El sueño del dinamismo. El SLS AMG. Información de producto para la organización comercial Mercedes-Benz 11/009

El sueño del dinamismo. El SLS AMG. Información de producto para la organización comercial Mercedes-Benz 11/009

El sueño del dinamismo. Hecho realidad sin limitación alguna. La fascinación por las altas prestaciones tiene un nuevo nombre: SLS AMG. Un superdeportivo sin límites que conjuga a la perfección los genes de las marcas Mercedes- Benz y AMG. El singular concepto tecnológico y el espectacular diseño del SLS AMG abren una era completamente nueva en el segmento de los superdeportivos y hacen latir con más fuerza el corazón de los amantes de la velocidad. Sus llamativas puertas de ala de gaviota constituyen toda una exclusiva frente a sus competidores.

SLS AMG en rojo Le Mans AMG, llantas forjadas AMG de 19"/20" y 10 radios Por primera vez en su historia, Mercedes-AMG ha concebido y desarrollado bajo su propia responsabilidad un vehículo completamente nuevo. Para ello ha tenido la oportunidad de cooperar estrechamente con diferentes áreas de desarrollo del Mercedes Technology Center MTC. El objetivo era lograr la fusión de los mejores genes de Mercedes-Benz y de AMG para crear un vehículo deportivo superior, que hace más deseables todavía dos de las marcas de automóviles más fascinantes. SLS AMG

La esencia de Mercedes-Benz y de AMG. El SLS AMG es un producto completamente nuevo, sin antecesores, y no se basa tampoco en ninguna de las series de turismos de Mercedes-Benz. Sin embargo, el singular carácter de este extraordinario superdeportivo ostenta de forma innegable la herencia de las marcas Mercedes-Benz y AMG. El SLS AMG conjuga un dinamismo sin límites con una seguridad ejemplar, una funcionalidad auténtica con un confort exclusivo, y un diseño exquisito con el purismo de un auténtico deportivo. Un deportista legendario Los genes del mundo de la competición presentes en Mercedes-Benz se remontan a los inicios de la marca. El primer «Mercedes» fue un bólido de competición, fabricado en 1901 por Wilhelm Maybach para la semana de carreras de Niza, en donde este avanzado automóvil con motor delantero se alzó con el primer puesto. En los siguientes decenios,

SLS AMG en rojo Le Mans AMG, llantas forjadas AMG de 19"/20" y 10 radios los deportivos de Mercedes-Benz conquistaron un triunfo tras otro en las pistas de competición. En el año 1952, el Mercedes-Benz 300 SL diseñado por Rudolf Uhlenhaut inició su gloriosa gira por todo el mundo, desde Le Mans y el Nürburgring hasta la Carrera Panamericana. El «alas de gaviota» marcó un hito indeleble en la historia de Mercedes-Benz y, gracias también a su fascinante diseño, se convirtió en una leyenda del automovilismo. Pasión indomable por las prestaciones Tecnología de vanguardia, dinamismo y exclusividad: el SLS AMG representa la filosofía de Mercedes-AMG en su versión más genuina. La marca de altas prestaciones AMG, especializada en la fabricación de vehículos exclusivos de alta potencia, estaba predestinada para desarrollar un superdeportivo sin límites. La competencia y la experiencia adquiridas a lo largo de 40 años en las pistas de competición se revelan en el concepto general y en cada detalle del nuevo vehículo. Además, el AMG Performance Studio brinda la posibilidad de atender con un nivel muy alto de calidad a las preferencias individuales de los clientes en torno al SLS AMG. Herencia

Prestaciones y diseño: espectaculares. Técnica, dinamismo, diseño, exclusividad: el SLS AMG define un nuevo estándar en todos los ámbitos, y crea el nuevo arquetipo de un superdeportivo ideal. El fascinante alas de gaviota convence por: una singular combinación de tecnologías innovadoras, desarrolladas en las pistas de competición, y combinadas para permitir un dinamismo extraordinario un diseño purista avanzado de deportivo, inspirado en las formas de los modelos clásicos de Mercedes-Benz un diseño interior purista que destaca por la funcionalidad de un bólido de competición y la fascinante sensación de ocupar el puesto de pilotaje de un avión un sinnúmero de posibilidades de aumentar la deportividad, exclusividad e individualidad del SLS AMG por medio del AMG Performance Studio

SLS AMG en rojo Le Mans AMG, llantas forjadas AMG de 19"/20" y 10 radios Diseño interior Diseño autónomo del puesto de conducción y de la disposición de los instrumentos Asientos deportivos AMG con respaldos de magnesio Tablero de instrumentos en forma de ala con cuatro llamativos difusores para ventilación Cuadro de instrumentos AMG con instrumentos redondos retroiluminados en color blanco Consola del cambio de metal macizo, similar al panel de manejo de un jet AMG DRIVE UNIT con palanca de cambio E-SELECT Volante AMG Performance de 365 mm de diámetro con sección inferior plana AMG Performance Studio Tren de rodaje AMG Performance Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos cerámicos de material compuesto Paquete interior de fibra de carbono AMG Llanta forjada AMG de 19"/20" y 10 radios Cubierta de fibra de carbono AMG para el compartimento del motor Numerosas posibilidades de personalización mediante el AMG Performance Studio

Detalles técnicos destacados Técnica Motor delantero central AMG V8 perfeccionado de 6,3 litros (420 kw y 650 Nm), con engrase por cárter seco y colectores en abanico Carrocería de aluminio Spaceframe con puertas de ala de gaviota Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG en disposición Transaxle Torque Tube con árbol de transmisión de fibra de carbono entre el motor y el cambio Dirección paramétrica deportiva AMG Tren de rodaje deportivo AMG con ejes de trapecio articulado de aluminio ESP de 3 niveles Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto Aspectos destacados

SLS AMG en rojo Le Mans AMG, llantas forjadas AMG de 19"/20" y 10 radios Diseño exterior Fascinantes puertas con la forma característica de alas de gaviota Frontal llamativo y ancho con acusado acabado en punta Capó extremadamente largo Habitáculo bajo en posición atrasada Batalla larga y voladizos cortos Zaga breve ligeramente descendente Alerón trasero extensible Poderoso paragolpes trasero con embellecedores integrados para las salidas de escape Aspectos destacados 9

Al comienzo de cualquier revolución se encuentra una idea radical. Dinamismo extraordinario. El objetivo primario del desarrollo del SLS AMG ha sido cumplir este requisito. Por consiguiente, el proceso de diseño comenzó con el corazón de un superdeportivo: la cadena cinemática. Prestaciones sublimes Dentro de la cadena cinemática, el punto de partida fue el motor V8 de 6,3 litros de AMG, el motor atmosférico de 8 cilindros más potente del mundo. Su impresionante nivel de prestaciones se aumentó a 420 kw mediante el empleo de más de 120 piezas y componentes nuevos. Las principales medidas fueron el desarrollo de un equipo de aspiración completamente nuevo y el empleo de colectores en abanico. Al mismo tiempo, el engrase por cárter seco permitía montar el motor en una posición claramente más baja en el chasis. Concepto ideal de propulsión El siguiente paso era combinar una potencia sin límites con una distribución ideal del peso del vehículo. Para ello se combinó el motor delantero central con el cambio de 7 velocidades con doble embrague desarrollado por AMG en el eje trasero. Esta disposición, denominada Transaxle, permite lograr una distribución equilibrada de peso: 47 % delante y 53 % detrás. La unión entre el motor y el cambio, rígida a la flexión y a la torsión, está constituida por una pieza llamada Torque Tube con un árbol de transmisión de fibra de carbono de sólo 4 kg de peso. Los ingenieros han completado la cadena cinemática con una sofisticada disposición del tren de rodaje procedente de las pistas de competición: un concepto de trapecio articulado ejecutado con piezas ligeras de aluminio forjado. 10

Spaceframe de aluminio con cadena cinemática y tren de rodaje Carrocería completamente nueva Una vez realizados la cadena cinemática y el tren de rodaje, se procedió a configurar una carrocería completamente nueva en torno a los innovadores componentes centrales. Para lograr un dinamismo perfecto, tanto longitudinal como transversal, y una dirección precisa, se requiere una estructura muy ligera y al mismo tiempo extremadamente rígida. Por este motivo, se optó por diseñar una carrocería básica completamente nueva fabricada íntegramente en aluminio. los ejes delantero y trasero son otras contribuciones importantes para lograr un centro de gravedad bajo y optimizar así el dinamismo del vehículo. El equipo de desarrollo SLS AMG asumió este mismo modo de proceder para configurar los demás componentes. Al final de un periodo de desarrollo de sólo 37 meses, la concepción radical condujo a un vehículo revolucionario y completamente nuevo. Mediante una reducción inteligente y sistemática del peso ha sido posible configurar un Spaceframe de aluminio que pesa solamente 241 kg. Para ello se ha adaptado la forma de las piezas de fundición de aluminio a los esfuerzos que tienen que soportar en cada punto. La disposición baja de los elementos de la carrocería básica relevantes para la rigidez y una serie de refuerzos transversales en Técnica 11

Prestaciones superiores. Balance ideal. El grupo atmosférico V8 de 6,3 litros de AMG que se monta en el SLS AMG está situado detrás del eje delantero, en posición de motor delantero central. El propulsor está combinado en configuración Transaxle con el cambio situado por delante del eje trasero. El resultado es una distribución equilibrada del peso entre los ejes: 47 % delante y 53 % detrás. Motor delantero central: V8 perfeccionado de AMG con 6,3 litros El motor atmosférico V8 de AMG con 6,3 litros ha sido optimizado profundamente y permite al SLS AMG alcanzar prestaciones inéditas. El sistema de engrase por cárter seco favorece además una posición de montaje considerablemente más baja y, con ello, una reducción patente del centro de gravedad del vehículo. Al mismo tiempo se garantiza una lubricación fiable, incluso en situaciones de alta aceleración transversal. El nuevo propulsor de altas prestaciones es el motor atmosférico de serie con 8 cilindros más potente del mundo: Potencia nominal: 420 kw a 6.800 rpm Par motor máximo: 650 Nm a 4.750 rpm Aceleración: 0 100 km /h: 3,8 s Velocidad máxima: 317 km /h Consumo: 13,2 l de súper plus cada 100 km 12

Cadena cinemática en disposición Transaxle Otros aspectos destacados: tubo de admisión de magnesio completamente nuevo con longitud optimizada de los tubos oscilantes para garantizar un llenado preciso de los cilindros mecanismo de distribución rígido con taqués huecos que reducen el tamaño del conjunto y aseguran un nivel mejorado de potencia y par accionamiento variable progresivo de los cuatro árboles de levas en cabeza para mejorar la potencia nominal y el par motor máximo y asegurar al mismo tiempo una marcha estable al ralentí y bajas emisiones dos colectores en abanico para optimizar los ciclos de admisión y escape y reducir la contrapresión de los gases de escape Torque Tube con árbol de transmisión de fibra de carbono El motor y el cambio están ensamblados por medio de un Torque Tube rígido a la flexión y a la torsión y constituyen por tanto una unidad mecánica. Gracias a esta sofisticada solución, la cadena cinemática completa está dimensionada prácticamente sin holguras. El Torque Tube de 1,64 metros de longitud es una carcasa de fundición de aluminio en arena que pesa menos de 25 kg. El árbol de transmisión, que gira al mismo régimen que el motor, consta de fibra de carbono y pesa solamente 4 kg a pesar de su elevada resistencia mecánica. Cambio de doble embrague El nuevo cambio de 7 velocidades con doble embrague desarrollado por Mercedes-AMG es un complemento ideal al concepto de altas revoluciones del motor atmosférico AMG V8 de 6,3 litros. La adaptación perfecta de la desmultiplicación, con saltos cortos del número de revoluciones, es la clave de una aceleración más dinámica todavía y multiplica el placer de conducción. Técnica 13

Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG Transmisión perfecta de fuerza y emociones. Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG El principio constructivo del nuevo cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG procede del automovilismo deportivo. El cambio de doble embrague consta de dos transmisiones parciales automatizadas con dos embragues. A diferencia de los cambios automáticos con convertidor de par, el par motor se transmite siempre por medio de uno de los dos embragues, que une la transmisión parcial correspondiente con el motor. Al cambiar de relación, se cierra un embrague al mismo tiempo que se abre el segundo. Esto permite cambios de marcha espontáneos y extremadamente breves sin interrupción de la fuerza de tracción. El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG brinda: dimensiones compactas y un peso de sólo 136 kg, incluyendo el diferencial cuatro programas individuales de conducción: «C» (Controlled Efficiency), «S» (Sport), «S+» (Sport plus) y «M» (manual) es posible cambiar a una marcha más larga incluso a plena carga función automática de doble embrague al cambiar a una marcha más corta función «Race Start» rendimiento mejorado y por tanto reducción patente del consumo de combustible 14

AMG DRIVE UNIT con palanca de cambio E-SELECT AMG DRIVE UNIT La AMG DRIVE UNIT es la unidad central de manejo del cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG y ofrece las siguientes posibilidades de ajuste: conmutador giratorio electrónico para seleccionar los cuatro programas de marchas y la función «Race Start» tecla para el arranque del motor KEYLESS GO tecla para seleccionar los tres niveles del ESP tecla para accionar a mano el alerón trasero tecla para seleccionar directamente el menú principal AMG y para memorizar el programa de marchas preferido palanca de cambios AMG E-SELECT para seleccionar las posiciones «N», «R» y «D» tecla para seleccionar la posición «P» Técnica 15

Sentir y dominar la pista. Tren de rodaje deportivo AMG con trapecio articulado de aluminio El tren de rodaje deportivo AMG del SLS AMG permite alcanzar las prestaciones convincentes de un bólido de competición gracias a la realización perfecta del concepto de trapecio articulado utilizado con éxito en el automovilismo deportivo. Guiado de las cuatro ruedas mediante brazos triangulares dobles con barra de convergencia Separación de las funciones de guiado de las ruedas y de suspensión Caída y convergencia estables para asegurar un guiado preciso de las ruedas y una mayor sensibilidad al contacto de las ruedas con la calzada en el margen límite Brazos triangulares, manguetas de los ejes y portarruedas de aluminio forjado para reducir las masas no suspendidas Montantes telescópicos desarrollados y optimizados específicamente para el SLS AMG Batalla larga, ancho de vía amplio La batalla larga de 2.680 mm asegura una gran estabilidad direccional y limita el desplazamiento de la carga sobre las ruedas entre el eje delantero y el trasero, por tanto, reduce la tendencia al cabeceo al acelerar y al frenar. El gran ancho de vía de 1.682 mm delante y 1.651 mm detrás reduce el desplazamiento de la carga sobre las ruedas entre la rueda interior y la rueda exterior de la curva. El resultado es una mayor adherencia de las ruedas. 16

Tren de rodaje deportivo AMG con trapecio articulado de aluminio y equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto El elevado ángulo de avance de 11,5 aumenta la caída negativa de la rueda en curvas y, por tanto, mejora la adherencia de los neumáticos y la estabilidad al frenar a fondo. Dirección paramétrica deportiva AMG Engranaje de dirección de cremallera con desmultiplicación mecánica constante de 13,1:1 que transmite una sensación directa al conducir Servodirección paramétrica con asistencia variable en función de la velocidad para mejorar la respuesta en el volante al aumentar la velocidad ESP SPORT: el sistema tolera un cierto ángulo de deriva antes de intervenir y, por tanto, una conducción más deportiva ESP OFF: se desconecta el sistema para una conducción deportiva en circuitos cerrados al público Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto El equipo de frenos de alto rendimiento AMG asegura cotas de deceleración excelentes y una capacidad de dosificación precisa con discos de material compuesto autoventilados, ranurados y perforados en todas las ruedas. ESP de 3 niveles El ESP de 3 niveles es garantía de seguridad y diversión al volante: ESP ON: alta seguridad mediante adaptación del sistema al carácter deportivo del vehículo Eje delantero: discos de freno de 390 x 36 mm y pinzas fijas con 6 émbolos Eje trasero: discos de freno de 360 x 26 mm y pinzas fijas con 4 émbolos Técnica 17

El Spaceframe de aluminio. Peso: 241 kg. Restricciones: 0. El SLS AMG es el primer vehículo de serie de Mercedes-Benz con una carrocería básica ejecutada completamente en aluminio. El objetivo perseguido con este concepto era brindar el mayor dinamismo transversal y longitudinal posible en combinación con la máxima precisión direccional gracias a una carrocería muy ligera y al mismo tiempo extremadamente rígida. Esta exigencia, combinada con la seguridad típica de Mercedes, se logra plenamente con el Spaceframe de aluminio de sólo 241 kg de peso. La clave es un sofisticado proceso de optimizado del peso y una combinación inteligente de diferentes componentes para configurar una estructura perfecta. 18

Spaceframe de aluminio Función de los distintos componentes Piezas de fundición de aluminio (color azul en la imagen): se utilizan en los nodos de transmisión de fuerzas y en lugares con alta integración de funciones: es decir, siempre que hay que transmitir esfuerzos elevados o es necesario sujetar componentes grandes, como las puertas de ala de gaviota. Las piezas de fundición de aluminio derivan las fuerzas con precisión y su forma puede adaptarse exactamente a los esfuerzos que tienen que soportar en cada punto. Perfiles de aluminio (color gris en la imagen): los perfiles ligeros de aluminio enlazan entre sí los nodos de transmisión de fuerzas y configuran una estructura rígida y estable. La sección amplia y baja de los perfiles asegura una transmisión directa de las fuerzas de propulsión, de frenado y del tren de rodaje, suprimiendo al mismo tiempo la elasticidad donde no es deseada. Acero (color amarillo en la imagen): el empleo de acero de muy alta resistencia conformado en caliente en los montantes delanteros resulta imprescindible para poder garantizar la seguridad de los ocupantes. Técnica 19

La coherencia se ve recompensada. En cada curva. El dinamismo del SLS AMG es el resultado de una concepción global coherente: cadena cinemática en disposición Transaxle, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado y carrocería de aluminio Spaceframe. El conjunto de componentes logra: un peso del vehículo bajo un centro de gravedad del vehículo bajo una distribución equilibrada del peso una gran rigidez Por eso el SLS AMG fascina en carretera y en los circuitos gracias a: un dinamismo perfecto con una respuesta precisa al movimiento del volante una agilidad de primera una inercia de masas en los cambios de dirección espontáneos una tracción excelente 20

Concepto de propulsión Una relación perfecta entre prestaciones y peso Prestaciones y peso Potencia del motor Peso en vacío del motor Relación peso/potencia motor Peso cambio de doble embrague Peso Spaceframe de aluminio Peso Torque Tube incl. árbol de carbono Peso en vacío del vehículo completo DIN Relación peso/potencia vehículo completo Distribución de peso vehículo completo 420 kw 205 kg 0,49 kg /kw 136 kg 241 kg 29 kg 1.620 kg 3,86 kg /kw 47 % delante /53% detrás Técnica 21

El dinamismo puro es la mejor inspiración. Dinamismo extraordinario: este objetivo ha sido el punto de partida para la tecnología del SLS AMG y, al mismo tiempo, un rasgo inherente de su diseño. El concepto abiertamente deportivo de la cadena cinemática y el tren de rodaje determina las proporciones exteriores del superdeportivo, con un capó extremadamente largo que se extiende por encima del motor delantero central, un habitáculo atrasado, zaga breve, ancho de vía amplio y batalla larga. Fascinación y dinamismo El SLS AMG, con sus singulares puertas de ala de gaviota, asume la forma de los deportivos clásicos de Mercedes y la interpreta de una forma nueva y sugerente. La apasionante interacción de superficies cóncavas y convexas es la clave de una presencia inconfundible en combinación con formas reducidas a sus rasgos elementales. Un ejemplo perfecto de la claridad y el dinamismo del diseño es la arista que rodea el vehículo completo. 22

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno Coherencia absoluta La forma característica de las puertas de alas de gaviota abiertas se repite en otros elementos, como los retrovisores exteriores o los pilotos traseros, así como en el volante AMG Performance de 3 radios o en el recorrido de las costuras de contraste desde la consola central hasta el tablero de instrumentos. El habitáculo del alas de gaviota transmite la misma coherencia deportiva que el exterior. El lenguaje de formas puristas con llamativos elementos de diseño procedentes de la aviación proporciona a los pasajeros la sensación de encontrarse en un auténtico puesto de pilotaje. Diseño 23

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno Ancho, bajo y altamente sugestivo. Diseño frontal Frontal inconfundible con acusado acabado en punta y amplias tomas de aire La generosa abertura del radiador y las líneas marcadamente horizontales acentúan la sensación de anchura Estrella central en lugar destacado y perfil transversal en forma de ala como rasgo tradicional de los deportivos clásicos de Mercedes Nueva configuración de los faros bixenón con luces diurnas integradas e intermitentes de diodos luminosos Tomas de aire con perfiles metálicos en el extremo posterior del capó Forma característica de alas de las puertas abiertas 24

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno Faros delanteros bixenón con luces diurnas e intermitentes de diodos luminosos Diseño exterior 25

Un deportista de élite con proporciones ideales. Diseño lateral Capó extremadamente largo Línea de cintura acentuada a lo largo de las paredes laterales Salida de aire con dos perfiles metálicos en el guardabarros Pasarruedas muy prominentes Llantas de aleación y forjadas AMG de 19"/20" con diseño marcadamente purista Habitáculo de baja altura en posición atrasada Parabrisas erguido y ventanillas laterales bajas para acentuar el carácter de bólido de competición Retrovisores con forma de alas Puertas de ala de gaviota con forma característica de las juntas en posición cerrada Tapa deportiva de la toma de combustible de metal auténtico, atornillada Zaga breve ligeramente descendente 26

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno, llantas de aleación AMG de 19"/20" y 5 radios dobles Manillas de las puertas totalmente integradas Retrovisores exteriores en forma de alas Diseño exterior 27

Listo para embarcar. Puertas de ala de gaviota Al abrir el vehículo, las manillas plenamente integradas de las puertas se extienden hacia el exterior. Las exclusivas puertas de ala de gaviota facilitan una entrada y salida confortables mediante: un amplio ángulo de apertura de 70 una separación de 1,50 m entre la puerta abierta y el suelo una cota de paso de 1,08 m entre la puerta abierta y el borde superior del umbral una altura de acceso baja de sólo 45 cm (separación entre el suelo y el borde superior del umbral) Los amortiguadores de gas situados junto a las bisagras de las puertas aseguran una apertura y un cierre cómodos de las puertas de ala de gaviota, sin apenas esfuerzo. Ruedas Los tres tipos de llantas disponibles para el SLS AMG se distinguen por su diseño purista y llamativo, con aberturas amplias que permiten apreciar con claridad los detalles del equipo de frenos de grandes dimensiones. 28

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno, llantas de aleación AMG de 19"/20" y 5 radios dobles Código 765: llantas de aleación AMG de 19"/20" y 7 radios (delante: 9,5J x 19 ET 60 con neumáticos 265/35 R 19, detrás: 11,0J x 20 ET 68 con neumáticos 295/30 R 20) Código 764: llantas de aleación AMG de 19"/20" y 5 radios dobles (delante: 9,5J x 19 ET 60 con neumáticos 265/35 R 19, detrás: 11,0J x 20 ET 68 con neumáticos 295/30 R 20) (opcional) Código 766: llantas forjadas AMG de 19"/20" y 10 radios (delante: 9,5J x 19 ET 60 con neumáticos 265/35 R 19, detrás: 11,0J x 20 ET 68 con neumáticos 295/30 R 20) (opcional) Diseño exterior 29

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno Diseño de la zaga Transición perfecta desde la luneta trasera de acusada curvatura y el robusto montante B hasta la tapa del maletero ligeramente descendente Posición oculta de las antenas en la tapa del maletero Grupos ópticos traseros de diodos luminosos de muy baja altura con líneas horizontales que subrayan la anchura de la carrocería Elementos de diodos luminosos en forma de ala crean un diseño nocturno autónomo y fascinante Potentes paragolpes traseros con embellecedores de las salidas de escape plenamente integrados y estrechamiento acusado que deja ver los anchos neumáticos traseros Luz de marcha atrás y piloto antiniebla de diodos luminosos integrados en el centro, como en los bólidos de competición 30

SLS AMG con pintura mate designo gris alanita magno Alerón trasero extensible Si está recogido, se integra armónicamente en el diseño de la zaga Extensible por vía eléctrica (automáticamente a partir de una velocidad de 120 km/h y a mano mediante una tecla en la AMG DRIVE UNIT) Radio de apertura de las puertas de ala de gaviota Las puertas de ala de gaviota sobresalen como máximo 36,3 cm hacia al exterior al abrirlas, y precisan por tanto menos espacio que las puertas convencionales. La altura máxima es 1,95 m. Por lo tanto, pueden abrirse completamente sin dificultad dentro de un garaje normal. Alerón trasero recogido Alerón trasero extendido Diseño exterior 31

Sentirse como en un jet, 369 mm por encima de la calzada. El privilegiado que toma asiento al volante del SLS AMG se siente como en el puesto de pilotaje de un jet. La construcción aeronáutica como pauta de diseño se refleja también en otros elementos de estética destacada: desde el tablero de instrumentos en forma de ala y la consola del cambio, que emula al panel de manejo de un reactor, hasta los difusores de ventilación, que recuerdan a los propulsores de un avión. El revestimiento interior de forma cóncava de las puertas de ala de gaviota, la línea inferior alta de las ventanillas y el túnel de la transmisión prolongado hacia atrás refuerzan la impresión de cabina y resultan acogedores. El estilo visionario del diseño con rasgos deportivos puristas, la funcionalidad auténtica de un bólido de competición y materiales de alta calidad convierten cualquier desplazamiento en una vivencia inolvidable para los amantes del automovilismo. Puesto de conducción Tablero de instrumentos a modo de dinámico perfil de ala curvado Cuatro llamativos difusores de ventilación en forma de propulsores de aviación, con salidas de aire orientables y aro metálico Display en color de 7" centrado en el campo visual del conductor y del acompañante 32

Panel de instrumentos con paquete interior de fibra de carbono AMG Volante AMG Performance El volante AMG Performance de diseño dinámico permite un dominio perfecto del vehículo. Diseño de 3 radios Parte inferior plana y sección ovalada Diámetro reducido a 365 mm Forro de napa con zonas laterales perforadas Levas de cambio de aluminio y aplicación de metal auténtico Cuadro de instrumentos AMG El cuadro de instrumentos AMG con menú principal AMG y cronómetro de carreras conjuga un diseño apasionante con máxima funcionalidad. Dos instrumentos redondos retroiluminados en color blanco con aros cromados Recomendación para cambiar a una marcha superior, formada por 7 diodos luminosos Esferas plateadas con agujas rojas y escala ampliada a 360 km /h Cuadro de instrumentos AMG Diseño interior 33

Consola del cambio De metal auténtico macizo con el diseño del panel de manejo de un reactor Sistema multimedia COMAND APS incluyendo navegación por disco duro Unidad de mando del climatizador automático THERMOTRONIC AMG DRIVE UNIT con palanca de cambio E-SELECT, que imita la forma del regulador de gas de un reactor Controlador en posición central Compartimento debajo del apoyabrazos desplazable de dos alturas, con dos portavasos y soporte para teléfono (opcional) Puertas La forma cóncava de los paneles de las puertas en combinación con una línea de cintura alta subraya el carácter de puesto de pilotaje Los apoyabrazos llevan una moldura de color plata Asientos deportivos AMG Asientos deportivos ajustables AMG con reposacabezas integrados y acentuados apoyos laterales que aseguran una sujeción lateral perfecta y elevado confort en largos recorridos Respaldos de magnesio, ligero y de alta resistencia 34

Equipamiento de cuero designo Exclusivo unicolor en color rojo clásico con paquete interior de fibra de carbono AMG Asientos bajos, como corresponde a un vehículo deportivo, a sólo 369 mm por encima de la calzada Equipamiento de serie Los asientos deportivos AMG van tapizados de serie en napa designo unicolor de color negro cosida a mano con costura de contraste El tablero de instrumentos, los paneles interiores de las puertas, el forro lateral de la consola del cambio y los apoyabrazos llevan un revestimiento de gran calidad con costuras de contraste y acolchado, agradable al tacto Techo interior, montantes delanteros y traseros en Alcantara antracita La zona de los pies y la pared trasera van revestidas en velours de color negro Listones de umbral en el color de la carrocería con inserto de napa color negro y distintivo AMG grabado Las alfombrillas AMG completan el equipamiento Interior de serie en napa designo unicolor negro Diseño interior 35

Interior en cuero Exclusivo designo bicolor porcelana/negro Un entorno perfecto para batir marcas. Cuero Exclusivo designo unicolor (opcional) El acabado interior en cuero Exclusivo designo unicolor confiere al SLS AMG un ambiente aún más exclusivo. Se puede elegir entre cuatro elegantes colores para el interior: negro rojo clásico arena porcelana Asignación de los colores: Los asientos deportivos AMG, la parte inferior del tablero de instrumentos, la parte inferior del panel de las puertas, el revestimiento lateral de la consola del cambio y los apoyabrazos son del color del equipamiento interior La parte superior del tablero de instrumentos y la parte superior del panel de las puertas están tapizados en napa de color negro Los parasoles van revestidos en Alcantara La bolsa portaobjetos en la pared trasera, entre los asientos, es de napa de color negro Cuero Exclusivo designo bicolor (opcional) Si se desea subrayar la deportividad del interior, puede optarse por la tapicería de cuero Exclusivo designo bicolor, en este caso, la sección central de los asientos deportivos AMG también es de color negro. Esto es válido para las siguientes combinaciones cromáticas: rojo clásico /negro arena /negro porcelana /negro 36

Interior en cuero natural/cuero trenzado Exclusivo designo Cuero natural/cuero trenzado Exclusivo designo (opcional) En combinación con el tapizado en color designo marrón claro, los asientos deportivos AMG van revestidos en cuero natural y llevan piezas en cuero trenzado de gran calidad La distribución de los colores en el habitáculo es igual a la del cuero designo Exclusivo La zona de los pies y la pared trasera van revestidas en velours de color marrón claro Diseño interior 37

Menú de selección «TRUE IMAGE» de Bang & Olufsen en la pantalla del COMAND APS Comunicación y sonido al más alto nivel. COMAND APS El SLS AMG está equipado de serie con la unidad central COMAND APS de la generación de equipos telemáticos NTG4. Pantalla en color TFT de 7" con 800 x 480 puntos 6 altavoces Radio con sintonizador doble de FM integrado y sintonizador adicional RDS /TMC para la información sobre el estado del tráfico Reproductor de DVD para audio y vídeo Sistema rápido de navegación por disco duro con mapa de carreteras de alta definición Interfaz Bluetooth con función manos libres Sistema de mando fónico LINGUATRONIC MUSIC REGISTER con 4 GB de memoria para música digital (MP3 /WMA /AAC) Puerto PCMCIA para tarjetas de memoria Cargador para 6 CD /DVD (opcional) Bang & Olufsen BeoSound AMG (opcional) El sistema de sonido de gama alta desarrollado conjuntamente con Bang & Olufsen en exclusiva para el SLS AMG cuenta con 11 altavoces de alta potencia y convierte al nuevo «alas de gaviota» en una sala de conciertos con una acústica perfecta. El reputado especialista en equipos audio y multimedia danés combina en sus exclusivos sistemas tecnología sobresaliente con un diseño extraordinario. Esto se revela en determinados detalles, como los altavoces de tonos agudos iluminados. 38

Altavoces de agudos Softdome de Bang & Olufsen Procesador digital de sonido El conductor puede utilizar la unidad central de COMAND APS para realizar los ajustes de sonido con ayuda del procesador digital DSP. Para ello se dispone de un menú específico de selección de Bang & Olufsen «TRUE IMAGE»: Puede elegirse entre una reproducción natural, similar a la de un estudio de sonido (modo «Reference») y una sonoridad envolvente surround (modo «surround») Control exacto de la sonoridad en función de las plazas: izquierda, central, derecha Componentes Amplificador ICEpower con DSP y una potencia total de 1.000 vatios, así como un rendimiento del 90 % para una construcción compacta sin cuerpos de refrigeración ni ventiladores Dos altavoces de agudos iluminados Softdome de 19 mm refrigerados por ferrofluido e integrados en el tablero de instrumentos con Acoustic Lens Technology (ALT) para asegurar una sonoridad envolvente Dos altavoces de tonos medianos de 100 mm en las puertas de ala de gaviota, en una posición alta para asegurar una orientación perfecta hacia el oyente Dos altavoces de tonos graves de 160 mm en los montantes delanteros con membrana de fibra de vidrio, accionamiento de neodimio y jaula de fundición de aluminio a presión Dos altavoces surround a los lados, detrás de los asientos, y un altavoz central adicional con accionamiento de neodimio en el tablero de instrumentos que aseguran un sonido surround perfecto con Dolby Digital 5.1 o DTS Dos altavoces de graves de 250 vatios en cajas cerradas en la repisa trasera Equipamiento 39

Siempre es posible aumentar el placer a bordo de un automóvil. Con el SLS AMG se hacen realidad los sueños de los amantes de los vehículos deportivos exclusivos. A fin de que no quede ningún deseo por atender, el AMG Performance Studio ofrece nuevas posibilidades para personalizar el interior del vehículo y optimizar su diseño deportivo y exclusivo. Molduras AMG de fibra de carbono Las molduras de carbono auténtico de alta calidad subrayan el carácter deportivo del interior del SLS AMG. Cubiertas y compartimentos portaobjetos de la consola central Molduras en los apoyabrazos de las puertas Paquete interior de fibra de carbono AMG Molduras AMG de fibra de carbono Revestimiento de los respaldos y de los laterales de los asientos Listones de umbral 40

Consola central, paquete interior de fibra de carbono AMG Revestimiento de los respaldos y de los laterales de los asientos, paquete interior de fibra de carbono Listón de umbral AMG, paquete interior de fibra de carbono AMG AMG Performance Studio 41

Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos cerámicos de material compuesto Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos cerámicos de material compuesto Distancia de frenado mínima, punto de presión preciso, máxima resistencia: el nuevo equipo de frenos cerámicos de altas prestaciones de material compuesto de AMG garantiza una potencia de frenado equiparable a la de los bólidos de competición. Los discos de cerámica reforzada con fibras de carbono se fabrican al vacío a una temperatura de 1.700 C. Esta tecnología especial de materiales y de producción les confiere una resistencia extremadamente alta. Ahorro de peso del 40 % en comparación con los discos de freno convencionales de material compuesto Insensible frente a esfuerzos extremos y altas temperaturas Durabilidad varias veces mayor que la de los discos de freno de fundición gris El equipo de frenos de altas prestaciones AMG con discos compuestos de cerámica y fibra de carbono se distingue a primera vista por las pinzas de freno de pintura especial con logotipo «AMG Carbon Ceramic». Los discos cerámicos de generosas dimensiones son de material compuesto y están suspendidos radialmente en posición flotante, unidos con un buje de aluminio. Eje delantero: discos de freno de 402 x 39 mm y pinzas fijas con 6 émbolos Eje trasero: discos de freno de 360 x 32 mm y pinzas fijas con 4 émbolos Potencia de frenado al frenar a fondo a 250 km /h: 823 kw 42

Cubierta de fibra de carbono AMG para el compartimento del motor Otros equipos opcionales del AMG Performance Studio Tren de rodaje AMG Performance con un nuevo reglaje de muelles y amortiguadores y dinamismo transversal optimizado Asientos deportivos tipo «baquet» de AMG con sujeción lateral perfecta Llantas forjadas AMG de 19"/20" y 10 radios Cubierta de fibra de carbono AMG para el compartimento del motor Retrovisores exteriores de fibra de carbono AMG Asimismo, el AMG Performance Studio hace realidad otros deseos especiales de los clientes, por exclusivos que sean, para personalizar el exterior y el interior. Tren de rodaje AMG Performance Retrovisores exteriores de fibra de carbono AMG AMG Performance Studio 43

Datos técnicos. Todos los valores son provisionales. En http://productinfo.mercedes-benz.com encontrará siempre datos actualizados y certificados Motor y cambio Modelo N de cilindros/disposición 8/V Válvulas por cilindro 4 Cilindrada (cm 3 ) 6.208 Potencia nominal (kw a rpm) 420 a 6.800 Par motor máximo (Nm a rpm) 650 a 4.750 Cambio Cambio dep. de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG Diagrama de potencia del SLS AMG Medidas y pesos Diámetro de giro (m) 11,9 Peso en vacío según CE* (kg) 1.620 P.M.A. (kg) 1.935 Carga útil (kg) 240 Carga sobre el techo (kg) Volumen del maletero (l) 176 Capacidad del depósito/reserva (l) 85/14 Llantas /neumáticos delante: 265/35 R 19 con 9,5J x 19 ET 60 detrás: 295/30 R 20 con 11J x 20 ET 68 Prestaciones /consumo Potencia (kw) Par motor (Nm) Aceleración (0 100 km/h) 3,8 Velocidad máxima (km/h) 317 Consumo ciudad (l/100 km) 19,9 Consumo carretera (l/100 km) 9,3 Consumo mixto (l/100 km) 13,2 Régimen (1.000 rpm) CO 2 ciclo mixto (g/km) 308 Categoría de emisiones EU 5 1 2 3 4 5 6 7 8 Coef. de resistencia aerodinámica (C x ) 0,36 Par motor Potencia * vehículo con equipamiento de serie y depósito de combustible lleno al 90% 963 1.947 544 488 1.491 1.262 250 942 2.680 1.016 4.638 1.682 2.297 2.664 Las cotas indicadas son valores medios expresados en milímetros, y se refieren a los vehículos con equipamiento de serie y sin carga. 44

Tapizados. Cuero designo unicolor (de serie) Cuero Exclusivo designo unicolor negro (código 801) negro* (código 501) Cuero Exclusivo designo bicolor rojo clásico* (código 507) rojo clásico/negro (código 557) arena* (código 505) arena/negro (código 555) Cuero natural/cuero trenzado Exclusivo designo porcelana* (código 515) porcelana/negro (código 565) marrón claro (código 204) * Las ilustraciones muestran el vehículo con el paquete interior de fibra de carbono AMG (opcional)

Pinturas. De serie designo AMG negro obsidiana metalizado (código 197) designo gris alanita magno (código 044) rojo Le Mans AMG (código 434) plata iridio metalizado (código 775) designo blanco místico 2 (código 048) azul Daytona AMG (código 950) gris Imola AMG (código 756) gris Monza magno AMG (código 054) plata alubeam AMG (código 047) Tapizados y pinturas 46

Comparación con los competidores. Audi R8 Audi R8 V10 5.2 FSI quattro 1) La segunda motorización del R8 es el modelo deportivo de serie más potente de Audi: Motor: motor de gasolina V10 Cilindrada: 5.204 cm 3 Potencia nominal: 386 kw a 8.700 rpm Par motor máximo: 530 Nm a 6.500 rpm Consumo: 13,7 litros /100 km Emisiones de CO 2 : 327 g /km 0 a 100 km /h: 3,9 s Ferrari F 430 Ferrari F 430 Modelo básico de Ferrari, equipado con técnica de la Fórmula 1: Motor: motor central V8 Cilindrada: 4.308 cm 3 Potencia nominal: 360 kw a 8.500 rpm Par motor máximo: 465 Nm a 5.250 rpm Consumo: 18,3 litros /100 km Emisiones de CO 2 : 439 g /km 0 a 100 km /h: 4,0 s Porsche 911 Porsche 911 Turbo 2) La generación más reciente del Porsche 911 Turbo conjuga altas prestaciones con eficiencia: Motor: motor bóxer de 6 cilindros Cilindrada: 3.800 cm 3 Potencia nominal: 368 kw a 6.000 rpm Par motor máximo: 650 Nm a 5.000 rpm Consumo: 11,4 litros /100 km Emisiones de CO 2 : 268 g /km 0 a 100 km /h: 3,4 s 2.078 1.483 1.606 1.651 1.939 1) R tronic 2) Cambio de doble embrague Porsche de 7 velocidades Datos técnicos 47

Resumen de las ventajas más importantes. Diseño exterior Fascinantes puertas con la forma característica de alas de gaviota Frontal llamativo y ancho con acusado acabado en punta Capó extremadamente largo Habitáculo bajo en posición atrasada Batalla larga y voladizos cortos Zaga breve ligeramente descendente Alerón trasero extensible Poderoso paragolpes trasero con embellecedores integrados para las salidas de escape Diseño interior Diseño autónomo del puesto de conducción y de la disposición de los instrumentos Asientos deportivos AMG con respaldos de magnesio Tablero de instrumentos en forma de ala con cuatro llamativos difusores para ventilación Cuadro de instrumentos AMG con instrumentos redondos retroiluminados en color blanco Consola del cambio de metal macizo, similar al panel de manejo de un jet AMG DRIVE UNIT con palanca de cambio E-SELECT Volante AMG Performance de 365 mm de diámetro con sección inferior plana AMG Performance Studio Tren de rodaje AMG Performance Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos cerámicos de material compuesto Paquete interior de fibra de carbono AMG Llanta forjada AMG de 19"/20" y 10 radios Cubierta de fibra de carbono AMG para el compartimento del motor Numerosas posibilidades de personalización mediante el AMG Performance Studio Técnica Motor delantero central AMG V8 perfeccionado de 6,3 litros (420 kw y 650 Nm), con engrase por cárter seco y colectores en abanico Carrocería de aluminio Spaceframe con puertas de ala de gaviota Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG en disposición Transaxle Torque Tube con árbol de transmisión de fibra de carbono entre el motor y el cambio Dirección paramétrica deportiva AMG Tren de rodaje deportivo AMG con ejes de trapecio articulado de aluminio ESP de 3 niveles Equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto Plazos importantes 1ª foto para la prensa /Press Announcement Date: 10 /09/2009 Inicio de las ventas: 16 /11 /2009 Estreno mundial: 15 /09/2009 IAA Fráncfort Introducción en el mercado ECE: 27/03 /2010 Posicionamiento y objetivos de marketing. El SLS AMG es un superdeportivo sin límites que combina a la perfección lo mejor de las marcas Mercedes-Benz y AMG. El singular concepto tecnológico y el espectacular diseño del SLS AMG abren una era completamente nueva en el segmento de los superdeportivos y hacen latir con más fuerza el corazón de los amantes de la velocidad. http://productinfo.mercedes-benz.com Para uso interno exclusivamente. Las informaciones publicadas en VENTAJAS se refi eren siempre a los modelos ECE con volante a la izquierda de la gama de turismos de Mercedes-Benz. Puede haber diferencias en las versiones para determinados mercados, que no se contemplan en esta publicación. Daimler AG Stuttgart Marketing Turismos/Información de producto MP/RI Printed in Federal Republic of Germany, 11/09, U+U Art. N 7.1.0 Tras el cierre de redacción de esta información de producto (0/09/009) pueden haberse producido modifi caciones en el diseño y equipamiento.