REGLAMENTACIÓN CAMPEONATO ASTURIAS RALLY RC Reglamento La organización de carrera se reserva el derecho de modificar el presente reglamento si fuera necesario para el correcto discurso de la competición y la participación en las carreras supone la aceptación del mismo. De todas formas y por petición expresa de los participantes en el mismo se pueden hacer las modificaciones necesarias de este reglamento con el fin de mejorar la especialidad Técnico Se correrá con modelos de coches radiocontrolados con propulsión eléctrica a escala 1:10. Se distinguen 2 categorías, aparte de la general: 1.- Cuatro ruedas motrices 4WD 2.- Dos ruedas motrices 2WD en tracción delantera o trasera. Los pilotos pueden participar en las dos categorías siempre y cuando se homologue y verifique el vehículo para esa categoría. No está permitido utilizar el mismo coche con cuatro ruedas motrices y quitarle la transmisión central para convertirlo en dos ruedas motrices. Tienen que ser dos chasis distintos preparados para tal efecto Carrocería Las carrocerías serán modelos a escala 1:10 de automóviles turismos reales, que se asemejen a los coches de rally o vehículos de calle. Ancho máximo: 206mm Deberán tener las ruedas totalmente carenadas, no podrán sobresalir de la carrocería vista en planta. Deberán tener un aspecto realista, siempre con base de coche real.
Electrónica Los motores, variadores, servos y baterías serán libres en marca, modelo y características. Se permiten luces en los coches, siempre que estén colocadas en los lugares reglamentarios en los coches 1:1. Se permiten faros supletorios como en los coches de rally 1:1. No se permiten luces en lugares donde no puedan estar en la realidad. Las baterías estarán limitadas a 7,4V siendo dos elementos en serie en caso de LiPo o 6 elementos en caso de NiMh. Queda prohibido el uso de giróscopos y sitemas de ayuda a la conducción. Se permite el uso de sistemas de refrigeración forzada tipo Peltier debido a que los vehículos pueden estar carenados completamente para evitar suciedad y piedras. Chasis Podrán ser de origen comercial, o prototipos. Se permite cualquier modificación o sustitución de elementos por piezas opcionales, tanto comerciales como prototipos. Ruedas Deberán ser de tamaño realista, se permite cualquier dibujo en la banda de rodadura incluyendo slicks en los rallys de asfalto que estén usados y cuyo fin sea el aprovechamiento de ellos y la reducción de costes, deberán ser permitidos en último caso por dirección de carrera y ruedas de otras disciplinas de radiocontrol (TT), siempre que sea realista. No podrán sobresalir de la carrocería vista en planta. Diámetro máximo: 70 mm Ancho máximo: 30 mm Se admiten ruedas de cualquier fabricante.
Recorrido y Formato de carrera Los tramos contarán como mínimo de 6 Tramos Cronometrados y como máximo de 10 tramos cronometrados que discurriran en una o varias pistas dependiendo de la prueba: Los tramos del campeonato se correrá principalmente por tramos de asfalto, tierra, moqueta y arena. Cada Rally puede constar de una o varias Etapas, todas ellas con uno o varios Tramos Cronometrados. El número de Etapas y de Tramos Cronometrados de cada Rally se establece antes del comienzo. En cada Rally habrá una zona destinada al Parque Cerrado. Cuando llegue el momento de salir, el piloto cogerá el coche y encenderá el interruptor. Un Comisario le dará la salida, de forma clara con una cuenta regresiva comenzando desde 5. Para medir el tiempo de recorrido del Tramo Cronometrado se utilizarán sistemas de cronometraje disponibles homologados a tal efecto, siendo realizada esta labor por el Comisario asignado a cada Piloto, que contabilizará las penalizaciones cometidas por el piloto según el baremo indicado más adelante, y controlara el recorrido del piloto por el tramo o circuito. Los comisarios serán los propios pilotos que se encargarán de controlar a sus compañeros de la manera siguiente: según el número de inscritos se dividirán en dos grupos contando la mitad de los pilotos que supervisan y apuntan las penalizaciones de la otra mitad. Cada piloto tendrá asignado otro participante en condición de comisario, en caso de disputa la última palabra la tendrá que tomar dirección de carrera. Como los propios participantes han de ser comisarios los tramos se realizará en dos tandas separadas, intentando en la medida de lo posible
que cada piloto y comisario actúen con la máxima rapidez a la hora de intercambiar sus roles para no demorar el tramo innecesariamente. En cada Rally, el Director dirá como organizar Pilotos y Comisarios. Todos los Pilotos estarán disponibles durante todo el tiempo que dure la competición para ejecutar las tareas que se les asigne. El orden de salida en el primer Tramo Cronometrado de los Pilotos será establecido por la organización, permitiéndose para los siguientes que se mantenga invariable ese mismo orden o se realice una nueva distribución del orden de salida según clasificaciones provisionales. El formato de carrera se desarrolla siguiendo el siguiente procedimiento: La salida de los vehículos será a intervalos de 1 minuto entre cada piloto. una vez acabado el tramo, el piloto deberá ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE APAGAR EL VEHÍCULO en el parque cerrado sin poder hacer ninguna modificación en el vehículo salvo consentimiento de dirección de carrera o por avería mecánica que se recoge en el apartado penalizaciones. Cada dos tramos cronometrados se establece un tiempo de 10 minutos para que los pilotos puedan revisar, reparar y/o adecuar el vehículo para los siguientes dos tramos cronometrados. Una vez acabado el tiempo, dirección de carrera avisará a los pilotos y vehículos para su colocación en parque cerrado o comienzo de tramo aplicando la penalización correspondiente en caso de no personarse.
Penalizaciones La unidad de penalización básica es de 5 décimas de segundo Las siguientes acciones contarán con estas unidades de penalizaciones: a) Tocar el coche con el pie o mano, o cualquier parte del cuerpo: 4 penalizaciones. b) Derribar/desplazar o sobrepasar por encima un hito de señalización : 1 penalización. c) Saltarse una delimitación del circuito, acortar por el interior o sobrepasar por el exterior un hito de paso: 2 penalizaciones. d) No estar disponible cuando el director de carrera lo requiera: amonestación a la primera, y 1 penalización las sucesivas. e) Salir antes de la indicación del Comisario: 1 penalización. Para que se haga efectiva, el comisario o director que ponga una penalización, deberá comunicarlo con la suficiente claridad para que el piloto se dé por informado, pero no le distraiga. Señalización del recorrido El recorrido se señalizará en sus límites de forma clara por los medios que la organización estime oportunos (cinta de señalización, barrido de la zona a transitar, marcado con cal, marcado con tiza, etc.). Además, la organización marcará con unos hitos (conos señalizadores o cualquier otro medio) los puntos del trazado que los coches deben respetar para no ser penalizados. Los hitos pueden estar ubicados tanto en el interior como en el exterior del trazado. Las señales oficiales son las de Salida y Llegada. Las señales oficiales de Salida y Llegada son tratadas como hitos. Deberán de estar en cada tramo, para marcar claramente la salida y la llegada.
La organización establecerá el método para reponer los hitos o señalizaciones derribados o desplazados antes del inicio de la prueba. Se procurará no efectuar desperfectos en los elementos decorativos del recorrido. Antes de la salida del primer participante oficial, un coche 0 de las mínimas características comerciales intentará hacer todo el recorrido para verificar la viabilidad del tramo. Todos los participantes que lo quieran podrán verificar el tramo una vez antes de la salida del primer participante. Si el coche 0 es capaz de recorrerlo sin penalizar, el tramo queda homologado. Como medidas indicativas de los posibles tamos se dan las siguientes: Ancho máximo de carril aconsejado: 135cm Ancho mínimo de carril aconsejado: 60cm Máxima longitud de recta: 5metros Averías Si el coche se para y no puede avanzar, el piloto tendrá aproximadamente un minuto, a criterio del comisario de carrera para reparar el coche in situ, con herramientas o repuestos que lleve el piloto encima, no pudiendo abandonar la trazada, penalizando por tocarlo según baremo establecido. Si transcurrido ese tiempo el coche no pudiera avanzar, el Comisario dará por finalizado el tramo para no entorpecer el transcurso del Rally, y el piloto podrá retirarse a efectuar las reparaciones necesarias. El Comisario y el Piloto irán a comunicarlo inmediatamente al Director de carrera. Se le adjudicara el tiempo del peor clasificado en ese tramo más 5 segundos de penalización. El piloto estará en todo momento a disposición del director de carrera, la necesidad de reparar su coche no le exime de las obligaciones que se le imputen, como Comisario por ejemplo.
CATEGORÍAS DE PILOTOS Y PUNTUACIÓN Habrá dos categorías de pilotos independientemente del tipo de vehículo que piloten: Categoría Senior para mayores de 12 años. Categoría Junior para menores o igual a 12 años. En la categoría Junior los participantes deben estar tutelados por una persona mayor de edad que se responsabilice de la actuación del menor durante la carrera. Cada categoría disputará su propia clasificación y dentro de la categoría que esté inscrito, con lo que se establecen 4 tipos de piloto-categoría distintos: Categoría Senior 4WD Categoría Junior 4WD Categoría Senior 2WD Categoría Junior 2WD Para el cómputo general de la victoria del rally por tiempo es indiferente la categoría y el tipo de chasis que cada piloto lleve independientemente de las 4 categorías individuales. La puntuación para cada categoría es la siguiente: 1º 25 Puntos 2º 20 Puntos 3º 15 Puntos 4º 14 Puntos 5º 13 Puntos
6º 12 Puntos 7º 11 Puntos 8º 10 Puntos 9º 9 Puntos 10º 8 Puntos 11º 7 Puntos 12º 6 Puntos 13º 5 Puntos 14º 4 Puntos 15º 3 Puntos 16º 2 Puntos 17º 1 Punto Restantes participantes a partir del puesto 17 0 puntos. Las clasificaciones y resultados serán colgados de manera oficial en la página rcpasion.com