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Medida Tolerancia Entrecentros Valvula de admisión 40.00 mm. 40.10 mm. Entrecentros Valvula de escape 40.00 mm. 40.10 mm. Largo válvula de admisión libre Largo válvula de escape libre Relación Máxima de Compresión: 9,5 a 1 ADMISIÓN 13,1 +/- 0.5 ESCAPE 52 +/- 1 14,4 +/- 0.5 19,3 +/- 0.5 R18.3 5.4 R18.3 37 +/- 1 43 +/- 1 53 +/- 1 Fotos de los conductos de admisión y escape Página 2 de 7 Ficha: 337 1/1/2016

Parrilla Delantera Se autoriza desplazar el anclaje de la parrilla hasta un máximo de 40 mm. en sentido vertical únicamente. Los anclajes de la parrilla en el chasis deberán conservar la medida original. Se permite modificar localmente el larguero delantero a fin de poder extraer la caja de velocidad. Se permite reemplazar la caja de dirección original por otra similar que equipe a otro modelo de la misma marca, respetando los anclajes originales. Rotula Brazo Ackerman De 73º a 80º De 80º a 89º De 100 a 115mm Eje rodamiento Eje de giro De 120 a 140mm Apollo de rodamiento Eje de amortiguador Rotula inferior Esquema Parrilla Delantera: 345 345 a 370 Página 3 de 7 Ficha: 337 1/1/2016

Dimensiones Con dispositivo + 100 mm. Trochas: Delantera Trasera Hasta: 1.860 mm. Hasta: 1.860 mm. Hasta: 1.960 mm. Hasta: 1.960 mm. Distancia entre ejes Derecho e Izquierdo: Hasta : 2.725 mm. Suspensión Trasera Se autoriza modificar la posicion del corrector de comba trasero. Esquema de Parrilla de suspensión Trasera: anclaje delantero de 350mm a 370mm Eje de porta masa de 145mm a 160mm parrilla trasera de 520mm a 540mm anclaje trasero Esquema de Portamasas Trasero: Porta masa trasero Eje de tensor superior de 292mm a 212mm de 128mm a 158mm de 30mm a 60mm Eje de rodamiento apollo de rodamiento de 83mm a 133mm de 15nn a 20mm Eje de parrilla inferior Se permite reemplazar el rulemán original por otro de mayor diámetro, permitiendose las modificaciones necesarias. Diámetro máximo exterior del rulemán hasta 116,00 mm. Se autoriza reemplazar la caja de dirección original, por otro modelo que equipe a la marca Página 4 de 7 Ficha: 337 1/1/2016

Caja de Velocidad Marcha Relaciones En decimal En grados x 6 v. 1ª 2.37 202º 2ª 1.75 274º 3ª 1.47 326º 4ª 1.26 1v + 20º 5ª 1.074 1v + 90º 6ª 0.93 1v + 156º 6ª Larga 0.89 1v + 175º Marcha atrás Relación libre, NO SE PUEDE ANULAR Corona y piñoñ diferencial 4.50 Relacion opcional: El uso de la 6ª marcha es de libre elección de algunas de las homologadas Otras consideraciones: Se permitirá la colocación de un rulemán en el alojamiento del cigueñal o en el volante para repartir la carga inercial centrifuga de la punta de la directa, solamente para evitar roturas. Carrocería Se prmite modificar los pasarruedas para permitir el libre accionamiento del espiral. Se autoriza modificar el torpedo en su unión con el túnel central para permitir el paso del múltiple de escape. UNICO PARAGOLPES HOMOLOGADO MODELO ORIGINAL Página 5 de 7 Ficha: 337 1/1/2016

Multiple de Admisión A Caño ext. 44mm. (Conforma) 100mm. Cota A: Min. 190 mm. Max. 230 mm. Múltiple de Admisión, Caja de Mariposa y Arandela Restrictora son PROVISTAS por la Categoría. Diámetro de caja de MAriposas: 60mm. Diámetro Arandela: 60,00 mm. 1- Siempre el tramo A debe ser hecho con las curvas homologadas Conforma 2- Los 100mm. libres pueden ser hechos con una sola pieza con el material de Conforma o con cualquier otro material unido con manguera. 3- En el Tramo A siempre que se usen curvas homologadas, se pueden hacer combinaciones de las mismas. Ejemplos Curva homologada conforma Página 6 de 7 Ficha: 337 1/1/2016

Peso del Automóvil Peso con todos sus líquidos: refrigerantes, lubricantes, con el combustible sobrante y piloto con su indumentaria. PESO MINIMO: 1.070 Kg. Deberá agregar 8 kg. de Lastre según Articulo 15.1 Reglamento de Campeonato 2016. Lastre Cámara de TV. Otras consideraciones: El centro de apoyo de los pedales de freno y embreague se pueden desplazar hacia atrás hasta la línea imaginaria que une los parantes delanteros de las puertas delanteras, a la altura de dichos centros de apoyo. Comisión Técnica de APAT Página 7 de 7 Ficha: 337 1/1/2016