sobre ruedas 95 NACIDO PARA CONDUCIR UN FELINO SIN RIVAL Iñaki García Jaguar nace en 1922 cuando William Lyons y William Walmsley fundan la empresa Swallow Sidecar Company en Blackpool, al norte de Inglaterra con la intención de fabricar sidecars para motocicletas. Pocos años después, en 1927, SS Cars comienza a fabricar carrocerías de aire deportivo para coches de serie como el Austin Seven, Morris Cowley e incluso el Fiat. William Lyons no se conformaba con construir carrocerías y en 1931, logra su sueño de construir un auto diseñado por él mismo, y es así como introduce el SS, construido sobre un chasis especial que proporcionó Standard Motor Company. Dos años después, introduce el SS1 Tourer, que marca la etapa de los primeros coches verdaderamente deportivos de Jaguar. Pero es en 1935 cuando la marca SS tiene su primer éxito transcendente al presentar el SS 90, posteriormente revisado y mejorado con el SS 1 00. Un deportivo biplaza de 6 cilindros y 2,5 litros que inmediatamente se convierte en el coche a batir en pruebas de carretera, nervioso hasta el punto de que pronto fue bautizado con el nombre de Jaguar porque, para Lyons, el nombre describía perfectamente las características de los automóviles, gracia felina, elegancia, potencia y agilidad. Los SS conocieron un éxito enorme y pasaron a ser los deportivos más vendidos del mundo. En estos años, Walmsley ya había renunciado a la empresa. Durante la guerra la producción fue interrumpida y la empresa cambió su nombre por el de Jaguar Cars Ltd. Fue en 1948 cuando acaeció el verdadero éxito mundial de Jaguar, el XK120, seguido del
clásicos deportivos ingleses. Durante los años 90 se introduce una nueva gama de sedanes rediseñados, incluyendo el sedán XJR, y dos autos deportivos completamente nuevos, el XK8 (Coupé y Convertible) con el primer motor Jaguar V8 y con transmisión automática de 5 velocidades y el S-TYPE 2000, líder de ventas en su sub-segmento. El futuro Un pequeño equipo de innovadores diseñadores dirigidos por Ian Callum y Julian Thomson han materializado el futuro de la marca en el Jaguar R-D6. Los observadores podrán destacar signos del diseño clásico de Jaguar, como la parrilla o la estructura ligera de la marca aplicada por primera vez en la berlina XJ. Utilizando aluminio y materiales compuestos en el chasis de la carrocería, el peso del R-D6 se sitúa en unos 1500 kg, lo que le permite sacar el máximo partido de su motor V6. Un motor diesel de 2.7 litros con doble turbo, más de 230 CV, 24 válvulas y un impresionante par de 500 Nm que permite una accelaración de 0 a 100 km en menos de 6 segundos y cuya velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 Km/h. Con la más Mark VII. En los años 50 se inaugura Jaguar Cars en Estados Unidos y se amplía la gama de los XK, Jaguar ganará cinco veces la carrera de Le Mans. En 1961 aparece un nuevo modelo, el tipo E que inmediatamente se convierte en objeto de deseo y de culto y fascina a generaciones de amantes del automóvil. Por esta época Lyons ya había comprado la Daimler company y tras la introducción del XJ6 serie I el gran proyecto de Jaguar entró al mercado en 1971, se trataba del modelo tipo E Serie III, el primer V12 que se producía en serie. Los sedanes XJ y XJS en sus diferentes versiones serían el emblema de la marca durante 17 años. En 1984, el equipo Tom Walkinshaw Racing gana victoriosamente el European Touring Car Championship con el auto XJS. Un año más tarde, se logra un récord de ventas en Estados Unidos con 24.500 unidades vendidas. En 1987, se alcanza la cifra de producción más alta de la historia de Jaguar con 52.000 unidades y al año siguiente se introduce el Jaguar XJS convertible (XJ-SC) o Cabriolet. En 1989 Jaguar se convierte en la marca de lujo de la casa Ford que aporta todo su bagage tecnológico y su poderío financiero para convertir a los Jaguar Daimler actuales en coches de muy elevada calidad técnica, con el estilo inconfundible de los
El coche es lo más parecido que hemos creado a un ser vivo Sir William Lyons Fundador de Jaguar Cars avanzada inyección directa de alta presión, con common rail, se trata de uno de los motores diesel más sofisticados del mundo. El R-D6 es más corto que el más pequeño de los modelos jaguar, la berlina X-TYPE. Sus dimensiones compactas son posibles, en parte, gracias a los cortos voladizos delantero y trasero. Rechazando compromisos en cuanto a altura y anchura se ha conseguido crear un verdadero cuatro plazas coupé, con toda la presencia en carretera que cabría esperar de un Jaguar. El R- D6 monta llantas de 21 maquinadas en aluminio macizo específicamente para este modelo, y neumáticos Pirelli de perfil ultra-bajo- 255/30 R21 en las ruedas delanteras y unos impresionantes 275/30 R21 en las traseras. El interior de la berlina es sorprendente, los materiales del habitáculo combinan el estilo clásico con un toque contemporáneo que roza lo futurista. Tableros de madera de nogal americano, dos tipos de piel, volante de tres radios que combina aluminio piel y madera Piano Black, pedales de aluminio perforado y suelo flotante de gruesa piel son sólo algunos de los detalles que agradarán al conductor más exigente. Una agradable
iluminación interna de tonos rojizos y una pantalla de navegación LCD desarrollada por Alpine Electronics, que permite ver imágenes en movimiento, se añaden al cuadro de características. Un lujoso asiento del conductor con todo tipo de funciones integradas, conductos internos de refrigeración, mandos escamotables en el reposabrazos y fabricado con un compuesto moldeado que protege la columna vertebral es probablemente uno de los elementos más apreciables. La visión desde este verdadero centro de mando es lo que realmente demuestra qué tipo de coche es el R-D6. Pero el gran detalle se encuentra en la palanca de cambios, se trata de una cubierta oculta por un botón de plata, semejante al joystick de un avión caza, y cuya función consiste en despertar a la vida el rugir del motor V6, como debe ser un Jaguar. En aspectos de seguridad el nuevo coupé sobrepasa todas las normas mundiales marcando, sin duda, la pauta para el resto de los fabricantes de automóviles. Actualmente es punta de lanza en tecnología mundial. El R-D6 es un felino que no tiene rival.