4. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Transcripción

1 4 4 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN INFORMACIÓN DE SERVICIO ANÁLISIS DE PROBLEMAS DESMONTAJE DEL CABLE DEL ACELERADOR EXTRACCIÓN DEL CARBURADOR FLOTADOR/VÁLVULA FLOTADOR/SURTIDORES/BOMBA ACELERACIÓN 4-5 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL FLOTADOR INSTALACIÓN DEL CARBURADOR ENSAMBLAJE DE LA CAMPANA VÁLVULA DEL CORTE DE AIRE (A.C.V.) DEPÓSITO DE GASOLINA EXTRACCIÓN DEL FILTRO DEL AIRE

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3 INFORMACIÓN DE SERVICIO INSTRUCCIONES GENERALES La gasolina es muy peligrosa. Cuando trabaje con gasolina, evite las chispas y llamas en la zona de trabajo. La gasolina es altamente inflamable y explota bajo ciertas condiciones. Asegúrese que trabaja en una zona bien ventilada. No doble o retuerza los cables de control. Los cables de control dañados no funcionan con suavidad. Cuando desmonte las piezas del sistema de alimentación recuerde la colocación de las juntas tóricas. Sustitúyalas por unas nuevas cuando vuelva a montarlas. Antes de desmontar la cuba afloje el tornillo de drenaje para vaciar la gasolina que queda en un recipiente limpio. Después de extraer el carburador introduzca en la tobera de admisión un trapo limpio para evitar que entren objetos extraños. Se deben limpiar los surtidores de aire y gasolina con aire comprimido. Cuando no se va a utilizar el vehículo durante más de un mes, drene la gasolina que quede en la cuba para evitar que el motor ruede erráticamente y que se obstruya el surtidor de baja por deterioro del combustible. ESPECIFICACIONES Elemento Estándar Tipo CVK Diámetro Venturi φ25 Nivel de flotación 17 mm Surtidor principal 108# Surtidor de baja 35# Régimen de ralentí 1600±100 rpm Juego libre del acelerador 2~6 mm Apertura del tornillo del aire 2±½ 4-2

4 ANÁLISIS DE PROBLEMAS El motor gira pero no arranca Depósito sin gasolina No llega la gasolina al carburador Cilindro ahogado de gasolina Bujía sin chispa Filtro del aire obstruido Entrada de aire en la tobera de admisión Mal funcionamiento del acelerador El ralentí se mantiene mal o se cala Abuso del estárter Encendido defectuoso Carburador defectuoso Combustible de baja calidad Mezcla rica o pobre Filtro de aire obstruido Régimen de ralentí incorrecto Filtro de carbono defectuoso El motor pierde potencia Filtro del aire obstruido Carburador defectuoso Sistema de encendido defectuoso Mezcla pobre Surtidores de combustible obstruidos Nivel del flotador muy bajo Entrada de aire en la tobera de admisión Filtro de carbono defectuoso Tubos de gasolina restringidos Mezcla rica Nivel del flotador muy bajo Surtidores de aire obstruidos Filtro de aire obstruido Tubo del A.C.V. restringido Aguja del carburador desgastada Falsas explosiones en la aceleración Sistema de encendido defectuoso Carburador defectuoso Bomba de aceleración defectuosa Filtro de carbón activo defectuoso Falsas explosiones en la deceleración Nivel de aceite muy bajo Carburador mal ajustado A.C.V. defectuosa Escape-silenciador defectuoso A.I.C.V. defectuosa 4-3

5 DESMONTAJE DEL CABLE DEL ACELERADOR Retire el depósito de gasolina. Afloje los tornillos de las abrazaderas del tubo de conexión del filtro del aire y luego retire el filtro del aire. Filtro del aire Abrazadera de la tobera de admisión Cable del acelerador Afloje el tensor del cable del acelerador y la contratuerca, y luego desconecte el cable del acelerador del carburador. Afloje el tornillo de drenaje para drenar la gasolina de la cuba. Desconecte los tubos de gasolina y de vacio del carburador. Afloje los tornillos de la abrazadera de la tobera de admisión al carburador y luego retire el carburador. Desconecte los conectores de los cables del estárter automático y P.T.S. Contratuerca Abrazadera tobera admisión Tensor Estárter automático T.P.S. Tubo de gasolina EXTRACCIÓN DEL CARBURADOR Afloje el tornillo de drenaje para drenar la gasolina de la cuba. * Evite las llamas y chispas en la zona de trabajo. Drene la gasolina en un recipiente limpio. Desconecte el tubo de entrada de gasolina y los conectores de los cables del estárter automático y T.P.S. 4-4

6 Afloje el tornillo de la abrazadera del tubo de conexión del filtro del aire. Retire las dos contratuercas del carburador. Retire el carburador. Tornillos Saque la campana. Despegue el clip de la aguja y retire la aguja. Compruebe si la campana y la aguja presentan desgastes o daños. DESMONTAJE DEL CARBURADOR FLOTADOR/VÁLVULA FLOTADOR/ SURTIDORES/BOMBA ACELERACIÓN Desmontaje del flotador/válvula del flotador Retire los tres tornillos que fijan la cuba y retire la cuba. Cuba Comprobación del flotador/válvula del flotador Retire el eje del flotador, el flotador y la válvula del flotador. Compruebe si el asiento de la válvula del flotador está desgastado o dañado. Compruebe si el flotador está dañado y el nivel de gasolina en el interior de la cuba. Tornillos Flotador 4-5 Eje del flotador

7 Desmontaje del Surtidor principal/ Surtidores/Tornillo aire/tornillo ralentí Retire el surtidor principal, el emulsor, y la chimenea. Retire el surtidor de baja. Retire los tornillos de aire y ralentí. * PRECAUCIONES! Evite dañar los surtidores y la chimenea cuando los desmonte. Antes de desmontar, apriete los tornillos del ralentí y principal contando el número de vueltas hasta que asienten ligeramente y anótelas. No fuerce el tornillo sobre su asiento para evitar dañarlo. Asegúrese de montar la junta tórica en el orden inverso al de desmontaje. Surtidor principal Surtidor de baja Tornillo del aire Extracción de la bomba de aceleración Retire los dos tornillos de la tapa de la bomba de aceleración y la tapa de la bomba de aceleración. Retire el muelle y el diafragma de la bomba de aceleración. Tornillos Comprobación Compruebe si el diafragma de la bomba de aceleración presenta roturas, daños o deterioros. Sustitúyala por una nueva si fuese necesario. Muelle Diafragma Tapa de la bomba de aceleración 4-6

8 Limpieza del carburador Sople todos los conductos del carburador con aire comprimido. Instalación de los surtidores de baja/principal Monte el surtidor de baja. Monte el surtidor principal, el emulsor, y la chimenea. Monte los tornillos de ralentí y aire. * Cuando monte el tornillo del aire, vuélvalo a poner en su posición original (nº de vueltas anotado) Después de montar el carburador realice una prueba de emisión de gases. Surtidor principal Surtidor de baja Tornillo del aire Flotador Monte la válvula del flotador, el flotador y el eje del flotador. COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE FLOTADOR Ponga el carburador boca abajo de manera que el flotador cierre, por gravedad, la válvula contra su asiento. Entonces incline lentamente el carburador y mida el nivel del flotador con la galga de flotación justo cuando la solapa del flotador comienza a hacer contacto con la válvula. Nivel del flotador: 17 mm Para ajustarlo, doble con cuidado la solapa. Compruebe que el flotador funciona correctamente y luego monte la cuba. 4-7 Eje del flotador

9 Instalación de la bomba de aceleración Monte primero el diafragma de la bomba de aceleración. Monte el muelle. Monte la tapa de la bomba de aceleración y apriete los dos tornillos. * Al montar el diafragma, asegure correctamente su posición. Tapa de la bomba de aceleración INSTALACIÓN DEL CARBURADOR Monte el carburador en la tobera de admisión y apriete las dos contratuercas. Par de apriete : 0.8~1.2 kgf-m Monte el tubo de conexión del filtro del aire y apriete la abrazadera. Campana MONTAJE DE LA CAMPANA Monte la aguja en la campana y asegúrela con el clip de la aguja. Aguja Clip de la aguja Monte la tapa de goma, la tapa superior del carburador y el muelle de la campana. Conecte el cable del acelerador a la campana. Tapa superior del carburador 4-8

10 VÁLVULA DEL CORTE DE AIRE (A.C.V.) EXTRACCIÓN Retire la placa de ajuste del soporte del acelerador. Desconecte los tubos que van a la válvula del corte de aire. Retire los dos tornillos de fijación. Retire la válvula del corte de aire. A.C.V. DESMONTAJE Retire los dos tornillos que fijan la tapa de la válvula del corte de aire. Retire el muelle y el diafragma. Tornillos Muelle COMPROBACIÓN Compruebe que la válvula funciona correctamente. Compruebe que el diafragma y la junta tórica de la válvula del corte de aire no están deterioradas o dañadas. Sustitúyala por una nueva si fuese necesario. Limpie cada conducto de aire con aire comprimido. Diafragma Morado/Rojo Tornillos Morado/Negro COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR Mida la resistencia entre los terminales del T.P.S.. Color del cable Totalmente abierto Totalmente cerrado Morado/Rojo- Morado/Verde 4.8~6.2 kω 4.8~6.2 kω Morado/Negro- Morado/Verde 4.16~6.24 kω 1.47~2.21 kω Sensor de posición del acelerador Morado/Verde Morado/Rojo- Morado/Negro 2.3~3.5 kω 5.1~7.5 kω COMPROBACIÓN DEL ESTÁRTER AUTOMÁTICO Mida la resistencia entre los terminales del estárter automático. Resistencia: Ω (como mínimo 10 minutos después de parar el motor) Si la lectura no está en el límite, cambie el estárter automático por uno nuevo. 4-9

11 DEPÓSITO DE GASOLINA DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE GASOLINA Peligro Evite las llamas y chispas en la zona de trabajo. Limpie las salpicaduras de gasolina. Retire los laterales derecho e izquierdo y las molduras decorativas derecha e izquierda bajo el depósito de gasolina. Retire el asiento trasero. Retire el tornillo de la cerradura del asiento trasero y retire el asiento delantero. Retire el grifo automático de gasolina. Desconecte el tubo de gasolina y retire el tornillo del extremo del depósito. Desconecte los conectores del nivel de gasolina y aforador. Retire el depósito de gasolina. INSTALACIÓN DEL DEPÓSITO DE GASOLINA Monte el depósito de gasolina en el orden inverso al de desmontaje. Compruebe que no hay fugas de gasolina. Compruebe que los conectores de los cables están bien conectados. Tuerca EXTRACCIÓN DEL FILTRO DEL AIRE Retire el lateral derecho. Retire los dos tornillos que fijan el sistema de control de emisiones. Retire el portabultos trasero. (Consulte la página 4-10). Retire el asiento. (Consulte la página 4-10). Retire los dos tornillos que fijan la caja del filtro del aire. Retire la abrazadera del tubo de conexión del filtro del aire con el carburador. Retire el filtro del aire por el lado derecho. 4-10