«Informe» 10 bicis 1.000

«Informe» 10 bicis 1.000 Juanma Montero y Jorge López Gonzalo Manera LO QUE DAN DE SÍ DOS DE LOS GRANDES > Todos a mil probando bicis!, de izquierda a derecha nuestro fotógrafo Gonzalo Manera que puso el autodisparador para la ocasión, el 'dire' Juanma Montero y nuestro responsable técnico Jorge López, que tenía el día fino y se nos escapaba a la mínima de cambio. 18

Ahí van tus Con mil euros puedes conseguir ya una bicicleta de montaña 'con todas las de la ley', una máquina de buena geometría, con componentes ahorros. Sin de marcas reconocidas y con un funcionamiento que no tiene ser un dineral, mucho que envidiar al de bicicletas que la duplican en precio, salvo un peso algo mayor y una menor suavidad de funcionamiento. Tendrás una gran herramienta para viajar, para jugar esto ya es por terrenos técnicos, ir de ruta o incluso empezar a competir. una cantidad respetable y no querrás equivocarte, verdad? A tener en cuenta: El peso En la información que os damos a continuación os ponemos entre otros datos el peso de la bicicleta. Lo hemos tomado sin pedales ya que hay algunas bicicletas que no los incluyen sabiendo que cada usario prefiere un tipo concreto. Si estás pensando ponerle pedales automáticos pasa a la página 40 y súmale el peso de los que más te convenzan. En su terreno La escala para cada bici, en función del comportamiento de cada una en diferentes circunstancias, es comparativa entre todas las probadas, en términos relativos de unas respecto de otras, no en términos absolutos. No significa que una bici sea mejor o peor sino que es más o menos apropiada para ese uso en concreto. 19

«Informe» 10 bicis 1.000 >950 >12 740 kg (talla M) >29 >BERRIA Bravo Adventure 6 Especializados en gama alta, en Berria también tienen productos asequibles como este modelo Adventure, que aprovecha la tecnología de sus hermanas mayores y también hereda su filosofía deportiva. Para ellos es el modelo más básico, en el que empieza su gama. La pared de los tubos de su cuadro de aluminio 6061 tiene hasta tres espesores diferentes para aligerar sin perder resistencia y además sus tubos se moldean con presión desde el interior (hidroformado) para una estructura sólida y robusta. El resultado del cuadro es soberbio, con una gran limpieza de líneas, sin elementos superfluos, de hecho ni siquiera lleva anclajes para portabultos entendiendo que el cliente de esta bicicleta tiene aspiraciones deportivas y no los va a necesitar. La suspensión delantera es una Rock Shox 30 Silver TK, en su versión con elemento amortiguador por aire (tecnología Solo Air ) en lugar de la más corriente y barata de muelle. Permite ajustar infinitamente la dureza, a base de hincharla más o menos, se puede controlar la velocidad del rebote con un dial escondido en la parte inferior de la botella derecha e incluye mando en el manillar para bloquearla, justo lo que necesitas para tunearla en función de tu peso, gustos, terreno y necesidades. El manillar plano, los puños de espuma y la larga potencia, todo de la marca Ritchey, dejan claro su enfoque de carreras. En la transmisión encontramos un doble plato de SRAM, GX10, con 24 y 38 dientes, con un desviador también de SRAM, el X7, mientras que atrás lleva un cambio GX10, con 10 coronas. Las ruedas, Avant Sport de 29, son ligeras y con las cubiertas que monta, Schwalbe Rapid Rob de 2.1 que parecen más finas de lo que anuncian, tienen un rodar fino y rápido. Las tallas son bastante grandes, normalmente usamos M y la que probamos es más bien una L algo menor. No es ningún problema simplemente hay que tenerlo en cuenta, aunque lo normal es probársela antes en la tienda. En marcha Es la más ligera de todas y eso se nota sobre todo en las bidas y en las aceleraciones, la posición de conducción, ción, con su larga potencia, supone una muy buena eficiencia cuando se pedalea fuerte. Precisamente por esa característica tica no es la ideal para cicloturismo y para permanecer muchas horas sobre el sillín, ya que la zona cervical se sobrecarga antes que en una bicicleta menos deportiva. Los cambios SRAM tienen un tacto algo más tosco que los Shimano que hemos probado en otras bicis, pero cambian con aplomo y seguridad y de la frenada solo podemos decir que es muy eficaz. Los frenos, unos discos hidráulicos Tektro Auriga, permiten detenciones instantáneas, se modulan con facilidad haciendo difícil el bloqueo involuntario y tienen una buena potencia su- >Peso contenido. >Rápida y deportiva. >Sube con agilidad. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Más que un defecto es una observacion: las tallas son grandes. 20

1 2 1» Pipa de dirección compacta y de forma cónica, manillar bajo para una posición 'racing'. 2» Mucho espacio para que la rueda trasera no se bloquee con el barro. 3 3» El tubo de sillín curvado hacia atrás le da espacio a la gran rueda de 29" y permite usar una tija de sillín con la cabeza centrada, sin retraso. Cuadro: Aluminio Lite. Horquilla: Rock Shox 30 Silver TK, Solo Air, 100 mm de recorrido, control de rebote y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 20 velocidades. Mandos SRAM X-7. Cambio SRAM GX10. Cassette CS1020. 10 coronas 11 a 36 dientes. Desviador SRAM GX10. Bielas SRAM S1000. 24 / 38. Ruedas: Avant Sport 29, cubiertas Schwalbe Rapid Rob de 2.1. Frenos: Hidráulicos. Tektro Auriga, disco delantero de 180 mm y trasero de 160 mm. Tallas: XS, S, M y L. Info: www.berria-racing.com Espíritu deportivo por los cuatro costados. Berria es una marca joven con muchas ganas de 'marcha' 21

«Informe» 10 bicis 1.000 >799 >13,910 kg (talla M) >27,5 >B'TWIN 720 S En la marca francesa de Decathlon por 800 podemos conseguir un modelo con cuadro de aluminio y doble suspensión, ideal para los terrenos más bacheados y las zonas técnicas aunque con un mayor lastre y complejidad mecánica que los modelos sin amortiguación trasera. Su especial sistema de suspensión NEUF apenas interfiere con la pedalada, está bastante logrado aunque es un poco aparatoso. Su alma es un amortiguador X-Fusion E1 que funciona con aire a presión y permite 120 mm de recorrido a la rueda. Delante tenemos igualmente 120 mm de movimiento, por su horquilla Rock Shox XC32 con sistema Solo Air, también por aie como el amortiguador. La horquilla tiene un mando de bloqueo en la parte superior de la botella derecha. No es un mando remoto al manillar pero sirve perfectamente para su cometido simplemente soltando una mano. 160 mm dan potencia más que suficiente. Comparando con las bicis sin suspensión trasera comprobamos que su efectividad es mayor en las zonas bacheadas por el efecto de las suspensiones para hacer que las ruedas dibujen el terreno. Echamos de menos algún control del amortiguador trasero, para atenuar el rebote o para bloquear, pero por el precio pensamos que no se puede pedir más. El manillar tiene una anchura de 69 cm, lo que nos permite un buen control en zonas técnicas, rasgo en el que también influye la adecuada rigidez del conjunto que hace con la potencia y la dirección. Lleva triple plato, SRAM S1000 con 22, 33 y 44 dientes, un desviador SRAM X5, y un cambio SRAM X7 de 10 coronas, movido por unas manetas de cambio SRAM X5. A diferencia de Shimano, el tacto para cambiar de marcha es algo brusco pero el cambio siempre se nos mostró efectivo y contundente. En marcha Su peso es algo mayor al de las bicis rígidas de este test, algo que era de esperar, pero la diferencia es baja, entre otras cosas por sus ligeras ruedas Aero Trail de 27,5 con cubiertas Hutchinson. Si estás buscando una bicicleta para moverte por zonas complicadas, en este precio es una de las mejores opciones del mercado. De frenos va bien servida, con unos discos hidráulicos Avid DB1 que aun siendo el delantero de >Comodidad al filtrar los baches. >Buena rigidez lateral, a diferencia de muchas dobles. >Ruedas de calidad. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Más peso y complejidad mecánica que las rígidas. 22

1 1» Su amortiguador no tiene regulación de rebote pero funciona muy bien con un tacto suave y bastante controlado. 2» El diseño de suspensión NEUF es una patente propia de B'Twin. Algo aparatoso pero efectivo aislando el pedaleo. 2 Cuadro: Aluminio 6061 con suspensión patentada NEUF. 120 mm recorrido. Horquilla: Rock Shox XC32 TK SOLO AIR, de 120 mm con bloqueo y control de rebote. Transmisión: 30 velocidades. Mandos SRAM X5. Cambio trasero SRAM X7. Cassette PG1030. 10 coronas 11 a 36 dientes. Desviador SRAM X5. Bielas SRAM S1000. 22 / 33 / 44. Ruedas: 27,5 Aero Trail EVO con llantas de 21 mm. Cubiertas del. Hutchinson Toro 2,25 y tras. Hutchinson Taipan 2,10. Bujes con rodamientos sellados. Frenos: Hidráulicos, AVID DB1, disco delantero y trasero de 160 mm. Tallas: M / L / XL. Info: www.btwin.com/es Una bicicleta divertida que te empujará a buscar tus límites. 23

«Informe» 10 bicis 1.000 >999 >13,435 kg (talla M) >29 >HEAD X-RUBI III Head es una de las marcas más multidisciplinares que existe; raquetas, neoprenos, esquís, zapatillas, tablas de snowboard, pádel, fitness y también bicicletas. La clave de su éxito reside en fabricar productos que ante todo funcionan. La robustez y la fiabilidad son su seña de identidad y lo reflejan en esta bicicleta. El cuadro de aluminio posee una geometría híbrida a medio camino entre una bicicleta de rallye y enduro. Esto se traduce en una posición bastante erguida pero que gracias a la pronunciada inclinación del tubo horizontal podemos modificar para realizar una conducción algo más agresiva. En marcha Prejuzgamos esta bicicleta antes de montar en ella y para ser sinceros nos equivocamos completamente. Pensamos que iba a ser algo tosca en la conducción ya que la dirección tiene un perfil bastante elevado, pero es sorprendentemente cómoda. Su manillar plano de 720mm ligeramente curvado para que se adapte mejor a la postura tural de los hombros es perfecto para una bici que al tener un punto de gravedad alto nos obliga a contrarrestar más la inercia en curvas cerradas. Los 60cm del tubo horizontal nos obligan a adelantar el sillín si tenemos un tronco, pero proporciona un agradable espacio para pedalear de pie sin preocupaciones. La distancia entre ejes la convierte en una montura estable y muy apropiada para que los terrenos renos di- fíciles nos parezcan más na- sencillos. Destaca en su silueta el refuerzo entre el tubo vertical y el horizontal que confiere un extra de rigidez, necesario porque el aluminio tiene un triple espesor que aligera el conjunto. La naturaleza de la bicicleta queda al descubierto cuando echamos un vistazo a su relación de marchas, prescinden de un plato y confían en uno de 25 dientes y otro de 38, lo que nos limita a 20 cambios en total. Clara apuesta por una bicicleta rodadora que se queda algo corta en terrenos muy técnicos. Tanto el desviador como el cambio funcionan perfectamente, de manera muy suave y controlada. Casi todos los componentes periféricos están firmados por ellos mismos, aportando buenas soluciones como por ejemplo unos puños de silicona que aseguran un control total. >Frenos de 180mm delante y 160mm detrás. >Puños muy cómodos. >Postura muy confortable. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Sillín muy escaso. >Guiado interno poco cuidado. 24

1» Tubos mecanizados e hidroformados para un resultado estético impecable. 2» El pequeño tubo extra de refuerzo permite que el tubo superior sea más bajo sin que el cuadro pierda rigidez ni robustez. 1 2 3 3» Muy personal el diseño del triángulo trasero y el de las punteras, permite alojar la pinza del freno trasero en una zona protegida y a salvo de flexiones. Cuadro: Aluminio 6061 HT. Horquilla: Rock Shox 30 Silver. Aire comprimido. 100mm de recorrido y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 20 velocidades. Mandos Shimano Deore SL-M610. Cambio trasero Shimano XT RD- M782 Shadow. Cassette Shimano de 10 coronas HG50 11 a 37 dientes. Desviador Shimano Deore FD-M617. Suntour XCM-D 38/25. Ruedas: Bujes Sram MTH 507 con llantas Master Disc. Cubiertas Schwalbe Rapid Rob 6 29"x2,1". Frenos: Hidráulicos Tektro Gemini HDM 501. Tallas: 41, 46, 51 y 55 cm. Info: www.head-bike.com No es la bici de Djokovic...pero podría serlo. Esta X-Rubi III es cómoda y tiene un marcado talante rutero. 25

«Informe» 10 bicis 1.000 >858 >13,630 kg (talla M) >29 >KROSS LEVEL B6 Con un cuadro espectacular, del que destaca la zona delantera con una pipa de dirección mecanizada, más los elaborados anclajes de la pinza del freno trasero, esta Kross se erige por méritos propios como bicicleta polivalente, que te servirá tanto para hacer rutas a buen ritmo como para iniciarte en carreras y buscar el máximo rendimiento. Hay unas cuantas cosas que nos llaman la atención, cuadro aparte, como su manillar plano, que proporciona una postura en la que llevamos con facilidad el peso hacia la rueda delantera, dándole mucho aplomo en curvas y más estabilidad en las subidas de mayor pendiente. Y precisamente en relación a las subidas más duras, los usuarios que se muevan por zonas con grandes desniveles agradecerán la presencia de un triple plato, que permite un desarrollo ligeramente más suave que el doble plato, ya que lleva dentados de 22, 30 y 40 dientes. El desviador delantero, un Shimano Deore, es del nuevo tipo side swing, que recibe el cable desde la parte frontal para un funcionamiento más suave y un mayor espacio libre para la rueda trasera. Es perfecto para el guiado interno del cable a través del cuadro. Por si más adelante cambias a un desviador convencional el cuadro está preparado también para recibir el cable, y lleva unas guías por debajo del tubo diagonal. En marcha Nada más subirte a ella sabes que esta Kross pide marcha, sus ruedas de 29 le dan un rodar rápido aunque no exento de inercias en las aceleraciones y la posición de conducción tiene un toque deportivo. La horquilla tiene una gran sensibilidad y dibuja los baches pequeños con precisión, gracias a su mecanismo de muelle, aunque eso supone algo más de peso respecto de las versiones de aire. El funcionamiento de sus cambios es extremadamente suave, a poco que los lleves bien ajustados. La clásica reticencia a bajar de plato cuando estás haciendo presión sobre los pedales no existe con la combinación de bielas, platos y desviador Shimano Deore, en este caso ya en su versión 2017. No nos podemos olvidar de su precio, está 140 por bajo de los 1.000 euros que pusimos de tope en este artículo, por eso lleva una horquilla algo más sencilla, de muelle. de- >Enfoque polivalente. >Relación calidad precio interesante. >Cambio de 30 velocidades. >Acabados del cuadro. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Horquilla de muelle en lugar de aire. 26

1» La horquilla Suntour tiene bloqueo remoto con mando al manillar. El cable sale de la parte alta de la botella derecha. 2» Muy trabajado el anclaje para la pinza de freno trasero, tipo postmount. Las punteras 1 2 3 son mínimas y de aspecto robusto. 3» Espectacular el trabajo de mecanizado de la pipa de dirección, rebajada por el centro para aligerar y reforzada por los extremos donde soporta más fuerza. Cuadro: Aluminio Lite. Horquilla: Suntour XCR 32 RL con muelle, 100 mm de recorrido y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 30 velocidades. Mandos Shimano Deore SL-M610. Cambio trasero Shimano SLX RD-M670 Shadow. Cassette Shimano de 10 coronas HG50 11 a 36 dientes. Desviador Shimano Deore FD-M612-H. Bielas Shimano Deore M-612 22/30/40 dientes. Ruedas: Bujes Joy Tech con llantas WTB STP i19 29" Tubeless Ready Cubiertas Schwalbe Rapid Rob 29"x2,1". Frenos: Hidráulicos, Avid DB1, disco delantero de 180 mm y trasero de 160 mm. Tallas: S, M, L, XL. Info: www.kross.pl/es Kross es una marca polaca con bicis de montaña, carretera, urbanas, turismo, infantiles... Esta Level B6, ya de 2017, es una muestra de su buen hacer y calidad de acabados. 27

«Informe» 10 bicis 1.000 >999 >13,890 kg (talla M) >29 >KTM ULTRA LTD 29 La marca austriaca fabrica esta bicicleta exclusivamente para el mercado español, adaptándola a lo que más se demanda en esta gama. El resultado es una rutera sólida con un buen equilibrio de componentes y con un aspecto sugerente. Esta KTM lleva un cuadro de aluminio de tubos con doble conificado (más grosor de pared en los extremos que soportan más tensiones y menos en el centro para aligerar) e hidroformados, con interesantes detalles de construcción, y una horquilla RockShox Recon de 100 mm de recorrido, con funcionamiento por aire y con bloqueo remoto en el manillar, una excelente opción. que te permitirá pedalear largas horas por la postura erguida que en ella se adopta. Los cambios de marcha con ella son rápidos y eficaces, por la combinación de componentes de Shimano sin com- binar con ningún intruso, y sus frenos Shimano M355 son potentes, en parte también por sus grandes discos de 180 mm delante y detrás, y muestran un tacto de los mejores posibles, nítido y firme. La suspensión delantera tiene una rigidez lateral l da, sin llegar a la rigidez soberbia que muestran las horquillas con eje pasante, pero ninguna de las bicicletas de este test adecua- lleva ese tipo de eje. El bloqueo de la suspensión se agradece, para las zonas de pedaleo en carretera o en pistas sin baches. Es una bicicleta con una posición de conducción muy cómoda, muy manejable por lo que hemos podido comprobar y a la vez con una buena dosis de estabilidad por su geometría equilibrada y sus ruedas de 29. De su chasis nos llama la atención cómo el tubo diagonal se ovaliza en sentido vertical en la parte delantera, para sujetar con fuerza la dirección, y va cambiando a un ovalizado horizontal en su extremo inferior, donde se une al pedalier, para evitar que flexe lateralmente con nuestra fuerza de pedaleo. Muy bien acabada la mitad trasera, con el mejor tipo de anclaje posible para la pinza del disco, protegida entre los tubos, con anclajes para pata de cabra.. En marcha Nada más subirte a ella percibes que el diseño de su cuadro, con un tubo superior relativamente corto, otorga comodidad y manejabilidad. Es una bicicleta que se mueve con soltura por zonas técnicas por sus dimensiones compactas y >Surtido de tallas. >Soporte de freno trasero tipo post mount muy elaborado. >Todo Shimano incluyendo bujes, bielas y cassette. >Anclajes para portabultos y guardabarros. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Cubiertas de carcasa fina. 28

1» Soldaduras bien espaciadas y acabados de calidad en su pintura. 2» Probablemente la mejor ubicación para la pinza de freno, protegida e integrada en el triángulo trasero. 1 2 3 3» Buen conjunto de ruedas con llantas que tienen ojales de acero inoxidable, bujes Shimano y con unas cubiertas Schwalbe muy habituales en esta gama. Cuadro: 6061 tratado al calor. 29. Horquilla: RockShox Recon de aire, 100 mm de recorrido y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 30 velocidades. Cambio trasero Shimano Deore RD-M610 Shadow. Cassette Shimano de 10 coronas HG50. 11 a 36 dientes Desviador Shimano Deore FD-M611. Bielas Shimano Deore M.523. 22/30/40 dientes. Ruedas: Bujes Shimano M3050 con llantas Remerx KTM Masterdisc 29" con ojales de acero inoxidable. Cubiertas Schwalbe Rapid Rob K-Guard 29"x2,1". Frenos: Hidráulicos, Shimano M355, discos de 180 mm. Tallas: 15" 17" 19" 21" y 22,5". Info: www.ktm-bikes.at Cómoda y con amplitud de miras, esta KTM, edición 2017, es exclusiva del mercado español. 29

«Informe» 10 bicis 1.000 >899 >13,175 kg (talla M) >27.5 >MMR Woki 30 27.5 Tras el reciente bronce de Carlos Coloma en los Juegos de Río la marca ha tenido una visibilidad internacional espectacular. MMR es una empresa española, asturiana para más señas y centrada en productos de gama media y alta, con claras raíces relacionadas con la competición. El modelo Woki 30, que existe con ruedas de 29 y de 27.5, como la probada, no está diseñado para las carreras, aunque algunos rasgos de su geometría así lo parezcan, como su tubo de sillín con un ángulo marcadamente vertical. Se defiende a la perfección a ritmos rápidos pero en ella se busca una posición más relajada, intermedia y nada radical. Nada que objetar al funcionamiento de sus frenos y transmisión, todo lo contrario, sus bielas y platos Shimano, con el excelente añadido de un cambio trasero Shimano XT, permiten cambios de marcha fulgurantes y seguros, incluso cuando no liberamos tensión sobre los pedales en las subidas, algo que no muchos sistemas de transmisión admiten. La posición erguida por su tubo de sillín muy vertical nos acerca al manillar y su sillín Selle Royal resulta cómodo a pesar de ser estrecho y de aspecto deportivo. Bien, ya que esta bici se lleva muy bien también con el pedaleo sobre el asiento. A su cuadro no le faltan los anclajes para portabultos, aunque bastante disimulados para seguir manteniendo el aire deportivo, por si te inspiras y quieres hacerte una ruta cicloturista con alforjas. La zona de la pipa de dirección recibe un refuerzo por la parte inferior para darle robustez a un área sometida a muchas tensiones, y los cables del cambio trasero y desviador viajan por el interior del cuadro, de una forma elegante que simplifica el aspecto del tubo diagonal y permite que vayan protegidos. >Ruedas excelentes. >Cambio trasero XT y bielas Shimano Deore con eje hueco. >Cómoda y polivalente. >Carcasa de las cubiertas algo blanda. En marcha La MMR es polivalente y tiene una gran amplitud de miras, ya que resulta cómoda y permite hacer kilómetros y a la vez se lleva bien con los ritmos altos, quizá esté más cerca de lo primero que de lo segundo pero nos queda claro que no va a defraudar a los que quieran hacer sus primeras incursiones en las carreras y marchas organizadas. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS 30

Su talante deportivo incita a pedalear con fuerza, es la heredera de los triunfos de Coloma en los juegos olímpicos, adaptada para un uso algo más tranquilo y rutero. 1» En el logotipo queda claro: diseñada en Asturias. Por detrás hay un útil refuerzo que une la pipa y el tubo diagonal. 2» Las punteras traseras están muy elaboradas e incluyen anclaje para portabultos, muy bien disimulado. 1 2 Cuadro: Aluminio 6061-T6 doble conificado hidroformado. Horquilla: Rock Shox Recon Silver Aire. 100 mm de recorrido. Bloqueo remoto PopLoc en el manillar. Transmisión: 20 velocidades. Mandos Shimano Shimano Deore 10 v Cambio trasero Shimano XT 10 v Shadow Plus. Cassette Shimano HG50. 11 a 36 dientes. 10 velocidades. Desviador Shimano Deore. Bielas Shimano Deore 627. Platos de 22 y 36 dientes Ruedas: Bujes Shimano RM33 llantas XCR 9800 DW. Aluminio 6063. doble pared con ojales Cubiertas Schwalbe Rapid Rob 27.5 x2.10 Frenos: Hidráulicos Shimano 425. Discos de 160 mm. Tallas: XS, S, M, L y XL Info: www.mmrbikes.com 31

«Informe» 10 bicis 1.000 >999 >13,160 kg (talla M) >27.5 >MONDRAKER Leader S Talante deportivo en una bicicleta de aspecto llamativo y atractivo, que se lleva a las mil maravillas con los ritmos rápidos y los retos a la mayor velocidad posible. Mondraker es una marca española que no se caracteriza precisamente por la timidez, llevan la innovación en la sangre y los triunfos deportivos también. Con esta Leader consiguen un cuadro especial, con el tubo superior aplanado para una alta rigidez lateral y una trasera de tirantes planos para absorber mejor las vibraciones. El conjunto se equilibra con una horquilla de funcionamiento impecable, la XCR de Suntour, con unas gruesas barras de 32 mm que le dan más precisión de dirección y con funcionamiento por aire, más control de rebote. Además cuenta con mando de bloqueo en el manillar, un rasgo interesante para los terrenos favorables. alta potencia de retención. Aunque el disco delantero es de 160 mm son unos frenos muy enérgicos que en esta bicicleta no necesitan de mayor diámetro de disco para parar donde hace falta. Sillín, tija, manillar y potencia son de la casa, una buena forma de contener el presupuesto y en este caso sin merma de calidad. La Leader S es una bicicleta ideal para los que quieren marcha, una bicicleta rápida, cañera, que se lleva a la perfección con las carreras y con un montaje muy equilibrado. En la transmisión, brilla su cambio trasero Shimano XT con desviador Shimano Deore y no tanto las bielas Suntour, algo inferiores a las Shimano Deore pero que cumplen perfectamente. En marcha Esta Leader S, modelo 2017, nos ha seducido por su rapidez de reacciones y nos ha sorprendido porque además de subir y llanear con autoridad también funciona muy bien en los descensos, siempre que no haya grandes complicaciones. Su largo tubo superior y la pipa de dirección pequeña te permiten ubicar el peso cerca del tren delantero para tener un buen aplomo en los giros y las cubiertas Kenda Small Block Eight hacen maravillas con su carcasa algo más reforzada que el resto. Sus frenos Shimano tienen un tacto casi perfecto y una >Rápida y efectiva. >Cuadro espectacular, ligero y absorbente. >Estética muy lograda. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Posición algo baja de manos (para los que buscan una bici más tranquila). 32

1 1» Posición de conducción deportiva con un manillar bajo y una pipa de dirección corta. Se puede invertir la potencia para ganar altura si buscas más confort. 2» Las ruedas tienen un bajo rozamiento y dan mucha seguridad en terrenos secos. 2 Cuadro: XtraLite Alloy Full Butted XC. Horquilla: Suntour XCR 32 Air Remote 100 mm. Transmisión: 20 velocidades. Mandos Shimano Deore SL-M610 Cambio trasero Shimano XT RD-M781 Shadow. Cassette Shimano de 10 coronas HG50 11 a 36 dientes. Desviador Shimano Deore Bielas Suntour XCM 36/22T. Ruedas: Bujes MDK-XP1 27.5 Cubiertas Kenda Small Block Eight 27,5"x2,1". Frenos: Hidráulicos Shimano M-315, disco delantero y trasero de 160 mm. Tallas: S,M,L,XL. Info: www.mondraker.com La Leader S pide marcha continuamente y te invita a exprimirte tanto subiendo como bajando. 33

«Informe» 10 bicis 1.000 >999 >13,790 kg (talla M) >29 >ORBEA MX Max Una de las mejores opciones para rutas largas, pistas y excursiones, por las dimensiones de su cuadro de aluminio MX Compact Geometry que permiten una posición de pedaleo más erguida y cómoda. Sus acabados son muy buenos, con los cables por dentro del cuadro, tubos hidroformados y mecanizados y unas soldaduras muy bien rematadas. La Orbea es una bici para todos los públicos que hará las delicias de un amplio espectro de usuarios. Además su estética es de las que no dejan indiferente. A nosotros particularmente nos ha encantado, aunque en cuanto a gustos es complicado opinar. En marcha La sensación 'a bordo' es, sobre todo con el primer contacto, de máxima comodidad. Una pipa de dirección grande con un manillar relativamente alto permite llevar la espalda más vertical. Esta postura no solo resulta cómoda, también nos da una gran seguridad en bajadas complicadas e inclinadas, al desplazar el centro de gravedad más atrás. Muy buena relación de cambio para las subidas más duras, algo que no muchas marcas tienen en cuenta, gracias a la corona grande de 40 dientes que combinada con el plato de 22 permiten una marcha realmente suave con la que ascender manteniendo una buena cadencia de pedaleo, además al llevar 11 coronas no hay mucho salto de marcha a marcha. Por ponerle algún pero, las bielas no son de ningún 'grande' aunque su construcción es detallada y tienen eje hueco y cartucho de rodamientos sellados. Las labores de absorción de los impactos las ejecuta a la perfección una horquilla Rock Shox 30 Silver, de aire, con 100 mm de recorrido y un útil mando de bloqueo en el manillar. Su mecanismo de aire es ideal para poder ajustar siempre la suspensión a nuestro gusto o al tipo de terreno que abordemos en cada momento. Le damos buena puntuación a su conjunto de transmisión en el que el excelente Shimano SLX es el protagonista, con alguna que otra intrusión 'menos noble' en las bielas y el cassette, pero con un resultado impecable a nivel de funcionamiento. >Acabados de cuadro con guiado interno de cables. >11 coronas. >Muchas tallas, con elección de rueda en M y L. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Conjunto bielas-platos no es Shimano ni SRAM, aunque lleva eje hueco. 34

La MX Max destaca por su comodidad en rutas largas y por su aplomo y seguridad en las bajadas. 1» Muy buenos acabados en su cuadro y muy limpio el guiado interno de los cables. 2» La trasera se inspira en la de sus hermanas mayores, las exitosas Alma. 1 2 Cuadro: Aluminio Orbea Hexatubing geometría Mx Compact.. Horquilla: Rock Shox 30 Silver. Aire. 100 mm de recorrido y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 22 velocidades. Mandos Shimano SLX M7000. Cambio trasero Shimano SLX M7000 GS Shadow Plus. Cassette Sun Race 11-40. 11 velocidades. Desviador Shimano SLX Bielas Prowheel Claw-551-TT 22x36 dientes. Ruedas: Bujes Shimano llantas Orbea aluminum disc Cubiertas Kenda K1153. 29 x 2.35" Frenos: Hidráulicos Shimano BR-M365, disco delantero de 180mm y trasero de 160mm Tallas: S 27.5 / M 27.5 y M 29 / L 27.5 y L 29 / XL 29 Info: www.orbea.com/es-es/ 35

«Informe» 10 bicis 1.000 >999 >13,400kg (talla M) >27,5 >SCOTT Aspect 710 Esta bici enamora a primera vista por su estética y sorprende en su manejo gracias a su reactividad y fácil dominio. La gama Scott 2017 viene cargada de novedades y grandes bicicletas calidad/precio en su gama media. Prueba de ello es esta Aspect con un cuadro ligero de aluminio 6061 (aluminio endurecido con magnesio y silicio) que posee un cableado interno bien solucionado, práctico y nada ruidoso. Hereda detalles de sus hermanas mayores como la construcción de las vainas, que gracias a la forma de las punteras acercan la rueda trasera al cuadro, con esto se logra una reducción de la distancia entre ejes y por lo tanto una bici más obediente. Se trata de una bicicleta enfocada a una conducción deportiva, lo cual queda patente en la inclinación del tubo superior, ya que su geometría nos obliga a tomar una posición más agresiva con un centro de gravedad más bajo. El conjunto de la transmisión es todo lo que se le puede pedir en este rango de precio, el cambio Shimano XT con tecnología Shadow (mecanismo que atenúa el rebote) es una maravilla, preciso, fiable y robusto. El desviador con tiro de cable inferior funciona con suavidad, aunque el cable recibe demasiada fricción por el guiado interno en la parte del pedalier y es necesario apretar con contundencia hasta el fondo del recorrido del pulsador. Tanto las bielas como el resto de componentes hacen justicia al conjunto, dando como resultado una bicicleta homogénea de grandes prestaciones. En marcha La corta distancia entre ejes y el ángulo de la horquilla sumado a las ruedas de 27,5 hacen de ella la compañera perfecta para quienes disfruten de los senderos sinuosos. No obstante llega a ser algo nerviosa en bajadas rápidas y técnicas, lo cual hace necesario un buen manejo por parte del ciclista. La parte positiva de una bicicleta compacta como esta es el dominio completo de las inercias, que con ruedas de 29 pueden condicionar más la conducción en el caso de personas poco corpulentas. Pero esta Aspect obedece en todo momento gracias también a la suavidad de la horquilla Rock Shox 30 Silver de aire que absorbe las irregularidades del terreno perfectamente, aunque debemos controlar el ajuste del rebote ya que en terrenos muy bacheados con un rebote rápido puede dar la sensación de ser un tanto ingobernable. Pero si la emoción nos puede y nos embalamos no hay de qué preocuparse ya que los frenos hidráulicos Shimano con un disco de 180mm en la rueda delantera y 160mm en la trasera nos garantizan una frenada progresiva y fiel. >Horquilla Rock Shox 30 Silver con bloqueo. >Ruedas Syncros X-20. >Freno delantero de 180mm. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Puños poco acertados. >Freno trasero con anclaje adicional. 36

Esta Aspect saca todo su carácter en los terrenos más técnicos, su conducción es nerviosa y divertida. Cuadro: Aluminio 6061 DB. Horquilla: Rock Shox 30 Silver. Aire comprimido. 100mm de recorrido y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 30 velocidades. Mandos Shimano Deore SL-M610. Cambio trasero Shimano XT RD-M781 Shadow. Cassette Shimano de 10 coronas HG50 11 a 36 dientes. Desviador Shimano Deore FD-M610. Bielas Shimano FC-M622 22/30/40. Ruedas: Bujes Shimano FH- M3050 con llantas Syncros X-20 Disc. Cubiertas Kenda Slant 6 27,5"x2,1". Frenos: Hidráulicos Shimano BR-M365, disco delantero de 180mm y trasero de 160mm. Tallas: XS,S,M,L,XL. Info: www.scott-sports.com/es/es 1 2 1» La geometría de las punteras acorta la distancia entre ejes y permite una mayor absorción de vibraciones por parte de las vainas y los tirantes. 2» Los acabados del cuadro así como el esquema cromático están a la altura de una marca como Scott, gran cuadro. 37

«Informe» 10 bicis 1.000 >799 >13,420 kg (talla M) >29 >SPECIALIZED Rockhopper Comp Una 'autoridad' entre las bicicletas de gama media, con un excelente cuadro de aluminio Specialized A1 SL del que destacan sus tubos conificados (aligerados interiormente) con la pipa de dirección en forma cónica y un tubo diagonal muy trabajado (ORE que viene de Optimized Radius Engineering). La horquilla hidráulica es una SR Suntour XC-Air, con aire como elemento elástico y por tanto infinitamente ajustable con una simple bomba de suspensiones, control de rebote con un dial por la parte inferior y con recorrido de 100 mm en la que probamos. En las tallas más pequeñas el recorrido se reduce a 80 mm, un buen detalle que permite adaptar las dimensiones y el comportamiento a cada usuario. Un detalle sus cubiertas Specialized Ground Control Sport de 2.1, con protección Flak Jacket antipinchazos, aunque incluso con ellas un día acabamos pinchando al atravesar una terrible zona de abrojos (semillas llenas de puntas agudas), pero de los 15 a 20 que desclavamos de la cubierta solo uno pudo atravesar la barrera antipinchazos. Su doble plato con 22 y 36 dientes ofrece el desarrollo suficiente para atravesar sin complicaciones los terrenos más duros al combinarse con 9 coronas de 11 a 36 dientes, movidas por un cambio Shimano Deore, tipo Shadow (más estrecho para no golpear con las piedras). No es la bici que quisimos probar, pedimos el modelo superior Elite (999 ) pero no estaba disponible. Aún con esos 200 de diferencia por debajo resulta muy competitiva y sobre todo nos muestra la importancia de un buen cuadro con una geometría equilibrada. Las ruedas, otro punto muy importante, son unas Stout XC de 29 y llevan 28 radios la delantera y 32 la trasera, con bujes Shimano, buscando afinar al máximo según las necesidades de cada eje. En marcha De conducción precisa y fácil de llevar, con una geometría equilibrada en la que se nota la experiencia de la marca californiana, es una gran opción para rutas de larga distancia, con una muy buena estabilidad que la hace segura también en terrenos técnicos moderados. >Geometría ideal para todo uso. >Gran aplomo y seguridad. >Rigidez lateral elevada. En su terreno RALLYE - ALTO RENDIMIENTO RUTAS - LARGO RECORRIDO SENDEROS - ZONAS TÉCNICAS >Cassette trasero no Shimano ni SRAM, con bastante juego muerto. 38

Alma de Specialized, carácter de Rockhopper: un 'bicicletón' Cuadro: Aluminio Specialized A1 SL. Tubos ORE Horquilla: SR Suntour XC- Air, 100 mm de recorrido, control de rebote y mando de bloqueo en el manillar. Transmisión: 18 velocidades. Mandos Shimano Acera. Cambio trasero Shimano Deore Shadow Cassette Sunrace 9 coronas 11 a 36 dientes. Desviador SRAM X5. Bielas Stout. Platos 22 / 36 Ruedas: Bujes Specialized Stout XC llantas Stout XC Cubiertas Specialized Ground Control 29 x 2.1 con Flak Jacket Frenos: Hidráulicos, Shimano M315, disco delantero de 160 mm y trasero de 160 mm Tallas: S, M, L y XL Info: www.specialized.com 1 2 1» La mejor ubicación posible para la pinza del freno trasero. 2» Pipa de dirección cónica para mayor rigidez frontal y tubos del cuadro ovalizados y aplanados, muy estéticos y sobre todo permiten aligerar la estructura sin que pierda propiedades. 39