Capítulo IV Análisis de Resultados 4.1 Introducción. En este capítulo se describen los resultados obtenidos de la recolección de las encuestas aplicadas a los estudiantes foráneos de la Universidad de las Américas Puebla, se aplicaron 265 encuestas, con un nivel de confianza del 95. El propósito de este capitulo es ampliar la visión de acuerdo al plan de mercadotecnia con lo que se hace referencia a las preguntas, con las que se determino el cuestionario, y así definir e identificar los problemas que trae dicho mercado del cual se está analizando. Las Frecuencias, Preferencias y Características fueron las siguientes: 1 Frecuencia de viaje 2 Tamaño de mercado por medios de transporte 3 Medios utilizados para efectuar la compra 4 Preferencia de líneas de autobuses 5 Características importantes para efectuar la compra 6 Intención de compra 7 Ubicación del servicio 8 Intención de pago de sobreprecio 9 Satisfacción sobre los servicios de transporte de la UDLA 10 Necesidades de nuevos servicios de transporte 11 Demografía (Segmentación del Mercado) 37
4.2 Graficas comparativas 4.2.1Frecuencia de Viaje Para sacar la frecuencia de viaje o uso de servicio, y con base en el hecho de que estas proporciones son independientes, se tomó en cuenta tanto la proporción de usuarios que usaran el servicio una vez por semana (32%), así como la proporción de usuarios que usaran el servicio una vez al mes (32%), como se muestra en la figura 5.1 obtenemos que la suma de las 2 anteriores proporciones dan como resultado un 64% de frecuencia de viaje, Lo cual equivale a la demanda. Figura 5.1 Frecuencia de Viaje Frecuencia de Viaje 35% 32% 32% 32% 3 25% 2 15% 1 5% Diario Una vez por semana una vez al mes cada vacaciones Tomando en cuenta la proporción de la frecuencia de viaje (64%) multiplicada por el número de estudiantes foráneos que existen actualmente en el campus (4246) obtenemos el número potencial de personas que pueden demandar el servicio de autobús. 38
(0.64) (4246) = 2717 personas al mes. 4.2.2 Preferencia del Medio de Transporte Figura 5.2 Preferencia del Medio de Transporte Preferencia del Medio de Transporte 8 75% 7 6 5 4 3 2 1 15% 9% 0.8% Avión Autobus Auto particular Otros El 75% de la población objetivo uso como medio de transporte el autobús, el 15% el automóvil particular y el 9% el avión. Para obtener el número de personas que potencialmente utilizan el autobús, multiplicamos el número de estudiantes foráneos por el porcentaje potencialmente utilizan el autobús. (4246) (0.75) = 3184 personas. 39
4.2.3 Medios Utilizados Para Efectuar la Compra El medio más utilizado para efectuar la compra de boletos por los universitarios fue en taquilla con un 82% de preferencia, el cual representa el mercado actual dentro de la UDLAP. Figura 5.3 Medios Utilizados Para Efectuar la Compra Medios Utilizados Para Efectuar La Compra 9 8 82% 7 6 5 4 3 2 1 4% 5% 9% Internet Teléfono Taquilla Otros Para obtener el número de personas que compran el boleto en taquilla multiplicamos el número de estudiantes foráneos por el porcentaje de personas que compran el boleto en taquilla (4246) (0.82) = 3482 personas. 40
4.2.4 Preferencia en líneas de Autobuses El 68% de la población objetivo utilizan el servicio de la línea A.D.O, en segundo lugar Estrella Roja con un 1, en tercer lugar Futura con un 9% y algunas otras líneas con un 1. Para obtener el número de personas que utilizan como medio de transporte el A.D.O, multiplicamos el numero de estudiantes foráneos por el porcentaje que utilizan el servicio de la marca A.D.O. (4246) (0.68) = 2887 personas. Figura 5.4 Preferencia en Líneas de Autobuses Preferencias en Líneas de Autobuses 7 68% 6 5 4 3 2 1 1 9% 7% ADO ESTRELLA ROJA FUTURA OTROS 41
4.2.5 Factores Determinantes para la Adquisición de boletos Dentro de los factores de mayor importancia que el estudiante toma en cuenta, o valora para la adquisición de los boletos, se determinó en primer lugar un empate entre la accesibilidad-factibilidad y el precio, los cuales fueron evaluados con un 31%, seguidos de un 28% en cuanto la línea de transporte y finalmente el factor que menos se tomó en cuenta fue el de descuento. Para corroborar lo anterior se encontró que dentro de los factores de menor importancia o que el estudiante menos toma en cuenta, en primer lugar esta el de descuento con un 46%, seguidos de un 27% en cuanto a línea de transporte, en tercer lugar accesibilidad-factibilidad, y en último lugar precio, lo cual concuerda con los factores de mayor importancia descritos anteriormente. Figura 5.5 Factores Determinantes Para La Adquisición de Boletos Factores Determinantes Para La Adquisición de Boletos 5 45% 46% 4 35% 31% 31% 31% 3 25% 2 27% 25% 16% 27% 22%22% 28% 24% 21% 27% 15% 1 1 9% 5% Accesibilidad/Factibilidad Precio Descuento Línea de transporte 42
4.2.6 Intención de Compra en la UDLAP La intención de compra para adquirir boletos dentro de la UDLAP fue del 97%, Para obtener el número de personas para la intención de compra, multiplicamos el número de estudiantes foráneos por el porcentaje de intención de compra que esto equivale a (4246) (0.97) = 4118 personas. Figura 5.6 Intención de Compra en la UDLAP Intención de Compra (UDLAP) 97% 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 SI NO 43
4.2.7 Ubicación del Servicio En la gráfica siguiente se puede observar que los estudiantes universitarios escogieron con un 8 de porcentaje el centro social como medio de ubicación para brindar el servicio de venta de boletos. Figura 5.7 Ubicación del servicio en la UDLAP Ubicación del Servicio 9 89% 8 7 6 5 4 3 2 1 4% 4% 2% Centro social Humanidades Auditorio Otros 44
4.2.8 Intención de Pago de Sobre Precio La intención de pago de sobre precio por parte de los estudiantes universitarios se encuentra en un porcentaje del 7 para sacar el número de estudiantes que están dispuestos a pagar un sobre precio por el servicio multiplicamos el número de estudiantes foráneos por el porcentaje de la intención de pago de sobre precio. (4246) (0.73) = 3099 personas. Figura 5.8 Intención de Pago de Sobre precio Intención de Pago de Sobre Precio 8 7 6 5 4 3 2 1 SI 7 NO 27% 45
4.2.9 Satisfacción Con los Servicios Relacionados con el transporte UDLAP La satisfacción que tuvieron los estudiantes con respecto a los servicios relacionados con el transporte, fue que el 56% demostró estar ni insatisfecho ni satisfecho (neutro), seguido de un 31% que se sintió satisfecho con el servicio prestado por la universidad, en penúltimo lugar con tan solo un 8% se encontró que se siente insatisfecho, los porcentajes mas bajos fueron registrados en los extremos tanto muy satisfechos (2%), como en Muy insatisfecho () lo cual no representa la mayoría. Figura 5.9 Satisfacción Servicios relacionados con el transporte UDLAP Satisfacción Servicios Relacionados con el transpote UDLAP 6 56% 5 4 3 31% 2 1 8% 2% Muy Insatisfecho Insatisfecho Ni Insatisfecho Ni Satisfecho Satisfecho Muy Satisfecho 46
4.2.10 Otro Tipo de Servicios Demandados (Transporte UDLAP) En cuanto a algún otro tipo de servicio demandado por parte de los estudiantes de la Udlap, el 76% de la población estudiantil mostró que no se requiere otro servicio, sin embargo la cuarta parte restante si mencionó algún otro tipo de servicio. De ese 25% como se muestra en la figura 5.10, en primer con un 5% se encuentran todos aquellos que mencionaros diversas características no representativas o que no tenían una relación con el estudio. Con el se mencionaros los que piden autobuses al Aeropuerto, más autobuses y autobuses con Terminal ADO-UDLAP. En penúltimo lugar resultaron con un 2% todos aquellos que pedían más taxis, autobuses a otro estado o bien autobuses foráneos y por último también con un 2% los que requerían de algún servicio como ticket bus. Y finalmente con un 1% los que requerían venta de boletos de avión y más bicicletas. Figura 5.10 Preferencia del Medio de Transporte 5% 2% Otro Tipo de Servicios Demandados (Transporte UDLAP) 1% 2% 1% 2% 2% Nada Otos (Medios y Servicios) Autobus-Aeropuerto Mas Autobuses Terminal ADO-UDLAP Taxis 76% Autobuses Otro Edo. Autobuses Foraneos 47
4.2.11 Rango de Edades La edad más significativa fue el rango de 18 a 22 años con un porcentaje del 77%. Para sacar el número de personas multiplicamos la población foránea por el porcentaje de personas de 18 a 22 años. (4246) (0.77) = 3269 personas. Figura 5.11 Rango de Edades de los estudiantes de la UDLAP Rango de Edades 21% 2% 18-22 23-27 28-32 33o mas 77% 4.2.12 Género El porcentaje de mujeres (55%) fue ligeramente más significativo al de los hombres (45%). Figura 5.12 Género de los estudiantes de la UDLAP 48
Género 55% 45% Hombre Mujer 4.2.13 Escuela a la Que Pertenece La escuela que tuvo mayor porcentaje fue la escuela de Ingeniería con un 36%, seguido de la escuela de negocios con un 34%. En último lugar las escuelas de ciencias sociales y humanidades con un porcentaje de 18% y 12% respectivamente. Figura 5.13 Escuela a la Que pertenece Escuela a la que Pertenece 18% 12% 34% negocios Ingeniería y ciencia ciencia sociales Arte y Humanidades 36% 49
4.2.14 Lugar de Pertenencia Los estados de mayor afluencia estudiantil fueron Veracruz con la cuarta parte 25%, los tres siguientes estados los ocuparon el D.F, Puebla y Edo. De México con un 9%, 7% y 7%. El quinto y sexto lugar fueron Oaxaca y Morelos con un 6% respectivamente, y el resto provienen de diferentes estados de la republica mexicana, lo cual no son representativos. Figura 5.14 Genero de los estudiantes de la UDLAP 2% 2% 2% 2% 4% 4% 5% 5% 6% 2% 6% 7% Estados 7% 25% 7% 9% Veracruz D.F Puebla Edo. México Oaxaca Morelos Tabasco Guerreo Chiapas Hidalgo Tlaxcala Quintanaroo Otro País Coahuila Queretaro B.C.N Campeche Otros Edos. 50
4.3 Conclusión de los Resultados Dentro de los resultados obtenidos, se determino que existe una frecuencia de viaje del 64 % lo cual es muy significativo ya que nos dice que si existe demanda y un mercado potencial, existe una preferencia en el medio de transporte para viajar por parte de los estudiantes de la UDLAP del 75% lo cual indica que ¾ partes utilizan el autobús como medio de transporte. El Medio más utilizado para efectuar la compra fue la taquilla con un porcentaje del 82%, lo cual indica que la mayor parte de los estudiantes acude a una taquilla para efectuar la compra del boleto. Los estudiantes de la UDLAP tienen gran preferencia por la línea Autobuses de Oriente (A.D.O). El grado de importancia de los factores que toman en cuenta los estudiantes a la hora de adquirir sus boletos son: Accesibilidad/Factibilidad, Precio, Línea de Transporte y Descuento. El 97% de estudiantes en la UDLAP mostró una intención de compra Favorable, en cuanto a la ubicación del servicio de venta de boletos el 89% opino que el lugar adecuado para instalar el módulo Ticket bus era el Centro Social. El 7 de los estudiantes mostró estar de acuerdo con la intención de pago de sobre precio (pagar más por el servicio) En cuanto a algún otro tipo de servicio demandado por parte de los estudiantes de la UDLAP el 25% de la población estudiantil menciono algún otro tipo de servicios, varios de estos son ofrecidos dentro de los servicios de Ticket bus. Dentro de los datos de clasificación ¾ partes de la población tiene un rango de edad de 18 a 22 años, 55% fueron mujeres y el resto hombres, la cuarta parte resulto ser del estado de Veracruz, seguido del DF, Puebla, Edo. México y Oaxaca. 51