A bordo Astondoa 59 GLX El lujo a medida
Entre las primeras marcas de Europa, y seguramente del mundo, Astondoa disfruta de un reconocido prestigio tanto por su tradición, como por sus magníficas construcciones, que llegan a superar los 25 metros de eslora. Ahora, en la gama alta, el astillero de Santa Pola incorpora esta 59 GLX, un excelente crucero que admite niveles de personalización propios de un barco hecho a medida. M. Torra
La Astondoa 59 GLX es uno de los barcos más logrados en su eslora, tanto por su buen diseño de líneas de carena y distribución de pesos, como por las prestaciones de habitabilidad y confort. La Astondoa 59 GLX nació hace casi un par de años, y fue presentada como primicia en el Salón Náutico Internacional de Barcelona de 2004. En este tiempo se han realizado cinco unidades, y en cada una se ha adaptado al gusto y preferencias de cada armador. Se puede decir, pues, que una de las principales características de Astondoa es la personalización de cada uno de sus barcos. Para ello, el astillero cuyo grupo empresarial cuenta también con fábrica de mobiliario dotada con la más moderna tecnología y maquinaria dispone de una cualificada plantilla artesanal capaz de realizar las más diversas tareas con los mejores niveles de calidad. Sin embargo, y a pesar de que cada Astondoa refleja las preferencias de su armador, en cada modelo de la 59 GLX se han ido incorporando modificaciones con el fin de mejorar y optimizar tanto aspectos de calidad, como decorativos o técnicos. Como es natural, desde la primera unidad hasta la última se han conseguido llevar a cabo cambios importantes en el fly, modificando el mueble de la barbacoa o la disposición del asiento. La cocina también fue ampliada y se mejoraron algunos detalles como el añadido de un mueble vitrina. Otros cambios tuvieron que ver con las puertas, o el alargo del camarote del armador; o la ampliación del acceso a la cabina de marinería, por ejemplo. La elegancia no caduca La Astondoa 59 GLX es un barco de gran diseño, moderno y clásico, cuya imagen resiste bien el paso del tiempo. Esta es una de las características de la elegancia en las formas de esta eslora: su volumen está armonizado con relación a la manga y al puntal, de modo que los más de 18 metros de eslora total comprenden un barco racional, bien proporcionado y bonito. La zona del flybridge es importante en un modelo con vocación mediterránea, como es éste, ya que dispone de una gran superficie bien aprovechada y con un importante lanzamiento hacia popa, que cubre prácticamente todo el espacio de la bañera. El puesto de gobierno a babor, dotado con el equipamiento necesario de los dos Man de 900 Hp y demás electrónica, es singularmente cómodo y queda perfectamente protegido por un deflector oscuro. A la derecha de patrón, un gran solárium completa este espacio junto al parabrisas. La parte de popa está ocupada por un mueble grill con nevera y un gran banco en forma de L que puede acomodar en torno a la mesa hasta diez personas con toda comodidad. La cubierta de proa se ha destinado a un gran solárium, que complementa el que hay en el flybridge. Y para las maniobras de fondeo y amarre, además de contar con la hélice de proa de serie de 160 kg a 24 V (opcionalmente 60 NAUTICA
Bien proporcionado, elegante y con grandes volúmenes, este crucero de más de 18 metros de eslora brinda las posibilidades del mejor superyate de su eslora. La gran cubierta de proa está destinada a albergar un gran solárium. también con la o lateral de popa), el astillero ha previsto elementos de las mejores marcas. Confort y funcionalidad Si hay que destacar por encima de todo algo en este barco son los interiores. Astondoa disfruta del mejor reconocimiento internacional por sus acabados en carpintería y sus estilos decorativos. Este astillero es capaz de realizar las mejores instalaciones y aplicar las últimas tecnologías a sus productos con la máxima garantía. Por ello, en cuanto a soluciones, distribución y elegancia, es una marca puntera en los mercados internacionales, desde Estados Unidos hasta países como los Emiratos Árabes, ello sin contar la Este excelente crucero es un barco moderno y clásico, cuya imagen resiste bien el paso del tiempo La maniobra de proa de la 59 GLX está perfectamente equipada de serie. NAUTICA 61
En el puesto de gobierno superior el patrón cuenta con toda la instrumentación necesaria y una excelente visibilidad. La gran bañera tiene todos los detalles, desde los winches para el amarre hasta armarios laterales de servicio, así como el acceso a la cabina de marinería, desde el banco de popa. fuerte presencia que tiene en Europa, especialmente en el Mediterráneo. En la unidad que navegamos, la planta presentaba una de las opciones clásicas para este barco, con tres cabinas dobles, además de dos para marinería. La zona superior, con una salón sobrio y elegante junto a la entrada, donde domina el gran sofá de piel y la mesa de vengé, se complementa con el mueble con televisión y equipo de música. La decoración de esta unidad se había confiado a la carpintería de roble, combinándola con materiales nobles como la piel en tonos marrones oscuros y crema, y una iluminación halógena distribuida estratégicamente en todos los puntos. Tres estancias para seis La zona del nivel inferior es un alarde de diseño por la distribución de los tres grandes camarotes, cada uno de ellos con su respectivo aseo completo. La del armador, ubicada a media eslora, donde se aprecia menos el balanceo y cabeceo de cualquier barco, abarca toda la manga, y en cada costado recibe la luz de tres grandes portillos verticales. Tocador, armarios, mesitas, cajones luces indirectas, televisión y mil detalles más, convierten a esta estancia en uno de los puntos más agradables de la 59 GLX. Su aseo privado cuenta con lo esperado en un barco de este nivel. La cabina de proa responde a una imagen clásica en cuanto a forma, aunque mantiene el mismo estilo de elegancia que el resto de los camarotes. Este camarote tiene también acceso directo a su baño completo. Y por último, El astillero ofrece diversos tipos de escala para acceder al fly. Una gran puerta ahumada abre el enorme salón principal de esta 59 pies. 62 NAUTICA
A un nivel superior, y cerca de la cocina, se halla una segunda mesa con sofá. El salón principal, junto a la entrada, dispone enfrente de un mueble de servicio con la televisión. la tercera cabina, destinada principalmente a invitados, contempla dos literas, su aseo completo y llama la atención por su amplitud y altura, ya que habitualmente este tipo de camarotes resultan más angostos en barcos similares. Una zona habitable realizada con exquisito buen gusto, numerosos detalles (como los interruptores, la preinstalación de televisión y aire acondicionado en todas las cabinas, etcétera), acabados impecables y con el añadido de todos los caprichos que sea capaz de desear el armador. Amplitud, altura, luminosidad, elegancia, estilo, son puntos que no pasan por alto en este Astondoa El puesto de gobierno interior admite cualquier modificación. El asiento del piloto, en este caso, es un sillón regulable eléctricamente, y la consola incorpora la instrumentación de última tecnología. NAUTICA 63
La cabina del armador, ubicada a media eslora y abarcando toda la manga de la embarcación, es realmente un espacio muy agradable, amplio y exquisitamente decorado. En este barco todos los caprichos que sea capaz de desear el armador se hacen realidad Por encima de los 30 nudos No es habitual navegar con un barco de crucero de más de 18 metros por encima de los 30 nudos de velocidad punta. La Astondoa 59 GLX con los dos motores Man electrónicos de 900 Hp permite alcanzar estas marcas con suma facilidad, con los tanques de combustible a un tercio y de agua llenos. La agradable sensación con el gas a fondo, marejadilla y viento fuerza 3 a 4 de proa, hace pensar de las buenas cualidades de esta carena, que cruza la ola sin apenas dejarse sentir. Dirección suave, gran capacidad de giro y, sobre todo, un bajo nivel A un nivel inferior, el distribuidor lleva a cada una de las tres cabinas principales. El espacio de la cocina cuenta con el más completo equipamiento. Cerrada entre discretas mamparas, no rompe la armonía del espacio principal del barco. 64 NAUTICA
Nuestra prueba en mar abierto En el Mediterráneo, con marejadilla y viento fuerza 4, la Astondoa 59 GLX equipada con los dos Man de 900 Hp ofreció excelentes prestaciones de navegación. Aceleración suave, controlada por el sistema electrónico de los modelos Man D-2848- LE 423, capacidad de giro sorprendente y gran suavidad en una dirección hidráulica muy bien calibrada, nos permitieron obtener RPM 900 1.200 1.400 1.800 nudos 8,4 13,1 15,8 25,2 las siguientes 2.000 27,9 mediciones, con 1.000 2.200 31 litros de combustible y 900 litros de agua. 2.300 32,5 La decoración y elegancia están en la línea del resto del barco acústico tanto en el fly como el puesto interior, se corresponden con lo esperado en un barco de este nivel. Astondoa se preocupa por el buen gusto y la calidad, pero también porque sus barcos sean marineros, cualidad que en ocasiones queda olvidada por otras marcas, más empeñadas en deslumbrar con el lujo y otras menudeces secundarias. La 59 GLX es, además, estable, dócil en la dirección y sumamente cómoda. Es un barco creado para navegar y para disfrutarlo, capaz de recorrer hasta 250 millas sin escalas y manteniendo un régimen superior a los 23 nudos. En este modelo el astillero ha contemplado un diseño para recorrer muchas millas, sin problemas, con la autonomía necesaria y ofreciendo una estabilidad y confort que esta marca sabe brindar como pocas en este tipo de esloras. Un buen acierto de Astondoa con esta 59 GLX que, sin duda, viene a suponer una referencia en el mundo del crucero de esta eslora. CARACTERÍSTICAS Eslora total: 18,20 m Eslora de casco: 16,73 m Calado: 5,24 m Cabinas: 3+2 Dep. combustible: 2.700 l Dep. agua: 900 l n Generador: 13 kwas Categoría de diseño: B Motorización: 2x900 Hp Man D-2848-LE 423 Velocidad de crucero: 24-25 nudos Velocidad máxima: 29 31 nudos Autonomía aprox.: 250 millas Constructor: Astilleros Astondoa (www. astondoa.es). La Astondoa 59 GLX es un gran crucero de comportamiento excepcional en el agua, tanto por s agilidad en la conducción como por el confort que ofrecen los dos Man de 900 Hp, que le permiten mantener un régimen de crucero en torno a los 24-25 nudos, y alcanzar una máxima de hasta 31 nudos. NAUTICA 65