REGLAMENTO DEL I RALLY RC SAN ANTÓN (TOLEDO) Definiciones

Transcripción

1 REGLAMENTO DEL I RALLY RC SAN ANTÓN (TOLEDO) La organización de carrera se reserva el derecho de modificar el presente reglamento si fuera necesario para el correcto discurso de la competición. Definiciones Piloto: Todo participante que se haya inscrito previamente, o hasta media hora antes del inicio de la prueba, formalizada tal y como se describe más adelante. Tramo cronometrado (TC): Es un tramo marcado en el que se tomarán tiempos. El Comisario da la salida, y maneja el cronómetro. El piloto tiene que intentar recorrerlo en el menor tiempo posible. El Comisario para el crono al acabar el tramo, y anota el tiempo empleado en la Hoja de Tiempos. Etapa: Conjunto de uno o más Tramos Cronometrados tras los cuales la organización de la carrera contabilizara los tiempos de los Pilotos, y facilitara una clasificación provisional. Comisario: El Piloto va acompañado por un Comisario (que es un piloto que correrá después según orden establecido más adelante) este rellenará la hoja de tiempos, le dará la salida en los tramos cronometrados, y apuntará las penalizaciones. Al apuntar una penalización, el Comisario tiene que comunicarlo al Piloto claramente, así como decir en alto los cronos y tiempos que apunta en la hoja de recorrido. Director de Carrera: Organizará el proceso de la competición, dará la salida del Rally, mediará en caso de conflicto, y tendrá la potestad de descalificar ó penalizar algún participante por cuestiones de comportamiento no deportivo. Técnico Se correrá con modelos de coches radiocontrolados con propulsión eléctrica. Se distinguen 2 categorías: 1.- Escala 1:10 cuatro ruedas motrices 4WD 2.- Chasis M de Tamiya dos ruedas motrices 2WD Carrocería Las carrocerías serán réplicas a escala 1:10 de automóviles turismos reales, que se asemejen a los coches de rally. Ancho máximo: 206mm

2 Deberán tener las ruedas totalmente carenadas, no podrán sobresalir de la carrocería vista en planta. Los motores deberán ser tamaño 540. Electrónica Las baterías estarán limitadas a 7,4V siendo dos elementos en serie en caso de LiPo o 6 elementos en caso de NiMh. No estarán permitidos sistemas de ayuda electrónica a la conducción como giróscopos, sistema AVC de las radios Spektrum, o similares. Se permiten luces en los coches, siempre que estén colocadas en los lugares reglamentarios en los coches 1:1. Se permiten faros supletorios como en los coches de rally 1:1. Chasis Serán de origen comercial, catalogados 1/10 por el fabricante, para la categoría 4wd y chasis M de Tamiya para la categoría 2wd. El ancho será mínimo 185mm y máximo 206mm. La batalla entre 237mm y 260mm. Se permite cualquier modificación o sustitución de elementos por piezas opcionales. La organización antes del inicio de la prueba, verificara con los medios que considere oportunos el cumplimiento de estas especificaciones. Cada piloto puede participar con un único chasis por categoria en cada uno de las pruebas que conforman el campeonato. Se permite el cambio de chasis a lo largo del campeonato. Ruedas Deberán ser de tamaño realista, se permite cualquier dibujo en la banda de rodadura, siempre que sea realista. No podrán sobresalir de la carrocería vista en planta. Diámetro máximo: 7 cm Ancho máximo: 2.6 cm Se admiten ruedas de cualquier fabricante.

3 Recorrido Se realizará en un circuito de Tierra, situado en el Parque del Crucero de Toledo, como mínimo contará con 3 Tramos Cronometrados, que podrán o no discurrir sobre una misma pista. Es decir, podría ser por ejemplo, contando con un solo recorrido: TC1: Recorrido en un sentido TC2: Recorrido en el sentido contrario TC3: Recorrido en un sentido, y después efectuando un giro de 360º, volver en sentido contrario. El Rally puede constar de una o varias Etapas, todas ellas con uno o varios Tramos Cronometrados. El número de Etapas y de Tramos Cronometrados de cada Rally se establece antes del comienzo. En cada Rally habrá una zona destinada al Parque Cerrado. Los pilotos deberán situar el coche en el Parque Cerrado 15 minutos antes del comienzo de la prueba para que los comisarios designados por el Director de Carrera procedan a verificar que todos los coches presentados cumplen la legalidad que establece este reglamento. Cuando llegue el momento de salir, el piloto cogerá el coche y encenderá el interruptor. Un Comisario le dará la salida, de forma clara con una cuenta regresiva comenzando desde 5. Para medir el tiempo de recorrido del Tramo Cronometrado se utilizarán sistemas de cronometraje disponibles homologados a tal efecto, siendo realizada esta labor por el Comisario asignado a cada Piloto, que contabilizará las penalizaciones cometidas por el piloto según el baremo indicado más adelante, y controlara el recorrido del piloto por el tramo o circuito. En cada Rally, el Director dirá como organizar Pilotos y Comisarios. Todos los Pilotos estarán disponibles durante todo el tiempo que dure la competición para ejecutar las tareas que se les asigne. El orden de salida en el primer Tramo Cronometrado de los Pilotos será establecido por la organización, permitiéndose para los siguientes que se mantenga invariable ese mismo orden o se realice una nueva distribución del orden de salida según clasificaciones provisionales. Ejemplo de organización de comisarios, para 10 participantes:

4 Penalizaciones La unidad de penalización básica es de 50 centésimas de segundo Las siguientes acciones contarán con estas unidades de penalizaciones: a) Tocar el coche con el pie o mano, o cualquier parte del cuerpo: 4 penalizaciones. b) Derribar/desplazar o sobrepasar por encima un hito de señalización : 1 penalización. c) Saltarse una delimitación del circuito, acortar por el interior o sobrepasar por el exterior un hito de paso: 2 penalizaciones. d) No estar disponible cuando el director de carrera lo requiera: amonestación a la primera, y 1 penalización las sucesivas. e) Salir antes de la indicación del Comisario: 1 penalización.

5 Para que se haga efectiva, el comisario o director que ponga una penalización, deberá comunicarlo con la suficiente claridad para que el piloto se dé por informado, pero no le distraiga. Señalización del recorrido El recorrido se señalizará en sus límites de forma clara por los medios que la organización estime oportunos (cinta de señalización, barrido de la zona a transitar, marcado con cal, marcado con tiza, etc.). Además, la organización marcará con unos hitos (conos señalizadores o cualquier otro medio) los puntos del trazado que los coches deben respetar para no ser penalizados. Los hitos pueden estar ubicados tanto en el interior como en el exterior del trazado. Las señales oficiales son las de Salida y Llegada. Las señales oficiales de Salida y Llegada son tratadas como hitos. Deberán de estar en cada tramo, para marcar claramente la salida y la llegada. Salida TC Llegada TC La organización establecerá el método para reponer los hitos o señalizaciones derribados o desplazados antes del inicio de la prueba. Se procurará no efectuar desperfectos en los elementos decorativos del recorrido. Antes de la salida del primer participante oficial, un coche 0 de las mínimas características comerciales (2WD y motor de serie) intentará hacer todo el recorrido para verificar la viabilidad del tramo. Todos los participantes que lo quieran podrán

6 verificar el tramo una vez antes de la salida del primer participante. Si el coche 0 es capaz de recorrerlo sin penalizar, el tramo queda homologado. Como medidas indicativas de los posibles tamos se dan las siguientes: Ancho máximo de carril aconsejado: 135cm Ancho mínimo de carril aconsejado: 60cm Máxima longitud de recta: 5metros Averías Si el coche se para y no puede avanzar, el piloto tendrá aproximadamente un minuto, a criterio del comisario de carrera para reparar el coche in situ, con herramientas o repuestos que lleve el piloto encima, no pudiendo abandonar la trazada, penalizando por tocarlo según baremo establecido. Si transcurrido ese tiempo el coche no pudiera avanzar, el Comisario dará por finalizado el tramo para no entorpecer el transcurso del Rally, y el piloto podrá retirarse a efectuar las reparaciones necesarias. El Comisario y el Piloto irán a comunicarlo inmediatamente al Director de carrera. Se le adjudicara el tiempo del peor clasificado en ese tramo multiplicado por dos. El piloto estará en todo momento a disposición del director de carrera, la necesidad de reparar su coche no le exime de las obligaciones que se le imputen, como Comisario por ejemplo. Puntuaciones Para puntuar en un rally hay que comenzar el primer tramo, y el último, con el coche operativo. Si se sufren averías, se tratarán como se describe en el punto previo Averías Si un piloto se va antes de que el director de por finalizado el rally, quedará descalificado. Premios Se establecen 3 premios para cada categoría 1º.- Un Jamón 2º.- Queso 3º.- Un Salchichón