Ventiladores helicoidales tubulares con camisa con tratamiento anticorrosión por cataforésis y pintura poliéster, hélice de aluminio equilibrada dinámicamente, motor monofásico (TCBB) o trifásico (TCBT), IP (1), Clase F (), con protector térmico incorporado (), caja de bornes fuera del flujo de aire conteniendo el condensador en los modelos monofásicos. (1) Modelos, 1, y : Motor de rotor exterior IP. () Temperatura ambiental de trabajo: de -º a +7ºC, excepto modelos, 1,,, /-71 y (hasta +ºC). () Excepto modelos /-71 y Ø. Resistencia a la corrosión El conjunto camisa-soporte está protegido contra la corrosión mediante tratamiento por cataforésis + pintura poliéster. El diseño aerodinámico del soporte motor reduce el rozamiento al paso del aire. Configuración constructiva modelos /-71 y. Caja de bornes ubicada fuera del flujo del aire, excepto en los modelos ATEX. Contiene el condensador en los modelos monofásicos. Prensaestopas PG-11. IP (1) PROTECCIÓN Hélice equilibrada dinámicamente, según norma ISO 19, para reducir el ruido y evitar vibraciones. Configuración constructiva modelos, 1, y. (Excepto modelos -, - y ATEX) Motores De, u polos, según versiones. Regulables por tensión con autotransformador, excepto modelos /-/H, /-, 71 y T/. Modelos trifásicos regulables por convertidor de frecuencia. Tensión de alimentación Monofásicos V-Hz Trifásicos /V-Hz ó V-Hz (Ver cuadro de características) Otros datos Sentido del aire Hélice-Motor (flujo B). Motor-Hélice (flujo A), bajo demanda. Del diámetro a, motores trifásicos de velocidades, / polos, bajo demanda. TCBT versiones ATEX Bajo pedido, versiones antiexplosivas según la Directiva ATEX para modelos trifásicos: Temperaturas de trabajo: De -ºC a +ºC: modelos TCBT/-1 a mm modelos TCBT/- a 71 mm De -ºC a +ºC: modelos TCBT/-71 a mm modelos TCBT/- mm - ATEX Antideflagrantes - Gas Para modelos TCBT/-71 y mm modelos G Exd IIC T modelos G Exd IIB T - ATEX Seguridad aumentada - Gas No disponibles TCBT/-/H V-Hz TCBT/-/H V-Hz TCBT/-/H V-Hz TCBT/-/H V-Hz Sí disponibles TCBT/-/H /V-Hz y tamaños mayores. modelos G Exe II T - ATEX - Polvo Para modelos TCBT/-71 y mm modelos D Ex td 1ºC ó 1ºC Para seleccionar modelos TCBT ATEX, ver las curvas características, o bien el programa de selección de producto EASYVENT. Los datos eléctricos pueden variar para los motores ATEX. Aplicaciones específicas Versiones
REFERENCIA T C B T / - / H - B V Hz 1 7 9 1 11 1 - T: Helicoidal tubular. - C: Sigla de la serie. - Tipo de hélice: B: Ø - Ø Hélice de aluminio de álabes fijos. Ø - Ø Hélice de aluminio de álabes orientables. - Tipo de alimentación: - B: Monofásico - T: Trifásico - Número de polos: : (aprox. r.p.m. - Hz) : (aprox. 1 r.p.m. - Hz) : (aprox. 9 r.p.m. - Hz) - Diámetro nominal del ventilador en mm. 7 - Angulo de inclinación de los álabes. - Sentido del aire: A: Motor-Hélice B: Hélice-Motor 9 - Tensión de alimentación: V (monofásico) / V (trifásico) V (trifásico) 1 - Variantes de servicio: Hz Hz 11 - Variantes de fabricación: V: Motores de dos velocidades / polos de motor para los modelos Ø hasta Ø mm. /1 polos de motor para los modelos desde Ø 71 hasta Ø mm. C: Eliminación de condensaciones. EX: Versiones antiexplosivas y antideflagrantes. CONEXIÓN ELÉCTRICA Tipo de red eléctrica Tipo de motor Conexión Velocidad MONOFÁSICA V Hz, V Hz V Hz Según esquema del aparato Rápida TRIFÁSICA V Hz V Hz /V Hz Rápida Lenta* TRIFÁSICA V Hz 1V Hz /V Hz Rápida Rápida V Hz Lenta* * Para los modelos que admiten regulación en tensión mediante RMT CARACTERÍSTICAS ACÚSTICAS El nivel sonoro indicado en los cuadros de características técnicas y en las curvas características, corresponde a un valor de presión en db(a), medido en campo libre a una distancia equivalente a tres veces el diámetro de la hélice con un mínimo de 1, metros y en el punto de máximo caudal. Espectro de potencia sonora en db(a) por banda de frecuencia en Hz y en el punto medio de la curva característica. Modelo 1 1 LwA /-/H 1 9 7 7 7 Modelo 1 1 LwA /-/H 7 1 7 7 1 7 /-1/H 1 9 9 1 /-/H 9 /-/H 9 9 9 7 /-/H 71 7 71 7 9 77 /-/H 9 7 7 7 7 1 /-/L 71 77 7 77 7 /-/H 7 7 79 7 7 /-/L 7 7 1 7 7 /-/H 7 7 1 7 7 /-71/L 9 79 7 7 91 /-71/H 7 79 7 91 /-/L 7 7 9 91 7 9 /-/K 7 9 7 9 /-/G 7 9 9 9 7 9 /-/H 77 9 9 91 7 9 Modelo 1 1 LwA /-/H 1 9 7 1 1 /-/H 1 7 9 /-/H 1 9 /-/H 1 71 /-/L 7 9 7 7 1 7 /-/H 9 9 7 1 7 /-/L 9 9 71 7 7 77 /-/H 1 1 7 7 7 79 /-71/L 9 7 7 7 7 9 /-71/H 71 7 77 7 9 1 /-/L 1 7 79 79 7 9 1 /-/K 1 7 79 79 7 9 1 /-/G 7 7 79 7 7 /-/H 9 7 1 79 7
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Es imprescindible comprobar que las características eléctricas (voltaje, intensidad, frecuencia, etc.) del motor que aparecen en la placa del mismo son compatibles con las de la instalación. Modelo Velocidad (r.p.m.) Potencia absorbida máxima (W) Intensidad máxima (A) Nivel de presión sonora* (db(a)) Caudal máximo (m /h) Peso (kg) Regulador de tensión opcional Convertidor de frecuencia opcional a V a V REB RMB/T VFTM VFKB MONOFASICOS POLOS TCBB/-/H 1, 1. MONOFASICOS POLOS TCBB/-/H 1, 9 REB-1 RMB-1, TCBB/-1/H 1 1, 1.99 11 REB-1 RMB-1, TCBB/-/H 1 1,. 1, REB-, RMB-1, TCBB/-/H 1 1,.19 1, REB-, RMB-, TCBB/-/H 11 9,.1 1 REB- RMB-, TCBB/-/H 11, 7. REB- RMB-, TCBB/-/L 1 19 11.97 REB-1 RMB- TCBB/-/H 19 11, 9 1.9,7 TCBB/-/L 1 177 7, 7 1.7 MONOFASICOS POLOS TCBB/-/H 9,.1 1, REB-1 RMB-1, TCBB/-/H 7 11,. 1, REB-1 RMB-1, TCBB/-/H 9 1 7., REB-, RMB 1, TCBB/-/L 9,.17, REB- RMB-, TCBB/-/L 9, 11., REB- RMB- TCBB/-71/L 9 117,1 1. TRIFASICOS POLOS TCBT/-/H 77 11,, 1.7 TRI-,7 VFKB- TRIFASICOS POLOS TCBT/-/H 17,, 9 RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-1/H 1 99,, 1 1.9 11 RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 11 117,,.7 1, RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 11 1 1,,7.1 1, RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 1 1,9 1,1. 1 RMT-, TRI-, VFKB- TCBT/-/H 1 1, 1, 7.9 RMT-, TRI-, VFKB- TCBT/-/L 11 11,, 1.9 RMT-, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 19 1,, 9 1.7,7 TRI-1,1 VFKB- TCBT/-/L 11 177,9, 7 1. 9 TRI-1, VFKB- TCBT/-/H 1 19,, 7 17. TRI-1, VFKB- TCBT/-71/L 1 17,,7 7.9 TRI-1, VFKB- TCBT/-71/H 1 1 1,,1 7. TRI- VFKB- TCBT/-/L 1 7 11,, 7 9.9 TRI- VFKB- TCBT/-/K 1 177, 7.9 TRI- TCBT/-/G 17 1 11,1 77. 1 TRI-, TCBT/-/H 17 7 1 7.9 9 TRI-, TRIFASICOS POLOS TCBT/-/H 9 97,7, 7. 1, RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 11,7, 9.97 1, RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 9 11,7,.,7 RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 91 9 1,,7 7.11, RMT-1, TRI-,7 VFKB- TCBT/-/H 9,9 1,7 9., RMT-, TRI-, VFKB- TCBT/-/L 91 9, 1, 1.9 TRI-, VFKB- TCBT/-/H 9 7,, 1., RMT- TRI-1,1 VFKB- TCBT/-71/L 9 97,, 1.9 TRI-1,1 VFKB- TCBT/-71/H 91 117,,9 1. TRI-1,1 VFKB- TCBT/-/L 9 17,7,7.77 7 TRI-1,1 VFKB- TCBT/-/K 97 19,7,.9 TRI-1, VFKB- TCBT/-/G 97 19,, 7.1 TRI-, VFKB- TCBT/-/H 97,7 7.91 TRI-, VFKB * Ver apartado de características acústicas.
DIMENSIONES (mm) Ø E Ø B B E N N Ø D C Ø A A MODELOS, 1, y MODELOS, 1, y MODELOS,, MODELOS, y, /-71,, y /-71 C Modelo Ø A Ø B C Ø D Ø E Núm. de taladros N 7 9 17 1 1 17 1 1 9 17 1 ( polos) 7 17 1 ( polos) 7 1 1 7 1 1 9 1 1 1 1 1 7 9 1 1 71 ( polos) 77 71 1 1 B 1 tal. C Ø 1 Ø D A E Max Modelo Ø A B C Ø D E polos polos polos 71/L ( polos) 77 71 1 71/H ( polos) 77 71 /L 9 7 /K 9 7 /G 9 7 (,kw) 1 (7,kW) 7 /H 9 1 77 7
ACCESORIOS DE MONTAJE Esquema de instalación de accesorios (hasta el modelo ) Acoplamiento elástico Defensa Defensa Acoplamiento elástico Conducto Brida Brida Conducto Pie soporte Modelo Defensas Bridas Pie Aspiración Descarga soporte (lado hélice) (lado motor) Embocadura- Defensa Acoplamiento elástico Acoplamiento elástico antiexplosivo (ATEX) TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- - ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBB / TCBT 1 DEF-1 T DEF-1 T ARO BRIDA COMPACT-1 PIE-1 EMB-1 T ACOP.BRIDA-1 ACOPEL EX 1/1 N TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBB / TCBT DEF- T DEF- T ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N TCBT -71/H DEF-71 T ASPIRACION DEF-71 H-T DESCARGA ARO BRIDA COMPACT-71 PIE-71 EMB-71 T ACOP.BRIDA-71 ACOPEL EX 71/1 N TCBT -71/L DEF-71 T ASPIRACION DEF-71 L-T DESCARGA ARO BRIDA COMPACT-71 PIE-71 EMB-71 T ACOP.BRIDA-71 ACOPEL EX 71/1 N TCBB / TCBT -71 DEF-71 T ASPIRACION DEF-71 T ASPIRACION ARO BRIDA COMPACT-71 PIE-71 EMB-71 T ACOP.BRIDA-71 ACOPEL EX 71/1 N TCBT DEF- T ASPIRACION DEF.DESC.TGT/THGT-* ARO BRIDA COMPACT- PIE- EMB- T ACOP.BRIDA- ACOPEL EX /1 N * Para más información ver "accesorios de montaje". ACCESORIOS ELÉCTRICOS REB-1N / REB-,N Reguladores electrónicos monofásicos. REB- REB-1 Reguladores electrónicos monofásicos. RMB/RMT Reguladores electromecánicos monofásicos y trifásicos. VFTM TRI IP Convertidores de frecuencia para motores de,7 a 1 kw, -V. VFKB IP Convertidores de frecuencia para motores de,7 a kw. COM D/S Conmutador estrella/ triángulo, para el arranque de los ventiladores trifásicos dotados de motor V.
CURVAS CARACTERÍSTICAS TCBB/TCBT = Caudal en m /h y m /s. = Presión estática en mmcda y Pa. - SFP: Factor específico de potencia en W/m /s - P: Potencia absorbida en W - Categoría de medición: D - Categoría de eficiencia: total. - Eficiencia del ventilador sin mando de regulación de velocidad. - Caudal de acuerdo a la Norma ISO 1. - Nivel de presión sonora en db(a), medido en campo libre a una distancia equivalente a veces el diámetro, con un mínimo de 1, m. CURVA EJEMPLO 1 1 1 1 TCBT/-/H 7 V MC EC VSD SR h[%] N [kw] Seleccionar el punto de funcionamiento en la zona situada a la derecha de la linea discontinua Categoría de medición Categoría de eficiencia Mando de regulación de velocidad: debe suministrarse con el ventilador Relación específica Eficiencia Caudal [RPM] Grado de eficiencia Potencia absorbida Presión estática Velocidad 1 7,,,,9 1, 1, 1,,1 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,9,,9.17 1 19 7
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBB/-/H TCBT/-/H 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 V 1 1 V 1 1 1 1 1 1,,1,,,,,,1,,,, 1 SFP 1 SFP CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS 1 1 TCBB/-/H V,,,1,1,, 1 1 SFP 7 1 7 1 TCBB/-1/H V 1 1,,1,,,,, 7 1 1 SFP 9
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBB/-/H TCBB/-/H 1 1 1 1 V 1 1 7 V 1 1 1 1,,,,,,7,,, 1, 1, 1, 1, 1 SFP 7 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,,7. 11 11 TCBB/-/H TCBB/-/H 1 1 1 1 1 1 7 V 1 1 V 1 1 7 7,,,,9 1, 1, 1,,,,,9 1, 1, 1,,1 1 SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,1,9. 1 19 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,1,,97. 1 179
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBB/-/L TCBB/-/H 9 9 1 1 1 1 1 1 V 1 1 1 1 9 V 1 1 9 1 1 1 1, 1, 1,,,,,,, 1, 1,,,,,, 1 SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] B Total No 1 7,,7 1, 9.1 1 17 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,, 1,9 11.111 11 17 TCBB/-/L 1 1 1 1 1 1 1, 1,,,,,,, 71 V 1 1 1 7 SFP 7 7 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1, 7, 1, 1.1 1
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS 1 1 TCBT/-/H V,,,1,1,, 1 SFP 7 1 7 1 TCBT/-1/H 7 V 1 1,,1,,,,, 1 1 1 SFP 9 TCBT/-/H TCBT/-/H 1 1 1 1 V 1 1 7 V 1 1 1 1,,,,,,7,,, 1, 1, 1, 1, 1 SFP 7 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] B Total No 1 1,1,,. 1 11
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBT/-/H TCBT/-/H 1 1 1 1 1 1 1 1 7 V V 7 1 1 7,,,,9 1, 1, 1,,,,,9 1, 1, 1,,1 1 SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,7,,9. 1 1 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,9,,9.17 1 19 TCBT/-/L TCBT/-/H 9 9 1 1 1 1 1 1 V 1 1 1 1 9 V 1 1 9 1 1 1 1, 1, 1,,,,,,, 1, 1,,,,,, 1 SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1, 9, 1,17 1.17 19 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1, 9,1 1,7 11.7 1 17
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBT/-/L TCBT/-/H 1 1 1 1 1 1 71 7 V 7 1 1 1 1 1 1 1 1 71 7 V 7 1 1 1, 1,,,,,,, 1, 1,,,,,,, 1 7 SFP 1 7 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,, 1,7 1. 7 19 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1, 9,1 1, 1.1 1 1 1 1 1 TCBT/-71/L 7 9 1 1 1 1 1 1, 1,,,,,,,,, V 1 7 SFP 7 7 1 1 1 1 TCBT/-71/H 1 1,,,,, 7, 7 V 1 1 7 SFP 7 7 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,7,9,1 1. 99 11 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 1,,, 1. 1 11
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBT/-/L TCBT/-/L TCBT/-/K TCBT/-/K 79 77 1 7 7 1 1 V 1 1 V 7 1 7 1 1 1 1,,,,, 7,,,,,,, 7,, 9, 1 7 SFP 1 7 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,,7. 9 1 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 1,,,1.1 1 TCBT/-/G TCBT/-/H 77 79 77 1 7 V 1 V 1 1 1 1 7 7 1 1 1,,,, 7,, 9, 1,,, 7, 9, 11, 1 7 SFP 1 9 7 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,9,,.19 97 1 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 9,, 7,.1 9 1
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBB/-/H TCBB/-/H 1 1 1 1 V 1 1 1 V 1 1 1 1 1,,1,,,,,,,1,,,,,,7 1 SFP 1 SFP TCBB/-/H TCBB/-/L 7 1 1 1 1 9 V 1 V 1,,,,9 1, 1, 7 1 7,, 1, 1,,, 1 SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 9,,,1.7 7 9 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 1,,,. 9 9
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBB/-/L TCBB/-71/L 1 1 1 1 1 1 1 1 1 V 1 V 1 1 1 1 11 1 1, 1,,,, 1,,,,,,, SFP SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,,1 9.19 1 71 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,, 1,1 1.77 11 9 TCBT/-/H TCBT/-/H 9 1 1 7 V 1 1 1 1 9 V 1 1 1 1 7 1 1 9,,1,,,,,,,1,,,,,,7,,9 1 SFP 1 SFP
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBT/-/H TCBT/-/H 7 7 V 1 1 1 7 7 1 1 1 V 1 1 1 7,,,,,,7,,9 1, 1,1,,,,9 1, 1, 1, 1 1 SFP SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1, 1,,11.1 919 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,1,,7.1 77 9 TCBT/-/H TCBT/-/L 1 1 1 1 1 1 1 V 1 1 1 1 1 V 7 9 1 1, 1,,,,, 1, 1,,,, SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,,19.7 117 91 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 7,,,.9 19 9
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS 1 1 1 1 1 1 TCBT/-/H V 1 1 1, 1,,,,, 1 1 1 SFP 1 1 9 1 1 9 TCBT/-71/L V 11 11 1,,,,,,, 1 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,7,, 1.791 1 9 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,1,919 1.7 1 91 TCBT/-71/H TCBT/-/L 1 1 1 1 1 9 1 9 V 1 1 1 1 V 1 1 9 1 1 1 9 1 1 1 1, 1,,,,,,,,, 1, 1,,,,,,,,, SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,, 1,1 1. 1 9 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1, 1,7 1, 1. 1 9
CURVAS CARACTERÍSTICAS - MOTORES DE POLOS TCBT/-/K TCBT/-/G 1 1 1 1 7 1 1 1 1 V 1 1 7 V 7 1 1 1 1 1 1 1 1,,,,,,,,,, 7,, SFP 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,1, 1, 1. 17 9 MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1,,1 1,9 19.9 9 971 TCBT/-/H 1 1 1 1 V 1 1 1 1,,,,, 7,, 1 SFP MC* EC* VSD* SR* h[%]* N* [kw] [RPM] D Total No 1 9,,1,7.9 9