Los modelos GLE de Mercedes-AMG

De automóvil deportivo a SUV de altas prestaciones Los modelos GLE de Mercedes-AMG Comunicado de prensa Agosto de 2015 Índice Página Resumen Driving Performance en cualquier terreno 2 Datos técnicos 4 Versión larga Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupé Atractivo modelo de acceso a la gama SUV de AMG 14 Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupé Potente, elegante, incomparable 20 Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC El superventas se pone en forma 31 Las descripciones y los datos contenidos en esta carpeta de prensa hacen referencia a la gama internacional de modelos de Mercedes-Benz. Pueden existir diferencias en las versiones específicas para cada país.

Los modelos GLE de Mercedes-AMG Página 2 Driving Performance en cualquier terreno Mercedes-AMG prosigue de forma consecuente su estrategia de modelos SUV de altas prestaciones. Con la marca de Mercedes-Benz especializada en automóviles deportivos y de altas prestaciones, el dinamismo y la emoción se hacen palpables. En la parrilla de salida se encuentran ya cinco nuevos modelos GLE con potentes motores V6 y V8 biturbo. Con el lanzamiento del ML 55 AMG en 1999, Mercedes-AMG fundó el segmento de los SUV de altas prestaciones y desde entonces lo ha venido ampliando sucesivamente. Con los cinco nuevos modelos GLE, un grupo más amplio de clientes podrá disfrutar desde ahora de la promesa de la marca AMG «Driving Performance» y de los atributos típicos de sus automóviles. Actualmente son nueve SUV diferentes los que llevan el llamativo sello AMG: desde el GLA 45 con motor de 4 cilindros turboalimentado hasta el G 65 con motor V12 biturbo, el SUV de serie más potente del mundo. Con ello, Mercedes-AMG ofrece una variedad de SUV de altas prestaciones mayor que cualquier otro fabricante de automóviles del mundo. Resumen de modelos: Modelo Motor Potencia Par motor 0-100 km/h máximo GLA 45 L4 turbo 265 kw (360 CV) 450 Nm 4,8 s GLE 450 V6 biturbo 270 kw (367 CV) 520 Nm 5,7 s Coupé GLE 63 V8 biturbo 410 kw (557 CV) 700 Nm 4,3 s Coupé GLE 63 S V8 biturbo 430 kw (585 CV) 760 Nm 4,2 s Coupé GLE 63 V8 biturbo 410 kw (557 CV) 700 Nm 4,3 s GLE 63 S V8 biturbo 430 kw (585 CV) 760 Nm 4,2 s GL 63 V8 biturbo 410 kw (557 CV) 760 Nm 4,9 s G 63 V8 biturbo 420 kw (571 CV) 760 Nm 5,4 s G 65 V12 biturbo 463 kw (630 CV) 1.000 Nm 5,3 s

El lanzamiento al mercado de las cinco nuevas versiones GLE Coupé comenzará en julio de 2015. A partir de septiembre de 2015, el Mercedes-AMG GLE 63 estará en los concesionarios de Mercedes-Benz. Página 3

Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupé Página 4 Motor Nº cilindros/disposición 6/V, 4 válvulas por cilindro Cilindrada cm³ 2.996 Diámetro x carrera mm 88,0 x 82,1 Potencia nominal kw/cv 270 (367) a 5.500-6.000 rpm Par motor máximo Nm 520 a 1.800-4.000 rpm Relación de compresión 10,5 : 1 Preparación de la mezcla inyección directa de gasolina controlada por microprocesador, sobrealimentación biturbo Transmisión de fuerza Cambio cambio automático 9G-TRONIC Propulsión tracción integral permanente 4MATIC, ASR, ESP con control de dinamismo en curvas, 4ETS, sistema de control de la estabilidad DYNAMIC SELECT con cuatro programas de conducción específicos según la aplicación y un Distribución de la fuerza eje delantero/trasero programa individual 40 : 60 Diferencial i= 3,69 Escalonamiento del cambio, i= 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ªmarcha 5ª marcha 6ª marcha 7ª marcha 8ª marcha 9ª marcha marcha atrás 5,50 3,33 2,32 1,66 1,21 1,00 0,87 0,72 0,60-4,93 Tren de rodaje Eje delantero Eje trasero Suspensión Equipo de frenos eje de trapecio articulado, compensación del momento de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión eje multibrazo, compensación del momento de arranque y de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión; opcional: regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM en ambos ejes suspensión neumática AIRMATIC con regulación de nivel, sistema de amortiguación adaptativo progresivo ADS PLUS equipo hidráulico de doble circuito con servo de depresión, cilindro principal de freno doble, frenos de disco autoventilados y perforados delante y detrás, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS, opcional: BAS PLUS con asistente para cruces, DISTRONIC PLUS, freno PRE- SAFE Dirección dirección directa deportiva electromecánica Llantas delante 10 x 21, detrás 11 x 21 Neumáticos delante 275/45 R 21, detrás 315/40 R 21

Dimensiones y pesos Batalla mm 2.915 Ancho de vía delante/detrás mm 1.656 / 1.675 Longitud total mm 4.891 Anchura total mm 2.003 Altura total mm 1.719 Diámetro de giro m 11,8 Voladizo delante/detrás mm 897 / 1.088 Volumen maletero mín./máx.* l 650 / 1.720 Peso en orden de marcha kg 2.220 según CE** Carga útil (CE)** kg 660 Masa máxima autorizada kg 2.880 Carga remolcable sin freno kg 750 Capacidad del depósito/reserva con freno kg 3.500 l 93/12 Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h s 5,7 Velocidad máxima km/h 250 Consumo de combustible en el ciclo normalizado europeo l/100 km CO2 g/km Categoría de eficiencia 9,4-8,9 219-209 C Página 5 * Según método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje; *** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg)

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupé Página 6 Motor Nº cilindros/disposición 8/V, 4 válvulas por cilindro Cilindrada cm³ 5.461 Diámetro x carrera mm 98,0 x 90,5 Potencia nominal kw/cv 410 (557) a 5.750 rpm Par motor máximo Nm 700 a 1.750-5.500 rpm Relación de compresión 10,0 : 1 Preparación de la mezcla inyección directa de gasolina controlada por microprocesador, sobrealimentación biturbo Transmisión de fuerza Cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Propulsión tracción integral permanente 4MATIC, ASR, ESP con control de dinamismo en curvas, 4ETS, sistema de control de la estabilidad DYNAMIC SELECT con cuatro programas de conducción específicos según la aplicación y un Distribución de la fuerza eje delantero/trasero programa individual 40 : 60 Diferencial i= 3,69 Escalonamiento del cambio, i= 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4ª marcha 5ª marcha 6ª marcha 7ª marcha 4,38 2,86 1,92 1,37 1,00 0,82 0,73 marcha atrás 1-3,42 marcha atrás 2-2,23 Tren de rodaje Eje delantero Eje trasero Suspensión Equipo de frenos eje de trapecio articulado, compensación del momento de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM eje multibrazo, compensación del momento de arranque y de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM suspensión neumática AIRMATIC con regulación de nivel, sistema de amortiguación adaptativo progresivo ADS PLUS equipo hidráulico de doble circuito con servo de depresión, cilindro principal de freno doble, frenos de disco autoventilados y perforados delante y detrás, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS Dirección dirección directa deportiva electromecánica Llantas delante 10 x 21, detrás 11,5 x 21 Neumáticos delante 285/45 R 21, detrás 325/40 R 21

Dimensiones y pesos Batalla mm 2.915 Ancho de vía delante/detrás mm 1.657 / 1.704 Longitud total mm 4.918 Anchura total mm 2.003 Altura total mm 1.720 Diámetro de giro m 11,8 Voladizo delante/detrás mm 910 / 1.093 Volumen maletero mín./máx.* l 650 / 1.720 Peso en orden de marcha según kg 2.275 CE** Peso en orden de marcha según kg 2.350 CE*** Masa máxima autorizada kg 3.050 Carga remolcable sin freno con freno kg kg 750 3.500 Capacidad del depósito/reserva l 93/14 Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h s 4,3 Velocidad máxima**** km/h 250 Consumo de combustible en el ciclo normalizado europeo l/100 km CO2 g/km Categoría de eficiencia 11,9 278 F Página 7 * Según el método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje; *** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada electrónicamente, aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver.

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupé Página 8 Motor Nº cilindros/disposición 8/V, 4 válvulas por cilindro Cilindrada cm³ 5.461 Diámetro x carrera mm 98,0 x 90,5 Potencia nominal kw/cv 430 (585) a 5.500 rpm Par motor máximo Nm 760 a 1.750-5.250 rpm Relación de compresión 10,0 : 1 Preparación de la mezcla inyección directa de gasolina controlada por microprocesador, sobrealimentación biturbo Transmisión de fuerza Cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Propulsión tracción integral permanente 4MATIC, ASR, ESP con control de dinamismo en curvas, 4ETS, sistema de control de la estabilidad DYNAMIC SELECT con cuatro programas de conducción específicos según la aplicación y un Distribución de la fuerza eje delantero/trasero programa individual 40 : 60 Diferencial i= 3,69 Escalonamiento del cambio, i= 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4 de marcha 5ª marcha 6ª marcha 7ª marcha 4,38 2,86 1,92 1,37 1,00 0,82 0,73 marcha atrás 1-3,42 marcha atrás 2-2,23 Tren de rodaje Eje delantero Eje trasero Suspensión Equipo de frenos eje de trapecio articulado, compensación del momento de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM eje multibrazo, compensación del momento de arranque y de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM suspensión neumática AIRMATIC con regulación de nivel, sistema de amortiguación adaptativo progresivo ADS PLUS equipo hidráulico de doble circuito con servo de depresión, cilindro principal de freno doble, frenos de disco autoventilados y perforados delante y detrás, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS Dirección dirección directa deportiva electromecánica Llantas delante 10 x 22, detrás 11,5 x 22 Neumáticos delante 285/40 R 22, detrás 325/35 R 22

Dimensiones y pesos Batalla mm 2.915 Ancho de vía delante/detrás mm 1.657 / 1.705 Longitud total mm 4.918 Anchura total mm 2.003 Altura total mm 1.718 Diámetro de giro m 11,8 Voladizo delante/detrás mm 910 / 1.093 Volumen maletero mín./máx. l 650 / 1.720 Peso en orden de marcha según kg 2.275 CE** Peso en orden de marcha según kg 2.350 CE*** Masa máxima autorizada kg 3.050 Carga remolcable sin freno con freno kg kg 750 3.500 Capacidad del depósito/reserva l 93/14 Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h s 4,2 Velocidad máxima**** km/h 250 Consumo de combustible en el ciclo normalizado europeo l/100 km CO2 g/km Categoría de eficiencia 11,9 278 F Página 9 ** Según el método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje; *** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada electrónicamente, aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver.

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Página 10 Motor Nº cilindros/disposición 8/V, 4 válvulas por cilindro Cilindrada cm³ 5.461 Diámetro x carrera mm 98,0 x 90,5 Potencia nominal kw/cv 410 (557) a 5.750 rpm Par motor máximo Nm 700 a 1.750-5.500 rpm Relación de compresión 10,0 : 1 Preparación de la mezcla inyección directa de gasolina controlada por microprocesador, sobrealimentación biturbo Transmisión de fuerza Cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Propulsión tracción integral permanente 4MATIC, ASR, ESP con control de dinamismo en curvas, 4ETS, sistema de control de la estabilidad DYNAMIC SELECT con cuatro programas de conducción específicos según la aplicación y un Distribución de la fuerza eje delantero/trasero programa individual 40 : 60 Diferencial i= 3,47 Escalonamiento del cambio, i= 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4 de marcha 5ª marcha 6ª marcha 7ª marcha 4,38 2,86 1,92 1,37 1,00 0,82 0,73 marcha atrás 1-3,42 marcha atrás 2-2,23 Tren de rodaje Eje delantero Eje trasero Suspensión Equipo de frenos eje de trapecio articulado, compensación del momento de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM eje multibrazo, compensación del momento de arranque y de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM suspensión neumática AIRMATIC con regulación de nivel, sistema de amortiguación adaptativo progresivo ADS PLUS equipo hidráulico de doble circuito con servo de depresión, cilindro principal de freno doble, frenos de disco autoventilados y perforados delante y detrás, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS Dirección dirección directa deportiva electromecánica Llantas delante 9 x 20, detrás 9 x 20 Neumáticos delante 265/45 R 20, detrás 265/45 R 20

Dimensiones y pesos Batalla mm 2.915 Ancho de vía delante/detrás mm 1.705 / 1.725 Longitud total mm 4.852 Anchura total mm 1.971 Altura total mm 1.762 Diámetro de giro m 11,8 Voladizo delante/detrás mm 910 / 1.027 Volumen maletero mín./máx. l 690 / 2.010 Peso en orden de marcha según kg 2.270 CE** Peso en orden de marcha según kg 2.345 CE*** Masa máxima autorizada kg 3.050 Carga remolcable sin freno con freno kg kg 750 3.050 Capacidad del depósito/reserva l 93/14 Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h s 4,3 Velocidad máxima**** km/h 250 Consumo de combustible en el ciclo normalizado europeo l/100 km CO2 g/km Categoría de eficiencia 11,8 276 F Página 11 ** Según el método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje; *** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada electrónicamente; aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver

Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Página 12 Motor Nº cilindros/disposición 8/V, 4 válvulas por cilindro Cilindrada cm³ 5.461 Diámetro x carrera mm 98,0 x 90,5 Potencia nominal kw/cv 430 (585) a 5.500 rpm Par motor máximo Nm 760 a 1.750-5.250 rpm Relación de compresión 10,0 : 1 Preparación de la mezcla inyección directa de gasolina controlada por microprocesador, sobrealimentación biturbo Transmisión de fuerza Cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Propulsión tracción integral permanente 4MATIC, ASR, ESP con control de dinamismo en curvas, 4ETS, sistema de control de la estabilidad DYNAMIC SELECT con cuatro programas de conducción específicos según la aplicación y un Distribución de la fuerza eje delantero/trasero programa individual 40 : 60 Diferencial i= 3,47 Escalonamiento del cambio, i= 1ª marcha 2ª marcha 3ª marcha 4 de marcha 5ª marcha 6ª marcha 7ª marcha 4,38 2,86 1,92 1,37 1,00 0,82 0,73 marcha atrás 1-3,42 marcha atrás 2-2,23 Tren de rodaje Eje delantero Eje trasero Suspensión Equipo de frenos eje de trapecio articulado, compensación del momento de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM eje multibrazo, compensación del momento de arranque y de frenado, estabilizador transversal por barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM suspensión neumática AIRMATIC con regulación de nivel, sistema de amortiguación adaptativo progresivo ADS PLUS equipo hidráulico de doble circuito con servo de depresión, cilindro principal de freno doble, frenos de disco autoventilados y perforados delante y detrás, freno de estacionamiento eléctrico, ABS, BAS, ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS Dirección dirección directa deportiva electromecánica Llantas delante 10 x 21, detrás 10 x 21 Neumáticos delante 295/35 R 21, detrás 295/35 R 21

Dimensiones y pesos Batalla mm 2.915 Ancho de vía delante/detrás mm 1.675 / 1.695 Longitud total mm 4.852 Anchura total mm 1.971 Altura total mm 1.760 Voladizo delante/detrás mm 910 / 1.027 Diámetro de giro m 11,8 Volumen maletero mín./máx. l 690 / 2.010 Peso en orden de marcha según kg 2.270 CE** Peso en orden de marcha según kg 2.345 CE*** Masa máxima autorizada kg 3.050 Carga remolcable sin freno con freno kg kg 750 3.050 Capacidad del depósito/reserva l 93/14 Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h s 4,2 Velocidad máxima**** km/h 250 Consumo de combustible en el ciclo normalizado europeo l/100 km CO2 g/km Categoría de eficiencia 11,8 276 F Página 13 ** Según el método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje; *** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada electrónicamente; aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver

Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupé Página 14 Atractivo modelo de acceso a la gama SUV de AMG El nuevo Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé convence con una fascinante Driving Performance y una emocionalidad típica de la marca, dos cualidades fundamentales de los productos AMG. Como modelo AMG Sport, el Coupé ofrece un atractivo acceso a la gama de automóviles deportivos y de altas prestaciones de la marca AMG y permite a un grupo más amplio de clientes experimentar la fascinación del automovilismo en el día a día. El GLE 450 AMG Coupé es sinónimo de rendimiento al más alto nivel y dinamismo auténtico porque contiene el ADN típico de AMG. Los nuevos modelos AMG Sport, como el C 450 AMG y el GLE 450 AMG, convencen con motores de potencia incrementada, tracción integral de serie y componentes especiales en el tren de rodaje y el equipo de frenos procedentes de los clásicos modelos AMG. Con ello cumplen la promesa de deportividad de la marca de altas prestaciones. Gracias al nuevo motor V6 biturbo de 3,0 litros de cilindrada, con 270 kw (367 CV) de potencia y 520 Nm de par motor máximo, el GLE 450 AMG alcanza unas prestaciones de máximo nivel deportivo, como se ve claramente en los dinámicos valores de aceleración: pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,7 segundos El nuevo propulsor V6 biturbo se basa en la gama de motores BlueDIRECT de Mercedes-Benz. Los ingenieros de AMG lo han perfeccionado entre otras medidas, adaptando la presión de sobrealimentación para incrementar la potencia y el par motor.

Resumen de los datos técnicos: Página 15 Cilindrada 2.996 Diámetro x carrera 88,0 x 82,1 Potencia nominal Par motor máximo Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupé 270 kw (367 CV) a 5.500-6.000 rpm 520 Nm a 1.800-4.000 rpm Potencia por litro de 90,1 kw (122,6 CV) cilindrada Consumo mixto en el 8,9l/100 km* nuevo ciclo normalizado europeo Emisiones de CO 2 209 g/km Categoría de eficiencia C Normativa de gases de escape Aceleración 0-100 km/h Velocidad máxima Euro 6 5,7 s 250 km/h * Datos válidos para vehículos con equipamiento de serie El conductor utiliza un conmutador giratorio situado en la consola central para seleccionar uno de los cinco programas de conducción INDIVIDUAL, CONFORT, PISO RESBALADIZO, SPORT o SPORT+ y ajustar a través de DYNAMIC SELECT características radicalmente diferentes en el dinamismo de conducción. DYNAMIC SELECT interconecta en red todos los sistemas de regulación y genera de ese modo experiencias de conducción muy diferentes. El programa de conducción SPORT+, marcadamente deportivo, está reservado exclusivamente para los modelos AMG. El nombre de cada uno de los programas describe con precisión su carácter. SPORT y SPORT+ hacen del GLE 450 AMG un vehículo deportivo y ágil con un sobresaliente dinamismo longitudinal y transversal. El reglaje CONFORT, por su parte, prioriza la conducción relajada con suficientes reservas y una propulsión con el uso más eficiente posible de la energía. El programa PISO RESBALADIZO optimiza el comportamiento del vehículo sobre calzadas con bajo coeficiente de fricción, por ejemplo, sobre nieve o hielo. Con el programa INDIVIDUAL, disponible

para todos los modelos, el conductor tiene la posibilidad de programar y memorizar sus preferencias particulares dentro de las distintas estrategias de regulación. Página 16 Indicaciones visualizadas en la pantalla de COMAND DYNAMIC SELECT no se limita a adaptar el «hardware» del GLE 450 AMG, influyendo en el tren de rodaje, la dirección o la cadena cinemática. El programa de conducción elegido se hace aún más perceptible a nivel emocional, pues se varían asimismo parámetros de «software» como la sonoridad del motor, la instrumentación o la luz de cruce dinámica. Las indicaciones visualizadas en la pantalla de COMAND y en el puesto de conducción varían en función del programa de conducción seleccionado. Al mismo tiempo, la función de luz para curvas de los faros LED High Performance reacciona con espontaneidad, y el sonido del motor domina la gama entera de modulaciones: desde deportiva-dominante hasta discreta-refinada. Si el conductor selecciona el modo CONFORT, se suprimen en la medida de lo posible las indicaciones, y los instrumentos entre ellos el cuentarrevoluciones reaccionan con serenidad a las peticiones del conductor, del mismo modo que el motor. En combinación con una armonización más confortable de la propulsión y del tren de rodaje se genera una conducción especialmente equilibrada, al nivel de una berlina. Al mismo tiempo se atenúa la sonoridad del motor hasta un nivel agradable y se amortiguan las impresiones de la calzada y del entorno perceptibles en el habitáculo. Este escenario cambia radicalmente si se elige el modo SPORT+. El vehículo muestra ahora su carácter más intrépido. El cambio 9G-TRONIC subraya acústicamente los cambios de relación con la función de doble embrague, especialmente al reducir, y los cambios de marcha se producen con mayor espontaneidad y rapidez. Paralelamente, los instrumentos del puesto de conducción reaccionan con mayor espontaneidad y «elocuencia». En el gran display central se escenifican con realismo fotográfico los parámetros utilizados en la competición automovilística: la aceleración longitudinal, la aceleración transversal, el nivel de la carrocería y el ángulo de orientación de las ruedas. A ello se suma un potente sonido del motor que realza la sensación acústica del programa deportivo. Como es característico de AMG, cada cambio de marcha se interpreta en clave

emocional: durante los cambios de marcha a plena carga, una desactivación parcial de los cilindros mediante la supresión breve y precisa del encendido y la inyección acelera los acoplamientos, algo que el conductor percibe a través del sonido. La vivencia emocional se completa con la función automática de doble embrague al reducir y el inconfundible rugido del equipo de escape en régimen de retención. Como es habitual en los modelos AMG se ha desarrollado un equipo de escape deportivo específico para el GLE 450. Este hecho no deja lugar a dudas: el GLE 450 AMG Coupé es un deportista de élite capaz de ofrecer a sus ocupantes una vivencia de conducción apasionante. Página 17 Dinamismo más acusado en torno al eje vertical del vehículo El conductor percibe este dinamismo en forma de una estabilidad más acusada en curvas. Esta elevada agilidad y dinamismo en torno al eje vertical se debe a una cualidad específica de AMG: el par motor de la tracción integral permanente 4MATIC no se reparte por igual entre los dos ejes, sino con prioridad al eje trasero, en relación 40:60. En los programas de conducción SPORT y SPORT+ del sistema DYNAMIC SELECT, el dinamismo transversal y longitudinal aumenta a un nivel fuera de lo común, sobre todo debido a la perfecta interacción con los sistemas de control de la estabilidad específicos de AMG: el ASR, el ESP con control de dinamismo en curvas, el sistema de control de tracción 4ETS y el sistema de regulación de los frenos ADAPTIVE BRAKE. Diseño interior acentuadamente deportivo El equipamiento de serie del GLE 450 AMG fascina a primera vista: el kit estético AMG consta de faldón delantero y trasero específico, spoiler en el color de la carrocería y llantas de aleación AMG de 53,3 cm (21") y 5 radios dobles con neumáticos de formato 275/45 R 21 (eje delantero) y 315/40 R 21 (eje trasero). Como opción están disponibles las llantas de aleación AMG de 55,9 cm (22 pulgadas) y 5 radios, también con neumáticos más anchos detrás. Ambas montan neumáticos de formato 285/40 R 22 (delante) y 325/35 R 22 (detrás), que garantizan excelentes cotas de tracción. El equipamiento de serie incluye el paquete AIRMATIC compuesto por suspensión neumática, sistema de amortiguación adaptativo (ADS Plus) con característica

progresiva y regulación automática de nivel. En el modo SPORT la carrocería Página 18 desciende 15 milímetros y en el modo SPORT+ otros diez milímetros más. Como opción se puede incrementar aún más la deportividad con el ACTIVE CURVE SYSTEM: La regulación activa del balanceo reduce el ángulo de balanceo de la carrocería durante la conducción dinámica en curvas, con lo que el conductor experimenta un mayor dinamismo transversal y placer de conducción. Además, aumenta la estabilidad de marcha y mejora la seguridad, sobre todo a elevada velocidad, lo que garantiza la incomparable sensación AMG al volante. Elementos típicos de AMG en el interior El interior del GLE 450 AMG convence con asientos deportivos, volante deportivo de tres radios forrado en napa negra, molduras de aluminio claro con rectificado longitudinal y pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma. Los relojes deportivos en el cuadro de instrumentos, con escala del velocímetro hasta 280 km/h, prometen dinamismo puro ya a motor parado. Como opción están disponibles molduras de fibra de carbono AMG/lacado brillante negro que confieren al interior un aspecto más noble. Otros componentes del equipamiento de serie del GLE 450 AMG 4MATIC Coupé (extracto): ADAPTIVE BRAKE ATTENTION ASSIST COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS Portón trasero EASY-PACK Función de parada y arranque ECO LED Intelligent Light System Anclajes ISOFIX para silla infantil en los asientos traseros Sistema PRE-SAFE Control de la presión de los neumáticos Cámara de marcha atrás Asistente para viento lateral Reglaje eléctrico para los asientos delanteros

Equipos opcionales (extracto): Página 19 AMG Line interior Sistema de sonido surround de gama alta Bang & Olufsen BeoSound AMG COMAND Online DISTRONIC PLUS Interior EXCLUSIVE Paquete de asistencia a la conducción Plus Sistema de sonido surround harman kardon Logic 7 Paquete Night Asientos climatizados para el conductor y el acompañante

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupé Página 20 Potente, dinámico, elegante El Mercedes-AMG GLE 63 Coupé, una nueva y fascinante interpretación de un coupé de cuatro puertas, satisface máximas expectativas en cuanto a prestaciones, diseño y confort. El potente corazón de este modelo, el motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, late a un ritmo acelerado en el Mercedes-AMG GLE 63 Coupé. Junto a la variante de 410 kw (557 CV) se ofrece el modelo S, especialmente deportivo, con 430 kw (585 CV). El tren de rodaje con dimensionamiento deportivo cumple todos los requisitos para una experiencia de conducción altamente dinámica. El SUV coupé de altas prestaciones está equipado con el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM y dirección directa deportiva. La tracción integral 4MATIC AMG Performance distribuye la fuerza de propulsión con prioridad al eje trasero, y los programas de conducción DYNAMIC SELECT hacen perceptible el lema Driving Performance. Resumen de modelos: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupé Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupé Cilindrada 5.461 cm 3 5.461 cm 3 Diámetro x carrera 98,0 x 90,5 98,0 x 90,5 Potencia nominal Par motor máximo Potencia por litro de cilindrada Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo 410 kw (557 CV) a 5.750 rpm 700 Nm a 1.750-5.500 rpm 430 kw (585 CV) a 5.500 rpm 760 Nm a 1.750-5.250 rpm 75,1 kw (102,1 CV) 78,7 kw (107,1 CV) 11,9 l/100 km 11,9 l/100 km Emisiones de CO 2 278 g/km 278 g/km Categoría de eficiencia F F Normativa de gases de Euro 6 Euro 6 escape Aceleración 0-100 km/h 4,3 s 4,2 s Velocidad máxima 250/280 km/h* 250/280 km/h* * Limitada electrónicamente; aumento opcional de la velocidad máxima a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver

La deportividad de un coupé, los atributos de un SUV Página 21 El nuevo GLE 63 Coupé combina la deportividad de un coupé con los atributos característicos de un SUV. Es decir, una enorme agilidad, una sonoridad llamativa del motor y la capacidad de aceleración típica de un deportivo se unen a un dominio absoluto en cualquier situación, un enorme empuje y una tracción perfecta. La elevada posición sobre el asiento típica de un SUV, la agradable serenidad si se practica un estilo de conducción moderado, a lo que se suma un dinamismo longitudinal y transversal característico de los modelos AMG y una reacción directa a las órdenes del conductor, son los atributos que ofrece el GLE 63 Coupé en un solo vehículo. La base de esta gran variedad de vivencias de conducción son los diferentes programas de conducción DYNAMIC SELECT, que permiten por primera vez esta amplia graduación de dinamismo. El conductor utiliza un conmutador giratorio situado en la consola central para seleccionar uno de los cinco programas de conducción PISO RESBALADIZO, INDIVIDUAL, CONFORT, SPORT y SPORT+ y ajustar de ese modo características radicalmente diferentes en cuanto a dinamismo de conducción. Estos ajustes afectan tanto a la respuesta del motor como a la estrategia de cambio de la transmisión, los umbrales de intervención del ESP la servoasistencia de la dirección y la característica de los amortiguadores. Todos los sistemas de regulación están interconectados en red y generan de ese modo experiencias de conducción muy diferentes. El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, potente o muy potente Los clientes del GLE 63 Coupé pueden elegir entre dos propulsores de alta potencia. El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros desarrolla una potencia máxima de 410 kw (557 CV) y un par motor máximo de 700 Nm. Estos valores aumentan en el modelo S a 430 kw (585 CV) y 760 Nm. La mayor potencia y el par motor más elevado de la versión S resultan de una mayor presión máxima de sobrealimentación.

Sea cual sea la variante elegida, el grupo de ocho cilindros montado a mano según la filosofía «un hombre, un motor» desarrolla unas prestaciones extraordinarias. El GLE 63 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 o en 4,2 segundos (modelo S). Al mismo tiempo, un consumo mixto de 11,9 litros a los 100 kilómetros (ciclo normalizado europeo; emisiones de CO 2: 278 g/km) y el cumplimiento de la normativa EU6 demuestran que, para Mercedes-AMG, las altas prestaciones no están reñidas con la eficiencia y la compatibilidad medioambiental. Página 22 Como es habitual en un modelo de AMG, también resulta inconfundible la sonoridad del nuevo GLE 63 Coupé. La sonoridad adquiere distintos matices según el programa de conducción DYNAMIC SELECT: relajada y discreta en CONFORT o vigorosa y llamativa en SPORT+. Aquí el conductor percibe los cambios de marcha de forma más emocional ya que la supresión breve del encendido y la inyección a plena carga acelera los acoplamientos de las marchas y asegura la experiencia acústica al volante. La función de doble embrague al reducir de marcha y el característico «petardeo» del escape en ralentí producen sensaciones vibrantes en el puesto de conducción y recuerdan al sonido de un vehículo de competición. Los clientes pueden acentuar el sonido del equipo de escape deportivo con el equipo de escape Performance disponible como opción para los dos niveles de potencia. Los amantes de un escenario acústico más individual sabrán apreciar la sugestiva sonoridad del motor V8, que permite disfrutar con más intensidad de las dinámicas prestaciones del vehículo. Transmisión de fuerza: AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC La transmisión no desdice en absoluto del propulsor. En función de la opción elegida para el sistema variable de control de estabilidad DYNAMIC SELECT, el cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC convence con una elevada agilidad y espontaneidad o bien con una impresionante serenidad, ofreciendo un amplio abanico de posibilidades. Convence en cualquier circunstancia: cambios rápidos y transiciones perfectas al acelerar con fuerza y cambios apenas perceptibles en la conducción relajada. El conductor tiene a disposición el pulsador M para acentuar el cariz deportivo y realizar personalmente los cambios de relación utilizando las levas de cambio en el

volante. En este programa, la transmisión automática de siete velocidades no cambia por sí misma de relación al accionarse el kickdown o al alcanzarse el máximo de revoluciones. De ese modo es posible disfrutar del enorme empuje del motor V8 biturbo en cualquier gama de revoluciones. Otra especialidad para los conductores con ambiciones deportivas es el programa M de corta duración. Combina el control del dinamismo de un cambio manual con cambios automáticos de relación cuando es oportuno. De ese modo, el conductor puede concentrarse plenamente en la conducción y disfrutar de las impresionantes prestaciones de su vehículo. Tras la selección manual de una marcha más corta o más larga utilizando la leva de cambio correspondiente en el volante, la transmisión retorna por sí misma al modo automático al cabo de un periodo de tiempo determinado. Página 23 Programa de conducción «CONFORT» con función de planeo En el programa de conducción «CONFORT» de DYNAMIC SELECT está integrada la función de planeo, que ayuda a reducir adicionalmente el consumo de combustible. Si el conductor levanta el pie del acelerador en la gama de velocidad de 60 a 160 km/h, el motor se desacopla de la cadena cinemática. El mando electrónico reduce el régimen del motor al nivel de ralentí, de modo que se suprimen las fuerzas de compresión y de fricción del motor en el régimen de retención, con lo que disminuye la resistencia a la rodadura. La función de planeo se visualiza en el cuadro de instrumentos AMG mediante un icono, que muestra una representación idealizada de un velero. En el programa de conducción CONFORT se tiene también a disposición la función de parada y arranque ECO, que apaga el motor al detenerse ante un semáforo y ayuda así a ahorrar combustible. El cambio automático de 7 velocidades dispone de un amortiguador de torsión de doble turbina con péndulo de fuerza centrífuga variable en función del número de revoluciones; esta solución técnica reduce las oscilaciones y aumenta la impresión de confort de los pasajeros. Tracción integral 4MATIC: distribución de fuerza con prioridad al eje trasero Mercedes-AMG combina la tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC con una caja de transferencia específica. Esta exclusiva combinación distribuye la potencia de propulsión entre el eje delantero y el trasero en una

relación 40:60, lo que aumenta la agilidad en torno al eje vertical del vehículo. El resultado para el conductor es un mayor placer al volante, fruto de la mayor velocidad en curvas. El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con paquete AIRMATIC, compuesto por suspensión neumática, montantes telescópicos especiales, regulación automática de nivel y sistema de amortiguación adaptativo ADS PLUS con característica variable progresiva se combina con la regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM. Este sistema incorporado de serie utiliza estabilizadores transversales activos en los dos ejes que reducen el ángulo de balanceo de la carrocería al tomar curvas. La menor inclinación lateral y la excelente respuesta a la dirección aumentan el dinamismo transversal y el placer de conducción. Al mismo tiempo, este sistema aumenta la estabilidad de marcha y mejora la seguridad, sobre todo a velocidades elevadas. Página 24 El sistema de regulación del balanceo, la amortiguación y la suspensión se adaptan automáticamente a la situación momentánea de conducción, ofreciendo un confort óptimo y máxima estabilidad. Según el programa DYNAMIC SELECT preseleccionado, varían los parámetros principales del reglaje de la amortiguación. En el modo SPORT+ lo más importante es un elevado dinamismo transversal. Del mismo modo, el modo CONFORT permite el máximo confort de marcha. El sistema de suspensión neumática integral actúa en función de la velocidad y reduce la altura de la carrocería a velocidades elevadas para minimizar la resistencia aerodinámica y lograr al mismo tiempo una mayor estabilidad. El programa SPORT de DYNAMIC SELECT aumenta la dureza de los amortiguadores y reduce 15 milímetros la altura de la carrocería. En el modo Sport+ el GLE 63 Coupé presenta una característica aún más rígida para lograr un dinamismo transversal óptimo. Adicionalmente, la suspensión neumática desciende la carrocería otros 10 milímetros. El estado actual del vehículo se evalúa a partir de un sensor del ángulo de la dirección, cuatro sensores de nivel, tres sensores de carrocería, la velocidad del vehículo y la posición del pedal del freno y del acelerador. A partir de estas informaciones, la unidad de control ajusta progresivamente la fuerza de amortiguación, por separado para cada rueda. Además, el conductor puede variar en todo momento la amortiguación manualmente a través de un pulsador especial para el tren de rodaje.

DYNAMIC SELECT modifica el dinamismo de conducción al instante Página 25 La interacción perfecta de todos los sistemas se traduce en un dominio perfecto del vehículo desde el puesto de conducción, con independencia del estado de la calzada y de las condiciones de conducción. Pero eso no es todo. DYNAMIC SELECT modifica el dinamismo de conducción de forma prácticamente inmediata. El GLE 63 Coupé adapta su carácter en fracciones de segundo, según el programa de conducción activado. En el modo CONFORT, por ejemplo, los valores umbrales de regulación de los sistemas de control de la estabilidad ASR, ESP con control de dinamismo en curvas y sistema de control de tracción 4ETS están dimensionados para permitir un dinamismo moderado, con reacciones perceptibles atenuadas. Los programas de conducción SPORT y SPORT+ permiten un mayor dinamismo transversal y longitudinal para un mayor placer al volante. El programa Piso resbaladizo optimiza la tracción y la estabilidad de marcha sobre calzadas con bajo coeficiente de fricción. Si opta por el programa Individual, el conductor tiene la posibilidad de combinar la curva característica del motor, la estrategia de cambio de marchas y el ajuste de la suspensión en función de sus preferencias. Dirección directa deportiva específica de AMG y sistema de frenos de alto rendimiento En combinación con la dirección directa deportiva de configuración AMG específica, el compacto volante Performance, el dimensionamiento elastocinemático del eje delantero y el estabilizador reforzado en el eje trasero se consigue una maniobrabilidad convincente en cualquier situación. Gracias a la desmultiplicación variable se incrementa sensiblemente la agilidad, al tiempo que se mantiene la seguridad a altas velocidades. La servoasistencia variable se regula en función de la velocidad del vehículo y del programa DYNAMIC SELECT elegido, y se adapta a la perfección a la situación de marcha. Distancia mínima de frenado y alta resistencia son los atributos del equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de freno autoventilados y perforados en todas las ruedas de formato 390 x 36 milímetros (delante) y 345 x 26 (detrás) en combinación con pinzas de freno de color plata con distintivo AMG.

Diseño: dominante, extrovertido y potente Página 26 La imagen del Mercedes-AMG GLE 63 Coupé encarna con maestría los principios básicos del diseño de Mercedes-Benz: sensualidad y claridad. El modelo tope de gama V8 de Affalterbach transmite a la conducción diaria la fascinación del automovilismo deportivo, con dominancia y con rasgos altamente emocionales. El nuevo coupé de cuatro puertas convence a primera vista por su carácter extrovertido y enérgico con neumáticos de formato grande. El GLE 63 Coupé asume la filosofía de diseño AMG de otros automóviles de altas prestaciones de la marca, incluyendo el característico perfil «A-Wing» en el faldón delantero. Este rasgo permite identificar de inmediato al SUV coupé como miembro de la familia de modelos de AMG. Elementos esculturales de diseño definen la vista frontal, entre ellos el capó con dos dinámicos resaltes longitudinales y la nueva parrilla del radiador. La lama de doble hoja en cromo plateado con distintivo AMG integrado y la estrella Mercedes grande en el centro son otros detalles típicos del diseño AMG. El perfil «A-Wing» confiere dominancia óptica al GLE 63 Coupé. Este elemento de diseño, con la forma típica AMG de una «A» estilizada, está configurado en relieve y sirve además de elemento deflector para las tres tomas de aire en el frontal. El perfil «A-Wing» está pintado en el color del vehículo, mientras que el listón decorativo es de color cromo plateado. Las dos amplias tomas de aire en los laterales son el rasgo más llamativo del nuevo frontal; los flics de color negro situados por arriba de éstas aseguran una conducción ideal del aire hacia los módulos de refrigeración. Un splitter frontal del color del vehículo en el extremo inferior del faldón delantero ayuda a reducir la fuerza ascensional. El equipamiento de serie incluye faros de conformación tridimensional con técnica LED integral. Ensanchamientos laterales de los pasarruedas refuerzan la dominancia Ensanchamientos de los pasarruedas de color negro contribuyen a la dominancia óptica en la vista lateral. Detrás de la escotadura para la rueda se han colocado distintivos «V8 BITURBO» que acreditan la superior potencia del motor del GLE 63 Coupé. Opcionalmente, los estribos iluminados en efecto aluminio con tacos de goma antideslizantes refuerzan el marcado porte del vehículo. Impresionantes

llantas de aleación AMG de 53,3 cm (21") y 10 radios con neumáticos de formato 285/45 R 21 (eje delantero) y 325/40 R 21 (eje trasero) subrayan la extrovertida presencia del vehículo. Página 27 En la zaga se aprecian claramente algunos rasgos asumidos del diseño de la Clase S Coupé. Los estrechos grupos ópticos traseros en configuración tridimensional, la ancha aplicación cromada situada por encima y la posición destacada de la estrella Mercedes acentúan el aire deportivo del GLE 63 Coupé. Mercedes-AMG refuerza el dinamismo óptico con algunos elementos específicos de diseño. El perfil aerodinámico sobre la tapa del maletero mejora la estabilidad de marcha a alta velocidad, mientras que las salidas simuladas de aire en los laterales del faldón trasero mejoran el coeficiente cx. Los perfiles de difusor y los embellecedores dobles cromados del equipo de escape deportivo integrado confieren más dinamismo al faldón trasero AMG. La forma del listón decorativo en cromo plateado recuerda al perfil «A-Wing» del faldón delantero. Como corresponde a la nueva nomenclatura, la estrecha Mercedes está flanqueada por el llamativo distintivo AMG a la izquierda y la placa identificativa del modelo GLE 63 a la derecha. Diferenciación del exterior: el GLE 63 S Coupé, aún más dominante El perfil «A-Wing» del GLE 63 S Coupé está pintado en color negro de alto brillo. Este acabado acentúa ópticamente la deportividad en combinación con el listón decorativo en cromo plateado y los flics negros. Las llantas de aleación AMG de 55,9 cm (22") en diseño de radios cruzados, de color gris titanio y pulidas a alto brillo, confieren al modelo S una presencia aún más imponente. Para optimizar la tracción se montan neumáticos de tamaño 285/40 R 22 (eje delantero) y 325/35 R 22 (eje trasero) sobre las llantas de aleación. El GLE 63 S Coupé puede reconocerse por las pinzas de freno de color rojo, así como por la «S» en tipografía especial que acompaña al distintivo de modelo GLE 63 en la zaga. Habitáculo de alta calidad: elementos exclusivos de diseño y equipamiento Al igual que el diseño exterior, también el interior del GLE 63 Coupé ostenta numerosos elementos exclusivos de diseño y equipamiento. Materiales de alta calidad, una precisión exquisita y una lujosa impresión de valor caracterizan el

habitáculo. Las molduras en aluminio claro con rectificado longitudinal definen atractivos contrastes. Página 28 Los asientos deportivos ofrecen una excelente sujeción lateral gracias al tapizado específico, con un acolchado de contorno más acusado y apoyos laterales más altos delante. La napa perforada, el diseño especial de los módulos y las placas AMG aseguran un tacto y un aspecto exclusivos. El complemento perfecto es el volante Performance de 3 radios. El aro del volante, aplanado en la sección inferior, está forrado en napa de color negro con perforaciones en la zona de agarre y favorece un estilo de conducción deportivo. Las levas de cambio de aluminio plateado con distintivos «UP» y «DOWN» y un punto de resistencia preciso sirven para cambiar a mano de relación. El tablero de instrumentos del GLE 63 Coupé está revestido de símil de cuero ARTICO negro. El display central parcialmente integrado visualiza los programas de conducción DYNAMIC SELECT por medio de gráficas animadas. El controlador COMAND está ubicado en la consola central; por encima de él se sitúa el panel táctil en una posición ergonómica. A la derecha está situado el conmutador giratorio DYNAMIC SELECT para seleccionar los programas de conducción. Por encima de éste, la tecla M para el programa de cambio manual, y a la izquierda, la tecla para el reglaje manual de la amortiguación. Cuadro de instrumentos con sugestivo diseño AMG Dos relojes grandes con rebordes en cromo plateado y el display multifunción central de 11,4 cm (4,4") informan ampliamente al conductor. El equipamiento típico AMG incluye esferas deportivas en efecto fibra de carbono con escala ampliada a 320 km/h y agujas rojas, al igual que el menú principal con cronómetro de carreras, indicador de marchas para el modo de cambio manual y la pantalla de inicio AMG. El equipo Audio 20 CD con ocho altavoces y el módulo de comunicación Remote Online para el uso en Europa de los servicios Mercedes connect me (según el país) garantizan el entretenimiento a bordo.

Modelo S, también más exclusivo en el interior Página 29 El Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé no ofrece sólo una mayor potencia, sino también detalles exclusivos en el interior. Con el fin de transmitir un contacto más intenso con el vehículo, la zona de agarre del volante Performance está revestida de microfibra DINAMICA. En el campo visual del conductor dominan los elementos deportivos. El cuadro de instrumentos refuerza su impresión de valor con la escala roja de precisión en torno al velocímetro y el cuentarrevoluciones y la banda de adorno de color gris. El tapizado de napa Exclusivo no solo recubre los cinco asientos, sino también todo el panel de instrumentos, la consola central, los revestimientos de las puertas y los apoyabrazos. El escudo AMG en los reposacabezas confiere al interior un toque especialmente lujoso. Si se elige un tapizado interior en color negro, los cinturones de seguridad grises y las costuras de contraste en color gris subrayan el carácter deportivo. El equipamiento de serie de los dos modelos GLE 63 4MATIC Coupé incluye (extracto): ADAPTIVE BRAKE ATTENTION ASSIST COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS Portón trasero EASY-PACK Función de parada y arranque ECO Listones de umbral de acero inoxidable cepillado con distintivo AMG Alfombrillas con distintivo AMG LED Intelligent Light System Anclajes ISOFIX para silla infantil en los asientos traseros Sistema PRE-SAFE Control de la presión de los neumáticos Cámara de marcha atrás Asistente para viento lateral Asientos calefactados para el conductor y el acompañante Pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma Reglaje eléctrico para los asientos delanteros

Equipos opcionales (extracto): Página 30 Sistema de sonido surround de gama alta Bang & Olufsen BeoSound AMG COMAND Online DISTRONIC PLUS Paquete de asistencia a la conducción Plus Sistema de sonido surround harman kardon Logic 7 Llantas de aleación en diseño de radios cruzados color negro mate y pulidas a alto brillo; neumático 285/40 R 22 (delante) y 325/35 R 22 (detrás) Cubierta del motor de fibra de carbono Equipo de escape Performance Asientos climatizados para el conductor y el acompañante Molduras de fibra de carbono/lacado brillante

Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Página 31 El superventas se pone en forma Denominación actualizada, gama de modelos ampliada y más potencia: El nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC se presenta más potente y atractivo que nunca. Tras la reestructuración de la nomenclatura de los modelos, el sucesor del exitoso Mercedes-Benz ML 63 AMG se llama ahora Mercedes- AMG GLE 63. El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros es aún más potente que el anterior: junto a la variante básica de 410 kw (557 CV) se ofrece el modelo S, especialmente deportivo, con 430 kw (585 CV). El tren de rodaje ha sido modificado completamente para lograr mayor dinamismo y agilidad. Los nuevos programas de conducción DYNAMIC SELECT prometen máxima personalización. Para subrayar la «Driving Performance» típica de AMG, la respuesta del motor y los tiempos de acoplamiento del cambio alcanzan nuevas cotas, más deportivas. La variante potente del SUV se presenta también a la vista más dinámica que nunca, subrayando el rostro característico de la familia AMG con perfil A-Wing y parrilla del radiador con lama de doble hoja. Tanto desde el punto de vista técnico, del diseño o del equipamiento, el nuevo Mercedes-AMG GLE 63 causa fascinación en muchos aspectos y lleva la Driving Performance al más alto nivel. La excepcional experiencia de conducción y la sobresaliente calidad del producto se reflejan en todos los detalles. La acertada combinación de elevado confort, deportividad y prestaciones de vértigo aseguran emociones genuinas. Los factores que aportan este dinamismo auténtico son la respuesta ágil al volante, la rapidez en los acoplamientos de las marchas y el llamativo sonido del motor como rasgo característico de la marca AMG. El potente corazón del nuevo GLE 63, el motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, late a un ritmo más acelerado. Los 24 kw (32 CV) adicionales, 410 kw (557 CV) en total, mejoran notablemente las prestaciones: el GLE 63 acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (ML 63 AMG en 4,8 segundos). El modelo S presenta una potencia incrementada en 20 kw (28 CV), ahora con un total de 430 kw (585 CV), que