Castilla y León Provincias: León, Zamora, Salamanca, Palencia, Valladolid, Burgos y Segovia

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1 Mapas Estratégicos de Ruido de las Carreteras de la Red Regional Castilla y León Provincias: León, Zamora, Salamanca, Palencia, Valladolid, Burgos y Segovia Octubre 0 Documento Resumen

2 ÍNDICE.- ANTECEDENTES....- OBJETO DE ESTUDIO Y AUTORIDAD RESPONSABLE MÉTODO DE CÁLCULO DESCRIPCIÓN DE UNIDADES DE MAPAS ESTRATÉGICOS RESULTADOS EQUIPO DE TRABAJO...38 ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN.

3 .- ANTECEDENTES Según la Directiva 49/00/EC y la Ley de Ruido 37/003, y acorde a lo dispuesto en la Disposición adicional primera de la Ley 37/003, de 7 de noviembre, del Ruido, los responsables de las infraestructuras deberán realizar antes del 30 de junio de 0, los Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras con una IMD de más de 8.9 vehículos (que corresponden a de vehículos anuales) y que no hayan sido contempladas en la elaboración de los mapas estratégicos de ruido previamente aprobados, es decir, aquellos relativos a carreteras de tráfico superior a vehículos al año..- OBJETO DE ESTUDIO Y AUTORIDAD RESPONSABLE El objeto del presente estudio es la realización de los Mapas Estratégicos de Ruido (MER) de las carreteras de la red regional competencia de la Junta de Castilla y León, cuyo tráfico supera los tres millones vehículos al año, en cumplimiento de lo establecido al respecto en la Directiva 00/49/CE de 5 de junio de 00 sobre Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental, en la Ley 37/003, de 7 de noviembre, del Ruido y en los dos Reales Decretos que desarrollan dicha ley ( RD 53/005 y RD 367/007) y en la Ley 5/009 de 4 de junio, del ruido de Castilla y León (Artículo. 9.- Realización de mapas de ruido). Por ello el estudio ha sido desarrollado bajo la solicitud de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras, Servicio de Conservación y Explotación de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León. 3.- MÉTODO DE CÁLCULO Para la realización de los mapas estratégicos de ruido se utiliza una sistemática basada en cálculos y en el uso de herramientas de predicción, mediante modelos de propagación. Estos modelos están implementados en software comercial. El modelo utilizado ha sido el recomendado por la Directiva Europea para ruido generado por tráfico rodado: Método Nacional de cálculo Francés (NMPB- Routes-96), adaptado a lo exigido a la Directiva 00/49/CE, recogido en el Anexo II del RD 53/005 que desarrolla la Ley de Ruido, e implementado en el software comercial CADNA-A, de DataKustik. Además, para completar la metodología de trabajo, se han tenido en cuenta las recomendaciones dictadas por la European Commission Working Group Assessment of Exposure to Noise (WG-AEN) en el documento "Position Paper. Good practice guide for strategic noise mapping and the production of associated data on noise exposure". ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN.

4 4.- DESCRIPCIÓN DE UNIDADES DE MAPAS ESTRATÉGICOS. 0: CL-63 (León). [TM San Andrés del Rabanedo Lorenzana] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº ( 0) constituye una parte de la carretera autonómica CL- 63, que articula la ciudad de León, con el Noroeste de la provincia leonesa. La CL-63 tiene su Inicio en la ciudad de León, en el cruce con la Avda. de Portugal (N-0), y finaliza en la localidad de Villablino, en cruce con la carretera CL-63. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el límite del término municipal (TM) de San Andrés del Rabanedo con el TM de León, y finaliza en el P.K , localizado en el la localidad de Lorenzana, en el TM de Cuadros. La traza de la presente tiene una longitud de 8 kilómetros, los cuales discurren por suelo urbano e interurbano alternativamente. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 3

5 A continuación se muestra el tráfico introducido en el Modelo Digital Terrestre, a partir de ahora MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. TM San Andrés del Rabanedo 0 Calle de A,,0 Calle de A, Azadinos (Sur) 3,53,33 León a Lorenzana 3 Azadinos (Sur) 3,53 Azadinos (Norte) 4,65, 4 Azadinos (Norte) 4,65 Lorenzana (Sur) 7,5,85 CL-63 5 Lorenzana (Sur) 5 Lorenzana 7,5 Lorenzana 8 Lorenzana (Sur) 8 0,50 7,5 0, Lorenzana (Sur) 7,5 Azadinos (Norte) 4,65,85 Lorenzana a León 3 Azadinos (Norte) 4,65 Azadinos (Sur) 3,53, Azadinos (Sur) 3,53 Calle de A,,33 Calle de A, TM San Andrés del Rabanedo 0,0 CL I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 4

6 0: A-3 (León). [Enlace A-66 Enlace CL-6] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº ( 0), constituye una parte de la Autovía A-3 o Autovía del Camino de Santiago que es una autovía autonómica de Castilla y León que articula de oeste a este, siguiendo el Camino de Santiago y la N-0, la zona subcantábrica, es decir, las provincias de Burgos, Palencia y León. Empieza en la salida 5 de la Autovía Ruta de la Plata A-66 y finaliza en la "Ronda Oeste" de Burgos (BU-30), conectando con la Autovía de Castilla (A-6). La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el término municipal de Onzonilla y finaliza en el P.K , localizado en el término municipal de Sahagún. La traza atraviesa por los términos municipales de Vega de Infanzones, Campo de Villavidel, Mansilla de las Mulas, Santas Martas, Villamoratiel de las Matas, El Burgo Ranero, Bercianos del Real Camino y Calzada del Coto. La traza de la presente tiene una longitud de 50 kilómetros, los cuales discurren principalmente por suelo de uso agrario. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 5

7 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. A-3 León a Sahagún Sahagún a León Onzonilla 0 El Burgo Ranero 34,4 34,4 El Burgo Ranero 34,4 Sahagún Sahagún 50 El Burgo Ranero 34,4 El Burgo Ranero 34,4 Onzonilla ,6 5,6 34,4 50 A-3 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 6

8 03: CL-605 (Zamora). [Enlace ZA-60 Enlace N-630] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 3 ( 03), constituye una parte de la Carretera Autonómica CL- 605, que articula de sur a oeste, la zona sur de Castilla y León, es decir, las provincias de Segovia, Ávila, Salamanca y Zamora. Empieza en la salida a Santa María de Nieva de la N-0 y finaliza en la "Calle de los Cabañales" (N-), en el municipio de Zamora. La en estudio tiene su inicio en el P.K , y finaliza en el P.K , todo ello en el término municipal de Zamora. La traza de la presente tiene una longitud de kilómetros, los cuales discurren principalmente por suelo interurbano. A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. 3 CL-605 ZA-60 a Zamora Zamora a ZA-60 ZA Zamora Zamora 70 ZA CL-605 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 7

9 04: SA-300 (Salamanca). [TM Villamayor Urb. Los Almendros] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 4 ( 04), es una carretera comarcal perteneciente a la Red Complementaria Preferente de la Junta de Castilla y León, que discurre entre las localidades de Salamanca y Ledesma, todo ello en la provincia de Salamanca. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en límite del término municipal (TM) de Villamayor con el TM de Salamanca y finaliza en el P.K. 4+80, localizado en el límite del TM de Villamayor con el TM de Castellanos de Villiquera. La traza discurren en todo momento por el TM de Villamayor. La traza de la presente tiene una longitud de 4,80 kilómetros, los cuales discurren tanto por suelo interurbano, como por suelo urbano. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 8

10 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. Ctra. De Ledesma 0 Villamayor (Sur) Salamanca a Villamayor Villamayor (Sur) Villamayor (Norte),, 4 SA Villamayor (Norte) Los Almendros (rotonda), Los Almendros (rotonda) 4,8 4,8 Villamayor (Norte),,8,8 4,8 Villamayor a Salamanca Villamayor (Norte), Villamayor (Sur), Villamayor (Sur) Ctra. De Ledesma 0 SA I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 9

11 05: SA-605 (Salamanca). [Urbanización Las Bizarricas Villares de la Reina] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 5 ( 05), constituye una parte de la carretera SA-605, perteneciente a la Red Complementaria Preferente en Salamanca. Empieza en la Urbanización las Bizarricas, en el cruce con el Paseo de los Naranjos y finaliza en el límite provincial con Zamora. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el término municipal de Villares de la Reina, al Noroeste de Salamanca y finaliza en el PK +05, en el municipio de Villares de la Reina. La traza de la presente tiene una longitud de poco más de kilómetros, los cuales discurren tanto por suelo urbano como interurbano. Los edificios cercanos a la traza son, en general, de tipo residencial. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 0

12 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. Urb. Las Bizarricas (Centro) 0 Urb. Las Bizarricas (Norte) 0, 0, Salamanca a Villares de la Reina Urb. Las Bizarricas (Norte) 0, Villares de la Reina (Sur),3, 5 SA Villares de la Reina (Sur) Villares de la Reina (Norte),3,05 Villares de la Reina (Norte) Villares de la Reina (Sur),05 0,75,3 0,75,05 Villares de la Reina a Salamanca Villares de la Reina (Sur),3 Urb. Las Bizarricas (Norte) 0,, Urb. Las Bizarricas (Norte) 0, Urb. Las Bizarricas (Centro) 0 0, SA-605 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN.

13 06: CL-50 (Salamanca). [Rotonda SA-0 Calvarrasa de Arriba] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 6 ( 6), constituye una parte de la CL-50, que es una carretera autonómica que une la carretera SA-0, ronda sur de Salamanca, y la localidad de Piedrahita, en la provincia de Ávila. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el término municipal (TM) Carbajosa de la Sagrada, y finaliza en el P.K , localizado en el TM de Calvarrasa de Arriba. La traza, además de los términos municipales Inicio-Final atraviesa también los de Santa Marta de Tormes y Pelabravo. La traza de la presente tiene una longitud de 6 kilómetros, los cuales discurren principalmente por suelo interurbano. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN.

14 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. 6 CL-50 Salamanca a Calvarrasa de Arriba Enlace SA-0 0 Calvarrasa de Arriba 5,46 Calvarrasa de Arriba 5,46 Calvarrasa de Arriba 6 5,46 0,54 6 Calvarrasa de Arriba a Salamanca Calvarrasa de Arriba 6 Calvarrasa de Arriba 5,46 Calvarrasa de Arriba 5,46 Enlace SA-0 0 0,54 5,46 CL-50 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 3

15 07: CL-65 (Palencia). [Palencia Enlace CL-63] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 7 ( 07), constituye una parte de la CL 65 que es una carretera autonómica de Castilla y León, que une la ciudad de Palencia con las cercanías de la localidad de Riaño, en la provincia de León. Empieza en el límite noroeste de localidad de Palencia y finaliza en el cruce con la carretera LE-3, cercano al embalse de Riaño. A través de sus 0 km de longitud (de los cuales 00 transcurren por la provincia de Palencia y 0 por la de León), atraviesa las localidades de Palencia, Perales, Villoldo, Carrión de los Condes, Renedo de la Vega, Gañinas de la Vega, Lobera de la Vega, Saldaña, Guardo, Velilla del Río Carrión y Besande. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el límite noroeste de la localidad de Palencia y finaliza en el P.K. +70, a las afueras de esta localidad, en el cruce con la carrerea CL-63. La traza de la presente tiene una longitud de poco más de kilómetro, los cuales discurren principalmente por suelo de uso agrario. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 4

16 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. 7 CL-65 Palencia a CL-63 CL-63 a Palencia Palencia (Noroeste) 0 CL-63 (Rotonda),7,7 CL-63 (Rotonda),7 Palencia (Noroeste) 0,7,7 CL-65 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 5

17 08: A-60 (Palencia). [Calle de Andalucía Magaz de Pisuerga] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 8 ( 08), coincide con la Autovía A-60. Es una autovía autonómica que continúa a la N-60(Benavente-Palencia)y llega hasta Magaz de Pisuega contactando con la A-67(Cantabria-Meseta) y con la A-6 E-80 (Burgos-Portugal) al sureste de la localidad de Palencia. Sirve de enlace para entrar a esta ciudad. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el cruce con la Calle de Andalucía, en la localidad de Palencia y finaliza en el P.K ,en cruce con la N-60a, localizado en el término municipal de Magaz de Pisuerga. A lo largo de su recorrido, la traza también atraviesa el término municipal de Villamuriel de Cerrato. La traza de la presente tiene una longitud de, aproximadamente 7 km y medio, los cuales discurren principalmente por suelo de uso agrario. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 6

18 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. 8 A-60 Palencia a Magaz Magaz a Palencia Rotonda Calle Andalucía Ctra. De Palencia 6,3 Magaz (Oeste) 7,6 Magaz (Oeste) 7,6 Ctra. De Palencia 0 Ctra. de Palencia 6,3 6,3 6,3 Rotonda Calle Andalucía 0,8 Ctra. De Palencia 6,3,8 6,3 7,6 A-60 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 7

19 09: CL-60 (Valladolid). [Enlace Ronda Interior Sur Colegio Ave María] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 9 ( 09), constituye una parte de la carretera CL-60, perteneciente a la Red Básica de carreteras de la Junta de Castilla y León que transcurre desde Valladolid hasta Peñaranda de Bracamonte. La en estudio discurre en su totalidad por el término municipal de Valladolid, y tiene su inicio en el P.K. +500, en el sur de la localidad, y finaliza en el PK 4+500, frente al colegio Ave María, próximo al Pinar de Antequera. La traza de la presente tiene una longitud de 3 kilómetros, los cuales discurren tanto por suelo urbano como interurbano. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 8

20 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. 9 CL-60 Valladolid a Pinar de Antequera Pinar de Antequera a Valladolid Ronda Interior Sur VA-0,5 3, VA-0 Colegio Ave María 3, 4,5,7,3 Colegio Ave María 4,5 VA-0 3,,3 VA-0 3, Ronda Interior Sur,5,7 3 CL-60 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 9

21 0: A-60 (Valladolid). [Ronda Interior Sur Portillo (VA-30)] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº 0 ( 0), constituye una parte de la Autovía A-60 o también conocida como Autovía de Pinares. Es una vía de gran capacidad española que une las ciudades de Valladolid y Segovia, articulando el centro con el sureste de la comunidad autónoma de Castilla y León. Empieza en la ronda exterior sur de Valladolid (VA-30) y finaliza en la "Circunvalación de Segovia" (SG-0). La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el término municipal (TM) de Valladolid, y finaliza en el PK 4+40, enlace con la carretera VA-30, de acceso a Portillo, localizado en el TM de La Aldea de San Miguel, en la provincia de Valladolid. La traza también atraviesa por los términos municipales de La Cistérniga, Laguna de Duero, Tudela de Duero, Aldeamayor de San Martín y Portillo. La traza de la presente tiene una longitud de 0,75 kilómetros, los cuales discurren principalmente por suelo de uso agrario. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 0

22 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. Ronda Interior Sur 3,5 Ronda Exterior Sur 4,4 0,9 Valladolid a Portillo Ronda Exterior Sur 4,4 3 A-60 5,85 A-60 Aldeamayor de San Martín (VA-00) 5,85,45 7,59,74 0 A-60 4 Aldeamayor de San Martín (VA-00) 7,59 4 Portillo (VA-30) 4,4 Portillo (VA-30) 4,4 6,65 Aldeamayor de San Martín (VA-00) 7,59 6,65 0,74 Portillo a Valladolid 3 Aldeamayor de San Martín (VA-00) A-60 5,85 7,59 A-60 5,85,74 Ronda Exterior Sur 4,4,45 Ronda Exterior Sur 4,4 Ronda Interior Sur 3,5 0,9 A I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN.

23 : A-3 (Burgos). [Enlace BU-406 Enlace N-0] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº ( ), constituye una parte de la Autovía A-3 o Autovía del Camino de Santiago que es una autovía autonómica de Castilla y León que articula de oeste a este, siguiendo el Camino de Santiago y la N-0, la zona subcantábrica, es decir, las provincias de Burgos, Palencia y León. Empieza en la salida 5 de la Autovía Ruta de la Plata A-66 y finaliza en la "Ronda Oeste" de Burgos (BU-30), conectando con la Autovía de Castilla (A-6). La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el término municipal (TM) de Isar, entre el propio municipio de Isar y de Villanueva del Argaño y finaliza en el PK , localizado en el TM de Villalbilla de Burgos. La traza también atraviesa por los términos municipales de Las Quintanillas y de Tardajos. La traza de la presente tiene una longitud de kilómetros, los cuales discurren principalmente por suelo de uso agrario. A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. A-3 Villanueva de Argaño a Burgos Burgos a Villanueva de Argaño Villanueva del Argaño Burgos (N-0) Burgos (N-0) 57 Villanueva del Argaño 45 A-3 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN.

24 : CL-60 (Segovia). [Rotonda del Espolón La Granja de San Ildefonso] Eje de la carretera en estudio. La Unidad de Mapa Estratégico Nº ( ), constituye una parte de la M-60 (en la comunidad de Madrid) o CL-60 (en Castilla y León), que es una carretera autonómica que une Collado Villalba en el noroeste de Madrid, con Valladolid. Esta carretera, con una longitud de 65, km, une estos dos municipios atravesando la Sierra de Guadarrama por el puerto de Navacerrada y pasando por Segovia y Cuéllar. La en estudio tiene su inicio en el P.K , localizado en el término municipal (TM) de Segovia, y finaliza en el P.K , localizado en el TM de San Ildefonso. Si bien en la visita de campo se comprobó que los P.K. presentes en la traza correspondían, aproximadamente, al P.K como inicial y el P.K como final. La traza de la presente tiene una longitud de 0 kilómetros, los cuales discurren principalmente por suelo de uso interurbano. ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 3

25 A continuación se muestra el tráfico introducido en el MDT. Unidad Mapa SENTIDO PK. INICIAL P.K. Segovia a La Granja Enlace SG-0,5 3 Rotonda del Espolón Enlace Carretera Palazuelos de Eresma 0 Enlace SG-0,5,5 Enlace Carretera Palazuelos de Eresma 3,3 San Ildefonso 3,3 0,8 9,35 6,03 4 San Ildefonso 9,35 Puerta de Segovia 0,05 0,7 CL-60 4 Puerta de Segovia 0,05 San Ildefonso 9,35 0,7 0,05 La Granja a Segovia 3 San Ildefonso 9,35 Enlace Carretera Palazuelos de Eresma Enlace SG-0,5 Enlace Carretera Palazuelos de Eresma Rotonda del Espolón 3,3 0 6,03 3,3 Enlace SG-0,5 0,8,5 CL-60 I.M.D Tráfico por hora Periodo Ligeros Pesados Intensidad Velocidad Intensidad Velocidad Ligeros+Pesados % Pesados día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche día tarde noche ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 4

26 5.- RESULTADOS. A partir del trabajo realizado en el presente estudio de la realización de los Mapas Estratégicos de Ruido (MER) de las carreteras competencia de la Junta de Castilla y León, cuyo tráfico supera los tres millones vehículos al año, se extraen a modo de recapitulación los datos que se recogen en este apartado. Dichos MER sirven para la evaluación global de la exposición al ruido de la zona de afección de la citada infraestructura y en base a ellos se desarrollarán los correspondientes Planes de Acción en los que se determinarán las actuaciones prioritarias que se deban realizar, en su caso, para alcanzar los objetivos de calidad acústica previstos en la normativa vigente. Los datos presentados son por debido al tráfico rodado de la infraestructura analizada y recogen la población expuesta (Lden, Ldía, Ltarde y Lnoche), superficie expuesta (Lden) y edificios sensibles expuestos (Lden). ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 5

27 0: CL-63 (León). [TM San Andrés del Rabanedo Lorenzana] León Lden Ln Le Ld León Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ),06 0,50 0,9 0,0 0,0 >55 >65 >75 Superficie (Km ),06 0,50 0,0 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 6

28 0: A-3 (León). [Enlace A-66 Enlace CL-6] Ln Le Ld Lden Lden Ld Le Ln Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 8,6 9,8 4,4,9,53 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 36,58 8,68,5 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 7

29 03: CL-605 (Zamora). [Enlace ZA-60 Enlace N-630] Lden Ld Le Ln Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 0,4 0, 0, 0,07 0,0 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 0,8 0,9 0,0 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 8

30 04: SA-300 (Salamanca). [TM Villamayor Urb. Los Almendros] Lden Ln Le Ld Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 0,77 0,38 0, 0,3 0,0 >55 >65 >75 Superficie (Km ),5 0,37 0,0 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 9

31 05: SA-605 (Salamanca). [Urbanización Las Bizarricas Villares de la Reina] Lden Lden Ld Le Ln Ln Le Ld Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 0,7 0,09 0,07 0,05 0,00 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 0,37 0, <0,0 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) >55 0 > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 30

32 06: CL-50 (Salamanca). [Rotonda SA-0 Calvarrasa de Arriba] >75 Lden Ld Le Ln >75 Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ),0 0,58 0,33 0,8 0,09 >55 >65 >75 Superficie (Km ),38 0,60 0,09 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 3

33 07: CL-65 (Palencia). [Palencia Enlace CL-63] Lden Ld Le Ln Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 0,3 0, 0,06 0,03 0,00 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 0,43 0,09 0,00 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 3

34 08: A-60 (Palencia). [Calle de Andalucía Magaz de Pisuerga] Lden Ld Ln Le Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ),,04 0,56 0,7 0,0 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 4,8,0 0,0 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) >55 0 > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 33

35 09: CL-60 (Valladolid). [Enlace Ronda Interior Sur Colegio Ave María] Valladolid Lden Ld Le Ln Valladolid Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 0,8 0, 0,0 0,0 0,00 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 0,4 0, <0,0 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 34

36 0: A-60 (Valladolid). [Ronda Interior Sur Portillo (VA-30)] Lden Ld Le Lden Ld Le Ln Ln Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 6,58 3,5,47 0,73 0,64 >55 >65 >75 Superficie (Km ),68,85 0,64 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 35

37 : A-3 (Burgos). [Enlace BU-406 Enlace N-0] Lden Ld Le Ln Ln Le Ld Lden Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ) 3,6,0 0,84 0,39 0,47 >55 >65 >75 Superficie (Km ) 7,33,70 0,47 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 36

38 : CL-60 (Segovia). [Rotonda del Espolón La Granja de San Ildefonso] Ln Le Ld Lden Lden Ld Le Ln Número de personas expuestas por zona expresados en unidades y centenas respectivamente. Lden [db(a)] >75 Superficie (Km ),45 0,75 0,39 0,5 0,05 >55 >65 >75 Superficie (Km ),90 0,69 0,05 Superficie total expuesta a valores de L den, en Km Viviendas Lden [db(a)] Nº Hospitales Nº Colegios (centenares) > > Edificios expuestos a valores de L den, en centenas ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 37

39 6.- EQUIPO DE TRABAJO Dirección del Estudio D. Julio González Arias D. Carlos Martín Martínez Control de calidad, supervisión técnica y apoyo a la dirección D. Julio González Arias D. Carlos Martín Martínez Autores del Estudio D. Alberto Hernández Martín D. Antonio Hidalgo Otamendi D. Pablo Beneitez Perosanz D. Julio Alberto Guzmán Heras Apoyo en consultoría técnica D. Iván Herrero Zazo D. Marisa Esclapez Sempere D. Moisés Laguna Gámez ELABORACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO DE LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEÓN. 38