Proyecto de innovación: e-kart

Proyecto de innovación: e-kart Trabajo colaborativo I+D+m* basado en la metodología de proyectos (*W.H. Kilpatrick) JUNIO DE 2017 DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

Objetivos: Demostrar las bondades de un sistema eléctrico frente a uno de combustión Incrementar la motivación del alumnado gracias a la relación trabajo/resultado. Fomentar el trabajo en equipo mediante un objetivo común. 2

Objetivos: Desarrollar el espíritu investigador y emprendedor al crear un vehículo de tecnología innovadora Profundizar en el conocimiento del vehículo eléctrico, como futura tecnología de transporte. Introducción de conceptos de eficiencia energética, almacenamiento de energía, sostenibilidad medioambiental, etc. 3

FASES PRELIMINARES DE DISEÑO: SELECCIÓN DEL MOTOR ROTAX 125 MAX DD2 EVO 25 kw a 12,000 rpm 22 Nm a 10,500 rpm 2 cambios, 30 kg. MONTENERGY ME1115 12 KW Continuo, 30 kw pico 80 Nm a 0 rpm Sin cambios, 15,8 kg. 5

60 Nm@ 10.900 RPM

FASES PRELIMINARES DE DISEÑO SELECCIÓN DE LAS BATERÍAS

FASES PRELIMINARES DE DISEÑO: SELECCIÓN DE LAS BATERÍAS 84 V = 7 baterías x 12 V 8

FASES PRELIMINARES DE DISEÑO: SELECCIÓN DE LAS BATERÍAS Batería escogida: Extreme 30 12V 30 Ah CCA: 450 A (30s.) PHCA: 950 A (5s.) 30 Ah:11x7=77 kg Autonomía 60 Ah:21x7=147 kg Alternativa en litio: 50 % Reducción de peso 15% Menos de tamaño 2,5 veces más caras Necesidad de electrónica de control de carga y descarga (BMS) NO hemos podido conseguir EN CANARIAS baterías de litio para trabajar a más de 84V

PRIMERA FASE: DISEÑO DEL e-kart

ALGUNOS INCONVENIENTES DE LA FASE DISEÑO POCA VARIEDAD DE ELEMENTOS EN EL MERCADO LOCAL. NECESIDAD DE COMPRAR POR INTERNET. SOBRECOSTE POR TRANSPORTE DE MÁS DEL 50% EN MOTOR Y CONTROLADOR. LARGOS TIEMPOS DE ENTREGA. 3 meses y varios proveedores después

SEGUNDA FASE: Preparación de la base para el e- Kart

SEGUNDA FASE: Preparación de la base para el e- Kart COORDINACIÓN ENTRE DIFERENTES MÓDULOS ELEMENTOS AMOVIBLES DESMONTAJE Y MONTAJE DE ELEMENTOS DEL KART ELEMENTOS FIJOS RECTIFICADO DE CHASIS SOLDADURA ELEMENTOS METALICOS Y SINTÉTICOS RECONSTRUCCIÓN PLÁSTICOS DEFENSAS TRATADO DE SUPERFICIES METÁLICAS FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

TERCERA FASE: Instalación de nuevos elementos en el e-kart. NUEVOS COMPONENTES 2 MÓDULOS DE BATERÍAS CONTROLADOR MOTOR ELÉCTRICO CABLEADO LLAVE DE ENCENDIDO E INTERRUPTOR DE MARCHA CORTE DE SEGURIDAD ACELERADOR ELECTRÓNICO

TERCERA FASE: Instalación de nuevos elementos en el e-kart.

TERCERA FASE: Instalación de nuevos elementos en el e-kart. COORDINACIÓN ENTRE DIFERENTES MÓDULOS ELEMENTOS AMOVIBLES DESMONTAJE Y MONTAJE DE ELEMENTOS DEL KART ELEMENTOS FIJOS UNIONES DE BASES FIJAS AL CHASIS MECANIZADO FABRICACIÓN DE CUNA DE MOTOR FABRICACIÓN DE CAJAS DE BATERÍAS FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

CUARTA FASE: EMBELLECIMIENTO Y CONEXIONADO ELÉCTRICO

QUINTA FASE: ENSAMBLAJE Y PUESTA A PUNTO

ALGUNOS PROBLEMAS DURANTE LA FASE DE EJECUCIÓN

RESULTADO FINAL Características generales Velocidad máxima: 100 km/h Aceleración (0-100) 3,5 s (Aceleración ferrari 420 Italia: 0-100 en 4 s.) Características motor: Potencia máx 41 CV. Par Máximo 80 Nm @ 0 r.p.m Características baterías: Baterías AGM alto rendimiento Capacidad: 30 Ah. Autonomía 10 minutos. Peso: 77 kg.

CLAVES DEL ÉXITO Determinación y confianza del equipo directivo.

CLAVES DEL ÉXITO Capacidad y dedicación del profesorado

CLAVES DEL ÉXITO Compromiso y respuesta de las empresas colaboradoras

PRÓXIMOS PASOS Incorporación de sensores para saber el consumo real y profundizar en el conocimiento del motor eléctrico. Instalación de baterías de Litio y BMS. Mejoras de seguridad frente a contactos directos. Estación de carga solar, energía 100% limpia. Fabricación integral de elementos como chasis y piezas de fibra. Recuperación de energía en frenada. Reducción de peso. Simulación de proyecto empresarial

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN