MANUAL DEL CONDUCTOR PARA EL CURSO DE SEGURIDAD VIAL

MANUAL DEL CONDUCTOR PARA EL CURSO DE SEGURIDAD VIAL

Ministro dl Intrior d la Nación Cdor. Florncio Randazzo Dirctor Ejcutivo d la Agncia Nacional d Sguridad Vial Lic. Flip Rodríguz Laguns Dirctora Nacional d Licncias d Conducir y Antcdnts d Tránsito Dra. Camila Martínz Dirctor d Sistma Nacional d Licncias Dn. Jorg Silva Dircción d Sistma Nacional d Licncias Dircción Nacional d Licncias d Conducir y Antcdnts d Tránsito

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MANUAL DEL CONDUCTOR PARA EL CURSO DE SEGURIDAD VIAL 5

Ministro dl Intrior d la Nación Cdor. Florncio Randazzo Dirctor Ejcutivo d la Agncia Nacional d Sguridad Vial Lic. Flip Rodríguz Laguns Dirctora Nacional d Licncias d Conducir y Antcdnts d Tránsito Dra. Camila Martínz Dirctor d Sistma Nacional d Licncias Dn. Jorg Silva Tapa, diagramación y disño d páginas Marialé García Cppi Sandra Punt Corrcción d txtos Florncia Longarzo Fotografía Marialé García Cppi Florncia Longarzo Sandra Punt

MANUAL DEL CONDUCTOR PARA EL CURSO DE SEGURIDAD VIAL

INTRODUCCIÓN Cada año, mils d prsonas pirdn la vida o sufrn traumatismos n nustros caminos y rutas. Mils d familias y comunidads qudan dstrozadas. Cualquir sfurzo ralizado para promovr la sguridad vial pud rsultar insignificant al lado d s sufriminto humano crcint. En los últimos años la socidad argntina ha comnzado a intrsars por l tránsito y la sguridad vial, n part producto d la crcint difusión n los mdios d comunicación y por otro lado a raíz d las alarmants cifras d victimas fatals n hchos d tránsito. Rsulta común tomar conociminto d sinistros d tránsito a través d un familiar, d un amigo o d un vcino qu ha participado n él. Est mayor conociminto por part d la ciudadanía s tradujo n un furt rclamo a las autoridads d gobirno, las qu han oído stas vocs y n conscuncia d llo suscribiron n 2007, l Convnio Fdral sobr Accions n Matria d Tránsito y Sguridad Vial y n 2008 sancionaron la Ly 26.363 qu cró a la Agncia Nacional d Sguridad Vial, Ly a la qu las provincias y la ciudad Autónoma d Bunos Airs han d adhrir a fin d aplicar políticas n matria d tránsito y sguridad vial n forma coordinada con l gobirno nacional. Pro como s xprso antriormnt cualquir sfurzo pud rsultar insignificant si no advrtimos qu l cuidado d la vida asociada a la sguridad vial, s un punto d ncuntro d divrsos actors; uno d llos s l Estado, y dl otro lado s ncuntran los ciudadanos. Así hay taras, accions y gstions qu l corrspondn xclusivamnt al Estado; como l mjoraminto d las rutas y caminos, la sñalización, los controls, las sancions por infraccions a las normas d tránsito. Por otro lado hay otras taras qu l comptn a los ciudadanos, y sobr las qu hay qu trabajar, ya qu l pnsaminto gnralizado s qu los accidnts d tránsito ocurrn como una fatalidad producto d circunstancias invitabls. En st aspcto, si avaláramos sta prmisa, l aspcto social, o cultural d las conductas socials no sría un factor d cambio para incrmntar la sguridad n l tránsito, y por tanto la capacitación y la ducación vial carcrían d sntido. En st manual, qurmos dar las hrramintas y los conocimintos para qu cada patón, conductor, pasajro, usuario d la vía pública n gnral, comprnda qu las murts y los traumatismos causados por los hchos d tránsito s pudn prvnir y prdcir n gran mdida; qu muchos d stos lamntabls hchos son rrors corrints d conducción y qu l comportaminto común d los patons y conductors no dbrían ocasionar traumatismos gravs ni dfuncions. Por llo, dbmos trabajar n l sntido d intrprtar al tránsito como part d la cultura d la convivncia rsponsabl y rsptuosa y favorcr l dsarrollo d ciudadanos capacs d optimizar la calidad d vida n comunidad. La propusta d st manual, prtnd formar al ciudadano qu transita; ya sa conductor d un automóvil, ciclista, motociclista, patón o simplmnt como usuario d un transport público d pasajros, y contribuir a la construcción d prácticas morals autónomas y solidarias. 3

ÍNDICE 1. Educación y ética ciudadana 1.1. El tránsito y l transport n situacions cotidianas 1.2. La circulación xistnt no s un fnómno natural sino una construcción social histórica 1.3. Mirar l tránsito y l transport dsd difrnts prspctivas 1.4. Vincular drchos y obligacions 2. Los lmntos d sguridad dl vhículo 2.1. Sguridad activa 2.1.a. Sistma d suspnsión. Dtcción d fallas d los amortiguadors 2.1.b. Sistma d frnos. ABS sistma antibloquo d rudas. Funcionaminto dl ABS 2.1.c. Sistma d dircción 2.1.d. Numáticos. Profundidad dl dibujo. Prsión. Dsgast d los numáticos 2.2. Sguridad pasiva 2.2.a. Airbag. Composición dl airbag. Protcción qu ofrc l airbag. Lsions producidas por l airbag. Dfctos dl mcanismo 2.2.b. Cinturón d sguridad y apoyacabzas. Condicions para los cinturons d sguridad. Importancia dl cinturón d sguridad. Uso dl cinturón d sguridad: prcaucions y consjos. Apoyacabzas. El fcto latigazo. Uso dl apoyacabzas 2.2.c. Columna d dircción articulada colapsabl 2.2.d. Volant con absorción d nrgía 2.2.. Pdalra colapsabl 2.2.f. Intrior dl habitáculo 2.2.g. Asintos 2.2.h. Dpósito d combustibl (módulo trasro) 10 10 11 12 14 14 15 17 18 20 20 22 25 26 26 26 26 27 2.2.i. Cristals y limpiaparabrisas 2.2.j. Cablado y lmntos léctricos 2.2.k. Chasis y carrocría 2.2.l. Silla porta bbé 2.3. Sguridad prvntiva 2.3.a. La visibilidad 2.3.b. Confort y rgonomía 2.3.c. Climatización 3. Mantniminto dl vhículo 3.1. Rvisación gnral dl vhículo 3.2. Rvisión técnica obligatoria (RTO) 3.2.a. Los tallrs 3.2.b. Validz dl crtificado d la rvisión técnica obligatoria 3.2.c. Calificación d rsultados d la R.T.O. 3.2.d. Vhículos qu hayan sufrido sinistros 3.2.. La rvisión rápida y alatoria 3.2.f. Vhículos n inobsrvancia a las rglas qu rign la rvisión técnica obligatoria 4. La conducción 4.1. Modalidads d conducción. A) Clasificación. B) Catgorías. C) El dsmpño, la dmanda y l margn d sguridad 4.2. La conducción 4.2.a. La circulación n una dtrminada marcha 4.2.b. Circulación y vlocidad 4.2.c. Circulación por l carril drcho 4.2.d. Conducción n caravana 4.2.. La conducción y l campo visual 4.2.f. Panorama d la situación dl tránsito 4.2.g. Punto cigo 4.2.h. La distancia d sguridad 4.3. Las maniobras 27 28 28 29 29 30 30 30 32 33 33 33 34 34 34 34 36 37 37 37 38 38 38 39 39 40 40 4

4.3.a. Maniobra d giro. Giro a la izquirda. Giro a la drcha 4.3.b Tramos con pndint. Pndint dscndnt. Pndint ascndnt 4.3.c. Conducción racional y anticipación 4.3.d. Las curvas. Técnica d circulación n curvas. Trazado d la curva 4.3.. Maniobra d adlantaminto: maniobra pligrosa 4.3.f. Adlantaminto y marcha n parallo 4.3.g. Choqu frontal por adlantaminto 4.3.h. Obstáculos durant la conducción. Crucs. Rotondas 4.3.i. Incorporacions y salidas d las carrtras. Incorporacions. Salidas 4.3.j. Paso a nivl frroviario 4.3.k. Paradas durant la marcha 4.3.l. Dtnción 4.3.m. Estacionaminto n parallo 4.4. La conducción y los factors climáticos 4.4.a. Conducción con lluvia 4.4.b. Efcto plano d aquaplanning 4.4.c. Conducción con nibla 4.4.d. Conducción por caminos con niv o hilo 4.4.. Encandilaminto 4.5. Difrnts contxtos n la conducción 4.5.a. Conducción n zonas urbanas 4.5.b. Conducción n rutas 4.5.c. Conducción n autovías y autopistas 4.5.d. Conducción n caminos d ripio y caminos naturals 5. Concptos asociados y principals rglas para la conducción ficint 5.1. Principals clavs para optimizar la conducción 5.2. Encndido dl motor. Inicio d la marcha 5.3. Elcción d la vlocidad d conducción 41 42 43 43 44 44 45 46 46 47 47 47 48 49 49 49 50 50 52 52 52 53 53 54 56 57 57 5.3.a. El cuntarrvolucions 5.3.b. Ralización gnral d los cambios d vlocidad. La 1 marcha. Las marchas largas. La 5 marcha 5.3.c. La progrsión n las marchas. El frno motor y las rduccions d marchas. Cambios d marchas con caja d cambios automática EL AUTOMÓVIL COMO MÁQUINA DE CONSUMO 5.4. El motor: variabls rlvants n l consumo 5.5. El combustibl 5.6. La transmisión 5.7. Eficincia nrgética n l motor 5.8. Las rsistncias al avanc dl automóvil 5.9. Caractrísticas gnrals dl vhículo 5.10. Air acondicionado 5.11. Vntanillas 5.12. Mantniminto prvntivo 5.13. Carga dl vhículo 5.14. Accsorios xtriors 6. Condicions psicofísicas dl conductor 6.1. La vista 6.1.a. La vista hacia los lados 6.1.b. Estimar las distancias y vlocidads 6.1.c. La vista durant la noch 6.2. El oído 6.3. La conducción con capacidads difrnts. La licncia 6.4. Los factors qu afctan las condicions físicas 6.4.a. El cansancio 6.4.b. Bbidas alcohólicas. Pligros por consumo d bbidas alcohólicas. Efctos d las bbidas alcohólicas. Alcoholmia 6.4.c. Uso dl tléfono clular 6.4.d. Los mdicamntos y la conducción. Las drogas y su rlación con los accidnts d tránsito. Estados d intoxicación n gnral. Mdidas cautlars. Sancions 57 57 59 61 61 62 63 63 63 64 65 65 66 66 68 68 68 68 69 69 69 69 70 71 71 5

7. Sñals vials 7.1. Dmarcación horizontal. Sñals d dmarcación horizontal 7.2. Marcas d stacionaminto 7.3. Sñalización luminosa 7.4. Sñalización vrtical 7.4.a. Sñals rglamntarias 7.4.b. Sñals prvntivas 7.4.c. Sñals informativas 7.4.d. Sñals transitorias 8. Rglas y régimn d sancions 8.1. Rglas d vlocidads. Vlocidad y risgo d accidnts. Límits máximos y mínimos d vlocidad 8.2. Sinistros 8.2.a. Causas 8.2.b. Primros auxilios 8.2.c. Obligacions 8.2.d. Rsponsabilidads dl conductor. Rsponsabilidad civil n sinistros d tránsito. Rsponsabilidad pnal. Rsponsabilidad contravncional 8.2.. Régimn d sancions 9. Licncia nacional d conducir 9.1. Caractrísticas 9.2. Class d licncias. Otorgaminto d la licncia a mnors d dad 9.3. Rnovación d licncia. Rnovación por vnciminto. Rnovación por cambio d jurisdicción. Rnovación por xtravío o robo 74 75 75 76 76 76 76 76 88 89 89 90 91 92 93 96 96 98 9.4. Curso y xámns. Curso tórico práctico d ducación para la sguridad vial. Examn médico psico físico. Examn tórico. Examn tórico práctico sobr dtcción d fallas d los lmntos d sguridad d los vhículos. Examn práctico d idonidad conductiva 9.5. Argntinos qu circuln n l xtrior y xtranjros qu circuln n Argntina. Mrcosur. Chil. Italia y España. Rsto dl mundo. Gstión d la licncia intrnacional Anxos I. Motovhículos 1. Introducción 2. Motociclta y ciclomotor 3. Parts lmntals d una motociclta 4. La conducción 5. Conducción rsponsabl 6. En caso d viajar como acompañant 7. Vlocidads máximas y mínimas 8. Licncias d conducir 9. Rquisitos para circular 10. Elmntos d sguridad 11. Antojos d sguridad 12. La vstimnta adcuada II. Patons y bicicltas 1. Los patons 2. La biciclta 99 100 104 104 105 106 108 109 109 110 110 110 112 112 113 114 6

EDUCACIÓN Y 1ÉTICA CIUDADANA 1.1. EL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE EN SITUACIONES COTIDIANAS. 1.2. LA CIRCULACIÓN EXISTENTE NO ES UN FENÓMENO NATURAL SINO UNA CONSTRUCCIÓN SOCIAL E HISTÓRICA. 1.3. MIRAR EL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE DESDE DIFERENTES PERSPECTIVAS. 1.4. VINCULAR DERECHOS Y OBLIGACIONES.

1 EDUCACIÓN Y ÉTICA CIUDADANA En la formulación más habitual d ducación vial, s ncuntran dstacados los factors matrials o xtrnos al sujto, qu hacn rfrncia a los sistmas qu forman las vías o caminos y las rglas y normativas vignts para la circulación. En st primr capítulo s opta por un nfoqu qu haga xplícito un claro énfasis n l usuario d la rd vial, n quin transita, cualquira sa l mdio o la forma qu utilic para dsplazars. 8 Solidaridad Rspto Consnso Convivncia Siguindo sta prspctiva s part n afirmar qu todos somos transúnts: n tanto patons, pasajros o conductors y por llo, como ciudadanos qu transitamos tomamos dcisions cuyas conscuncias impactan n la vida prsonal y social dado qu nos conducimos con prudncia o sin lla, prsrvamos o ponmos n risgo la vida propia y la d los dmás. Al mismo timpo, somos actors capacs d participar n la construcción d normas, n la rgulación dl tránsito y n nustra socidad. El rspto a la normativa vial y la rsponsabilidad n l tránsito s rsignifican n st marco, ntndiéndos como part d un jrcicio cívico concint, activo, constructivo; y la ducación vial, como part d la propusta d capacitación d quién dsa obtnr la Licncia Nacional d Conducir, s intgra, d sta manra, n un horizont d sntido mayor: la formulación dl ciudadano. Dsamos incluir n los objtivos d sta capacitación a la Formación Ética y Ciudadana, dntro d la cual s tratará l dsarrollo d una moral autónoma y solidaria, n la qu las normas son rsptadas por convicción y no por mra obdincia a la autoridad. Es por llo, qu l aprndizaj d las normas d tránsito pud rsultar significativo, n la mdida n qu instala la rconstrucción d su sntido, contxto d orign y aplicación, prsntando las rgulacions como producto d un consnso social para la convivncia (y no como algo arbitrario, qu rquir sr aprndido d mmoria). Lograr qu cada prsona tom concincia d qu pud sr agnt d salud y agnt d risgo s un objtivo, l cual implica l aprndizaj d actituds y comportamintos sguros para la prvnción d accidnts, para l cuidado y prsrvación dl binstar psicofísico propio y d los dmás n situacions d tránsito. Tnindo n cunta la importancia d los concptos d convivncia y la ciudadanía s important la promoción dl sntido crítico y l comportaminto solidario para l dsarrollo d accions y trasformacions dl mdio n qu s habita. La ducación dl transúnt procura gnrar actituds y compromisos rsponsabls y rsptuosos n l uso d las vías dl tránsito, n tanto spacios públicos d convivncia intrdpndncia. Todo lo xpusto antriormnt, también pud vinculars

con la Educación ambintal considrada n sntido amplio, dado qu nustra intrvnción n l cuidado dl mdio ambint s primordial n la prsrvación o trasformación dl mismo n bnficio dl sr humano. Las vías d circulación son considradas como ambints sobr los cuals aportar para prsrvar la vida y mjorar su calidad, no sólo n lo rlacionado a los aspctos contaminants dl funcionaminto dl sistma (contaminación sonora, dl air, visual, tc.) o n su structura y dspligu matrial (factor ambintal d los accidnts d tránsito) sino también para l dsarrollo d un ámbito social público d convivncia más armónico, pacífico, sano y sguro (Isoba, M.C.; 2003). Las vías públicas y l tránsito posicionan a muchos ciudadanos simultánamnt, n ambints y situacions d intrdpndncia, n las qu los drchos y rsponsabilidads d cada uno frcuntmnt s traducn n conflictos d complicada rsolución. Es por llo, qu tnindo n cunta lo qu hasta aquí s planta, la ducación vial dl transúnt s inscrib n la posibilidad d: - CIRCULAR POR LA VÍA PÚBLICA CON CONCIENCIA DE LOS DERECHOS Y RESPONSABILIDADES QUE LE CORRESPONDEN A CADA CIUDADANO. - PARTICIPAR DE LOS DEBATES QUE SE ORIGINEN ACERCA DE LAS MODALIDADES Y LAS REGULACIONES DE LA CIRCULACIÓN. - ASUMIR UNA ACTITUD DE PARTICIPACIÓN CRÍTICA Y CREATIVA EN LA RESOLUCIÓN DE LOS CONFLICTOS QUE CONCIERNEN AL ESPACIO PÚBLICO. En st sntido, s fundamntal la prparación dl ciudadano transúnt n las difrnts formas n qu pud dsmpñars como tal, distinguindo los difrnts rols: la formación dl patón, la formación dl usuario d transport público d pasajros y la formación dl conductor d vhículos. Asimismo, hay qu considrar la xistncia d una amplia divrsidad d situacions d tránsito n las distintas rgions gográficas d nustro país: no s lo mismo habitar n grands cntros urbanos intrcomunicados por autopistas y atravsados por rds d transport colctivo y frrocarril, qu n ámbitos rurals, surcados por caminos d tirra, n los qu circulan autos junto a caballos o carruajs, con scasa prsncia d mdios d transport público. Por otro lado sucd qu, n un mismo cntro poblacional, la circulación no s igual n todos los barrios, ni a toda hora ya qu los vcinos transitan hacia adntro, hacia fura o a través d su localidad n distintos momntos dl día; s dsplazan d una ciudad a otra o ntr llas y d las zonas suburbanas o rurals, a diario o n épocas d vrano. Todas las circunstancias mncionadas antriormnt conllvan a rfrirs al fnómno dl tránsito y a ponr énfasis n la prparación d los ciudadanos para qu los mismos pudan comprndr las posibilidads, rgulacions y risgos d las difrnts situacions d circulación n las qu participan o podrán participar n l futuro. Por consiguint, las propustas más apropiadas para la ducación d los transúnts surgn d la articulación ntr la obsrvación y l análisis d casos o situacions rals d tránsito n la vía pública y ntndindo qu la circulación xistnt s una construcción social histórica. El fnómno dl tránsito db comprndrs dsd difrnts prspctivas y ubicars n rlación a los drchos y las obligacions d los actors dl tránsito. 9

1.2. LA CIRCULACIÓN EXISTENTE NO ES UN FENÓMENO NATURAL SINO UNA CONSTRUCCIÓN SOCIAL E HISTÓRICA Simpr hubo smáforos? Cuándo s instalaron? Por qué? Simpr hubo accidnts d tránsito? Ocurrn n todas parts dl mundo? Qué accidnts ocurrn con más frcuncia n zonas rurals? Y n la ciudad? Qué cuntan los abulos sobr l tránsito n l barrio o n l publo, n su juvntud? 1.1. EL TRÁNSITO Y EL TRASPORTE EN SITUACIONES COTIDIANAS Dl análisis d situacions rals o casos d accidnts d tránsito qu cobran stado público, s pudn obsrvar los distintos aspctos intrvinints n la circulación prudnt y considrar cada uno d los factors (humano, ambintal y vhicular), ponindo n custión las pautas culturals, las normas y rsponsabilidads d conductors, pasajros y patons. Tnr n cunta los problmas y casos rals contribuy a la toma d concincia d los ciudadanos y posibilita la intrvnción crítica n su comunidad. Los casos rals nos acrcan al dobl objtivo qu s prsigu: prparar a los ciudadanos para vitar risgos n lo inmdiato y formarlos como agnts d prvnción d accidnts n l corto plazo. El tránsito no fu simpr lo qu s hoy: vías, automóvils y normas d circulación furon cambiando, conform a los avancs tcnológicos y a la búsquda d solucions para los problmas qu s iban suscitando. Los transúnts también furon cambiando a lo largo dl timpo. Hoy coxistn muchas manras d circular y transitar, manifistas n las costumbrs d distintos lugars d nustro país y dl mundo. Es important tnr n cunta todo sto y prguntarnos por los cambios, ya qu la posibilidad d problmatizar situacions d circulación n la vía pública y d orintar las actituds d los transúnts hacia una mayor protcción d la vida, dpnd n buna mdida d qu podamos concbir otras modalidads posibls. 10

Por llo, s d gran importancia la rflxión d la situación vial qu prmita comparar las rds y flujos dl ntorno crcano con las xistnts n otros contxtos; conocr xprincias d otras localidads argntinas o xtranjras, actuals o pasadas y analizar críticamnt propustas laboradas dsd difrnts organizacions para disminuir los accidnts. 1.3. MIRAR EL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE DESDE DIFERENTES PERSPECTIVAS Un rcurso important para la comprnsión d los problmas y para la dsnaturalización d las conductas habituals s qu s pudan adoptar difrnts puntos d vista frnt a una dtrminada ralidad. En st caso, los conflictos d tránsito s aprcian d difrnt modo dsd la óptica d los patons, d quins conducn vhículos livianos o d los automovilistas. Sul ocurrir qu los transúnts prcibn la ficacia y prtinncia d las rds vials d una manra distinta qu los funcionarios dl gobirno o quins stán n posición d dfinirlas. El transport d pasajros s valúa d distinto modo por part d los usuarios, los mprsarios o trabajadors; l rcorrido d una lína d transport d cargas pud sr indifrnt para los habitants d las ciudads qu stán n l inicio y l final dl viaj y clav para los habitants d zonas rurals o pquñas localidads qu s vn afctados por su paso. Gógrafos, urbanistas, abogados o ingniros, pudn analizar los problmas dl tránsito y la circulación dsd concptos y prspctivas disímils, ponindo n foco difrnts aspctos d una misma ralidad. Esto quir dcir qu la comprnsión dl tránsito srá más rica y prtinnt cuando apl a una varidad d prspctivas; sin sta varidad, difícilmnt s podrían visualizar altrnativas, comprndr l sntido d las normas y adhrirs a llas. a jd R R q R R VIVIMOS EN SOCIEDAD drchos y obligacions SON PARA TODOS 11

1.4. VINCULAR DERECHOS Y OBLIGACIONES En igual sntido la nsñanza d las normas vials apunta a rlacionar los drchos y las obligacions dl transúnt con la ralidad social y con las prácticas rals d circulación. Como s mncionó antriormnt, s apla a una formación dl transúnt ligada con la comprnsión significativa, qu no pud rducirs a la información, adistraminto o ntrnaminto. Es fundamntal qu s prsntn las prohibicions y dtrminacions qu psan sobr l tránsito n strcha rlación con lo qu posibilitan, considrando qu l dsplazaminto prsonal simpr s raliza n intracción intrdpndncia con l d los otros. S trata d advrtir y mostrar qu, como sostin Philipp Miriu, n una patria, n una clas, n una socidad, cuando alguin quir ocupar todo l lugar s porqu no tin lugar (...) Darl [a alguin] un lugar n una obra colctiva s prmitirl ya no tnr más la voluntad d ocupar todo l lugar... s así como aprnd a ntrar n la ly, así s como aprnd qu las rglas no can dl cilo sino qu son rquridas por l proycto qu prsguimos n común (...) Es fundamntal la toma d concincia acrca d la ncsidad d rsptar las normas, participando n spacios qu prmitan rconstruir su sntido importancia. 12

2 LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO 2.1. SEGURIDAD ACTIVA 2.2. SEGURIDAD PASIVA 2.3. SEGURIDAD PREVENTIVA

2 LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO Para comprndr la noción d sguridad dl vhículo, s ncsario ralizar la siguint clasificación qu más adlant s xplica: Sguridad Activa, Sguridad Pasiva y Sguridad Prvntiva. A su vz s dsarrollarán los distintos dispositivos y/o lmntos d sguridad qu s ncuntran comprndidos n cada una d stas catgorías. 2.1. SEGURIDAD ACTIVA Est tipo d sguridad aspira a vitar al máximo los accidnts. La sguridad activa comprnd todas las solucions qu garanticn una frnada stabl y potnt, bunas rcupracions y un comportaminto prvisibl qu nos prmita suprar las posibls situacions críticas. DISPOSITIVOS QUE COMPRENDE a. Sistma d suspnsión b. Sistma d frnos c. Sistma d dircción d. Numáticos 2.1.a. Sistma d suspnsión La suspnsión tin una labor muy rlvant n la sguridad activa. Sirv para dar comodidad al vhículo, disminuyndo la transmisión d irrgularidads dl trrno al habitáculo y favorcindo l agarr dl automóvil al sulo y, por tanto, su stabilidad. Los amortiguadors son los mcanismos qu proporcionan sguridad y confort durant la conducción, aportando stabilidad al vhículo. La forma d absorbr las irrgularidads s clasifica n: Mcánica: En st caso, los dsplazamintos d las rudas son absorbidos por los rsorts o spirals. Hidráulica: Los conjuntos hidráulicos soportan los dsplazamintos d las rudas. Hidronumática: Es la acción combinada d un líquido y un gas, para soportar los dsplazamintos d las rudas. Durant la conducción dl vhículo s bnficioso abordar cualquir tipo d rcorrido tnindo una stabilidad acord mantnindo una trayctoria d marcha corrcta. 14

ANTE EL MAL ESTADO DE LOS AMORTIGUADORES: La distancia d frnado aumnta y s vulv más instabl. Los numáticos s dsgastan mucho ants inducn a la disminución d la sujción, sto aumnta l risgo dl fcto plano sobr l agua dl vhículo. El nivl d confort d los ocupants s v rducido por las sacudidas durant la conducción. S dtrioran algunos d los lmntos d los sistmas d suspnsión y dircción dl vhículo. Pud provocar ncandilaminto a los conductors qu transitan n sntido contrario. S acntúa la instabilidad d la dircción y la dificultad d controlar l vhículo n las curvas. El dsgast d los amortiguadors s difícil d dtctar dbido a qu los conductors s habitúan, d forma progrsiva, a las dficincias dl sistma dl auto. DETECCIÓN DE FALLAS DE LOS AMORTIGUADORES Una primra mirada sólo prmit stablcr si los mismos prsntan pérdida d acit y dtrminar si s ncsario rmplazarlos. Sin mbargo, hay otros métodos para comprobar si su stado s óptimo. Lo primro qu s db controlar s la stabilidad dl automóvil, la tndncia dl vhiculo a salirs d la vía mintras s ncuntra n circulación indica qu los amortiguadors trasros s ncuntran n mal stado. Asimismo, si l automóvil tin dificultad para girar n las curvas pud sr una conscuncia dl mal stado d los amortiguadors dlantros. 2.1.b. Sistma d frnos El frno s l mcanismo ncargado d aminorar la marcha dl vhículo o dtnrlo mdiant l rozaminto o fricción dl tambor o disco con las pastillas. Los frnos s clasifican sgún l sistma d accionaminto: MECÁNICO HIDRÁULICO Los sistmas más mplados n automóvils d uso particular, son l mcánico y l hidráulico. Los frnos pudn sr d tambor o d disco, aunqu algunos fabricants combinan ambos montando los frnos d disco n las rudas dlantras y los d tambor n las trasras. La furza d frnado db asgurar una rápida dtnción d las rudas pro sin llgar a bloquarlas. Para qu so sa posibl s fundamntal tnr n cunta las condicions d la vía y l stado gnral d los mcanismos dl vhículo (numáticos, suspnsions, tc.). ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS) NEUMÁTICO ELÉCTRICO El frno ABS optimiza la frnada y garantiza la gobrnabilidad d la dircción n condicions críticas. sabias qu... Admás d los dispositivos utilizados por los tallrs mcánicos, hay otro sistma para comprobar l stado d los amortiguadors. Simpr con l motor n marcha: 1 Girar la dircción ntra hacia la izquirda y movr l vhiculo hacia adlant a poca vlocidad; frnar d golp y mirar l capót. El lado izquirdo db bajar, subir y, n la siguint bajada, dtnrs l moviminto. 2 Lugo dar marcha hacia atrás y frnar. La part trasra drcha db bajar, subir y, n la siguint bajada, dtnrs l moviminto. Lugo, cambiar la dircción hacia l otro lado, y rptir los pasos 1 y 2 para comprobar los otros dos amortiguadors. 15

EL ABS NOS PERMITE: Controlar y maniobrar l automóvil durant l frnado, incluso n curva. Controlar la stabilidad durant l frnado. Aprovchar los spacios d frnado. Funcionaminto dl ABS: Funciona a través d un sistma lctrónico d control con trs fass cíclicas (qu s rpitn constantmnt) qu son: aumnto d la prsión n l circuito hidráulico mantniminto d la prsión dl circuito hidráulico disminución d la prsión dl circuito hidráulico. En l uso cotidiano dl automóvil, s acostumbra a pisar l frno tnindo n cunta la disminución d vlocidad qu s quir consguir. La circulación por carrtras qu s ncuntran n bunas condicions contribuy a la disminución d problmas ya qu posibilita varias vcs l uso dl frno prviamnt al bloquo d la ruda con la consiguint pérdida d dirccionabilidad dl vhículo. Al conducir por una vía n malas condicions o con numáticos qu no s ncuntran n l stado adcuado, s ncsario mantnr mayors prcaucions. Qué pud ocurrir si nos ncontramos frnt a situacions no spradas como pudn sr una frnada d mrgncia o mala adhrncia dl numático? Difícilmnt s puda controlar l vhículo con las rudas bloquadas, l consiguint alargaminto d la frnada y la posibl pérdida d maniobra. Esto pud ocurrir porqu las rudas patinan durant la frnada, y l numático no pud controlar las furzas qu actúan sobr él. CONSEJOS PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS: El nivl dl líquido d frnos db mantnrs dntro d los límits stablcidos y por llo s db rvisar d forma priódica y/o sustituirlo sgún las rcomndacions dl fabricant. Si s ncontrara bajo, admás d agrgar líquido hay qu vrificar posibls fugas. Chquar l stado d los frnos (cintas y/o pastillas d frno) si n algún momnto s obsrva qu l pdal no ofrc la rsistncia normal n la frnada (posibl fuga d líquido). S rcominda ralizar una rvisión complta dl sistma d frnos, una vz al año o cada 20.000 km. En sa rvisión s db vrificar l stado d la bomba d frno y los bombins d ruda (qu no prsntn síntomas d agarrotaminto ni fugas d líquido), l dsgast d las pastillas d frno, los tambors y los discos, la prsión dl sistma y l srvofrno. Es rcomndabl qu s comprub la ficacia dl frno d stacionaminto (frno d mano). Las pastillas d frno tinn una duración mdia d 40.000 a 50.000 kms., aunqu simpr hay xcpcions qu rondan los 15.000 o más d 100.000 kms. Aunqu l frno no s utilic dmasiado, las pastillas no dbn star n uso durant más d 90.000 kms, ya qu acaban cristalizándos y pirdn capacidad d frnado. Cuando s controlan las pastillas, s sul mirar sólo l lado más fácil: l d afura. Sin mbargo, la pastilla qu ants s gasta (por rgla gnral) s la intrior ya qu l bombín abr l pistón, l cual s ncuntra n la part intrior y mpiza a frnar primro su pastilla. 16

constantmnt un alto grado d adhrncia d los numáticos con la carrtra, prmitindo, d sta manra, un grado d sguridad muy alto. CONSEJOS PARA EL CORRECTO MANTENIMIENTO DE LA DIRECCIÓN: 1. Rvisar d forma priódica todos los lmntos d su sistma: a) n la barra d dircción los lmntos qu más s dsgastan son los xtrmos d dircción y la crmallra. 2.1.c. Sistma d dircción La dircción orinta las rudas a voluntad dl conductor, con prcisión y suavidad, influy dirctamnt n la stabilidad dl vhículo. Si la dircción s asistida, l sfurzo sobr l volant s rduc considrablmnt a través d un sistma hidráulico qu raliza la mayor part dl trabajo ncsario para girar la dircción. Los sistmas d dircción srvoasistida prmitn hacr mnos sfurzos n l volant a la hora d maniobrar l auto parado, mantnindo una dircción corrcta cuando circulamos a altas vlocidads. También stos sistmas d dircción prtndn asgurar un prfcto control dl vhículo incluso n condicions límit, (coficint d roc difrnts para las rudas dlantras, variacions rápidas dl ángulo d giro). Las prsions d trabajo dl sistma hidráulico s taran (calibran) para qu quins s sintan al volant, sintan b) n la columna d dircción rvisar l piñón d dircción. c) n l sistma hidráulico para dirccions asistidas dbmos comprobar qu la prsión d la bomba s la corrcta y qu no s produzcan fugas n l circuito. 2. Vrificar con l vhículo n marcha qu los lmntos d la dircción (ya sa mcánica o asistida) funcionn corrctamnt. Ajustar la alinación d la dircción y quilibrar los numáticos si fus ncsario. 3. La falta d lubricant, mala prsión o dsgast xcsivo d los numáticos, l mal stado d los amortiguadors o l dsgast d los propios mcanismos d dircción son lmntos qu prjudican sriamnt a la dircción dl vhículo. 4. Si la dircción s vulv dura, instabl o si hac ruidos xtraños, lo mjor s acudir al tallr y pdir una rvisión complta ants d qu los daños san mayors. En l manual d su vhículo también vndrán las rcomndacions para l mantniminto dl sistma d dircción. 17

LOS NEUMÁTICOS DEBEN: Soportar l pso dl auto y rsistir las transfrncias d carga n aclración y n frnada. Transmitir la potncia útil dl motor y los sfurzos d frnada n curva. Rodar rgularmnt d forma sgura y l mayor timpo. Guiar l auto con prcisión, por cualquir tipo d sulo y condición climática. Actuar como colchón amortiguador d las irrgularidads d la carrtra, asgurando l confort dl conductor y d los pasajros. Participar n trs aspctos fundamntals como son: stabilidad, suspnsión y frnada. 18 2.1.d. Numáticos Los numáticos, como lmntos básicos n la sguridad activa d los automóvils, dbn dsarrollar y garantizar las máximas prstacions posibls. Esto rquir una amplia gama d condicionants dinámicas n su disño y construcción, dbido a las xigncias d st componnt n su srvicio. Las rudas son l último slabón d transmisión d moviminto n l vhículo y su punto d apoyo n l sulo. El numático s un lmnto d sguridad fundamntal n nustro vhículo. Su stado influy dcisivamnt sobr l comportaminto dl automóvil. Prsión y stado dl dibujo son factors a tnr n cunta para contar con la absoluta garantía d qu l numático cumpl corrctamnt sus funcions. PROFUNDIDAD DEL DIBUJO La profundidad dl dibujo db tnr como mínimo 1,6 mm., aunqu s más convnint no bajar d los 2 mm. Una profundidad infrior compromt l agarr y, sobr pavimnto mojado, pud producir aquaplaning. Para conocr la profundidad dl dibujo d sus rudas, hay qu rcordar qu los numáticos disponn d tstigos, situados n difrnts puntos, al fondo d los canals d drnaj. Cuando dibujo y tstigo s ncuntran al mismo nivl, ncsita, obligatoriamnt, cambiar l numático. Para comprobar l stado dl numático d forma casra sólo s db colocar una monda d Un Pso ($ 1,00 Argntino) n l fondo dl canal d drnaj y si s v compltamnt l círculo dorado d la misma s db acudir a un tallr a cambiar las gomas. Tampoco s db olvidar la inspcción visual d los costados dl numático: corts, trozos d goma lvantados o abultamintos latrals qu indican la rotura d las capas intriors y qu nos ponn sobr aviso d cara a la sguridad. PRESIÓN Para conocr la prsión corrcta d los numáticos d un vhículo basta con asistir a una Estación d Srvicio. Cab rcordar qu cada vhículo usa una prsión dtrminada n l numático. El manual d uso dl vhículo nos ofrcrá l máximo y mínimo a ponr. S rcominda controlar la prsión a mnudo, para qu ningún susto o imprvisto puda sucdr n carrtra. También influy l pso d la carga qu soport nustro vhículo.