los niveles de emisión de CO 2. El calentamiento del planeta produce a medio y largo plazo serios trastornos en el modo de vida del planeta. }} Para ahorrar energía y proteger el medio ambiente hay miles de acciones que pueden y deben hacerse. Algunas de ellas, como la implantación de sistemas de medida y ahorro energético en aparcamientos, edificios o instalaciones de todo tipo, ya llevan años V realizándose y se están consiguiendo importantes resultados. Aún así, uno de los focos más importantes de consumo energético (y por tanto de emisión directa o indirecta de CO 2 ) hoy en día es el transporte. Aún más, a nivel de eficiencia energética éste deja mucho que desear. En lo que se refiere al ahorro energético en general estamos, por tanto, ante uno de los mayores puntos de mejora a nivel mundial. Sirva como dato que el transporte representa en España aproximadamente el 40% del consumo energético. V-3

4 El coche eléctrico es una parte importante de la solución a nuestros problemas de energía y de protección del entorno. El coche eléctrico es una realidad tecnológicamente viable desde los años 70, pero en un mundo tan globalizado como en el que nos encontramos (que cuenta con un parque automovilístico de más de 900 millones de vehículos) es necesario que se produzcan un conjunto de condiciones para iniciar un verdadero cambio. Estas condiciones se han producido y el coche eléctrico se ha convertido en una realidad. CÓMO, CUÁNDO Y DÓNDE CARGAR LAS BATERÍAS DEL COCHE ELÉCTRICO? La mayoría de los fabricantes de coches trabajan hoy en día en el desarrollo del coche eléctrico. Existen ya modelos a la venta y circulando, y en los próximos meses y años dispondremos de un gran abanico de modelos de todo tipo. El coche eléctrico es una realidad pero, para que triunfe y se implante, es imprescindible hacer una apuesta clara y enérgica para implantar las infraestructuras adecuadas. Esto es algo que no puede hacerse de forma lenta. Es un proceso que debe hacerse rápido y previo a su popularización. Es evidente que para que el coche eléctrico triunfe los usuarios han de poder recargar sus baterías de una forma fácil y en diversos lugares. Al existir unas redes eléctricas ya implantadas por todo el territorio, la recarga puede ser distribuida; pueden recargarse en multitud de puntos que ya cuentan con suministro de electricidad. En un parking del centro de la ciudad, en ruta, en el centro comercial, en el parking de casa, etc., en cualquier punto donde estemos tenemos electricidad. Un parking público, por ejemplo, puede dar servicio de aparcamiento y al mismo tiempo también el servicio de recarga del vehículo. Implantar puntos de recarga en vías públicas y V-4

5 distintos aparcamientos públicos de las ciudades permitirá, a los usuarios de estos tipos de vehículos, no tener que dirigirse siempre al mismo parking para recargar su vehículo, pudiendo elegir entre una red de parkings o puntos de la vía pública como si de gasolineras se tratase. A corto plazo la recarga de los vehículos eléctricos se producirá principalmente en el parking, ya sea público o privado y quizá en menor medida, pero también importante en el exterior. Es imprescindible que exista variedad de opciones para el usuario. Evidentemente cada tipo de instalación (parking público, privado, privado comunitario, vía pública, estación de servicio, etc.) requerirá un equipo específico de recarga adaptado a las necesidades de la instalación. El reto de la recarga de coches eléctricos estriba en que se precisa de una potencia eléctrica muy importante. Si muchos coches cargaran al mismo tiempo sus baterías en forma rápida en horas de máxima demanda ( horas punta ) la demanda superaría la capacidad de la red. De no controlarse esta situación podría producirse un colapso en la red eléctrica. Pero del reto pasamos a la oportunidad. Actualmente existe una gran diferencia entre la demanda en diferentes horas del día. Existen horas punta en donde se requiere mucha potencia y horas valle en las que estamos bajo mínimos. La tecnología nos permite uniformizar la curva de demanda si cargamos las baterías de los coches de forma inteligente. EL COCHE ELÉCTRICO ES UN SISTEMA DIFERENTE Como deducimos de lo anterior, el coche eléctrico es un sistema diferente del coche de gasolina. Por un lado, puede recargarse prácticamente en cualquier lugar. en 5 horas y de 40kW si se quiere cargar en 24 minutos (enchufe de tipo industrial). La tecnología actual nos permite recargar a mayor o menor velocidad. Existen modelos de vehículos eléctricos con tomas de carga estandard y vehículos con una segunda toma de carga rápida. El uso mayoritario para las redes actuales españolas debe ser la recarga normal ya que la recarga rápida precisa mucha energía en muy poco tiempo y las redes eléctricas actuales no están preparadas para soportar una posible simultaneidad de un gran número de recargas rápidas, aún así, es posible tener una combinación mayoritaria de equipos de recarga normal con algunos equipos de recarga rápida en algunos puntos. Existe un ambicioso Plan del Ministerio de Industria y comercio del Estado Español Plan MOVELE que fomenta la implantación del coche eléctrico. El plan MOVELE prevé la implantación de 1 millón de vehículos eléctricos en España para el año Si se hace correctamente esto no serà un problema para las redes eléctricas actuales. Aún así, la implantación del vehículo eléctrico en España y en todo el mundo serà uno de los grandes retos que deberán afrontarse en lo que a diseño, desarrollo y mejora de las redes eléctricas se refiere. A nivel de implantación, con tal de que ésta pueda ser rápida y sencilla es imprescindible que los sistemas instalados puedan funcionar de forma totalmente autónoma y el usuario pueda pagar por aquello que consuma, es decir, que los puntos de recarga dispongan de sistema de medida de energía eléctrica y sistema de prepago, con tal de que el usuario pueda utilizar i consumir aquello que realmente necesita, a parte de disponer de todos los sistemas de protección y seguridad eléctrica, según la normativa aplicable. Por otro lado, debemos procurar que la recarga no se produzca en horas punta. Las redes eléctricas actuales suelen disponer de unas horas punta muy similares todos los días en las que el consumo es máximo (aproximadamente entre 7 y 9 de la tarde) y unas horas valle en las que el consumo es mínimo (durante la noche). Normalmente en España durante las horas valle existe un excedente de energía proveniente de parques eólicos, entre otras fuentes, y esta energía se tiene que desechar ya que no se puede almacenar en grandes cantidades. Es por esto que si conseguimos realizar la mayor parte de la carga de los vehículos eléctricos durante las horas valle estaremos aprovechando una energía que normalmente se tiene que desechar y que es más económica. Es aquí donde surge el concepto de redes inteligentes, y en los puntos de carga donde se quiera aprovechar esta situación pueden instalarse equipos preparados para tal efecto. Un dato que puede ayudar a comprender la magnitud del reto en cuanto a la potencia eléctrica necesaria: La Potencia necesaria para cargar la batería de un coche eléctrico en un enchufe Standard (doméstico) es de 3,3kW si se quiere cargar V-5

6 El coche eléctrico conlleva cambios diversos: de hábitos, infraestructuras, tecnología, etc. CIRCUTOR HA DISEÑADO UN SISTEMA INTELIGENTE DE REGARGA Para dar respuesta a los retos planteados en CIRCUTOR hemos realizado una labor de I+D+i y desarrollado un sistema inteligente de recarga de vehículos eléctricos, capaces de cargar las baterías cuando la energía esté disponible y sea más económica (control Load Sheeding), capaces de identificar la disponibilidad de crédito de carga en cualquier punto (control RFID), capaces de discriminar diversos puntos de recarga en un mismo aparcamiento (control Bluetooth), capaces de recargar en tiempo reducido o Standard (Fast Charge Control). Estamos hablando de la gama RVE de CIRCUTOR. La gama RVE de CIRCUTOR cuenta con modelos de recarga de vehículos eléctricos: Con sistema de prepago de energía mediante tarjetas de proximidad. Adaptados a la vía pública con sistema antivandálico. De interior para parkings públicos con sistema de prepago de energía integrado. Con medida para parkings privados y modelos especiales para parkings comunitarios. Con velocidad de carga normal y de carga rápida. CONCLUSIÓN Estamos al principio de un gran cambio a nivel mundial. en el sector del transporte El coche eléctrico es una necesidad que aporta ventajas de todo tipo siendo energéticamente más sostenible. Está claro que el coche eléctrico ha llegado. El proceso es irreversible y va hacia adelante. Los sistemas de recarga son vitales para facilitar el proceso de implantación. CIRCUTOR es el primer fabricante español del Innovador sistema de recarga RVE con múltiples equipos. Cómo, Cuándo y Dónde cargar las baterías del coche eléctrico? Existen diversos modelos de Vehículo Eléctrico circulando y a la venta por nuestras ciudades, si bien se prevé un aumento importante tanto en número como en variedad, en los próximos años. El componente fundamental de los VE son las nuevas baterías de iones de litio, y estas deben recargarse regularmente. Para que el nuevo modelo de movilidad con Vehículo Eléctrico se desarrolle eficazmente, resulta imprescindible efectuar un gran esfuerzo para implantar las infraestructuras adecuadas de recarga de manera que la red de distribució eléctrica no se vea afectada negativamente. V-6

7 Modos de carga (IEC ) Modo Salida Conector específico para VE Tipo carga Corriente máxima Protecciones especiales Modo 1 No Lenta en CA 16 A por fase (3,7 kw - 11 kw) La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica Conexión del VE a la red de CA utilizando tomas de corriente normalizadas Modo 2 No Lenta en CA 32 A por fase (3,7 kw - 22 kw) La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica Cable especial con dispositivo eléctronico intermedio con función de piloto de control y protecciones Modo 3 Sí Lenta o semi-rápida Monofásica o trifásica Según conector utilizado Incluidas en la infraestructura especial para VE Conexión del VE a la red de alimentación de CA utilizando un equipo específico (SAVE) Modo 4 Sí En CC Según cargador Instaladas en la infraestructura Conexión del VE utilizando un cargador externo fijo Tipos de conectores Tipo conector Nº pins Tensión máxima Corriente máxima Normativas especiales 1 5 (L1, L2/N, PE, CP, CS) 250 V c.a. Monofásica 32 A monofásica (hasta 7,2 kw) IEC Regulación SAE J1772 CA 2 7 (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 500 V c.a. Trifásica 250 V c.a. Monofásica 63 A trifásica (hasta 43 kw) 70 A monofásica IEC Un solo tipo para carga monofásica o trifásica 3 4, 5 o 7 según modelo (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 500 V c.a. Trifásica 250 V c.a. Monofásica 16 / 32 A monofásica 32 A trifásica (hasta 22 kw) IEC Tipos diferentes según nivel de potencia CC 4 9 (2 Potencia, 7 de señal) 500 V c.c 120 A c.c. IEC UL 2551 Carga rápida en CC Conforme JEVS G105 Tipo Sistema de Recarga Inteligente Como respuesta a los retos planteados, CIRCUTOR está realizando una labor de I+D+i, desarrollando un sistema inteligente para la recarga de vehículos eléctricos, capaces de cargar las baterías cuando la energía esté disponible y sea más económica (control Load Sheeding), capaces de identificar la disponibilidad de crédito de carga en cualquier punto (control RFID), capaces de discriminar diversos puntos de recarga en un mismo aparcamiento (comunicaciones RS-485 / Ethernet / 3G), capaces de recargar en modo lento, semirápido o rápido (Fast Charge Control) Sin Sistema Inteligente Con Sistema Inteligente V-7

8 Sistema de gestión inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos Comunicaciones RS-485, Ethernet, PLC, GPRS, 3G e 3 GestiÓn De la energía Medida / Tarifación Calidad de red Consumos parciales Gestión inteligente de la recarga EFICIENCIA ENERGÉTICA Compensación de reactiva y filtrado de armónicos Relé diferencial para protección SOFTWARE Tiempo real Multi usuarios Gráficos Conexión remota Gestión de alarmas Registro de históricos Multiplataforma IDENTIFICACIÓN RFID (Radio Frequency ID), Código de barras, Tarjeta magnética CON Filtro Activo SIN Filtro Activo Corriente del Neutro SIN Filtro Activo Corriente del Neutro CON Filtro Activo V-8

9 Contador de energía para tarifación Analizador de calidad de suministro Otras cargas Filtro activo Parking recarga Analizador de redes para la gestión de la energía Analizador de redes para la gestión de la energía Contadores monofásicos para lectura de consumos parciales Internet Puntos de recarga Software para gestión y control V-9

10 RVE-Modo 1 Postes de recarga lenta exterior Descripción Los postes de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en la vía pública, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso y la medida y gestión del consumo. Cuerpo metálico antivandálico Recubrimiento antigrafiti Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Display de 2 dígitos para monitorización de información Medida de energía integrada Protección diferencial con reconexión automática integradas La robustez frente al uso y al vandalismo es uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos, así como el dotarlos de un diseño estético sobrio y elegante. Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione. Los postes de recarga disponen de un fácil sistema de acceso y pago de energía mediante tarjetas sin contacto, así como un práctico sistema de apertura y cierre. De esta forma, todo el proceso de recarga puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario sin necesidad de conocimientos técnicos. Aplicación Todos aquellos lugares en intemperie susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte, limpieza, ). Un ejemplo de estos pueden ser la vía pública, parkings públicos exteriores, parkings exteriores en grandes superficies, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Sistema de apertura antivandálico Preparado para uso en exterior (IP 54) Diseño estético elegante Diversos tipos técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada Hz Tensión de salida 230 V c.a. Corriente máxima de salida 16 A por toma Conector Schuko CEE 7/4 (Otros bajo pedido) Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura ambiente ºC mecánicas Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigrafiti Envolvente Acero inoxidable 3mm grosor AISI304 Grado de protección mecánica IK8 Grado de protección IP 54 Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos Normas EN : 2001 parte1, IEC 61000, IEC , IEC , IEC , IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-10

11 RVE-Modo 1 Postes de recarga lenta exterior Dimensiones RVE Referencias Tipo Código Comunicaciones Tomas de recarga Potencia Dimensiones Peso (kg) RVE-2 V x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 40 RVE-2 COM V10125 RS x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 40 RVE-2 IP V10130 TCP/IP 2 2 x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 41 RVE-2 MOV V10135 TCP/IP 2 2 x 3,6 kw Ø 214 mm x 1230 mm 43 técnicas individuales Tipo Código Descripción RVE-2 V10120 Poste de recarga exterior de 2 tomas monofásicas tomas schuko (230 V c.a., 16 A por toma, 7,2 kw) - Modo 1 Cuerpo circular en acero inoxidable recubierto con pintura antigrafiti, protección IP54, cabezal móvil de protección de la conexión, 1 toma schuko y puerta de mantenimiento lateral Dimensiones 1230x214mm (cerrado) (Alto x Ancho) Incluye contaje de energía, sistema de prepago mediante tarjetas de proximidad ISO 14443A, display de información de créditos disponibles y estado de la carga, protección magnetotérmica independiente por toma y protección diferencial con reconexión automática RVE-2 COM V10125 Mismas prestaciones modelo RVE-2, más comunicaciones RS-485 RVE-2 IP RVE-2 MOV V10130 V10135 Mismas prestaciones modelo RVE-2 COM, más comunicaciones Ethernet y almacenamiento de datos de recargas Mismas prestaciones modelo RVE-2 IP, más protecciones magnetotérmicas motorizadas y protecciones contra sobretensiones V-11

12 RVE-Modo 3 Postes de recarga semi-rápida exterior Descripción Los postes de recarga de vehículos de la família RVE-2 modo 3, han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos que están preparados para soportar la recarga rápida de sus baterías, cumpliendo con todas las características del modo 3, según la norma IEC , así como las normativas de seguridad eléctrica y seguridad en el acceso y la medida y gestión del consumo. La carga del Vehículo Eléctrico tiene que realizarse en las condiciones adecuadas de control y seguridad. La norma IEC define la carga en modo 3 como la conexión del vehículo eléctrico (VE) a la red de c.a. utilizando un sistema de alimentación específico para vehículos eléctricos (SAVE), y que está conectado de forma permanente a la red de alimentación de corriente alterna. Este modo de carga incluye un circuito piloto de control entre el SAVE y el Vehículo eléctrico, para realizar funciones de comunicación y control de la carga. En lo que a recarga rápida de los vehículos se refiere, estos deben estar preparados y adaptados para tal funcionalidad. Aquellos que están preparados pueden recargar sus baterías en un tiempo muy inferior a un vehículo con carga estándar, si bien por el momento existen distintos modos de cargas rápidas, en la família RVE se han desarrollado los sistemas más comunes, la carga rápida monofásica de 32 A-230 V 7,2 kw en modo 3 y la trifásica de 32 A -400 V- 22 kw, todas ellas en modo 3. La robustez frente al uso y al vandalismo es uno de los aspectos que se han tenido en cuenta a la hora de diseñar estos equipos, así como el dotarlos de un diseño estético sobrio y elegante.sin necesidad de conocimientos técnicos. Cuerpo metálico antivandálico Recubrimiento antigrafiti Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Display de 2 dígitos para monitorización de información Medida de energía integrada Protección diferencial con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante Diversos tipos técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. / 400 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada Hz Tensión de salida 230 V c.a. / 400 V c.a. (según tipo) Corriente máxima de salida 32 A por toma Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura ambiente ºC mecánicas Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigrafiti Envolvente Acero inoxidable 3mm grosor AISI304 Grado de protección mecánica IK8 Grado de protección IP 54 Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos Normas EN : 2001 parte1, IEC 61000, IEC , IEC , IEC , IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-12

13 RVE-Modo 3 Postes de recarga semi-rápida exterior Aplicación Dimensiones RVE La recarga semi-rápida necesita de una instalación eléctrica preparada, debido a la gran demanda de energía que se puede llegar a pedir en un tiempo muy reducido. Es por ello que la recarga rápida está pensada para ser instalada en aparcamientos u otros lugares adaptados especialmente donde se prevé la necesidad de este tipo de recarga. 214 mm 1340 mm Referencias Tipo Código Comunicaciones Memoria interna Tomas de recarga Potencia Dimensiones Peso (kg) RVE-2-CT32 MOD3 V10225 RS tipo II según norma 2 x 21 kw 214 x 1310 x 346 mm 62 IEC RVE-2-CT32 IP MOD3 V10230 TCP/IP Sí 2 x 21 kw 214 x 1310 x 346 mm 63 RVE-2 MIX V10245 RS tipo II según norma 1 x 21 kw+ 1 x 3,6 kw 214 x 1310 x 346 mm 58 IEC RVE-2 IP MIX V10250 TCP/IP Sí 1 shuko 1 x 21 kw+ 1 x 3,6 kw 214 x 1310 x 346 mm 59 Modem 3G Accesorio para comunicaciones 3G para modelos RVE IP y RVE MOV V-13

14 RVE-Modo 1/3 Postes de recarga lenta exterior Descripción Los postes de recarga de vehículos de la família RVE-2 modo 1/3 requieren de unas características muy concretas especialmente en lo que se refiere a robustez ya sea frente a condiciones ambientales variables como a actos vandálicos. Igualmente sin dejar de lado estas características especiales, deben disponer de las medidas adecuadas de seguridad eléctrica para un equipo de estas características. De esta manera, CIRCUTOR ofrece soluciones innovadoras de recarga inteligente adaptadas a la condiciones especiales de la vía urbana para todo tipo de vehículos de dos o cuatro ruedas, adaptados a las últimas normativas internacionales de recarga y con distintas soluciones para cada tipo de instalación. También han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos que están preparados para soportar la recarga rápida de sus baterías, cumpliendo con todas las características del modo 3, según la norma IEC , así como las las características del modo 1, normativas de seguridad eléctrica y seguridad en el acceso, la medida y la gestión del consumo. Aplicación Todos aquellos lugares en intemperie susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte, limpieza, ). Un ejemplo de estos pueden ser la vía pública, parkings públicos exteriores, parkings exteriores en grandes superficies, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Envolvente de poliuretano anti-valndálica Sistema modular y escalable Compacto de reducidas dimensiones Comunicaciones integradas (Ethernet y RS-485 integradas, comunicaciones 3G opcionales) Medida de energía integrada Protección diferencial con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante Recarga Inteligente Seguridad eléctrica Indicación luminosa Conexión a software de control SCADA Control y monitorización de la unidad de forma remota Integración con software de terceros (OCCP, XML, etc técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. / 400 V c.a. (según tipo) Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada Hz Tensión de salida 230 V c.a. / 400 V c.a. (según tipo) Corriente máxima de salida A según toma Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura ambiente ºC mecánicas Envolvente Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigrafiti Grado de protección mecánica IK10 Grado de protección IP 54 Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos Normas EN : 2001 parte1, IEC 61000, IEC , IEC , IEC , IEC 60529, IEC 61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-14

15 RVE-Modo 1/3 Postes de recarga lenta exterior Dimensiones RVE 280 mm 340 mm mm mm 850 mm Referencias Tipo Código Comunicaciones Memoria interna Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga Dimensiones RVE-PM1 V10410 Ethernet y RS-485 Sí 2 Tipo Shucko 7 kw Modo x 1589 x 380 RVE-PM3 V10415 Ethernet y RS-485 Sí RVE-PM-MIX V10420 Ethernet y RS-485 Sí RVE-PT3 V10425 Ethernet y RS-485 Sí RVE-PT-MIX V10430 Ethernet y RS-485 Sí 2 Tipo II según norma IEC Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC Tipo II según norma IEC Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC kw Modo x 1589 x kw Modo 1 y x 1589 x kw Modo x 1589 x kw Modo 1 y x 1589 x 380 RVE-PM1 3G V10440 Ethernet y RS Modem 3G Sí 2 Tipo Shucko 7 kw Modo x 1589 x 380 RVE-PM3 3G V10445 Ethernet y RS Modem 3G Sí 2 Tipo II según norma IEC kw Modo x 1589 x 380 RVE-PM-MIX 3G V10450 Ethernet y RS Modem 3G Sí 1 Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC kw Modo 1 y x 1589 x 380 RVE-PT3 3G V10455 Ethernet y RS Modem 3G Sí 2 Tipo II según norma IEC kw Modo x 1589 x 380 RVE-PT-MIX 3G V10460 Ethernet y RS Modem 3G Sí 1 Tipo Shucko + 1 Tipo II según norma IEC kw Modo 1 y x 1589 x 380 V-15

16 Poste de recarga ultra-rápida exterior Descripción Los equipos de recarga rápida de CIRCU- TOR son las estaciones más rápidas que podemos encontrar hoy en día. Su diseño innovador, original ofrece una manera rápida y fácil de cargar un vehículo de acuerdo con el protocolo CHAdeMO para la carga con corriente continua. Se ha prestado especial atención en el diseño del equipo a la facilidad de instalación y las protecciones eléctricas, que aumentan la seguridad del usuario. Las estaciones de recarga rápida de CIR- CUTOR, siguiendo el protocolo CHAdeMO, pueden cargar los vehículos eléctricos en pocos minutos (15 ~ 30 min.) en función de la capacidad de las baterías y de su nivel de descarga. El equipo dispone de comunicaciones (Ethernet, 3G, ) con tal de permitir una conexión permanente, con estaciones de control remoto, desde las cuales se pueda monitorizar en tiempo real los datos del equipo de recarga, así como actuar sobre el equipo de forma remota, posibilitando una forma de gestión que permita rentabilizar los equipos de una manera sencilla. Aplicación La recarga rápida necesita de una instalación eléctrica preparada, debido a la gran demanda de energía que se puede llegar a pedir en un tiempo muy reducido. Es por ello que CHAdeMO está pensado para ser instalado en aparcamientos u otros lugares adaptados especialmente donde se prevé la necesidad de este tipo de recarga. Velocidad de carga media inferior a 15 min Sistema modular y escalable Módulo de potencia protegido y alejado del usuario Compacto de reducidas dimensiones Comunicaciones integradas Recarga Inteligente Opción de sistemas mixtos CA/CC Modos 3 y 4 Seguridad eléctrica Diseño estético elegante Interfaz sencilla y fácil de usar con pantalla táctil Indicadores del estado de operación mediante LEDs eléctricas Tensión de alimentación Trifásica 400 V c.a. Frecuencia 50 / 60 Hz Consumo máximo 70 kva Tensión máxima de salida 500 V c.c. Corriente máxima de salida 125 A c.c. Rizado máximo 1,5% corriente de carga Eficiencia 92% Error de medida de tensión y corriente 1% Muestreo de tensión y corriente 100 ms Eficiencia mayor al 92% Caracterísitcas recarga Pocos minutos (15 ~ 30 min.) en función de la Velocidad de carga capacidad de las baterías y de su nivel de descarga Tipo recarga Recarga inteligente Modos de recarga Modo 3 y Modo 4 Caracterísitcas mecánicas Aislamiento 4 kv Grado de protección IP 55 Normas IEC , UL 2551 V-16

17 Poste de recarga ultra-rápida exterior Dimensiones RVE 280 mm 380 mm 500 mm 500 mm 1589 mm 2000 mm Referencias Tipo Código Comunicaciones Memoria Interna Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga RVE-QP1 V15010 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) Sí 1 tipo CHAdeMO 50 kw c.c. Modo 4 RVE-QP2 V15020 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) Sí 2 tipo CHAdeMO 50 kw c.c. Modo 4 RVE-QP-MIX V15030 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) Sí 1 tipo CHAdeMO + 1 Tipo II según norma IEC kw c.c. / 22 kw c.c. Modo 3 y 4 Tipo Código Comunicaciones Alimentación Conexión Dimensiones Salida RVE-PQM Equipo de V V c.a. 50/60 Hz Trifásico 500 x 2000 x 500 RVE-QP Potencia 50 kw c.c. Tipo Código Comunicaciones Alimentación Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga RVE-QPC2 V15110 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) 400 V c.a. 50/60 Hz 2 tipo CHAdeMO 50 kw c.c. Modo 4 RVE-QPC2 MIX V15120 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) 400 V c.a. 50/60 Hz 1 tipo CHAdeMO + 1 Tipo II según norma IEC kw c.c. / 22 kw c.c. Modo 3 y 4 V-17

18 RVE-CB Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas Descripción La solución de recarga para vehículos de 2 ruedas de la família RVE, ha sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos de 2 ruedas como motocicletas o bicicletas eléctricas, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso y la medida y gestión del consumo. Esta solución está formada por un controlador que realiza la gestión del prepago mediante tarjetas de proximidad RFID, permite realizar la selección de toma de corriente y gestiona el consumo en cada una de las tomas, así mismo dispone de los sistemas de seguridad adecuados para la protección de los vehículos y los usuarios. Este equipo ha sido diseñado para cubrir las necesidades de los vehículos eléctricos de dos ruedas. Cumple con las normas de seguridad eléctrica, seguridad de acceso, de medida y gestión del consumo, etc. El controlador dirige el proceso de prepago a través de tarjetas de proximidad RFID. Permite la selección de salida y la gestión de los consumos de cada toma de corriente. Solidario al controlador existe un soporte con todas las tomas de corriente para los distintos vehículos de 2 ruedas. Cada toma está a una distancia determinada de la otra lo que permite estacionar el vehículo cómodamente para realizar la recarga. Las estaciones de carga para vehículos de dos ruedas están diseñadas para uso exterior con un diseño compacto, aunque robusto y protegido contra el vandalismo, y se adaptan a cualquier aparcamiento. Cuerpo metálico antivandálico Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Display para monitorización de saldo Medida de energía integrada Pulsadores de selección de toma Protecciones eléctricas con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante técnicas comunes Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada Hz Tensión de salida 230 V c.a. Consumo máximo por toma 3,6 kw Corriente máxima de salida 16 A por toma Conector Schuko CEE 7/4 (Otros bajo pedido) Medida de corriente Contador integrado Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura de uso ºC mecánicas Pintura de poliéster gris RAL 9006 Superfície con recubrimiento antigrafiti Envolvente Grado de protección IP 54 Dimensiones soporte (opcional) Anclaje Normas FE ST37 2 mm grosor 96 mm Fijación al suelo EN : 2001 parte 1, IEC 61000,IEC , IEC , IEC , IEC 60529, IEC61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-18

19 RVE-CB Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas Dimensiones RVE 2780 mm 1016 mm 2870 mm (3 tomas) 5510 mm (6 tomas) Referencias Tipo Código Comunicaciones Memoria Interna Tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga Peso (kg) RVE - CB3 V12110 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) - 3 tipo Shucko 3 x 3,6 kw Modo 1 y 2 46 RVE - CB6 V12120 Ethernet y RS-485 (3G Opcional) - 6 tipo Shucko 6 x 3,6 kw Modo 1 y 2 67 V-19

20 WALL-BOX Cajas de recarga interior Descripción Existen diferentes tipos de aparcamientos cubiertos con características y necesidades distintas en lo que a sistemas de recarga de vehículos eléctricos se refiere, es por ello que también son necesarios diferentes equipos de recarga de vehículos eléctricos para cada tipo de instalación. Las Wall-Box,cajas de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñadas para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en parking cubiertos, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso, medida y gestión del consumo. CIRCUTOR ofrece soluciones adaptadas a cada tipo de aparcamientos tanto para aparcamientos en viviendas unifamiliares, como aparcamientos en comunidades de vecinos, aparcamientos públicos, aparcamientos de centros comerciales, hoteles, etc. Estas soluciones están compuestas por equipos que pueden funcionar de forma autónoma y por equipos con comunicaciones que permiten funciones específicas a través de software adaptado a cada tipo de instalación.la robustez frente al uso y al vandalismo, así como la facilidad de instalación y uso, es uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Así mismo, estos equipos destacan por ser equipos muy compactos con un alto nivel tecnológico integrado. Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione. Las cajas de recarga para parking con múltiples usuarios se han dotado de un sistema de acceso y pago de energía mediante tarjetas sin contacto. De esta forma todo el proceso de recarga puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario sin necesidad de conocimientos técnicos. Aplicación Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en parking cubiertos, susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte, limpieza, etc.). Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Cuerpo metálico antivandálico Reducidas dimensiones Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Display de 2 dígitos para monitorización de saldo Medida de energía integrada Protecciones eléctricas integradas (según modelo) Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Preparado para uso en interiores Diseño estético elegante Diversos modelos Display kw h total y parcial (Solo tipo doméstico) técnicas Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada Hz Tensión de salida 230 V c.a. Corriente máxima de salida 16 A por toma Conector Schuko CEE 7/4 (Otros bajo pedido) Medida de corriente Contador integrado Protecciones Interruptor magnetotérmico y diferencial Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Temperatura ambiebte ºC mecánicas Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 Envolvente FE ST37 2mm grosor Grado de protección mecánica IK8 Grado de protección IP 32 Anclaje 4 puntos para sujeción a pared Normes EN : 2001 parte 1, IEC 61000, IEC , IEC IEC61010, UNE-EN55011, ISO 14443A V-20

21 WALL-BOX Cajas de recarga interior Referencias Wall-Box con conexión simple Tipo RVE-WBM RVE-WBM- CP1 RVE-WBM- Smart RVE-WBM- CP1-TRI RVE-WBM- Smart-TRI RVE-WBC RVE-WBC- CP1 RVE-WBC- Smart Código V23010 V23012 V23015 V23022 V23025 V23110 V23112 V23115 Modo de recarga 3 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,7 kw (IEC homologado por Nissan) Modo de recarga 3 Trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kw (IEC homologado por Nissan) Soporte para cable 5 m Conector SAE J-1772 / Yazaki directo lado vehiculo Salida directa con cable de 5 m y conector tipo I según IEC LEDs de funcionamiento Modo 3 Conector Tipo II según IEC Indicación luminosa de estado de carga Envolvente de plástico ABS Auto-extinguible con IP 54 Medida de energía integrada Lector RFID para activación o pre-pago LEDs visualización créditos Comunicación RS-485 Conexión Ethernet Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional Opcional Almacenamiento de datos Display y temporizador Dimensiones RVE-WB-Smart RVE-WBC-CP1 125 mm 225 mm RVE-WBC RVE-WBC 320 mm V-21

22 WALL-BOX Cajas de recarga interior Referencias Wall-Box con conexión combinada Tipo RVE-WB-MIX RVE-WB- MIX-CP1 RVE-WB- MIX-Smart RVE-WB- MIX-CP1-TRI RVE-WB-MIX- Smart-TRI RVE-WBS- CP1 RVE-WBS- Smart Código V23310 V23312 V23315 V23322 V23325 V23212 V23215 Modo de recarga 1 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,7 kw Modo de recarga 2 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,7 kw Modo de recarga 3 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kw Modo de recarga 3 Trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kw LEDs de funcionamiento Modo 3 Conector Tipo II según IEC Conector Tipo Shucko Indicación luminosa de estado de carga Envolvente de plástico ABS Auto-extinguible con IP 54 Medida de energía integrada Lector RFID para activación o pre-pago LEDs visualización créditos Comunicación RS-485 Conexión Ethernet Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional Almacenamiento de datos Display y temporizador Soporte para cable V23199 Soporte para cable modo recarga modo 2 V-22

23 RVE-CM / RVE-WB-SL Sistema multipunto para parking con varias tomas Descripción El sistema multipunto de la família RVE, ha sido diseñado para dar una solución inteligente a la recarga de vehículos eléctricos en los parking con múltiples tomas. Esta solución permite gestionar la recarga de un gran número de vehículos eléctricos de forma inteligente, controlando los distintos parámetros de la red eléctrica y los vehículos que a ella se conectan, así como las preferencias del usuario y del gestor del parking. El sistema permite cargar en las condiciones más favorables en cuanto a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo requiere el usuario. Al mismo tiempo el gestor del aparcamiento puede optimizar al máximo su instalación que se encarga de realizar un control de potencia gestionando las cargas de los vehículos eléctricos y la capacidad de la línea con tal de evitar que esta pueda saturarse aprovechándola al máximo. Así mismo el sistema puede detectar anomalías de la red eléctrica de suministro e informar y actuar para prevenirlos. El sistema también permite la integración con sistemas de pago, así como la exportación de datos eléctricos como consumos totales, parciales, alarmas, históricos de carga, sucesos, etc. Este sistema está formado por 2 equipos, por un lado disponemos del punto de conexión del vehículo a la red eléctrica RVE-WB-SL y por el otro lado del controlador master RVE- CM20 que aporta la inteligencia al sistema. Los equipos RVE-WB-SL están diseñados para ser instalados junto a la plaza de aparcamiento del vehículo con tal de que este pueda conectarse de forma cómoda y sencilla para realizar la recarga de los vehículos eléctricos. Está formado por una caja robusta diseñada para instalarse en la pared del parking y soportar un uso continuo por parte de los usuarios. Esta caja dispone de una toma para la conexión del vehículo eléctrico así como un indicador luminoso de estado para indicar el estado de la carga. Internamente el equipo dispone de sistema de medida con tal de poder conocer el consumo eléctrico del vehículo conectado. Dispone de comunicaciones para conectarse al controlador Master, así como elementos de corte y protecciones eléctricas para realizar la gestión de la energía eléctrica de forma inteligente, así como para proteger la instalación y al usuario. El equipo RVE-CM20 es el dispositivo que aporta la inteligencia así como la interfaz de usuario al sistema. Dispone de una pantalla así como un lector de tarjetas RFID para la identificación de usuario. Igualmente, el equipo RVE-CM20 puede ser integrado con otros lectores como banda magnética o código de barras con tal de realizar una primera integración con los tickets del aparcamiento a nivel de identificación de usuario. El equipo está pensado también para ser integrado con otros sistemas de pago en los aparcamientos. El equipo RVE-CM20 dispone de conexión IP, así como un protocolo abierto de fácil integración. Cada controlador RVE-CM20 puede controlar hasta 20 tomas de recarga RVE-WB-SL. En caso de ser necesarias más tomas puede ampliarse mediante más unidades RVE-CM20 formando un único sistema a nivel de operación e integración. El sistema multipunto de la família RVE, ha sido diseñado para dar una solución inteligente de recarga de vehículos eléctricosa los parkings con múltiples tomas para vehículo eléctrico. Esta solución permite gestionar la recarga de un gran número de vehículos eléctricos de forma inteligente, controlando los distintos parámetros de la red eléctrica y los vehículos que a ella se conectan, así como las preferencias del usuario y del gestor del parking. De esta manera los usuarios pueden conseguir resultados óptimos en la recarga de sus vehículos consiguiendo cargar en las condiciones más favorables en cuanto a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo requiere el usuario. V-23

24 RVE-CM20 Solución inteligente para parking con varias tomas Las funciones principales del controlador son: Selección de toma de corriente recarga }} Captura y gestión de energía }} Control de potencia del conjunto de dispositivos }} Comunicación con elementos de medida de energía eléctrica externos (por ejemplo: Contadores de compañía o filtros de armónicos) }} Comunicar con otros elementos del parking (por ejemplo: los sistemas de pago para mandar información de consumos u otras informaciones que puedan ser de interés para el explotador del aparcamiento o comunicar con los sistemas de guiado de plazas de aparcamiento para conocer el estado y localización de los vehículos aparcados en plazas dedicadas a vehículos eléctricos). Aplicación Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en parking cubiertos con múltiples plazas de aparcamiento para vehículo eléctrico. Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. Cuerpo metálico Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad Identificación mediante tarjetas banda magnético o código de barras (opcional) Display LCD 15 táctil Control de hasta 20 tomas Comunicación TCP-IP Diseño estético elegante Gestión de control de potencia integrado Integración con otros sistemas (Sistemas de pago, contadores de compañía eléctrica, sistema de guiado y otros dispositivos de control) Gestión de alarmas Generación de históricos técnicas Tensión de entrada 230 V c.a. Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada Hz Dispositivo de entrada Pantalla táctil Interfaz Pantalla LCD color 15 integrada Lector RFID ISO 14443A Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz Potencia recarga máxima 200 W Comunicaciones TCP-IP, RS-485, RS-232 y Zigbee Temperatura ambiente ºC mecánicas Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 Envolvente FE ST37 2mm grosor Grado de protección IP 20 Anclaje 4 puntos para sujeción a pared Peso 24 kg Dimensiones 600 mm; 380 mm; 210 mm Normas EN : 2001 parte 1, IEC 61000, IEC , IEC , IEC61010, UNE-EN55011 Dimensiones gestión de hasta 32 tomas de recarga 420 mm 180 mm 305 mm V-24

25 RVE-WB-SL Solución inteligente para parking con varias tomas Descripción técnicas Tensión de entrada Tolerancia Frecuencia de entrada Corriente máxima de salida Conector Medida de corriente Potencia recarga máxima Diferencial Magnetotérmico Temperatura de uso Aplicación Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en parking cubiertos con múltiples plazas de aparcamiento para vehículo eléctrico. Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de alquiler de vehículos, empresas de limpieza, etc. mecánicas Superfície Envolvente Grado de protección Anclaje Peso Dimensiones Normas V-25

26 RVE-WB-SL Solución inteligente para parking con varias tomas Referencias Tipo RVE-WB-SL RVE-WBML RVE-WBML-TRI RVE-WBCL RVE-WB-MIX-L RVE-WB- MIX-L-TRI Código V22130 V22140 V22145 V22150 V22153 V22155 Modo de recarga 1 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kw Modo de recarga 2 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kw Modo de recarga 3 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kw Modo de recarga 3 Trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kw Conector Tipo II según IEC Conector Tipo Shucko Salida directa con cable de 5 m y conector tipo I según IEC Indicación luminosa de estado de carga Envolvente de plástico ABS Auto-extinguible con IP 54 Medida de energía integrada Comunicación con equipo Master RVE-CM20 V22110 Controlador master multipunto para 32 tomas Cuerpo metálico en acero y display LCD de 15 pulgadas táctil Dimensiones 600 x 380 x 215mm (Ancho x Alto x Hondo) Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad. Identificación mediante tarjetas de proximidad ISO 14443A, banda magnética o código de barras (opcional). Control de hasta 32 tomas, ampliable. Comunicación TCP-IP Gestión de máxima demanda integrado. Posibilidad de integración con otros sistemas (Sistemas de pago, contadores de compañía eléctrica, analizadores de redes, filtros de harmónicos, sistema de ocupación y guiado y otros dispositivos de control). Gestión de eventos, alarmas, históricos y análisis de datos. Monitorización de distorsión armónica. Dimensiones 125 mm 225 mm 320 mm V-26

27 RVE-TERM Sistema de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE Descripción Terminal portátil HF Avanzado para sistemas de grabación de tarjetas de prepago para los sistemas RVE. Equipo que permite grabar tarjetas RFID (Saldo, número de créditos). Selección de la aplicación Prepago: por Tiempo, Mixto. Dispone de display LCD retroiluminado. Posibilidad de activar una cuenta Administrador (contraseña numérica) para impedir su uso a personas no autorizadas. Generación de una tarjeta con un Código de Instalación. Circuito de alimentación Monofásica (fase neutro) A1 A2 11,4 12,6 Vc.c. Consumo máximo 1,2 W mecánicas Material caja Plástico UL94 - V0 autoextinguible Grado de protección del equipo IP 20 Dimensiones 120 x 154 x 43 mm Altitud máxima de funcionamiento 2000 m Lector RFID Tipo MIFARE 13,56 MHz Teclado 6 teclas de función Display Tipo LCD Carácteres 2 x 20 Retroiluminación Sí Display Categoría de instalación Clase I. El equipo va alimentando a través de un alimentador de 12 Vc.c. 0,5 ma Normas IEC 60664, VDE 0110, UL 94, EN , EN55011, EN , EN , EN , EN , EN , EN , EN , EN CE Aplicación Dimensiones Instalaciones con sistemas de recarga de vehiculos eléctricos con sistemas de pre-pago , Referencias Tipo Código Descripción RVE-TERM V30013 Terminal autónomo de recarga de tarjetas RVE-CARD RVE-CARD V30012 Tarjeta de proximidad con memoria interna para almacenar el crédito restante del usuario. RVE-SOFT V30014 Software PC y lector USB para cargar créditos V-27

28 + información: Diseñado por: dpto. Comunicación - CIRCUTOR, SA CIRCUTOR, SA - Vial Sant Jordi, s/n Viladecavalls (Barcelona) España Tel. (+34) Fax: (+34) central@circutor.es CIRCUTOR, SA se reserva el derecho de modificar cualquier información contenida en este catálogo.