1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROGRAMA DE POSGRADO. Ciencia, Tecnología e Infraestructuras Aeroespaciales (CTIA)

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1 1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PROGRAMA DE POSGRADO 1.1. Denominación del Programa Ciencia, Tecnología e Infraestructuras Aeroespaciales (CTIA) 1.2. Órgano responsable del Programa /Coordinador del Programa ETSI Aeronáuticos (ETSIA) en colaboración con la EUIT Aeronáutica (EUITA) / ETSI Aeronáuticos 1.3. Unidades participantes (Universidades, Departamentos, Institutos Universitarios, etc.) Departamentos de: -ETSI Aeronáuticos: Matemática Aplicada; Física Aplicada; Fundamentos Matemáticos; Infraestructura, Sistemas Aeroespaciales y Aeropuertos; Materiales y Producción Aeroespacial; Motopropulsión y Termofluidodinámica; Vehículos Aeroespaciales -EUIT Aeronáutica: Aerotecnia; Física y Química Aplicada a la Técnica Aeronáutica; Tecnologías Espaciales Aplicadas a la Aeronáutica Institutos Universitarios de la UPM: Instituto de Microgravedad Ignacio Da Riva Centros de la UPM: ETSI Aeronáuticos, EUIT Aeronáutica Títulos que se otorgan dentro del Programa. Para cada uno de ellos: I. MASTER Ingeniero Aeronáutico II. DOCTOR por la Universidad Politécnica de Madrid III. MASTER ERASMUS MUNDUS en Aeronautics and Space Technologies Titulo I Denominación del Título: MASTER Ingeniero Aeronáutico Institución que tramita el Título: Universidad Politécnica de Madrid Orientación o enfoque (Profesional, Investigador, Académico-Mixto): Mixto (académico, investigador) Número de créditos: Periodicidad de la oferta: Anual Número de plazas a ofertar: 100 ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 1

2 Número mínimo de alumnos para su impartición: Régimen de estudios (Tiempo Completo/Tiempo Parcial): Tiempo parcial Modalidad de impartición (presencial, virtual, mixto): Presencial Periodo lectivo (anual, semestral, trimestral, variables según módulo y/o materia): Anual Número mínimo de créditos de matrícula por periodo lectivo:20 Titulo II Denominación del Título: DOCTOR por la Universidad Politécnica de Madrid Institución que tramita el Título: Universidad Politécnica de Madrid Orientación o enfoque (Profesional, Investigador, Académico-Mixto): Investigador Número de créditos: N.A Periodicidad de la oferta: Anual Número de plazas a ofertar: 20 Número mínimo de alumnos para su impartición: N.A Régimen de estudios (Tiempo Completo/Tiempo Parcial): Tiempo parcial Modalidad de impartición (presencial, virtual, mixto): Presencial Periodo lectivo (anual, semestral, trimestral, variables según módulo y/o materia): Anual Número mínimo de créditos de matrícula por periodo lectivo: N.A. Titulo III Denominación del Título: MASTER ERASMUS MUNDUS en Aeronautics and Space Technologies Institución que tramita el Título: Universidad Politécnica de Madrid Orientación o enfoque (Profesional, Investigador, Académico-Mixto): académico ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 2

3 Número de créditos: 120 (de los cuales 60 se realizan en otra universidad del grupo) Periodicidad de la oferta: N.A Número de plazas a ofertar: 40 Número mínimo de alumnos para su impartición: N.A Régimen de estudios (Tiempo Completo/Tiempo Parcial): Tiempo completo Modalidad de impartición (presencial, virtual, mixto): Presencial Periodo lectivo (anual, semestral, trimestral, variables según módulo y/o materia): Anual Número mínimo de créditos de matrícula por periodo lectivo: N.A. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 3

4 2. JUSTIFICACIÓN DEL PROGRAMA Esta memoria constituye una modificación del programa CTIA existente y aprobado por decreto BOCM /2006 de fecha 14 de Febrero de 2006 por la Comunidad de Madrid con el objeto de incluir una nueva docencia y titulación de master ERASMUS MUNDUS, así como establecer los elementos necesarios para la mejora de la calidad en el doctorado, y tener en cuenta también los cambios en los reglamentos aplicables de la UPM. Los cambios introducidos han sido aprobados en Junta de Escuela celebrada el 10 de Octubre de Este Programa de Posgrado está propuesto conjuntamente por la ETSI Aeronáuticos y la EUIT Aeronáutica. El Programa de Posgrado de doctorado que se propone incluye tres titulaciones: un master de carácter mixto investigador-académico, con un total de 120 créditos, un doctorado orientado a la formación avanzada en técnicas de investigación, sin impartición de clases, y un master ERASMUS-MUNDUS (en colaboración con un grupo de universidades europeas miembros del consorcio PEGASUS). Las particularidades de este ultimo master se describen en el Anexo EM-1. Una de las principales razones de ser de este programa de postgrado, que incluye el doctorado, es la formación tanto académica como en las técnicas de investigación referidas a determinados campos de las Ciencias y Tecnologías Aeroespaciales, que se detallan más adelante. El programa está dirigido a estudiantes con formación en ingeniería civil o mecánica, ciencias experimentales, y afines. Siguiendo el Reglamento de Posgrado Oficial de la UPM vigente (Art.3.3) el órgano responsable del Programa es la Junta de Escuela de la ETSI Aeronáuticos, que delega sus funciones en la Comisión de Posgrado, supervisando su funcionamiento Referentes académicos. Justificar la propuesta de Programa atendiendo a los siguientes criterios: Objetivos generales del programa en función de las competencias genéricas y específicas conforme a los perfiles académico, investigador y profesional. En referencia al Titulo de Master Ingeniero Aeronáutico, en la orientación investigadora, el objetivo es, en forma análoga al ciclo inicial de los Programas de Doctorado del anterior Plan de Estudios, ofrecer la oportunidad a los alumnos de profundizar en determinadas materias de las Ciencias, Tecnologías e Infraestructuras Aeroespaciales que son necesarias para poder después afrontar con éxito las tareas investigadoras, a la vez que mediante los trabajos de evaluación, los trabajos tutelados y el Trabajo Fin de Master se les inicia en lo que son las actividades individuales necesarias en las que se basa la investigación como son la búsqueda y análisis de información para conocer el estado del arte, su elaboración, planificación de las actividades a realizar y metodología a seguir como consecuencia de lo anterior, resolución de los problemas que se presentan a la hora de llevar a cabo las actividades previstas, análisis crítico de la evolución y de los resultados de las actividades realizadas, elaboración de las conclusiones, etc. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 4

5 En la orientación académica del Master Ingeniero Aeronáutico,se trata de ampliar la formación academica de los alumnos en determinados aspectos de los campos mencionados antes. En referencia al Título de Doctor, la finalidad es la formación avanzada y la maduración de las habilidades adquiridas en las etapas anteriores (p.e. durante el transcurso del Master) en relación con el desarrollo del proceso de investigación. En el MASTER ERASMUS MUNDUS en Aeronautics and Space Technologies, se trata de satisfacer la demanda existente de este tipo de formación de acvuerdo a las directrices del Programa Erasmus Mundos de la Union Europea. La consecución con éxito de las actividades anteriormente descritas constituye el objetivo formativo general del programa. La información complementaria relativa al MASTER ERASMUS MUNDUS en Aeronautics and Space Technologies se ofrece en un Anexo aparte (Anexo EM-1) dada sus especiales características en cuanto a selección, admisión, estructura, financiación, etc.. Formación académico-investigadora y aptitudes y cualificaciones profesionales aportadas por el Máster. El Master proporcionará como se ha dicho una sólida formación en herramientas matemáticas, de simulación, de experimentación, etc.. que son de aplicación en el campo aeroespacial, referidas a los campos siguientes: - Mecánica de Fluidos aplicada (combustión, turbulencia, flujos multifásicos, etc..) - Tecnología espacial (propulsión eléctrica, control térmico, trayectorias y órbitas, etc..) - Tecnología de Materiales - Interacción fluido-estructuras (aerodinámica civil, energía eólica, aeroelasticidad, etc.) - Navegación y circulación aérea (hibridación de sistemas de navegación, sistemas de vigilancia independiente y dependiente, enlaces T/A, etc.) - Infraestructura Aeroportuaria - Transporte y gestión del tráfico aéreo (inteligencia artificial en la gestión del tráfico, etc) - Vehículos aeroespaciales Formación académico-investigadora y aptitudes y cualificaciones profesionales aportadas por el Doctorado. Esta parte del Programa básicamente se centra en la realización de la Tesis Doctoral que consiste en la exposición de un trabajo de investigación realizado por el autor que tenga las siguientes características: -El problema planteado sea novedoso y relevante. -Se haga un estudio, análisis y crítica del estado del arte del campo científico involucrado. -La solución del problema propuesto contenga aportaciones originales. Por lo tanto la dirección de tesis y trabajos propuestos dentro del programa tiene como objetivo que el alumno se haga consciente y obtenga experiencia en relación a los puntos indicados. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 5

6 La formación asociada a estas actividades supone alcanzar la maduración en las tareas investigadoras en alguno o algunos de los campos de las Ciencias y Tecnologías Aeroespaciales mencionadas antes. La formación proporcionada por los Masters y el Doctorado, aunque valorada por la industria, no tiene todavía un reconocimiento profesional formal Adecuación a los objetivos estratégicos de la Universidad. La Universidad Politécnica de Madrid ha fijado entre otros los siguientes objetivos estratégicos para las propuestas de Postgrado Oficial: a) Apoyar las propuestas de programas que sean transformación de los actuales Programas de Doctorado con Mención de Calidad del Ministerio de Educación y Ciencia o que pretendan concurrir a la próxima convocatoria, siempre que el número de alumnos y la dedicación del profesorado lo hagan viable. b) Apoyar propuestas para programas con orientación académica que sean transformación de actuales Erasmus Mundus o de actuales Másteres de títulos propios. El presente programa cumple con estos objetivos ya que se encuentra entre los supuestos contemplados en ambos apartados Interés y relevancia académica-científica-profesional. La relevancia de la actividad académica e investigadora en los campos objeto del programa propuesto es obvia por las múltiples aplicaciones y el impacto social, económico, científico que tiene los desarrollos en el campo de las Ciencias, Tecnologías e Infraestructuras Aeroespaciales. Por citar unos pocos aspectos, cabría mencionar simplemente algunos de los retos que la sociedad le está planteando a este campo, entre ellos los siguientes, que en forma resumida son: la mejora del transporte aéreo, tanto en lo referente al vehículo (en el sentido de vehículos más eficientes y más respetuosos con el medio ambiente, reduciendo ruido y emisiones de contaminantes), como en lo referente a la gestión del espacio aéreo y el aeroportuario; la exploración del espacio y la investigación espacial; el uso comercial de las aplicaciones espaciales (transporte, comunicaciones, posicionamiento global, meteorología, etc..); el desarrollo sostenible mediante el uso de la energía eólica, etc... Como se justifica en el apartado 2.2.1, existe demanda social de formación especializada en los mencionados campos Equivalencia en el contexto internacional. En España no existen actualmente titulaciones semejantes. En cuanto a la situación en otros países, la oferta de estudios de posgrado en el campo aeroespacial que se propone aquí es similar a la de las principales Universidades Técnicas europeas y americanas. En el contexto europeo, la ETSI Aeronáuticos forma parte de la red ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 6

7 PEGASUS que agrupa a 25 universidades europeas dedicadas a la enseñanza e investigación en el terreno aeroespacial, que tienen titulaciones semejantes a la española (ver Anexo 8) Adecuación del título al nivel formativo del Posgrado (descriptores de Dublín) La formación que se ofrece en el Programa de Posgrado propuesto supone una continuación sobre los estudios de grado y los actuales de Ingeniero. En efecto, como se comenta más adelante, los estudios que comprende esta Memoria son la fusión y actualización de los dos cursos de Doctorado que actualmente se vienen impartiendo en la ETSIA. La relación de los objetivos del programa con los descriptores de Dublín se resume en el Anexo Coherencia con otros títulos existentes (antiguos títulos propios y/o programas de Doctorado; oferta de plazas, matrícula, graduados, menciones de calidad, etc.) El programa de postgrado que se propone no parte de la nada, si no que es continuación de los programas de Doctorado que se vienen impartiendo en la ETSIA desde su implantación en la UPM, y recoge las actividades de los dos programas de Doctorado que desde el último cambio legislativo hasta la fecha se han impartido en la ETSIA: Ciencia y Tecnología Aeroespaciales y Tecnología de las Infraestructuras Aeroespaciales. El análisis de la demanda de estos estudios (justificada por datos de matrícula, graduados, etc.) se recoge en el apartado Los convenios que están en vigor con los anteriores programas se relacionan en el Anexo Líneas de investigación asociadas (grupos de investigación, proyectos en el último trienio, convenios, publicaciones, tesis, etc.) y en su caso, reconocimiento de la calidad de las mismas. Las líneas de investigación generales asociadas al programa son las siguientes: - Mecánica de Fluidos aplicada (combustión, turbulencia, flujos multifásicos, etc..) - Tecnología espacial (propulsión eléctrica, control térmico, trayectorias y órbitas, etc..) - Tecnología de Materiales - Interacción fluido-estructuras (aerodinámica civil, energía eólica, aeroelasticidad, etc.) - Navegación y circulación aérea (hibridación de sistemas de navegación, sistemas de vigilancia independiente y dependiente, enlaces T/A, etc.) - Infraestructura Aeroportuaria - Transporte y gestión del tráfico aéreo (inteligencia artificial en la gestión del tráfico, etc) - Vehículos aeroespaciales Las líneas de investigación específicas y sus principales características se resumen en el Anexo 6. La lista de proyectos en el último trienio recogido por la UPM, convenios, publicaciones y tesis se presentan en los Anexos 7 y 11. Los grupos de investigación asociados al programa son los siguientes: - Reconocidos por la UPM Análisis y experimentación en mecánica de fluidos y combustión Ciencias y Operaciones Aeroespaciales ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 7

8 Desarrollo y Ensayos Aeroespaciales Dinámica y estabilidad no lineal en ingeniería aeroespacial Matemática Aplicada a los Sistemas Complejos Métodos y Aplicaciones Numéricas a la Tecnología Aeroespacial Navegación Aérea. Propiedades de materiales Poliméricos (GPMP) Proyectos de Ingeniería Aeronáutica e Investigación - En constitución Mecánica de Fluidos Computacional Situación de la I+D+I del sector profesional. La Comisión Europea reconoce al sector aeroespacial como estratégico y lo apoya considerándolo una de las siete áreas prioritarias del 6º Programa Marco de investigación. Además, ha promovido el AGARE (Advisory Group for Aeroespace Research in Europe) con la tarea de desarrollar y poner en práctica una agenda estratégica de investigación para el sector en Europa. Según AECMA, como la industria aeroespacial se funda básicamente en la alta tecnología, la actividad de I+D+I es un actor indispensable para el éxito futuro de la industria aeroespacial europea. Lo que se confirma en la práctica pues es una de las industrias con mayor proporción de gasto en I+D+I en relación con la facturación, con una media de alrededor del 14% en los últimos 5 años. Tanto a nivel institucional como personal, la ETSI Aeronáuticos mantiene relaciones fluidas con las instituciones, organismos y empresas relacionadas con el campo aeroespacial, entre otros, existiendo una amplísima cooperación desde los inicios de la ETSIA, como lo reflejan los convenios existentes en la actualidad (ver Anexo 7). ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 8

9 2.2. Previsión de la demanda. Justificar con los análisis correspondientes la demanda previsible. Como se justifica en el apartado 2.2.1, la demanda a medio plazo previsible de matrícula para el master es de unos 80 alumnos. Esta demanda proviene de dos fuentes: la demanda actual de los programas establecidos de doctorado, constituida por alumnos procedentes de licenciaturas o ingenierías (del orden de 70 alumnos, con una nueva matricula cada año de unos 35 alumnos), más la demanda que va a aparecer como consecuencia de la ampliación del acceso a estos estudios a los titulados en escuelas universitarias (del orden de 10) Datos de estudios específicos de análisis y previsión de la demanda académica, social y/o profesional. Volumen de egresados en titulaciones previas. Previsión de captación de otros entornos. En este apartado deben considerarse diversos aspectos, como sigue: Análisis de la demanda social La necesidad de ofrecer la formación objeto de este Programa de Postgrado se pone de relieve por la demanda continuada que ha habido tradicionalmente, reducida en número si se compara con otros campos científicos y tecnológicos, aunque proporcionada a la dimensión nacional de dichos campos, y que sin duda es la que satisface las necesidades existentes teniendo en cuenta las limitaciones que afectan a los posibles alumnos de doctorado en este campo (una gran parte de los alumnos que cursan actualmente los cursos de doctorado son personas que comparten esta actividad con el trabajo en la industria). La necesidad de ofrecer esta formación se va a ver reforzada en el futuro por la creciente demanda de la industria aeroespacial (y de la industria en general) que va a necesitar disponer de personal altamente cualificado que le permita afrontar los retos que la sociedad le está poniendo, como los que se han mencionado antes. Análisis de la demanda académica. Volumen de egresados en titulaciones previas. En las Tablas y se resumen los datos relativos a los Programas de Doctorado impartidos por la ETSIA en los últimos años. Se observa una matriculación estable en los cursos de doctorado en los últimos años, que se mantiene en alrededor de 80 alumnos, con tendencia creciente (el curso es un punto singular producido por el cambio de legislación). Previsión de captación de otros entornos. En este apartado hay que considerar las siguientes circunstancias: - En las universidades españolas no hay otros programas de Postgrado directamente relacionados con los campos de las Ciencias, Tecnologías e Infraestructuras Aeroespaciales considerados en este programa. La ETSI Aeronáuticos viene desarrollando cursos de doctorado desde que se comenzaron estos estudios en la UPM, por lo que dispone de una larga experiencia y tradición en su organización, que avala y supone un fuerte soporte para la implantación y el desarrollo del programa que se propone (incluso si tuviera que entrar en competencia con el de otras ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 9

10 universidades) y supone una garantía para liderar en el futuro, en caso necesario, la conversión del mismo en un Programa de Posgrado Interuniversitario. - En breve va a haber una oferta de alumnos titulados (en Ingeniería Aeronáutica) por la apertura de cuatro carreras de Ingeniería Aeronáutica en España, lo que generará una demanda de estudios de Postgrado orientados al doctorado. Es previsible que en dichas escuelas, por su reciente creación, tengan mayores dificultades que la ETSIA para organizar estudios de Postgrado similares al que aquí se propone. Tabla Datos relativos a los Programas de Doctorado impartidos por la ETSIA en los últimos años. Resultados globales CURSO Nº Matriculados Nº Trabajos Tutelados Nº de DEAS Nº Proyectos de Tesis Nº Tesis Doctorales leídas Tabla Datos relativos a los Programas de Doctorado (Progs.) impartidos por la ETSIA en los últimos años. Resultados por programas: (CTA) Ciencia y Tecnología Aeroespaciales, (TIA) Tecnología de las Infraestructuras Aeroespaciales.. CURSO Nº Matriculados Nº Trabajos Tutelados Nº de DEAS Nº Proyectos de Tesis Nº de Tesis Doctorales leídas Progs CTA TIA CTA TIA CTA TIA CTA TIA CTA TIA ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 10

11 2.3. Justificación de la estructura curricular del Programa. En relación con las titulaciones de Master Ingeniero Aeronáutico y de Doctor, el programa se estructura en la siguiente forma: Título de Master Ingeniero Aeronautico El programa de Master Ingeniero Aeronáutico completo consta de 120 créditos dividido en dos módulos de 60 ECTS cada uno. El primer módulo tiene la función de completar la formación previa que tiene el alumno para proporcionarle el nivel necesario para seguir el Programa, y será cursado por el alumno, en el caso de ser necesario, o se convalidará por estudios realizados semejantes. En el segundo módulo se desarrolla propiamente el contenido de la formación académica y la orientada al doctorado, constituyendo la componente mínima del programa exigida por la legislación para obtener la titulación de Master. Título de Doctor En relación con la titulación de Doctor, el programa está enfocado a la realización de la Tesis Doctoral, suponiendo que la formación necesaria previa se ha obtenido mediante la realización de las actividades programadas en el Master. Por lo tanto no se contempla para esta titulación la realización de cursos, seminarios, etc.. de una forma programada. La estructura general del Programa se justifica atendiendo a los siguientes criterios: Coherencia interna del programa en función de los estudios que lo integran. La formación ofrecida se encuadra dentro de los campos relacionados con las Ciencias, Tecnologías e Infraestructuras Aeroespaciales y se corresponde con las líneas de investigación que actualmente siguen los profesores que participan en el programa propuesto. Hay que advertir que si se juzga su contenido desde el punto de vista puramente formal, quizá ofrecen una cierta dispersión en el sentido que constituyan una taxonomía completa de las disciplinas relacionadas con las Ciencias, Tecnologías e Infraestructuras Aeroespaciales, pero obviamente este hecho se debe por un lado a la limitación de los recursos disponibles y por otro a la amplísima variedad de disciplinas comprendidas dentro de los campos considerados Estructura modular de los títulos integrados en el programa y relación entre los mismos. La coherencia en el desarrollo del programa se manifiesta en su organización temporal. En este sentido, primero se ofrece un módulo de adaptación en función de la formación previa del alumno, y después un segundo módulo donde se realiza el desarrollo de la formación académica y la orientada a la investigación propiamente dicha. En este segundo módulo se distingue una primera parte con un cierto carácter generalista (que se plasma básicamente en la ampliación de conocimientos en Matemáticas), pudiendo elegir posteriormente el alumno una cierta intensificación en alguna de las opciones que se le ofrecen, aunque sin tener el carácter formal de especialización, y por lo tanto sin que la existencia de estas opciones suponga una restricción a la capacidad del alumno a configurar su elección. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 11

12 Interrelación entre las titulaciones propuestas Las titulaciones de Master Ingeniero Aeronautico y de Doctor que se proponen están directamente relacionadas, y la segunda es la continuación natural de la primera, aunque obviamente también puede accederse a ella siguiendo otros itinerarios. El conjunto de la formación ofrecida se sitúa dentro del marco de las Ciencias, Tecnologías e Infraestructuras Aeroespaciales En caso de Estudios de Doctorado: Formato del Doctorado El formato se ha explicado en el apartado 2.3 donde se justifica su formato en relación con la titulación de master. Líneas específicas de investigación. Las líneas específicas de investigación se recogen en el Anexo 6, que se corresponden con las que son seguidas por los profesores que participan en el programa. Criterios para la dirección de tesis y trabajos. En su caso, seminarios, cursos metodológicos y otras actividades formativas preparatorias para la actividad investigadora. La comisión responsable del Programa de Doctorado establecerá una normativa específica con carácter adicional a la normativa general de la UPM para la dirección de Tesis Doctoral y Trabajos de Investigación, con el objetivo de satisfacer los criterios para obtener y mantener la mención de calidad del doctorado. Esta normativa específica contemplará entre otros los siguientes criterios: nº de publicaciones en revistas indexadas, dirección de convenios y proyectos, nº de sexenios de investigación, dirección de Tesis Doctorales y ponencias invitadas. Cada año se establecerá la lista de profesores del programa que, según la mencionada normativa, se encargarán de la formación doctoral. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 12

13 3. PROGRAMA DE FORMACIÓN. ESTUDIOS/TÍTULOS Para cada uno de los títulos propuestos dentro del Programa, especificar: 3.1. Objetivos formativos incluyendo perfil de competencias Se ha desarrollado en el epígrafe Estructura de los estudios y organización de las enseñanzas Módulos, materias/asignaturas (tipología, créditos y secuencia curricular), Practicum, trabajo fin de estudios (desarrollar en Anexo 1) Como se ha comentado antes, el programa de posgrado consta de dos titulaciones, el Master y el Doctorado, cuyas características se describen a continuación. No se establecen especialidades. Título de Master Ingeniero Aeronáutico La relación de materias que constituyen el Master y sus principales características se resumen en las Tablas del Anexo 1. El programa de Master completo consta de 120 créditos dividido en dos módulos de 60 ECTS cada uno. El primer módulo (Módulo A) tiene la función de completar la formación previa que tiene el alumno para proporcionarle el nivel necesario para seguir el Programa, y será cursado por el alumno, en el caso de ser necesario, o se convalidará por estudios realizados semejantes. En el segundo módulo (Módulo B) se desarrolla propiamente el contenido de la formación académica y la orientada al doctorado, constituyendo la componente mínima del programa exigida por la legislación para obtener la titulación. Modulo A Cuando se implanten las nuevas titulaciones de Grado, las materias incluidas en este módulo comprenderán los contenidos necesarios de Matemáticas, Fluidos y Aerodinámica, Materiales, Mecánica del Sólido y Estructuras, Mecánica del Vuelo, Propulsión, Electrónica, Aeropuertos, Aeronavegación y Vehículos Aeroespaciales, con una extensión de 6 ECTS por cada una de las 10 materias (ver Tablas del Anexo 1). Hasta que se produzca la mencionada situación, y se acojan en el programa a estudiantes con el título de Grado, se ha establecido un cuadro de asignaturas adaptadas a la situación actual, orientadas básicamente aunque no exclusivamente al perfil de los alumnos procedentes de la EUIT Aeronáutica. Estas asignaturas se vienen impartiendo en la ETSI Aeronáuticos dentro del Plan de Estudios 2000 de la Titulación de Ingeniero Aeronáutico (Tablas del Anexo 1). El alumno deberá cursar al menos 24 ECTS pertenecientes a cada cuatrimestre (y los restantes créditos pertenecientes al otro), pudiendo elegir entre las optativas, aconsejado y refrendado por su tutor. En otras situaciones, en función de su formación inicial podrán exigirse al alumno cursar materias adicionales. Modulo B En este módulo, el alumno deberá completar al menos 60 créditos para obtener el titulo de Master. Para ello se ofrecen alrededor de 40 asignaturas, 60 trabajos tutelados y 10 Trabajos Fin de Master, si bien estas cantidades están sujetas a las pequeñas fluctuaciones de las circunstancias ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 13

14 anuales de la docencia. Con objeto de facilitar la organización de los cursos se ha fijado una estructura común para las materias, considerando de forma general una carga por asignatura de 3 ECTS, distribuida de la forma siguiente: se imparten 25 h de clase, se proponen a los alumnos trabajos cortos (por un total de 25 h de trabajo personal), que además sirven para realizar su evaluación, y se estima una necesidad de esfuerzo personal individual adicional de 25 h para asimilar y desarrollar las explicaciones impartidas en las clases. Además de lo anterior se ofrecen también 60 trabajos tutelados de 6 ECTS cada uno. El Trabajo Fin de Master para los alumnos que deseen continuar en el Doctorado tiene como objetivo preparar para la elaboración de la Tesis Doctoral. En cualquier caso tendrá una carga de trabajo de 21 ECTS. El Trabajo Fin de Master, para los alumnos que deseen continuar en el Doctorado, estará claramente orientado hacia la realización de la Tesis Doctoral y por tanto comprenderá (aunque de forma simplificada) las fases de desarrollo de una tesis doctoral: estudio del estado del arte y su análisis crítico, la planificación y organización de la investigación a realizar, y la realización de una parte de la misma, y la extracción de conclusiones de forma que constituya el germen de la realización de una posible Tesis Doctoral a afrontar en caso de continuar en el Programa de Doctorado. El Trabajo Fin de Master, para los alumnos con orientación académica, constará de un trabajo semejante al de investigador, aunque centrado en problemas de aplicación más directa. En el Módulo B, por lo tanto, se ofrece en el programa de forma global al estudiante un total de 120 ECTS en cursos más 360 ECTS en trabajos tutelados más 210 ECTS en Trabajos Fin de Master, para que configure al menos 60 ECTS, siguiendo las reglas descritas en este apartado. En resumen, en el Módulo B, el estudiante deberá cursar las asignaturas obligatorias (9 ECTS) y elegir (asesorado por su tutor) materias optativas y trabajos tutelados (dos como máximo) hasta alcanzar entre ambos 30 ECTS realizando también el Trabajo Fin de Master (21 ECTS). En cualquier caso, de acuerdo a la legislación vigente, el número mínimo total de créditos del programa que deberá obtener el estudiante dentro del programa para alcanzar el título de Master es de 60. El programa no incorpora especialidades, aunque se han agrupado las asignaturas por afinidades, para facilitar la elección de las materias por parte del alumno. No se plantean prerrequisitos para la elección de las materias, si bien los alumnos deberán consultar su elección con su tutor. La evaluación final se establecerá basándose en la superación de las materias en los créditos asignados y del Trabajo de Fin de Master. Título de Doctor En relación con la titulación de Doctor, el programa está enfocado a la realización de la Tesis Doctoral, suponiendo que la formación necesaria previa se ha obtenido mediante la realización de las actividades programadas en el Master. Por lo tanto no se contempla en esta etapa la realización de cursos, seminarios, etc.. de una forma programada. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 14

15 La evaluación final se establecerá como resultado de la lectura y defensa de la Tesis Doctoral. Con respecto a la elaboración de las Tesis Doctorales, la UPM ha establecido un procedimiento, recogido en el REGLAMENTO SOBRE EL DEPÓSITO, COMPOSICIÓN DEL TRIBUNAL Y DEFENSA DE LA TESIS DOCTORAL, encaminado a velar por la calidad de las mismas, donde se recogen los puntos principales conducentes a controlar la calidad de la tesis doctoral, que incluyen los siguientes: definición de los requisitos que deben cumplir los directores de tesis doctorales, supervisión del trabajo del doctorando durante la elaboración de la tesis, complementada con la presentación de informes anuales sobre el avance de los trabajos, y realización de una lectura previa o demostración de la existencia de indicios de calidad antes de proceder a la presentación de la tesis para la tramitación de su defensa Planificación de las materias y asignaturas (Guía docente). La información requerida en este apartado se resumen en los Anexos 3 y 4, en sus aspectos particulares, en forma de fichas. En el módulo A, para los cursos próximos, hasta que existan titulados de grado, la metodología seguida es la actualmente empleada en los estudios de Ingeniero Aeronáutico. En el Módulo B, el método docente es común a todas las asignaturas, basándose en exposiciones en clase, combinadas con trabajos prácticos consistentes en revisiones de la literatura en determinados temas, comentarios sobre trabajos y artículos de ciertos autores seleccionados, elaboración de trabajos, resolución de problemas, etc... Los objetivos específicos de aprendizaje, la metodología docente (actividades de aprendizaje y su valoración en créditos ECTS), los criterios y métodos de evaluación se presentan en las Tablas del Anexo 1 y en las fichas de los Anexos 3 y 4. Se emplea el español como idioma para impartir las materias Prácticas externas y actividades formativas a desarrollar en organismos colaboradores (adjuntar información sobre convenios de cooperación). La Comisión de Posgrado establecerá mecanismos para organizar, supervisar y reconocer las actividades formativas realizadas por los alumnos en las instituciones que entren a colaborar en el programa Movilidad de los estudiantes: objetivos, momento, lugar, parte del plan de estudios a cursar y condiciones de estancia (Adjuntar información sobre convenios de movilidad). Las características de la mayoría de los alumnos que actualmente cursan estos estudios hacen que no se plantee esta situación con la frecuencia suficiente para considerar necesario establecer un procedimiento. Las universidades y organismos con los que se tiene relación, aunque de una manera no formalizada a este respecto, se presentan en el Anexo 12. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 15

16 4. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN DEL PROGRAMA 4.1. Órganos de dirección y procedimiento de gestión Estructura y composición de los órganos de coordinación académica (del programa y de cada título que lo integra) y de los órganos de gestión y apoyo administrativo. a) Órganos de dirección académica del programa y de los títulos que lo integran El órgano de dirección académica del programa para los títulos de Master mencionados es la Comisión de Posgrado, encargada por la ETSIA para la coordinación del programa de posgrado. Está compuesta por representantes de los departamentos de la ETSIA y el subdirector de la EUITA encargado de investigación. Las decisiones se toman por mayoría de los presentes. De los estudios de Doctorado se encargará la Comisión de Doctorado de acuerdo con el Reglamento de la UPM (Art.5) b) Órganos de gestión y apoyo administrativo El órgano de gestión y apoyo administrativo para los títulos es la Secretaría del Programa de Postgrado Gestión del expediente académico y expedición del título Los títulos concedidos por el programa (Master y Doctor) son títulos únicos expedidos por la Universidad Politécnica de Madrid, y para su expedición habrán de cumplirse los requisitos establecidos por la UPM, como se indica a continuación. El procedimiento de gestión administrativa se indica en el Anexo 14. Extensión de los créditos a cursar en función de la formación previa para obtener el Título de Master En cuanto a la extensión de los créditos a cursar en función de la formación previa, en cualquier caso se atenderá a lo expuesto en el Art. 8 del Reglamento de la UPM. Por otra parte, la realización de la Tesis doctoral debe seguir las normas establecidas por el Reglamento de la UPM para la elaboración de la Tesis Doctoral, con el fin de velar por su calidad Gestión de convenios con organismos y entidades colaboradoras, cuando proceda. La gestión de los convenios (selección de las entidades colaboradoras, formalización y seguimiento de los acuerdos, gestión administrativa) corresponde a la dirección de la ETSIA. La Comisión de Posgrado incentivará la colaboración de organismos y entidades ajenos a la Universidad Planificación y gestión de la movilidad de profesores y estudiantes. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 16

17 Es una función asumida por la organización del programa ayudar con la máxima intensidad a los profesores y estudiantes que se manifiestan interesados en los programas de movilidad, aconsejándolos y facilitándoles todo tipo de gestiones, e informándoles de las convocatorias y oportunidades que aparecen (petición de becarios por otras instituciones, programa Marie Curie, etc..) si bien actualmente no existe una planificación de estas actividades dado el tamaño de la organización y el grupo de usuarios. La UPM ha establecido un programa de ayuda a la movilidad, con financiación propia. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 17

18 4.2. Selección y admisión Órgano de admisión: estructura y funcionamiento. La Comisión de Posgrado de la ETSIA decidirá sobre la admisión en el programa, a la vista de la información proporcionada por los alumnos en la solicitud, siguiendo los criterios expuestos en los apartados correspondientes. De la admisión en el Doctorado se encarga la Comisión de Doctorado Perfil de ingreso y formación previa requerida que habilita el acceso al programa (especificar por Estudios/Títulos si se diesen requisitos diferentes) El programa está dirigido a estudiantes con formación en ingeniería civil o mecánica, ciencias experimentales, y afines. Los alumnos, para solicitar el acceso al Programa de Postgrado, deberán cumplir los requisitos que se establecen a continuación. a. Requisitos de admisión Los requisitos de admisión de aplicación son los contemplados en el Art. 7 del Reglamento de Postrado Oficial de la UPM, como sigue: Art. 7 Acceso a los estudios oficiales de postgrado. 1.- Para el acceso a los estudios oficiales de postgrado será necesario estar en posesión del título de grado u otro expresamente declarado equivalente. Excepcionalmente, y previa solicitud individual y razonada del interesado, se podrá admitir por resolución rectoral, previo informe de la Comisión de Postgrado correspondiente y el informe vinculante del Consejo de Dirección, a aquellos estudiantes que, sin estar en posesión del correspondiente título de grado, acrediten haber superado al menos 180 créditos correspondientes a las enseñanzas de primer ciclo, siempre y cuando entre estos esté comprendida la totalidad de los contenidos formativos comunes de un título de grado. 2. Podrán ser admitidos en los Programas Oficiales de Postgrado los poseedores de títulos universitarios oficiales obtenidos conforme a sistemas de educación universitaria anteriores a los contemplados en los Reales Decretos 55/2005 y 56/ Los estudiantes que estén en posesión de un título de educación superior extranjero y pretendan cursar en la UPM estudios de postgrado, podrán acceder a éstos previa homologación de aquél al título español que habilite para dicho acceso, de conformidad con el procedimiento previsto en la normativa vigente al respecto. No obstante lo anterior, se podrá admitir a titulados conforme a sistemas educativos extranjeros sin necesidad de la homologación de sus títulos, previa comprobación de que aquellos acreditan un nivel de formación equivalente a los correspondientes títulos españoles de grado y que facultan en el país expedidor del título para el acceso a estudios de postgrado. Esta admisión no implicará, en ningún caso, la homologación del título extranjero del que esté en posesión el interesado, ni su reconocimiento a otros efectos que el de cursar los estudios de postgrado. Una vez superadas las enseñanzas de postgrado correspondientes, los títulos de Máster o de Doctor obtenidos tendrán plena validez oficial. 4. Los estudiantes habrán de solicitar su admisión al Programa Oficial de Postgrado y al título que deseen, según se especifique en cada Programa. La admisión la concederá el órgano responsable del título de Master o de los estudios de Doctorado o Comisiones en quien delegue, de acuerdo con los requisitos de titulación y formación específica y con los criterios de selección fijados para el acceso. La no admisión deberá ser motivada por el órgano responsable. 5. En todo caso, los criterios de admisión y selección se harán públicos por el órgano responsable correspondiente. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 18

19 Para la realización del Doctorado, las condiciones para solicitar la admisión son las establecidas en el BOE 56/2005 art. 10.3: El estudiante podrá solicitar su admisión en el Doctorado una vez obtenido un mínimo de 60 créditos en programas oficiales de posgrado o cuando tenga un título de master, siempre que haya completado un mínimo de 300 créditos entre grado y posgrado Sistemas de admisión y criterios de valoración de méritos. La existencia de limitaciones en el número de peticiones de admisión en el programa que se pueden atender da lugar a la necesidad de establecer un proceso de selección de los alumnos que solicitan la admisión en el programa. A continuación se establecen las limitaciones y los criterios y procedimientos de selección. Limitaciones en el número de alumnos previsto para impartir las enseñanzas El número máximo de alumnos para cada una de las materias es de 20 (en función de las disponibilidades docentes y materiales). Para los trabajos tutelados, cada profesor podrá dirigir simultáneamente un número máximo de 4 trabajos. Para los Trabajos Fin de Master, cada profesor podrá dirigir simultáneamente un número máximo de 3 trabajos. Criterios de selección Los criterios de valoración de méritos a considerar en la selección de los estudiantes son los siguientes: Formación y expediente académico. Otros estudios o trabajos relacionados con el programa elegido. Conocimiento de idiomas. Otros méritos. Para el caso de los estudios oficiales de doctorado y de los programas conducentes a master de investigación y al título de doctor, además se tendrá en cuenta: - Experiencia investigadora. - Adecuación de los intereses investigadores del aspirante con las líneas de investigación del órgano responsable del programa. Procedimientos La selección la realizará la Comisión de Posgrado o de Doctorado en su caso basándose en el análisis de la información aportada por el expediente. En caso necesario (y con carácter extraordinario) se recurrirá a la entrevista personal. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 19

20 Criterios para el reconocimiento y convalidación de aprendizajes previos (títulos/créditos de formación previa) La Comisión de Posgrado resolverá sobre las peticiones de convalidación de cursos realizados en otras universidades y centros de investigación y el reconocimiento de títulos o créditos de acuerdo con los criterios expuestos en esta sección. Los estudiantes con titulaciones correspondientes a anteriores sistemas de educación (p.e. Graduado o Titulado, Licenciado, Ingeniero) están sujetos a lo expuesto en la Disposición Transitoria Tercera del Decreto 56/2005. Al respecto, se reconocen al título de Ingeniero o Licenciado un equivalente a 240 ECTS, por lo que únicamente tiene que cursar el módulo B para poder acceder al Título de Master. Al respecto, se reconocen al título de Ingeniero Técnico un equivalente a 180 ECTS, por lo que tiene que cursar el módulo A o una formación equivalente, y, obviamente, el módulo B para poder acceder al Título de Master. Para los estudiantes que hayan cursado estudios parciales de Doctorado es de aplicación la disposición transitoria primera, apartado 2 del decreto 56/2005, que se refiere al reconocimiento de los créditos correspondientes a cursos y trabajos de iniciación a la investigación realizados. Modulación del programa en función de los estudios de procedencia En el momento de la admisión se considerará también la formación previa del alumno. La función de establecer en forma concreta, en caso necesario, aquellas materias (ofrecidas por este u otros programas) que deben ser seguidas por cada alumno, considerando los estudios de procedencia, se asigna a la Comisión de Posgrado de la ETSIA. Esta Comisión recomendará a cada alumno, en caso necesario, la realización de cursos adicionales en aquellas materias en que considere que hay una carencia significativa de formación que le dificulte realizar con éxito alguna de las actividades del programa. A los alumnos del Máster Ingeniero Aeronáutico se les informará de las asignaturas que deben cursar para poder ser posteriormente admitidos en el Doctorado 4.3 Normas internas de funcionamiento del programa Para los alumnos admitidos para realizar el curso de Master será de aplicación el Reglamento de Posgrado Oficial de la UPM. Para los alumnos admitidos para realizar la tesis doctoral además será de aplicación el Reglamento de depósito, tribunal y lectura de tesis doctoral de la UPM. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 20

21 5. RECURSOS HUMANOS Especificar para cada titulación del programa (desarrollar en Anexo 2): 5.1. Personal docente e investigador (indicar participación de profesionales o investigadores externos a la universidad) La información acerca del personal docente e investigador se muestra en los Anexos 2 y 5, (que incluye su categoría académica, un resumen de su experiencia docente, profesional e investigadora y el grado de dedicación). Procedimiento para la asignación del profesorado en el Master Las materias son impartidas por el profesorado designado por los departamentos que tiene asignada la docencia correspondiente. Procedimiento para la asignación del profesorado en el Doctorado Ver el apartado Personal de administración y servicios: Cualificación y funciones. La información acerca del personal de administración y servicios se recoge en el Anexo RECURSOS MATERIALES 6.1. Infraestructuras y equipamientos disponibles para el programa (TIC, laboratorios, bibliotecas y recursos documentales, etc.) La ETSI Aeronáuticos, así como los departamentos que colaboran en el Programa, pone a disposición de las actividades del programa de posgrado los siguientes recursos: Aulas, laboratorios, biblioteca, salas de seminarios y conferencias, programas de apoyo a la presentación de ponencias, centro de cálculo, etc Previsiones, en su caso, de mejora de infraestructuras y equipamientos Las previsiones de mejora de infraestructuras y equipamientos se incluyen en el Anexo 9. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 21

22 7. SISTEMA DE GARANTÍA DE LA CALIDAD 7.1. Órgano y personal responsable del seguimiento y garantía de la calidad del Programa La responsabilidad del seguimiento y garantía de calidad en la titulación se han asignado al Responsable de Calidad del Programa, que depende de la Comisión de Posgrado de la ETSIA Mecanismos de supervisión del Programa Procedimientos generales para evaluar el desarrollo y calidad del Programa. Los procedimientos para evaluar el desarrollo y la calidad del Programa se basan en la recogida de información sobre los resultados del programa (datos de matriculación y calificaciones, encuestas a estudiantes y egresados), evaluación de esta información, análisis de los problemas, propuesta de soluciones, y confirmación y evaluación de su implantación Procedimientos de evaluación del profesorado y mejora de la docencia. Evaluación del profesorado y del personal de administración y servicios Al final de cada periodo se realizarán encuestas entre los alumnos, o se utilizarán otros medios de recabar sus impresiones, para conocer sus opiniones sobre el programa en conjunto, grado de satisfacción, etc., incluyendo las relativas al profesorado y al personal de administración y servicios. Formación del profesorado Uno de los objetivos del programa de doctorado, para mejorar su calidad, es la formación del profesorado. Para ello se proporcionan oportunidades de participación de jóvenes profesores, con una carga limitada, en la impartición de clases y conferencias, realización de prácticas, evaluación de trabajos, etc... Formación del personal de administración y servicios Se promoverá la participación del personal de administración y servicios en los cursos de formación, reuniones y aquellas actividades conducentes a la mejora de su formación Criterios y procedimientos de actualización y mejora del Programa. Los criterios a considerar para evaluar el programa son: los resultados académicos, la satisfacción de los alumnos y profesores y la opinión de los egresados. Procedimientos Tratamiento de sugerencias, quejas y reclamaciones. Se pone a disposición de los alumnos un sistema de recogida de sugerencias, quejas y reclamaciones. Además de dar respuesta a las mismas, serán evaluadas por la Comisión de Posgrado en su reunión anual. Análisis de los resultados académicos de la titulación ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 22

23 El análisis de los resultados académicos se basa en la realización de estadísticas de resultados de las evaluaciones de las diferentes materias y actividades formativas, así como de la evolución de los egresados. Análisis de la satisfacción de los alumnos y egresados Se realizarán encuestas entre los alumnos que cursan el programa así como entre los egresados para evaluar el grado de satisfacción. El modelo de encuesta que se emplea se recoge en el Anexo 10. Análisis de la satisfacción de los profesores Se realizarán reuniones para recabar la opinión y recoger las sugerencias de los profesores. Reunión anual La Comisión de Posgrado, dedicará una reunión específica al final de curso para analizar los resultados de las encuestas, de las acciones tomadas como consecuencia de las sugerencias y reclamaciones, y de las acciones de revisión y actualización planteadas el año anterior, y tomar acciones en consecuencia Criterios y procedimientos para garantizar la calidad de las prácticas externas. N.A Procedimientos de análisis de la inserción laboral de los titulados y de la satisfacción con la formación recibida. Se realizan encuestas entre los alumnos egresados para obtener datos sobre su inserción laboral y promoción profesional. El modelo de encuesta que se emplea se recoge en el Anexo Procedimientos de atención a las sugerencias/reclamaciones de los estudiantes Se dispone de un registro de recogida de sugerencias y reclamaciones. La gestión de estas sugerencias y reclamaciones corresponde a la Comisión de Posgrado. Una vez tramitada la reclamación por la comisión, se informará de la decisión al reclamante Criterios específicos de suspensión o cierre del Programa/Estudios específicos. El número mínimo de alumnos necesario para que una materia se imparta es de 3. A los alumnos afectados por la no impartición de una materia se les proporcionarán alternativas. Para impartir el Master deberá tener una matrícula de al menos diez alumnos. En caso de no cumplirse este requisito, se suspenderá ese curso la realización del Master. ETSI Aeronáuticos, UPM v_0.1 23