PRAMAC GROUP PECS POWER ENGINEERING CUSTOMIZED SOLUTIONS

Transcripción

1 PRAMAC GROUP PECS POWER ENGINEERING CUSTOMIZED SOLUTIONS

2 PRAMAC GROUP La División de Power Engineering Customized Solutions (P.E.C.S.) surge principalmente debido a la gran demanda del mercado en la generación en potencias elevadas, el desarrollo de proyectos especiales, así como para respaldo a toda la gama de Power Engineering en todo aquello que sale fuera del alcance de suministros estándar. La División Power Engineering - Customised Solutions (P.E.C.S.) dispone di una amplia gama de grupos electrógenos, con motor diésel de cuatro tiempos y con potencias de hasta KVA, en grado de satisfacer las más diversas exigencias del sector constructivo e instalador. Los términos de "Customized Solutions" indican que cada máquina puede ser realizada y personalizada según las precisas exigencias del cliente, sea en términos de prestaciones que de funcionalidad, por tanto, cada posible tipo de aplicación puede ser realizada por P.E.C.S., bien si se trata del suministro de una sola máquina que de una instalación con más envergadura que conlleve la realización de más máquinas, instalación incluida. La gama de grupos electrógenos ha sido subdividida en "versiones estándar" y en "versiones especiales"; la primera comprende un conjunto de máquinas más difundidas "comercialmente" y, por lo tanto, optimizadas desde un punto de vista productivo y de costes; la segunda comprende todas aquellas máquinas que con un motor fuera del estándar o desarrollos a partir de una especificación precisa del cliente. Gama Estándar: La gama estándar cubre un rango que va de un mínimo de 650 KVA a un máximo de KVA de potencia eléctrica y subdividida en 3 configuraciones: abierto, insonorizado y/o Container. Tales configuraciones están disponibles en las tres motorizaciones estándar previstas: Perkins, MTU e Mitsubishi, y personalizables con una serie de accesorios y suplementos, sea desde el punto de vista de opcionales previstos para motor y alternador, que por la parte eléctrica y funcional. En la nomenclatura Pramac, los grupos electrógenos en versión estándar son diferenciados mediante las siglas "GPW". Gama Especial: Un grupo electrógeno en versión Especial puede ser realizado con cualquier tipo de motor y alternador presente en el mercado; no existen límites en cuanto a equipamiento o personalización, y puede ser realizado en cualquiera de las tres configuraciones básicas (abierto, insonorizado o Container); Pramac Lifter SpA es capaz de llevar a cabo cualquiera que sea el tipo de fabricación en base a las especificaciones técnicas facilitadas por el cliente, sea para instalaciones fijas que móviles; la sinergia entre las soluciones técnico-comerciales e I&D permiten competir a nivel mundial en la realización de instalaciones para la producción de energía eléctrica. Dentro de la nomenclatura Pramac, los grupos electrógenos en versión Especial se distinguen por las siglas "GCW".

3 HOSPITAL DE CECINA (ITALIA) Modelo: GCW750-50S Motor: DEUTZ TBD 616V12-G3 Alternador: Stamford HCI6G Potencia (PRP): 751 kva Potencia (LTP): 846 kva Capacidad tanque: 120 lt. Grupo electrógeno de 750 KVA para la Azienda Ospedaliera di Cecina (LI), diseñado para funcionar en paralelo con otro grupo electrógeno de potencia similar. EI grupo en objeto está realizado en versión Abierta, equipado con doble silencioso de tipo Industrial (15dB de reducción de potencia acústica) e instalado en el mismo local del grupo existente. Sistema de combustible realizado con depósito incorporado de 120 litros según norma MI.SA, con bomba de trasiego de combustible desde depósito externo (capacidad litros) y válvula de corte con accionamiento manual instalada fuera del local del grupo electrógeno. Cuadro de paralelo isla realizado en armario único e instalado dentro del local; la dificultad principal radica en la puesta a punto del sistema determinada por la diversidad de los modelos de regulación electrónica de los motores, en cuanto el grupo existente posee un sistema construido 8 años antes de la puesta en marcha. Conexión eléctrica de potencia entre alternador y cuadro de paralelo y entre cuadro de paralelo y cuadro B.T. realizado con barra rígida.

4 ALEMANIA Modelo: GCW S Motor: MTU 18V2000G63 Alternador: Stamford HCI6J Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Capacidad tanque: 120 lt. Grupo electrógeno de 1000KVA realizado con la configuración de monoblock, predispuesto para el funcionamiento en paralelo con la Red y con sistema de refrigeración a distancia; acoplamiento mediante alternador bi-palier (doble cojinete) con acoplamiento elástico; motor predispuesto para optimización de los gases de escape según TA-Luft Debido a la necesidad de anticipar el plazo de entrega de esta máquina, se ha transformado un motor con intercooler de tipo aire/aire (CAC) en uno de tipo aire/agua (CWC), excluyendo el radiador estándar suministrado con el motor y predisponiendo un apropiado intercambiador de calor oportunamente dimensionado, en el circuito turbina/colectores de aspiración; la parte de refrigeración final, sea para la parte de bloque motor que para el intercooler, ha sido a cargo del cliente. El circuito de refrigeración primario del intercooler ha sido completado con una bomba de circulación de líquido y con una válvula termostática oportunamente tarada.

5 HOSPITAL DE VICENZA (ITALIA) Modelo: GCW S Motor: MTU 12V4000G21 Alternador: Stamford HCI7G Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógeno de KVA realizado según especificación técnica de la USL 7 de Vicenza, con alternador sobre-dimensionado (1.825 KVA) para alimentación cargas distorsionantes; bancada y carrocería reducidos para adecuación al local di destino ya existente; instalación de gases de escape mediante doble silencioso residencial (solicitados: 70dB a 7 metros fuera del local) y filtro de partículas tipo Bersy, dotado di válvula de máxima presión; flexible de escape en acero inox, diámetro interno de 400mm y revestimiento externo; circuito de combustible realizado con depósito de servicio externo de 120 litros según normas MI.SA, con doble bomba trasiego de combustible desde depósito externo (capacidad litros) y válvula de corte con accionamiento manual instalada fuera del local; cuadro de intervención automática, con interruptor de protección de 3.200A y tele-conmutación (en el cuadro de B.T. remoto) sobre dos líneas eléctricas separadas y con tiempos de intervención predefinidos (línea preferencial en menos de 15 seg. Desde el black-out - línea secundaria en menos de 30 seg. desde el black-out). Para esta instalación, además del suministro de la máquina y de los relativos accesorios, Pramac-Lifter SpA ha llevado a cabo también la puesta en marcha completa.

6 STATOIL (NORUEGA) Modelo: GCW S Motor: MTU 12V4000G61 Alternador: Stamford HCI7F Tensión: 690/398V 50Hz Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógenode KVA realizato según especificaciones técnicas de la STATOIL (Noruega), con alternador a tensión especial (690V Trifásica); ejecución en Container de 25' oportunamente climatizado, por medio de rejillas motorizadas normalmente cerradas, resistencia de precaldeo de agua y de aceite lubricante con termostatos. Radiador con electro-ventilador instalado dentro del container en un local separado; electro-ventiladores para extracción de aire caliente del local del motor en fase de funcionamiento. Alimentación directa del carburante desde depósito externo, oportunamente calefactado e idóneo para temperaturas ambientes inferiores a -20 C. Cuadro de intervención automática, con interruptor magnetotermico motorizado de tipo Siemens; para este tipo de aplicación, no estando disponible el motor de maniobra del interruptor a tensión 690V, se ha instalado una UPS con salida a 690VAC, dedicada a la única alimentación del interruptor en objeto..

7 ASTURIAS (ESPAÑA) Modelo: GCW M Motor: PERKINS Alternador: LEROY SOMER Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógeno de KVA proyectado y realizado bajo requisitos muy especiales en cuanto a nivel de ruido y operatividad. El grupo electrógeno está suministrado dentro de un Contenedor de 25 super-insonorizado, para garantizar un nivel de ruido (presión residual) solicitado de 55dB(A) a 7 metros. El Contenedor se acompaña con módulos adicionales de atenuación acústica para la aspiración y expulsión de aire. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de 120 litros según norma MI.SA, con doble bomba eléctrica de trasiego de carburante (desde depósito externo no suministrado) y electro-válvula de corte de carburante con accionamiento automático instalada en la aspiración del motor diésel. Cuadro eléctrico de sincronización automática, realizado en carpintería metálica e instalado dentro del Contenedor. El cuadro permite el funcionamiento del grupo electrógeno en paralelo con la red de distribución, en modo continuo y sin exportación de energía a la red. Está equipado además con un interruptor magnetotérmico motorizado de 3.200A como protección contra sobrecargas y cortocircuitos, además de realizar las funciones de acoplamiento..

8 UNIVERSIDAD DE BOLOGNA (ITALIA) Modelo: GCW S Motor: MTU 12V4000-G61 Altern.: Mecc Alte ECO 46 1S Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógeno de 1500 KVA, en configuración Abierto, realizado según especificaciones técnicas del la Universidad de Bologna, predispuesto con sistema de refrigeración remoto, por medio de intercambiadores de calor de placas instalados junto al grupo electrógeno y electro-radiadores instalados sobre el techo del local, con un desnivel total de 10 Metros. El circuito de refrigeración está subdividido en dos secciones distintas: circuito de refrigeración de motor y circuito de refrigeración del intercooler; los radiadores están equipados con motores de 8 polos (750 RPM) para la obtención de una potencia acústica en torno a 70db(A) a 1 metro; la circulación forzada del líquido se lleva a cabo por medio de bombas instaladas junto a los intercambiadores de calor de placas. Instalación de combustible realizada mediante depósito incorporado de 120 litros según normativa MI.SA, con bomba de trasiego de combustible desde un depósito externo (cap litros) y válvula de corte de combustible con accionamiento manual instalada en la parte externa del local del grupo electrógeno. Cuadro de intervención automática, con interruptor di protección de 3200A y tele-conmutación (en el cuadro de B.T. remoto) instalado en el local del grupo y predispuesto para la conexión de la línea de salida con embarrado.

9 HOSPITAL DE CAREGGI (ITALIA) Modelo: GCW S Motor: Mitsubishi 16R-PTA Altern.: Leroy Somer LSA 51.2 Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): - Nivel de ruido: 70dB(A)@7m Grupo electrógeno de KVA realizado según capítulo técnico de la Empresa Hospitalaria de Careggi, predispuesto para la instalación en ambiente externo; carrocería insonorizada (nivel de ruido solicitado 70dB(A) a 7 metros) de tipo no portante instalada en pavimento (sobre el mismo plano de apoyo del grupo electrógeno) y con aspiración realizada sobre el techo de la misma carrocería, para reducir la longitud total de la máquina. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de 120 litros según norma MI.SA, con bomba de trasiego de carburante desde depósito externo (capacidad litros) y válvula de corte de carburante con accionamiento manual instalada en las proximidades del grupo electrógeno. Cuadro de intervención automática, con armario IP44 instalado a bordo de la máquina, con interruptor de protección de 3.200A y tele-conmutación (en cuadro de B.T. remoto); predisposición para alimentación carga (1 golpe de carga cerca del 70% de la potencia nominal) en al menos 15 segundos desde que se produce el fallo de Red. Para esta instalación, además del suministro de la máquina y los relativos accesorios, Pramac-Lifter SpA ha llevado a cabo también la fase de obra completa.

10 BOLSA DE MILAN (ITALIA) Modelo: GCW S Motor: Perkins 4016 TAG2A Alternador: Stamford P70L4C Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: - Grupo electrógeno de de KVA, en configuración abierta y doble silencioso residencial; acoplamiento elástico con doble cojinete e instalación en una 2ª planta subterránea, con particulares dificultades en la realización del conducto de expulsión de aire caliente del radiador. Doble sistema de arranque eléctrico/neumático, con posibilidad de seleccionar manualmente el tipo de arranque prioritario, con intercambio automático del sistema en caso de fallo en el arranque con el primer sistema. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de 120 litros según norma MI.SA, con bomba automática de trasiego de carburante desde depósito externo y válvula de corte de carburante con accionamiento manual instalada fuera del local del grupo electrógeno. Cuadro de intervención automática, con interruptor de protección de 3200A y tele-conmutación (en cuadro de B.T. remoto) instalado en el local del grupo.

11 HOSPITAL DE LA CHATRE (FRANCIA) Modelo: GCW800-50S Motor: Perkins 4006C-23 TAG3A Alternador: Stamford HCI6G Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógeno de 800 KVA, instalado en el interior de un Contenedor insonorizado de 25 y previsto con un silencioso residencial de 35-40dB(A) de abatimiento acústico, emplazado en el techo del Contenedor, obteniendo así un nivel total residual de presión acústica de 65dB(A) a 7m. El Contenedor está equipado con iluminación LUX, ganchos de elevación ISO, y registros pasa-cables para su total versatilidad en la instalación. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de 350 litros, con bomba automática de carburante para trasiego desde depósito externo y válvula de corte de carburante con accionamiento manual instalada en las proximidades del grupo electrógeno. Cuadro de intervención automática, instalado en el interior del Contenedor de 25, para arranque del grupo electrógeno por fallo o defecto de Red; previsto con interruptores motorizados en B.T. de 1.250A para protección y permitir la sincronización entre Red y Grupo de forma transitoria durante la transferencia de carga Grupo-Red, para evitar el paso por 0 o micro-corte de tensión en la conmutación.

12 RAVENNA (ITALIA) Modelo: GCW S Motor: MTU 18V2000G63 F.O. Alternador: Stamford HCI6J Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógeno de kva, instalado en el interior de un Contenedor insonorizado de 40 y previsto con un silencioso residencial de alto abatimiento acústico situado en el techo del Contenedor, obteniendo un nivel total residual de presión acústica de 70dB(A) a 7m. El Contenedor está diseñado con módulos de insonorización con rejillas de aire de aspiración laterales y expulsión de aire vertical; está equipado además con iluminación LUX, ganchos de elevación ISO, y registros pasa-cables. Doble circuito de arranque independiente, con 2 motores de arranque, doble circuito de baterías, doble cargador de baterías, y ambos circuitos conmutables en caso de que falle uno de ellos. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de 120 litros, y doble circuito de trasiego de combustible mediante doble bomba automática de carburante y válvula manual de corte. Ambos circuitos son conmutables en caso de que falle uno de ellos. Cuadro de intervención automática, instalado en el interior del Contenedor, para arranque del grupo electrógeno por fallo o defecto de Red mediante una tele-conmutación situada en el cuadro remoto de B.T.; previsto con interruptores automático de 1.250A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos.

13 RAVENNA (ITALIA)

14 MADRID (ESPAÑA) Modelo: GCW S Motor: Perkins 4012 TAG2A Alternador: Stamford PI7C Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupo electrógeno de kva, instalado en el interior de una carrocería de intemperie insonorizada y previsto con un silencioso residencial de alto abatimiento acústico situado en el techo de la carrocería, obteniendo un nivel residual de presión acústica de 65dB(A) a 7m. La carrocería está diseñada con módulos de insonorización, provistos de baffles atenuantes, tanto para el aire de aspiración como para la expulsión del aire de refrigeración y combustión. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de 800 litros, y un circuito de trasiego de combustible formado por una bomba automática de trasiego de combustible, una bomba manual con by-pass de emergencia, un filtro de combustible, una bandeja de retención de líquidos y una electro-válvula situada en la aspiración del motor. Cuadro eléctrico de sincronización automática, realizado en carpintería metálica e instalado dentro de la carrocería. El cuadro permite la sincronización del grupo electrógeno con otro generador de similares características en modo producción paralelo isla. Dispone de un interruptor magnetotérmico motorizado de 4p/2.500A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos, así como para realizar las funciones de acoplamiento y desconexión.

15 SHOUTRANA & SUD-MELIANE (TUNEZ) Grupo electrógeno KVA, instalados en el interior de una carrocería de intemperie insonorizada, y previstos con un silencioso residencial de alto abatimiento acústico situado en el techo de la carrocería, obteniendo un nivel total residual de presión acústica de 70dB(A) a 7m. La carrocería está diseñada con una estructura auto-portante, forrada con paneles modulares de insonorización y prevista además con módulos (dados) de insonorización para la aspiración (horizontal) y la expulsión (horizontal) de aire; dispone además de ganchos de elevación y registros pasa-cables. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de litros, y un circuito de trasiego de combustible formado por una bomba automática de trasiego de combustible, una bomba manual con by-pass de emergencia, un filtro de combustible, una bandeja de retención de líquidos y una electro-válvula situada en la aspiración del motor. Circuito de arranque eléctrico asistido por baterías de arranque de Niquel Cadmio (solicitud del cliente). Cuadro eléctrico de intervención automática para funcionamiento en emergencia por fallo de red, instalado en el interior de la carrocería. Dispone además de un interruptor magnetotérmico automático de 4p/2.000A para protección contra sobrecargas/cortocircuitos, y protección diferencial como protección para contactos indirectos.. Modelo: GCW M Motor: Perkins 4012 TWG2 Alternador: Mecc Alte ECO43 2L Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: 70dB(A)@7m

16 PUERTO DE GIJÓN (ESPAÑA) Modelo: GCW M Motor: MTU 18V2000G63 F.O. Alternador: Stamford HCI6J Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: 7 Grupos electrógenos de KVA, instalados en el interior de una carrocería de intemperie insonorizada, y previstos con un silencioso residencial de alto abatimiento acústico situado en el techo de la carrocería, obteniendo un nivel total residual de presión acústica de 70dB(A) a 7m. La carrocería está diseñada con una estructura auto-portante, forrada con paneles modulares de insonorización y prevista además con módulos (dados) de insonorización para la aspiración (horizontal) y la expulsión (horizontal) de aire; está equipado además con iluminación LUX, ganchos de elevación y registros pasa-cables. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de litros, y un circuito de trasiego de combustible formado por una bomba automática de trasiego de combustible, una bomba manual con by-pass de emergencia, un filtro de combustible, una bandeja de retención de líquidos y una electro-válvula situada en la aspiración del motor. Cuadro modular de sincronización automática, realizado en carpintería metálica e instalado en el interior de la carrocería; el cuadro permite el funcionamiento sincronizado en modo producción paralelo isla con otros grupos electrógenos de características similares. Dispone además de un interruptor magnetotérmico motorizado de 4p/1.600A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos, y funciones de acoplamiento y desconexión del grupo electrógeno.

17 ESPAÑA Modelo: GCW250/500-50S Motor: VOLVO PENTA Alternador: Stamford Potencia (PRP): 254/506 kva Potencia (LTP): 275/556 kva Nivel de ruido: Grupos electrógenos de 250 y 500 KVA, instalados en el interior de una carrocería de intemperie insonorizada especialmente diseñada a medida del cliente para el montaje del grupo electrógeno sobre maquinaria trituradora tipo oruga. La carrocería de los grupos esta prevista con puertas correderas a un lado, y puertas plegables de varios batientes al otro lado según disposiciones del cliente; dispone de filtros de alta eficiencia en la aspiración de aire de la carrocería, y un filtro de aire tipo heavy duty en la aspiración de aire del propio motor. La carrocería está diseñada para garantizar un nivel total residual de presión acústica de 70dB(A) a 7m,y está construida como una estructura auto-portante, forrada con paneles modulares de insonorización, y dotada de ganchos de elevación y registros pasa-cables. El silencioso de escape es de tipo industrial y está previsto sobre el techo de la carrocería. Instalación de combustible realizada con un depósito incorporado de 800 litros y una electro-válvula situada en la aspiración del motor. Se han previsto además 2 bocas de llenado de combustible prolongadas mediante tubo (una a cada lado del tanque) y un sensor de nivel de combustible centrado en el depósito, ya que el generador estará sometido a inclinaciones continuadas. Sistema de arranque eléctrico con baterías y desconectador de llave. Cuadro eléctrico de intervención automática y manual, instalado en el interior de la carrocería, permitiendo el funcionamiento del grupo electrógeno en modo producción (continuo). Dispone además de un interruptor magnetotérmico automático general de 3 polos para protección contra sobrecargas/cortocircuitos. Las secciones de control y potencia están emplazadas en el mismo lado de la carrocería, para ser accesibles desde el exterior.

18 ESPAÑA

19 ESPAÑA Modelo: GCW830-50S Motor: MTU 16V2000G23 F.O. Alternador: Stamford HCI6G Potencia (PRP): 813 kva Potencia (LTP): 860 kva Nivel de ruido: Modelo: GCW510-50S Motor: Volvo TAD1641GE Alternador: Stamford HCI5D Potencia (PRP): 505 kva Potencia (LTP): 556 kva Nivel de ruido: Grupos electrógenos de 813 kva y 505 kva solicitados por el cliente para un mercado RENT de altas prestaciones tecnológicas, y realizados con una configuración y tipología adecuada al suministro particularizado para dicho mercado. Los grupos electrógenos están alojados en una carrocería modular con un alto grado de absorción acústica, y con silenciosos de escape residenciales montados en el interior de la cámara de expulsión para obtener un nivel residual de presión acústica de 70dB(A) a 7m; están previstos registros pasa-cables, ganchos de elevación y una estructura reforzada para su seguridad en el transporte y descarga. Instalación de combustible realizada con depósito incorporado de 800 litros, con bomba automática y manual de carburante para trasiego desde depósito externo y válvula de corte de carburante con accionamiento manual instalada en el propio grupo electrógeno. Cuadro modular de paralelo, realizado en carpintería metálica e instalado en el interior de la carrocería; está diseñado para proporcionar a los grupos un funcionamiento totalmente polivalente según el tipo de aplicación. Permite el funcionamiento manual en isla de cada grupo electrógeno, o bien la posibilidad de sincronizar el grupo de forma automática con otro/s grupo/s electrógeno/s mediante la referencia de tensión y una línea de repartición de carga; está equipado con un interruptor magnetotérmico motorizado de 4p/1.250A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos, y para llevar a cabo las operaciones de acoplamiento y desconexión del grupo electrógeno.

20 ESPAÑA GCW830-50S GCW510-50S 50S

21 ESPAÑA Modelo: GCW830-50S Motor: MTU 16V2000G23 F.O. Alternador: Stamford HCI6G Potencia (PRP): 813 kva Potencia (LTP): 860 kva Nivel de ruido: Grupos electrógenos de 813 kva, solicitados por el cliente para un mercado RENT de altas prestaciones tecnológicas, y realizados con una configuración y tipología adecuada al suministro particularizado para dicho mercado. Los grupos electrógenos están alojados en Contenedor insonorizado de 25 con alto grado de absorción acústica, y los silenciosos de escape de tipo residencial están montados en el interior de la cámara de expulsión, para obtener un resultado final de presión acústica de 70dB(A) a 7m, y para reducir la altura total del grupo electrógeno con el fin de facilitar el transporte por carretera. Prevé además registros pasa-cables, ganchos de elevación ISO, iluminación LUX en todo el interior del Contenedor, y resistencia de precaldeo de líquido refrigerante. Instalación de combustible realizada con depósito incorporado de litros, con bomba automática y manual de combustible para trasiego desde depósito externo y válvula de corte de carburante con accionamiento manual instalada en el propio grupo electrógeno. Cuadro modular de paralelo realizado en carpintería metálica e instalado en el interior del Contenedor; diseñado para proporcionar a los grupos un funcionamiento totalmente polivalente según la aplicación. Permite el funcionamiento manual en isla de cada grupo electrógeno, o bien la posibilidad de sincronizar el grupo de forma automática con otro/s grupo/s electrógeno/s mediante una referencia de tensión y una línea de repartición de carga; el cuadro está equipado con un interruptor magnetotérmico motorizado de 4p/1.250A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos, y para llevar a cabo las operaciones de acoplamiento y desconexión del grupo electrógeno.

22 ESPAÑA

23 ESPAÑA Modelo: GCW M Motor: Perkins 4012 TWG2 Alternador: Mecc Alte ECO43 2LN Potencia (PRP): kva Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: Grupos electrógenos de kva, solicitados por el cliente para un mercado RENT de altas prestaciones tecnológicas, y realizados con una configuración y tipología adecuada al suministro particularizado para dicho mercado. Los grupos electrógenos están alojados cada uno en un Contenedor Insonorizado de 25 con alto grado de absorción acústica, siendo el nivel residual de presión acústica de 70dB(A) a 7m. Los silenciosos residenciales de escape se encuentran instalados en el interior de la cámara de expulsión, de esta forma se consigue una óptima altura total del grupo para su transporte por carretera; prevé también registros pasa-cables, ganchos de elevación ISO, iluminación LUX en todo el interior del Contenedor, y resistencia de precaldeo de líquido refrigerante. La instalación de combustible consiste en una cisterna monopared de litros con bandeja de retención de líquidos, con bomba automática y manual de carburante para trasiego desde un depósito externo, con electroválvula de corte y otra válvula de corte de carburante con accionamiento manual instalada en el propio grupo electrógeno. Cuadro modular de sincronización, instalado dentro del Contenedor, y diseñado para proporcionar a los grupos un funcionamiento totalmente polivalente según la aplicación necesaria: Funcionamiento manual en isla de cada grupo. Funcionamiento sincronizado de cada grupo con otro/s grupo/s mediante una referencia de tensión y la línea de repartición de carga. Funcionamiento sincronizado de los grupos con la red de distribución en modo Autoproducción (continuo). Los cuadros están equipados con interruptores motorizado en B.T. de 4p/2.000A para protección y operaciones de acoplamiento.

24 ESPAÑA

25 ESPAÑA Modelo: GCW1720/1850 Motor: Mitsubishi S16R-PTA Potencia (COP): kva Motor: Perkins 4016TAG1A Potencia (COP): kva PRAMAC ha fabricado grupos electrógenos de kva y kva con las más altas prestaciones tecnológicas y con una configuración adecuada para responder a las necesidades del cliente en cuanto al montaje de 2 Plantas Generadoras de 8MW de potencia prevista, con la finalidad de utilizarlas como unidades de exportación de potencia a la red de distribución, tanto para cubrir deficiencias en zonas de la red como para cubrir picos de consumo. La configuración y tipología de los equipos es la adecuada para permitir la sincronización en Media Tensión (20kV) de los grupos electrógenos con la red de distribución, y poder verter potencia a la red de una forma continua (autoproducción) y controlada. La fabricación de las Plantas Generadoras conllevó el diseño, cálculo y construcción de los siguientes equipos y materiales: Grupos electrógenos en Baja Tensión. Centros de transformación dotados de transformadores elevadores 0,4/20kV, de tipo seco, junto con las correspondientes celdas de línea y protección de transformador. Depósitos nodriza de intemperie con capacidades comprendidas entre y litros. Los grupos electrógenos se encuentran instalados en Contenedores Insonorizados de 40 High Cube con un grado de absorción acústica que garantiza un nivel residual de presión acústica de 75dB(A) a 7m, y disponen de un local separado destinado al emplazamiento del cuadro eléctrico de control, protección y sincronización de Baja Tensión. Los Contenedores están además equipados, entre otros, con: registros pasa-cables/tuberías, ganchos de elevación ISO, pulsante de parada de emergencia, e iluminación LUX (normal y de emergencia).

26 ESPAÑA La instalación de combustible consistió en la dotación de tanques de combustible de uso diario, integrados en la bancada de cada uno de los grupos electrógenos, con una capacidad total de 800 litros. Cada tanque de uso diario está equipado, a su vez, con un sistema automático de trasiego de combustible completo de electró-bomba automática, bomba manual con bypass, electro-válvula de corte y válvula de corte con accionamiento manual. Para dotar a las plantas de una autonomía adecuada, se suministraron también depósitos externos aéreos, construidos en doble pared, y con capacidades comprendidas entre y litros. En cuanto a la parte de control, los grupos electrógenos están dotados de cuadros modulares de sincronización, instalado dentro del Contenedor, diseñados para proporcionar a los grupos un funcionamiento totalmente polivalente, de acuerdo a los siguientes modos de operatividad: Manual en isla, con arranque y parada manual. Sincronización de cada grupo electrógeno con otros grupos en modo Paralelo Isla. Sincronización de cada grupo electrógeno con la red de distribución en modo continuo con exportación de potencia (autoproducción). Los cuadros de Baja Tensión están equipados con interruptores motorizados en B.T. de 4p/2.000A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos, así como para llevar a cabo las operaciones de acoplamiento y desconexión de los grupos electrógenos.

27 Planta Generadora de 8_MW_Endesa_Formentera Modelos: 6 x GCW1720/ 1xGCW 1850 Motor: Mitsubishi S16R-PTA Potencia (COP): kva Motor: Perkins 4016TAG1A Potencia (COP): kva PRAMAC ha fabricado grupos electrógenos de kva y kva con las más altas prestaciones tecnológicas y con una configuración adecuada para responder a las necesidades del cliente en cuanto al montaje de una Plantas Generadoras de 8MW de potencia prevista, con la finalidad de utilizarlas como unidades de exportación de potencia a la red de distribución, tanto para cubrir deficiencias en zonas de la red como para cubrir picos de consumo. La configuración y tipología de los equipos es la adecuada para permitir la sincronización en Media Tensión (15kV) de los grupos electrógenos con la red de distribución, y poder verter potencia a la red de una forma continua (autoproducción) y controlada. La fabricación de la Planta Generadora conllevo el diseño, cálculo y construcción de los siguientes equipos y materiales: Grupos electrógenos en Baja Tensión. Centros de transformación dotados de transformadores elevadores 0,4/15kV, de tipo seco, junto con las correspondientes celdas de línea y protección de transformador. Depósitos nodriza de intemperie con capacidades litros. Conductos de combustible entre depósitos de Endesa y depóstios de Pramac. Cables de baja y media tensión, pantalla acústica, instalación, puesta en marcha y mantenimiento. Los grupos electrógenos se encuentran instalados en Contenedores Insonorizados de 40 High Cube de presión acustica de 75 db(a) a 7m separado destinado al emplazamiento del cuadro eléctrico de control, protección y sincronización con la red.

28 Central Térmica Mohammedia_SOCOIN (MARRUCOS) Modelo: GCW2600 Motor: MTU 20V4000 G23 Potencia (PRP): kva Alternador: Mecc alte ECO 46 2L Potencia (LTP): kva Nivel de ruido: 1 x Grupo electrógeno de 2588 KVA, instalados en el interior de una contenedor Insonorizado de 40, y previstos con un silencioso residencial de alto abatimiento acústico situado en el techo de la carrocería, obteniendo un nivel total residual de presión acústica de 75dB(A) a 7m. El container está diseñada con una estructura auto-portante, equipado con sistema contra incendio, pintura anticorrosión, filtros Heavey Dyty y rejillas motorizadas para ambiente salina; está equipado además con iluminación LUX, ganchos de elevación y registros pasa-cables. Instalación de carburante realizada con depósito incorporado de litros, y un circuito de trasiego de combustible formado por una bomba automática de trasiego de combustible, una bomba manual con by-pass de emergencia, un filtro de combustible, una bandeja de retención de líquidos y una electro-válvula situada en la aspiración del motor. Cuadro modular de sincronización automática, realizado en carpintería metálica e instalado en el interior del container; el cuadro permite el funcionamiento sincronizado al vuelta de red. Dispone además de un interruptor magneto térmico automático 4p/4000A para protección contra sobrecargas y cortocircuitos,