SISTEMAS DE ASPIRACIÓN DE GASES DE ESCAPE POR RAÍL PARA SEGUIMIENTO DE VEHÍCULOS EN MARCHA, EN LÍNEAS DE INSPECCIÓN, ITV s

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1 SISTEMAS DE ASPIRACIÓN DE GASES DE ESCAPE POR RAÍL PARA SEGUIMIENTO DE VEHÍCULOS EN MARCHA, EN LÍNEAS DE INSPECCIÓN, ITV s Consúltenos sin compromiso: Barin sa T info@barin.es Cañamarejo, Algete (Madrid) F.:

2 En las líneas de ITV por motivos del proceso de inspección de los vehículos, estos permanecen arrancados durante todo el recorrido y por lo tanto emanando peligrosos y nocivos gases de escape tanto de vehículos gasolina como diésel. Los sistemas de raíl permiten conectar una manguera al tubo de escape y tener una aspiración continua en toda la longitud de la línea de inspección, los labios de goma cierran el canal de aspiración dejando pasar el aire solo a través de los carros de extracción. Los vehículos que están en el punto de inicio de la línea de inspección se les conecta el boquerel con grifa ajustable; a través de una manguera, del carro y del carril se transportan los humos de escape hasta el exterior de las instalaciones. Es el sistema más eficaz al atajar los gases en el propio tubo de escape.

3 TIPOS DE RETORNO El retorno de los carros de aspiración al punto de inicio para volver a ser conectado puede ser: 1-A través de un rail de retorno conectado con el de aspiración a través de curvas de 90º o 180º Normalmente el rail de retorno se ubica en el lado derecho de la línea. 2-A través de un raíl de retorno conectado con el de aspiración a través de cambios neumáticos que permiten tener el raíl de aspiración y de retorno en un espacio muy estrecho 80cm entre ejes de raíl. Normalmente el rail de retorno se pone al lado izquierdo del raíl de extracción, muy útil en líneas de camiones, evita tener un raíl transversal con respecto a la línea de inspección. 3- Por el mismo raíl de aspiración, muy útil o recomendable cuando hay solo 1 ó 2 carros de aspiración y el paso de vehículos no es muy alto. 4- Por gravedad, sistema solamente recomendado para líneas de aspiración de mucha longitud siempre que la zona por donde retorna esté libre de obstáculos. El retorno se produce deslizando el carro por el raíl de retorno para ello todo el conjunto tiene que tener una pendiente del 5% aproximadamente.

4 ELEVACIÓN DE MANGUERAS La elevación de las mangueras en estado de reposo o cuando se están trasladando por el raíl de retorno puede ser por medio de un tensor equilibrador por muelle o motorizado con un motor eléctrico. Por tensor Motorizado DESCONEXIÓN La desconexión del boquerel puede ser manual o automática. Para que se produzca en automático las unidades de extracción van equipadas con un cable Bowden para abrir la grifa de sujeción del boquerel al tubo de escape. El cable es activado por un patín ubicado en el punto donde queremos que se produzca la desconexión, no obstante es recomendable prestar atención a los tipos de escapes ya que en algunos modelos es recomendable siempre hacer desconexión manual. OPCIONAL Carril de mantenimiento, para poder hacer las intervenciones de mantenimiento sobre los carros sin tener que parar la línea, opcionalmente se puede instalar un cambiador de carril para sacar los carros del circuito cerrado a un tramo de carril apartado de la línea. Raíl mantenimiento Max. Stroke up to 6000mm Rail retorno Raíl retorno

5 EMPRESA: OPCIÓN: DESCRIPCIÓN: 1) Tipo de vehículos línea de inspección: Turismos Camiones Mixta (turismos+camiones) 2) Longitud total (incluido curvas o cambio neumático, si lo hubiera) 3) Longitud raíl de aspiración 4) Longitud raíl retorno 5) Desconexión boquerel Automática Manual 6) Retorno Motor eléctrico de traslación Manual Gravedad Por el mismo raíl de aspiración 7) Unión entre raíl de aspiración y retorno Curvas de 90º Curvas de 180º Cambio de vía neumático 8) Elevación de manguera Tensor equilibrador Motor eléctrico 9) Carro para manguera de pulgadas 10) Nº total de carros 11) Simultaneidad (nº de carros en raíl aspiración) 12) Aspirador Caudal: Potencia: 13) Cuadro eléctrico Para maniobra y alimentación de los raíles de toma de corriente y control de marcha/paro del aspirador 14) Opcional Cambio de vía + raíl para mantenimiento operado reumáticamente con todos los dispositivos de seguridad