Presente y futuro del Transporte Aéreo Oscar Martínez Álvaro Profesor Titular de Transportes ETS Ingenieros de Caminos - UPM
El sector de la aviación
UN SECTOR COMPLEJO... REGULAR TRANSPORTE COMERCIAL NO REGULAR CIVIL AVIACIÓN AVIACIÓN GENERAL MILITAR
...CON SUBSECTORES MINORITARIOS PERO RELEVANTES (AVIACIÓN GENERAL). Aviación Corporativa y de Negocios Aviación Privada y Deportiva Trabajos Aéreos Instrucción Otras (Estado, etc.)
GRANDES AEROLÍNEAS COMERCIALES... Pasajeros de Iberia en Barajas 4.500.000 4.000.000 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000 500.000 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
...COMPITIENDO CON OTRAS MUY DIVERSAS... Estacionalidad en Barajas (2005) 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC IBERIA British Airw ays Virgin Express
...CON VENTAJA EN SU PROPIO CAMPO... Pasajeros en Barajas (2005) 2.000.000 1.800.000 1.600.000 1.400.000 1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC IBERIA British Airways Virgin Expres s
... PERO CON MUY DIVERSOS COMPETIDORES... 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Barajas T-4
... Y CON COSTES MUY DISPERSOS.
Los aeropuertos
MUCHAS CLASES TEÓRICAS DE AEROPUERTOS... Aeropuertos públicos (de interés general) Aeropuertos civiles Aeropuertos de utilización conjunta Bases aéreas abiertas al tráfico civil Otros: Aeropuertos y Helipuertos privados Campos de Vuelo de ultraligeros Aeroclubes y Escuelas de Vuelo
...PERO CON JERARQUIAS MUY DIFERENTES...
... Y CON UN REPARTO DESIGUAL DE LA TARTA...
... EN USA CON LAS AEROLÍNEAS CONFORMANDO EL MAPA...
... EN LA UE, CON LAS COMPAÑÍAS DE BANDERA EN DECLIVE...
... Y, COMO EN TODO, ASIA INTRODUCIENDO CAMBIOS A NIVEL MUNDIAL...
... PERO TODOS AMPLIANDO EL NEGOCIO AEROPORTUARIO.
Accesos terrestres
MODOS MUY CONCENTRADOS DE ACCESO EN BARAJAS... 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1999 2002 2003 2004 Taxi Coche Autobús Metro
... COMO MATICES SEGÚN MOTIVOS... 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Negocio Asistencia a congresos Estudios Visita a parientes y amigos Vacaciones puente, fin de semana Vacaciones inf a 7 días Taxi Coche Autobús Metro
... Y DIFERENCIAS ENTRE AEROPUERTOS. Orly Goteborg Amsterdam - Schiphol Londres-Heathrow Madrid- Barajas 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Tren / metro Bus Taxi Vehículo privado Otros
El transporte aéreo en España
GRAN DOTACIÓN (CRECIENTE) DE AEROPUERTOS... 2 Nodales 13 Turísticos 21 Regionales 7 Aviación General Iniciativa privada 4 Declarados de interés general, trabajos en proceso para entrada en operación, más 1 Helipuerto
... PERO CON LA TARTA MUY POCO REPARTIDA. Santiago Sevilla Valencia Bilbao Tenerife Norte Menorca Fuerteventura Ibiza Lanzarote Alicante Tenerife Sur Gran Canaria Malaga TRÁFICOS DE PASAJEROS (M pax 2001) Palma Mallorca Barcelona Madrid 0 5 10 15 20 25 30 35 40
UN SECTOR EN CRECIMIENTO (CASI) IMPARABLE... 1.000.000 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0 TRÁFICOS DE AERONAVES 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 (p) Interior Internacional
... CON VOCACIÓN DECIDIDAMENTE INTERNACIONAL... 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 TRÁFICOS DE PASAJEROS 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 (p) Interior Internacional
...PERO GEOGRÁFICAMENTE MUY CONCENTRADA. 800.000 700.000 600.000 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Europa América del Norte Caribe y América del Sur África Otros
España en el contexto europeo
UNO DE LOS MERCADOS MÁS IMPORTANTES...
...CON IMPORTANCIA CRECIENTE.
UN GRAN MERCADO DOMÉSTICO...
...EN UN MERCADO CONTINENTAL DOMINADO POR LAS RELACIONES CON LONDRES...
...CON AEROPUERTOS LOCALISTAS...
... POCO EUROPEOS...
...Y MENOS AUN INTERCONTINENTALES...
...EN UN CONTEXTO DE CONCENTRACIÓN...
...Y AUN MÁS EN MERCANCÍAS.
Factores coyunturales? de cambio
EL TERRORISMO... DISMINUCIÓN DE INGRESOS AERONÁUTICOS COMERCIALES AUMENTO Y NUEVOS COSTES SEGURIDAD PRIVADA INSPECCIÓN DE EQUIPAJES
...Y MÁS.
Otros factores de cambio
LAS AEROLÍNEAS DE BAJO COSTE...
...MUEVEN GRANDES FLUJOS...
...CON RESTRICCIONES DE AEROPUERTOS DE OPERACIÓN...
... MIENTRAS LA AVIACIÓN REGIONAL SE ESFUERZA... Pequeñas aeronaves (menos de 70 plazas) Aeropuertos dotados de una infraestructura elemental. Enlaces con 10.000 pasajeros anuales. Rutas entre 200 y 1.000 Km (distancias menores si existen barreras ) Tarifa business completa. Demanda recurrente.
... EL CAPITAL PRIVADO PENETRA LOS AEROPUERTOS...
...Y LA RENTA SIGUE CRECIENDO... 45.000.000 40.000.000 35.000.000 30.000.000 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 y = 1E-11x 2,1003 R 2 = 0,9871 Tráfico en Barajas vs. PIB España 350.000.000 400.000.000 450.000.000 500.000.000 550.000.000 600.000.000
...REPERCUTIENDO EN LOS NUEVOS MIEMBROS DE LA UE.
Perspectivas de futuro
GRANDES INCERTIDUMBRES... Precio del petróleo creciente Terrorismo que no desaparece Competencia de la alta velocidad Restricciones ambientales Saturación de los grandes Hubs
...CONDUCEN A GRANDES DISPERSIONES... SIEMPRE CRECIENTES. 85000000 75000000 Pasajeros Aeropuerto de Madrid - Barajas 65000000 55000000 45000000 35000000 25000000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 GHESA 1998 FSAM Plan Director. Previsión Baja 1999 Plan Director. Previsión Base 1999 Plan Director. Previsión Alta 1999 Actualización INECO 2001 Previsiones M inisterio de Fomento 1998 Previsiones SDG 2003
... CON TAMAÑO CRECIENTE DE LAS AERONAVES... 350 300 250 200 150 100 50 0 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 (p) Interior Internacional
...REFORZÁNDOSE LA ALIANZA AEROPUERTOS-AEROLÍNES...
... Y LOS GRANDES HUBS...
...APOYÁNDOSE EN LA INTRODUCCIÓN DE POLÍTICAS COMERCIALES INNOVADORAS. Embarques masivos Flexibilidad billetaje Gestión de equipajes Intermodalidad Etc. Etc.